Как включить заднюю передачу на форд фокус 3
Привет фокусоводам, вам вопрос про заднюю передачу на механике!
на моем при включении задней, рычаг "обманывает", т.е до упора вправо и вниз отпускаем сцепление и опа. треск шестерёнок- передача не включилась. Снова хватаешься за рычаг и буквально чуть-чуть проталкиваешь дальше до включения передачи и едешь. Это так и надо? Как бывший водитель ТАЗика (девятка). задняя хоть и включалась с треском, но включалась точно!
могу ошибаться, но она по-моему без синхронизаторов стоит, поэтому тяжело(с треском,не точно) включается
у меня еще обкатка идет. 1000км тока, может потом притрётся и лучше будет? А я себе так трансмиссию не загажу. или сцепуху
В мануале написано выждать 3 сек с выжатым сцеплением и потом втыкать. И действительно все будет гуд, будет входить как по маслу.
art1st писал(а): у меня еще обкатка идет. 1000км тока, может потом притрётся и лучше будет? А я себе так трансмиссию не загажу. или сцепуху
Конечно, по мере приработки деталей включение передач будет более лёгким. А с трансмиссией ничего не случится даже, если ты научишся переключать передачи не выжимая сцепления. Надёжность КПП очень велика.
Доброго дня . У Меня происходит тоже самое., но ко всему этому у меня периодически выбивает передачу 1-2 раза из 10 включений . Причем спрашивал у одного владельца - он сказал что проблема имеется у Всеволожской сборки- типа заводской брак КПП .
Кто то что то подобное слышал?
Вообще меня огарчило включение задней передачи. Да она хренова включается, её изредка выбивает, если катишься то заднюю хоть завключайся кроме треска никакого эффекта. А сегодня дык ваще влючил . так сказать до 2 щелчков заднюю, хочу ехать. треск, попытка №2. так же. №3. снова. включил 1, не отжимая сцепухи заднюю, тогда ток поехал. Мб к офицалам пора по гарантии?:)
art1st писал(а): Вообще меня огарчило включение задней передачи. Да она хренова включается, её изредка выбивает, если катишься то заднюю хоть завключайся кроме треска никакого эффекта. А сегодня дык ваще влючил . так сказать до 2 щелчков заднюю, хочу ехать. треск, попытка №2. так же. №3. снова. включил 1, не отжимая сцепухи заднюю, тогда ток поехал. Мб к офицалам пора по гарантии?:)
вообще то ли ты такой резвый водитель, то ли что то не в порядке. задняя конечно не самая гладкая передача, но всё же такого как ты описываешь я никогда у себя не замечал. максимум разок в месяц шестерёнки похрустят и всё. да и то когда я либо сцепление не дожму, либо потороплюсь. в общем человеческий фактор
На автомобили может быть установлена пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная коробка передач.
Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.
Для включения передачи заднего хода поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.
Передачу заднего хода включайте только на полностью остановленном автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.
В отличие от механической коробки передач роботизированная коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.
Рычаг селектора роботизированной коробки передач расположен на тоннеле пола. На накладке тоннеля пола нанесена шкала 5 автоматического режима управления. На рукоятке 3 рычага находится клавиша 1 блокировки включения передачи.
В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).
В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается
Для того чтобы облегчить троганье с места на скользком покрытии, сразу включите
1. Снимите нижнюю правую часть облицовки тоннеля пола
8 лет
Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?
Viy1975
У меня на дорестайле почти тоже также, но все начиналось потихоньку с 50 тыс.км примерно. Насчёт задней передачи это норма - нет синхронизатора как мне сказал дилер. Сейчас 120 тыс.км передачи втыкаются с усилием, в последнее время уже чуть чуть с хрустом на третей передаче (незначительный еле заметный). Масло менял на 90 тыс на вольвовский, ничего не поменялось. Так и езжю переключаюсь с некоторым усилием (на переключение уходит в 1,5 раза больше времени чем должно быть, я так считаю).
Невтыки из за несоответствия скорости раньше было когда начиналось все это, а щас повышение оборотов не помогает даже.
Огромное спасибо за подробный ответ.
P.S. Видать, я не ту коробку выбрал Надо было АКПП с турбодвижком брать -- да с куплялками беда.
Вопрос Кто сталкивался , как понять что вышел из строя главный цилиндр сцепления форд фокус 3 1.6 125 мкп? просто стало пропадать сцепление прокачаешь 2 дня норм потом опять.
Viy1975 у меня машине меньше месяца и пробег около 1200 км, заметил похожие особенности в работе коробки (125 л.с. механика):
1) задняя передача довольно часто не втыкается с первого раза. При этом включается камера заднего вида, как будто задняя передача включена, но приотпускаю сцепление - начинается скрежет и машина не едет
2) в движении при попытке понизиться на 1 передачу (скорость 5-10 километров в час) она втыкается с заметным усилием. Но не всегда, иногда заходит хорошо. Несколько раз повторялось и в пробке при старте с места, однажды вообще пришлось со второй трогаться, т.к. не хватило сил воткнуть первую. С остальными передачами всё ок.
Скоро будет ТО-0, позадаю там вопросы дилеру.
20 нояб ря 2018
Вопрос у меня не к первой, а скорее к третьей передаче. Все передачи втыкаются туго, но третья реально выводит из себя -- особенно при понижении с 4-ой на 3-ю. Как написал sajant, на переключение передач на форд фокус IB5 уходит в 1.5-2 раза больше времени, чем на моих предыдущих авто (старых и новых). А это очень огорчает на новой машине.
Очень будет интересно узнать, что вам скажет дилер. Я своему дилеру говорил и при покупке авто, и на ТО-0 (1500 км), и на замене масла (8000 км), и на ТО-1 (15000 км) и после него приехал жаловаться -- ничего не добился.
Curiosity
Первая машина с мкпп чтоли? Когда машина катится первая передача всегда и у всех туго включается. Надо перегазовку сделать.
Насчет задней - об этом с 2011 года пишут (касательно фф3), если не с 2005 - т.к. эта коробка на фф2 себя так же ведёт - задняя без синхронизатором плохо включается.
bizz41 в принципе первая машина. Но на чужих машинах, на которых довелось поездить, не замечал такого. Чтобы вообще изо всех сил не удалось протолкнуть первую передачу, такого точно нигде не было А один раз она ещё мне "сдачу" дала, резко выскочила назад.
Viy1975 на дилера сильно не рассчитываю, вероятно, ответ будет что так и надо. Но если что интересное скажут, отпишусь здесь.
20 нояб ря 2018
21 нояб ря 2018
Вряд ли там что-то угробилось за тысячу с кепкой километров пробега, да и в целом больше нареканий никаких нет к коробке.
Смущает только, что иногда первая включается легко (так происходит чаще), а иногда в абсолютно идентичных условиях - очень тяжело. Сегодня вот на 3 км/ч с большим трудом её воткнул. Разве не должна она всегда в одинаковых условиях (например, одна и та же скорость) включаться одинаково? Одинаково легко или одинаково тяжело.
Также ещё есть интересное наблюдение, иногда педаль сцепления нажимается плавно, а иногда как будто с лёгкой, едва заметной дрожью/вибрацией (в ногу отдаёт, ощущение как будто что-то где-то немного трётся). Бывает, что один день так, а другой - так. Тоже не обнаружил никаких зависимостей. Меня вообще не напрягает, но интересно, что это может быть
21 нояб ря 2018
21 нояб ря 2018
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТРОСОВ КПП НА ФОРД ФОКУС 3
Основным и самым главным признаком выхода из строя троса коробки передач являются проблемы с переключением скоростей. Или при их переключении появляется ощущение, что рычаг во что-то упирается или же он совершенно отказывает, и автомобиль совершенно не реагирует на его передвижение. Кроме этого, возможно появление постороннего шума при переключении передач или при движении автомобиля на какой-то определённой передаче под нагрузкой: разгоне или подъёме на горку.
22 нояб ря 2018
Я бы на вашем месте проверил регулировку тросика и уровень масла в МКПП -- процедура займет минут 15-20.
Но я все же больше склоняюсь к мысли о том, что у меня есть излом тросика переключения МКПП (см. мой пост выше). Вопрос лишь как проверить мое предположение не вынимая тросиков из авто.
Качания кулисы влево-вправо у меня идет без затруднений. Затруднения лишь при включении передач. И еще один довод в пользу предположения о неисправности тросиков. На 65 км в час я могу переключиться с 4-ой на 2-ую, прикладывая некоторое усилие, а вот для перехода с 4-ой на 3-ю чувствуется очень большое сопротивлением рычага МКПП. А ведь обороты для 2-ой передачи будут выше чем для третьей при таком переключении -- однако синхронизатор на 2-ой справляется с этой задачей легче, чем на третьей. Вспомним о том, что при включении второй кулису (тросик) мы тянем на себя, а вот при включении третьей мы кулису толкаем от себя -- то приходят на ум мысли о лопнувшем стержне в тросе передач
8 лет
Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?
21 нояб ря 2018
21 нояб ря 2018
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ТРОСОВ КПП НА ФОРД ФОКУС 3
Основным и самым главным признаком выхода из строя троса коробки передач являются проблемы с переключением скоростей. Или при их переключении появляется ощущение, что рычаг во что-то упирается или же он совершенно отказывает, и автомобиль совершенно не реагирует на его передвижение. Кроме этого, возможно появление постороннего шума при переключении передач или при движении автомобиля на какой-то определённой передаче под нагрузкой: разгоне или подъёме на горку.
22 нояб ря 2018
Я бы на вашем месте проверил регулировку тросика и уровень масла в МКПП -- процедура займет минут 15-20.
Но я все же больше склоняюсь к мысли о том, что у меня есть излом тросика переключения МКПП (см. мой пост выше). Вопрос лишь как проверить мое предположение не вынимая тросиков из авто.
Качания кулисы влево-вправо у меня идет без затруднений. Затруднения лишь при включении передач. И еще один довод в пользу предположения о неисправности тросиков. На 65 км в час я могу переключиться с 4-ой на 2-ую, прикладывая некоторое усилие, а вот для перехода с 4-ой на 3-ю чувствуется очень большое сопротивлением рычага МКПП. А ведь обороты для 2-ой передачи будут выше чем для третьей при таком переключении -- однако синхронизатор на 2-ой справляется с этой задачей легче, чем на третьей. Вспомним о том, что при включении второй кулису (тросик) мы тянем на себя, а вот при включении третьей мы кулису толкаем от себя -- то приходят на ум мысли о лопнувшем стержне в тросе передач
Она и с новья то включалась со срежетом..но очень редко. А тут жена на трасе 4 с задней перепутала. И у меня такое ощущение что сейчас в роцентах 50 случаях задняяпередача включается со скрежетом . сильным. Че делать?
4 июля 2009
Эта тема уже где-то поднималась. Заметьте, у вас у всех 1,8л? Вот по-моему только на них эта проблема и встречается. Отсутствие синхронизаторов - КПП от мандео 90-какого-то года. Да, именно такая коробка и стоит на движках 1,8:) И мне тоже с ней повезло:)
Wicked
так и делаю
когда отец услышал скрежет, посоветовал подержать сцепление секунды 2-3
советую всем - мне помогло
В сервис центре сказаали забить на эту проблему, так как задняя передача включается напрямую.
Просто медленней включать ее и все будет нормально.
Полностью с Вами согласен, повторное нажатие на педаль сцепления, решает эту проблему.
Дело в том, что задняя передача действительно включается на прямую, синхронизатора на ней нет, от сюда и вся проблема, просто не совпадают шлицы.
Читайте инструкцию:
Во избежание появления шумов при
включении передачи заднего хода, нажав
педаль сцепления, выждите приблизительно
три секунды при неподвижном автомобиле[COLOR=blue]
Да действительно надо читать мануалы. Но у меня с задней передачей не много не так, как писали здесь. Она включается, но когда я начинаю трогаться раздается скрежет, то есть не довключилась, хотя рычаг передач по тактильным ощущениям на месте. Еще раз выжимаю сцепление, выжидаю не много и вкл. передачу все нормально. Было такое два раза в спешке и машина стояла на уклоне. Век живи, век учись.
tyugh У Вас отрегулирован привод сцепления и удален из гидросистемы воздух?
Машина новая, пробег 500 км, ну на заводе регулируют наверно.
У меня на старой девятке та же проблема была))) Спасибо за совет про отпускание сцепления, теперь заднюю без проблем втыкаю.
Ситуация у tyugh похожа на простое недовключение. Сначала думаеш что включилась - потом трогаешся, бац и выбило. Кстати, пробовал включать через 3-4 сек, не всегда помогало. Поэтому через 1-ю уже почти год - без проблем.
Ребята, а у меня знаете какая проблема: машине всего 2 недели (Форд Фокус), пробег уже за 1000, и при включении задней передачи я делаю всё правильно, выжимаю сцепление, выжидаю, передача включается нормально, но когда я жму на газ, чтобы дать ходу назад, машина не двигается и при этом издаёт скрежущий звук. Делаю так второй раз - то же самое, и только с 3го раза почему-то срабатывает. Хотя машина стоит не на склоне и я всегда включаю заднюю передачу при полной остановке. Я только когда из салона выехала на новой машине в этот же день заметила, но спустила всё на то, что машина новая и наверно я что-то не так делаю, не привыкла ещё. Потом это прекратилось, повторялось иногда, очень редко. А сейчас постоянно. Это только у меня так?
Аналогичная проблема, нашел способ включения без скрежета:
Перед задней включаю вторую, а уже после этого задняя.
Пользуюсь этим методом уже 3 недели ни разу скрежета не услышал.
Да, буду пробовать, просто машину жалко. Такой прям душераздирающий звук, когда задняя вроде нормально включена и при этом жмёшь на газ. А она ещё и не двигается.
Да. У меня тоже самое. Сначала припух малость, очень не хотелось сразу ехать ремонтироваться (пробег чуть за 2 тыс., только обкатку прошел). Потом стал следовать приведенным на форуме рекомендациям, мне помогает двойной выжим сцепления с паузой на нейтралке, после этого задняя включается до конца это заметно по перемещению чуть дальше рычага. А первый раз, когда недовключилась, этот визг из коробки просто убил на месте!
Да очень просто: выжимаем сцепление - перводим рычаг на нейтралку. Отпускаем сцепление, ждем 2-3 секунды, выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу. У меня после этого она включается до конца. Вся байда с коробкой Фокуса не в том, что задняя включается плохо (у меня и на 14-ой и на Нексии такое было, то есть без второго выжима не воткнуть, но именно не включить и все!). А в том, что она именно недовключается, то есть часть шестеренок входит в зацепление и начинает вращаться, задевая за остальные - отсюда визг. Убить таким образом коробку можно очень быстро. То есть этот визг - очевидный косяк. Правда есть вероятность, что нам не повезло и коробки попались с дефектом, это уже хуже. Поживем - увидим.
ОГО. Коробка с дефектом - как-то страшновато звучит. Но остальные то передачи без проблем включаются. Спасибо за совет, обязательно воспользуюсь. Похоже к диллерам ехать надо.
Подитожу:на современном европейском автомобиле необходим навык двойного выжима сцепления!Как хотите-нормальным это считать не могу.Да, немецкие авто середины 90-х были на голову выше Фокуса по надежности и ремонтопригодности.
avt51
nezabud-ka
Андрей71
Нормальное явление для задней передачи. Там нет синхронизатора. Бывает, что шестерни неудачно встали, вот она и не может до конца воткнуться.
Это не брак, дилер вас отправит. домой.
Я лично на Фокусе всегда включал заднюю передачу через 3-ю: Выжимаем сцепление -> 3-я -> задняя. Быстро и абсолютно бесшумно.
Если при этом она иногда "недовтыкалась" (это чувствуется рукой), то, продолжая давить рычаг (не сильно! слегка. ), начинаем чуть плавно приотпускать сцепление.
В момент начала замыкания сцепления, передача сама "влетит" в зацепление (почувствуете небольшой толчок). Сцепление нужно тут-же выжать.
Далее трогаемся как обычно.
На словах трудно объяснить популярно, попробуйте на практике, очень быстро привыкните включать ее вообще бесшумно.
Честно скажу, почти три года ездил, меня это никак не напрягало.
Читайте также: