Как включить обогрев лобового стекла на фольксваген тигуан 2019

Обновлено: 08.01.2025

Включение подогрева лобового стекла.

Дилер "лечит" меня, что подогрев включается кнопкой Max Defrost (стекло со срелочками и надписью max). Эффекта от включения-нет

Ты ж вроде давно на форуме.

Как и есть? Может дилеры вас обоих решили вылечить? На прогрев лобового стекла отдельная кнопка.. кнопка MAX включает одновременно прогрев лобового и заднего стекла и обдув на максимальные обороты.
На картинке перечеркнутая красным включает обогрев лобового стекла.
1525406161_logo.jpg

Попробую предположить, но что то не слышал чтобы от комплектаций как то зависило.. если обогрев есть лобового то есть и кнопка.

У него вот такой блок как вверху ( в отличии от нас) и кнопки отдельно походу нет.
1532319724_logo.jpg

А при чём здесь дилеры, у меня глаз нет? Комплектации разные, у меня нет отдельной кнопки и однопозиционные включатели жопогрейки. Уже писал где то об этом.
Обогрев лобовика висит на той же кнопки что и заднего с зеркалами.

Блин! Есть же тема! Не эту развиваем.

Есть ещё вариант - включение кнопкой "Обогрев заднего стекла и зеркал", если и этот вариант не работает "катай" претензию в Гарантийный отдел, пусть чинят.

-----------------------------------------------------------------------------------------
SW Cross, Серебристый, Luxe Multimedia, 1.8 MT, Июнь 2018 год. Пробег: > 28000 км, Ср.расход 8,8 л/100. Ср.скорость 32 км/час. Масло не жрЁт, немного кушает

Ты глубоко заблуждаешься, у меня обогрев есть, а отдельной кнопки нет
Причем изменения в комплектации могут быть различными -Обогрев через "Мах", Обогрев через "Обогрев заднего, зеркал и в нем же лобовухи", Обогрев с отдельной кнопки (это сейчас только в престиже )

У него вот такой блок как вверху ( в отличии от нас) и кнопки отдельно походу нет.
1532319724_logo.jpg

тогда у него лобовуха должна греться с кнопки "Обогрев заднего, зеркал" и плюсом там же прилеплена Лобовуха.
Это Автоваз так Изголяется

Причем изменения в комплектации могут быть различными -Обогрев через "Мах", Обогрев через "Обогрев заднего, зеркал и в нем же лобовухи"

Доброго времени суток!
Сегодня была такая история. Сильно обледенело лобовое стекло, завел авто сел внутрь вручную включил все обогревы, включая ветровое стекло, и стал ждать. Минут 15 ждал, эффекта - ноль, лобовое стекло на ощупь холодное. Включил максимальный обдув и кое-как растопил лед. Расстроился, думал не работает обогрев ветрового. Потом пробовал тестировать, включая только обогрев ветрового без климата, и проверяя на ощупь температуру стекла. В итоге стекло явно теплее чем зоны, где нет сетки (своеобразные треугольники снизу с левой с правой стороны стекла), которые кстати и не оттаяли, что было отчетливо видно. По центру стекло нагревается еще более ощутимо, но в целом оно чуть летнее, я так понимаю это так и должно быть в отличие от заднего стекла, где прогрев ощущается весьма явно?
Также возник вопрос, неужели подогрев ветрового не может самостоятельно растопить за 15 минут хорошую плотную корку льда или может нужно было помочь ей слегка смахнув или постукав по ней щеткой? Как у кого это происходит?
Еще момент, пока включал неоднократно обогрев ветрового (так как он автоматически выключается через некоторое время), заметил, что в определенный момент обогрев переставал включаться кнопкой из панели вообще, то есть сама кнопка реагировала звуком, но не активировалась. такое произошло дважды, в первый раз я только лишь включил выключил ГУ и кнопка обогрева заработала, а второй раз я включал и выключал ГУ, перегружал ГУ, глушил и заводил машину, запирал и отпирал ее, пинал колеса и т.д.))), но обогрев включаться не хотел, в итоге минут через 5 все же дал включить себя. Алгоритма этого выключения/включения возможности активации обогрева ветрвого я так и не понял, может не срабатывает при достаточно прогретом ветровом стекле? У кого-нибудь было подобное? Может это неисправность или это нормальное поведение оборудования?
С автоматическим обогревом тоже не понял, специально глушил и запускал авто но обогрев автоматически не включался, на улице 1-2 градуса плюс.
Спасибо за Ваши ответы, опыт и мнения!

Олёнка

Постоялец

Nadalv, у меня при ручном включении обогрева лед тает буквально за пару минут. С автоматическим там сложнее, он срабатывает не на лёд, а на предотвращение запотевания, т.е. на влажность. Если у вас за 15 минут ручного включения не растопилось, это не норма.

nikonist

Почётный Тигуановод

Может, тем более в +2 °C. Только по умолчанию обогрев лобового работает всего 4 минуты (время можно увеличить шнурком), потом отключается:

Но у вас он похоже не работает совсем. Вот для примера работа электрообогрева в -8 °C, толщина ледяной корки 1,5-2 мм, видео ускореннное, реальная длительность 5 минут:

По умолчанию если электрообогрев отработал свои 4 минуты, то он берет паузу в чуть более чем 5 минут, и не включится (задержку можно сократить либо полностью убрать шнурком):

Я уже писал тут что после простоя в несколько дней обогрев лобовика не включался какое-то время и я сделал вывод, что это мозги не дают включить мощные потребители пока аккумулятор частично не восстановит свой заряд.
Когда подогрев всё-таки включается, я жду пока не появится полоса оттаивания по центру лобовика и смахиваю снег и лед дворниками. Обычно этого хватает чтоб очистить стекло с утра (скребком на Т2 вообще пользоваться перестал).
З.ы. на фото ошибка, которая возникает при попытке включить обогрев стекла после длительного простоя

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Всем привет
Тигуан бензин 2019 года
Стоит обогрев лобового как он работает? Галочка об автоматическом включении стоит.
Но когда по утру включаю авто ,ставлю на кнопках обогрев лобового и салона
Но лобовое за счёт электрического обогрева не оттаивает, а только за счёт обдува

Андерс Негодяй

Надо просто подождать. Если стекло в снегу или во льду,то он включится. А так принудительно,через меню климата.

Игорь, галочка, это автоматическое включение, при какой-то температуре, по факту она что-то не работает, я с автозапуска запускаю двигатель, выхожу, а стекло замерзшее все равно, хотя у меня тоже галочка стоит, принудительно вклбчаешь, через минуту стекло полностью оттаивает

Андерс, нитевой подогрев эффективен и популярен

Андерс Негодяй ответил Сообществу

Андрей, то есть на тигуанах у всех такая проблема? Я думал у меня по каске заменённое стекло бракованное

Андерс, это мнение принадлежит не столько нам, сколько владельцам, которые делятся с нами опытом владения

Дмитрий Пивень ответил Сообществу

Volkswagen Russia, Делюсь как владелец VAGa ветровое атермальное стекло с пленочным обогревом самое правильное ветровое стекло. А нити, ну это жесть в лучах ночных фонарей, особенно когда за спиной 500 км, а впереди еще тысяча.

Андерс Негодяй ответил Сообществу

Volkswagen Russia, вы сами то верите своим словам? Я знаю много владельцев Тигуанов,так все мечтают избавиться от этого недоразумения.

Дмитрий, Андерс, мы благодарны вам за критические замечания — они помогают нам двигаться по пути усовершенствований! Передали ваши комментарии в соответствующий отдел на рассмотрение.

Volkswagen Russia, если бы разработчиков интересовали комментарии владельцев машин, они бы дни и ночи проводили на автофорумах и предметно опрашивали бы владельцев хотя бы через дилерские центры. Но, увы. И переданный Вами комментарий будет отправлен в корзину. Сразу же. Без прочтения. Такова жизнь.

Смехдержава, здравствуйте! Мы рекомендуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Там подробно описана вся информация

Илья, к сожалению, мы не располагаем всей технической документацией по моделям, в ином случае мы бы с радостью предоставили полный ответ

Пашка Козлов

Пашка, а в Тигуане нет сервисного режима дворников, как на поло? Когда они становятся поперёк лобового стекла

Павел, вот чего нет, так это обогрев лобового стекла - и машина не прогревается пока не поедет (Тигуан 2017 года)

А мне не понравился, надо его вкл когда в машину сел, с прогревом они вместе не работают, да и не тянет он!

Андерс Негодяй

Роман,

Андрей,

Андрей, выбираете для себя нитевой?

Андерс Негодяй

У меня не работал обогрев с завода, вообще, пока поехал за 200км по гарантии решать вопрос поймал камушка и получил скол. отказ гарантии, хорошо хоть КАСКО была, заменили по КАСКО стекло лобовое, через некоторое время появились обширные зоны непрогрева. Самый правильные подогрев - токопроводный слой и нити не мешают.

Нитевой обогрев на тигуане отогревает не все стекло! По краям, вдоль стоек, остаётся лёд, что мешает обзору и работе дворников! Плюс ещё и китайское стекло очень хрупкое, у меня уже второй раз лопается от попадания маленького камушка. Сделайте отзывную компанию и поменяйте всем на плёночный обогрев!

Андерс Негодяй

А так-же очень не доволен климатической системой у Volkswagen в целом. Не приятно когда за бортом большой минус, в машине конечно же тепло, но в лицо дует холодный воздух.

Виталий, возможно, регулировка направления воздуха исправила бы это?

Нет ребята, не в регулировке дело. Смотрели в автосалоне с менеджерами, другие "фольцы", а также американцев- климат контроль одинаковый.
У "форда" в режиме "авто" в холодном салоне включаются максимальные обороты и по мере нагрева обороты падают. Доходят до заданной температуры и тихонечко поддерживают тепло и уют в салоне автомобиля.
У volkswagen в режиме " авто" задолбаешься ждать тепла, приходится в ручном режиме добавлять обороты отопителя. Когда в автомобиле потеплело, переходим в "авто" режим.Но когда западная температура равняется с действительной- долбаный климат контроль выдаёт ХОЛОДНЫЙ воздух.

Виталий, скажите, специалисты дилерского центра предоставили вам консультацию по возможным настройкам?

Специалисты дилерского центра объяснили, что настройки стандартные и моим критериям не отвечают. Если у вас специалисты более подготовлены и компетентны, пусть внимательно прочитают мой комментарий и дадут полный исчерпывающий ответ .

Андерс Негодяй ответил Виталию

Виталий, вот тут не соглашусь с вами. Вполне адекватно работает система в Авто режиме. Попробуйте адаптацию заслонок сделать.

Ещё на заре эпохи автомобилестроения было замечено, что безопасность дорожного движения напрямую зависит от того, насколько комфортно управлять транспортным средством. Поэтому наряду с совершенствованием эксплуатационных характеристик автомобилей много внимания уделялось созданию для водителя наиболее благоприятных условий вождения. Со временем стандарты безопасности начали повышаться, а достижения в сфере микроэлектроники позволили сделать качественный переход от обычной системы вентилирования к автомобильному кондиционеру, а затем и к климат-контролю.

Инструкция по использованию климат контроля в автомобилях Volkswagen.

Немного теории

Интеллектуальная система, обеспечивающая многозонное создание идеального микроклимата, создаёт условия для эффективного смешивания потоков холодного и горячего воздуха, формируемых кондиционером и печкой соответственно, чтобы на выходе получить температуру, соответствующую указанной в настройках. А поскольку речь идёт, прежде всего, об охлаждении, когда на улице стоит жара за 25º С, основным звеном климатической системы становится кондиционер.

Принцип его действия основан на процессах перехода вещества из одного агрегатного состояния в другое. В современных холодильных установках в качестве хладагента используется фреон, физические характеристики которого позволяют ему переходить из газообразного в жидкое состояние и, наоборот, при условиях, оптимальных для замкнутого контура. Именно во время этих переходов и выделяется либо тепло, которое отводится наружу, либо холод, нагнетаемый в салон транспортного средства. Использование кондиционера оказалось благим делом, позволяющим избавиться от невыносимого зноя в салоне без открытия окон в движущемся автомобиле – такой способ охлаждения чреват неприятностями для организма.

Впрочем, и у кондиционера имеются определённые недостатки – при неумелом использовании он вполне может стать причиной возникновения простудных заболеваний. Кроме того, его использование требует постоянной корректировки температуры входящего воздушного потока, поскольку при езде с ускорениями и торможениями невозможно получить стабильных показателей охлаждения. Проблема решилась с появлением климат-контроля, который оснащён датчиками, измеряющими температуру в салоне и на выходе дефлекторов. Если она не совпадает, электроника посылает соответствующие сигналы на управляющие устройства, которые и регулируют температуру воздушной смеси в нужную сторону.

Но только этим функции климат-контроля не ограничиваются: он умеет подсушивать воздух, если запотевают стёкла автомобиля, переходить на режим рециркуляции воздуха, снижая расходы топлива, может отключаться, если обнаружит в составе воздуха вредные вещества. А ещё современные климатические системы в состоянии обеспечивать раздельный микроклимат для водительской и правой сторон автомобиля (двухзонный климат-контроль), а самые навороченные – для всех присутствующих в автомобиле.

Климатическая система Климатроник

Немецкий автоконцерн Фольксваген принадлежит к числу лидеров мирового автомобилестроения. Высочайшее качество сборки, громадные ассигнования, выделяемы на исследовательские центры, разумная ценовая политика – эти и множество других факторов способствовали росту популярности этого автомобильного бренда. Начиная с 1996 года, на многие автомобили автоконцерна начали устанавливать климат-контроль собственной разработки – Климатроник.

Производитель рекомендует внимательно изучить приборы управления климатической системы, поскольку безопасность дорожного движения зависит не только от самочувствия водителя, но и от состояния стёкол автомобиля. Приёмы их очистки от запотевания должен знать каждый автолюбитель.

Начнём изучение климат-контроля Фольксваген Шаран с клавиш, расположенных на блоке управления:

1 – включение режима, позволяющего быстро избавиться от наледи и запотевания стёкол;
9 – задействование автоматического режима функционирования Климатроник;
10 – режим рециркуляции воздушного потока;
11,12 – клавиши уменьшения/увеличения скорости вращение притяжного вентилятора (клавиша 11 может использоваться и для выключения климат-контроля);
13 – режим обдува верхней половины салона автомобиля;
14 – режим обдува нижней половины салона;
15 – уменьшение температуры в салоне;
16 – увеличение температуры;
17 – включение экономичного режима функционирования Climatronic (отключение кондиционера);
18 – температурные датчики, измеряющие фактическую температуру внутри транспортного средства: а – если руль ТС расположен слева, b – на автомобилях с правосторонним рулём.

Дисплей климатической системы отображает в виде пиктограмм или буквенно-цифровых комбинаций следующую информацию:

2 – скорость вращения притяжного вентилятора (чем меньше полосок – тем медленнее);
3 – индикация температуры воздуха вне транспортного средства;
4 – включение режима обдува ветрового стекла;
5 – работает режим рециркуляции;
6 – направление обдува салона;
7 – заданная пользователем температура воздуха внутри транспортного средства;
8 – режим работы Климатроник (AUTO – в автоматическом режиме, используется по умолчанию, ECON – в экономичном режиме с выключенным кондиционером, OFF – климатическая система выключена).

Нажатием клавиш 11/12 изменяются показания дисплея 2, клавиш 15/16 – показание 7, клавиш 9/11/17 – индикатора 8. Нажатие клавиш 10/13/14 приводит к изменению пиктограмм 4/5/6. Автоматический режим функционирования Климатроник можно изменить всеми управляющими клавишами. В инструкции по применению климат-контроля Фольксваген Бора и других моделей, оснащённых Climatronic, рекомендуется использовать режим AUTO с установленной температурой 22° С независимо от времени года и наружной температуры – такая настройка считается наиболее комфортной для водителя. Изменение режима допускается, если водитель или пассажиры предпочитают другие параметры микроклимата.

Как пользоваться климатической установкой

Климатическая система Климатроник способна автоматически корректировать параметры работы при увеличении интенсивности солнечного излучения – для этого в системе предусмотрена установка соответствующего датчика. Ручная регулировка Климатроника при этом не требуется.

Ещё раз отметим, что все изменения режима работы климатической системы, выполненные до момента выключения зажигания, запоминаются, и при последующем включении климат-контроля он начинает функционировать с пользовательскими параметрами. Но есть одно исключение: включённый режим рециркуляции запоминается в памяти только на 20 минут после выключения устройства. По прошествии этого временного интервала режим рециркуляции стирается из памяти.

Перевод единицы измерения температуры Climatronic

В некоторых странах (например, США), действуют стандарты единиц измерения, отличающиеся от принятого в большинстве стран Европы стандарта СИ. В частности, температура там измеряется в градусах по Фаренгейту. Если вы, к примеру, приобрели американский Фольксваген Гольф 3, климат-контроль в нём будет настроен на отображение градусов в стандарте, принятом в этой стране. Но это не проблема – для переключения на метрическую систему достаточно нажать на клавишу 17, а затем, не отпуская её – на клавишу 9. На дисплее оба температурных показателя будут переведены в противоположную систему измерения. Точно так же осуществляется и обратная операция, перевод из Цельсия в Фаренгейты.

Использование климат-контроля Климатроник в режиме AUTO

Для установки наиболее комфортной температуры внутри салона необходимо использовать клавиши 15/16, однократное нажатие на которые уменьшает/увеличивает показатель на один градус. При этом установленная температура будет действовать при каждом включении климатической системы, пока водитель не изменит показатели на другие.

Важно понимать, что климат-контроль не в состоянии обеспечить любой температурный режим – верхние и нижние температурные показатели в нём ограничены. Конкретно для Climatronic нижний предел температуры составляет +18° С (или 64° по Фаренгейту), верхний – 29° по Цельсию (86° по Фаренгейту). Отметим, что при установке нижнего диапазона на дисплее высветится надпись LO, при указании температуры 29° С высветится надпись HI.

При задании граничных значений температуры климат-контроль переходит в режим работы либо с максимально возможной генерацией тепла (включением только печки), либо холода (кондиционер). Регулировка температуры (то есть поддержание её на определённом уровне) при этом не производится.

Не следует также удивляться, если в некоторых случаях Климатроник начинает работать не в соответствии с пользовательскими установками. В частности, если климатическая установка включается после длительного стояния автомобиля, на протяжении нескольких секунд обдув будет осуществляться исключительно в область ног. Такая работа климат-контроля обеспечивает отсутствие запотевания стёкол из-за проникновения сырого воздуха. Как только осушение воздуха заработает, Climatronic перейдёт в штатный режим работы.

Отклонения от режима AUTO

В большинстве случаев параметры, установленные в автоматическом режиме по умолчанию, являются оптимальными для водителя и всех находящихся в транспортном средстве пассажиров, независимо от времени года. Но в некоторых случаях может потребоваться корректировка стандартных значений режимов работы климатической системы, для чего и предназначены клавиши управления устройством. Внося подобные изменения, следует помнить, что они будут действовать и далее, то есть при каждом включении Климатроника он начинает работать в режиме AUTO с новыми пользовательскими установками.

Нажатие кнопок 11/12 позволяет регулировать скорость вращения вентилятора, то есть мощность потока воздуха, проникающего в салон. Визуально отследить текущую скорость работы вентилятора можно на дисплее с помощью пиктограммы 2.

Нажатие клавиши 1 позволяет добиться следующих результатов:

отключить режимы рециркуляции и ECON;
поддерживать в сухом состоянии лобовое и все четыре боковых стекла, препятствуя их запотеванию;
увеличить эффективность избавления переднего стекла от наледи и запотевания (если, к примеру, в автомобиль сели новые пассажиры с мокрой или влажной одеждой).

Кнопка 10 отвечает за включение режима рециркуляции, который будет отображаться на дисплее загоранием пиктограммы 5. Для отключения режима рециркуляции достаточно нажать кнопку 1. Данный режим будет полезным, если движение автомобиля происходит по пыльной грунтовой дороге, или если на определённом участке движения снаружи имеются неприятные запахи (задымлённость, запах гари). Кроме того, использование режима рециркуляции поможет быстрее и эффективнее остудить (нагреть) воздух, поскольку в данном режиме он циркулирует по замкнутому контуру, быстрее нагреваясь или остужаясь.

Применение режима рециркуляции накладывает определённые ограничения на водителя и пассажиров – в частности, курить в этом случае крайне не рекомендуется, поскольку табачный запах осядет в испарителе Климатроника, и на протяжении достаточно длительного времени будет проникать в салон. Избавиться от него будет крайне сложно – во многих случаях бывает проще установить новый испаритель. Кнопки 13/14 позволяют изменять направление обдува. Допускается использование кнопок 1/13/14 одновременно и в разных комбинациях.

Кнопка 17 ответственна за отключение кондиционера. При работе в данном режиме климат–контроль осуществляет только подогрев воздуха, без его охлаждения. Это позволяет быстрее достигнуть заданного температурного показателя и по возможности поддерживать его без задействования кондиционера, то есть, экономя топливо. Кнопка 1 отключает режим ECON. Отметим, что при работе в экономном режиме температура внутри транспортного средства будет равной или выше забортной температуры.

Изменять температуру внутри салона можно с помощью кнопок 15/16. Имеется возможность включения одновременно режимов рециркуляции и экономного – для этого сначала нужно нажать кнопку 10, а затем нажатием клавиши 17 включить режим ECON. Принудительно выключить климат-контроль можно клавишей 11, которую нужно нажать и удерживать до тех пор, пока на дисплее в правом углу (там, где горит FUTO), не появится слово OFF. Производитель рекомендует выключать Климатроник в исключительных случаях (если, к примеру, обнаружены сбои в работе системы).

Отметим, что управление климат-контролем автомобиля Фольксваген Поло (как и других моделей с Климатроником) имеет следующую особенность: любые изменения режима работы климатической системы можно отменить, нажав кнопку 9. Но если вы что-либо поменяли, а затем выключили зажигание, вернуться к прежним параметрам уже не удастся – их придётся устанавливать вручную, а чтобы они запомнились – не менять их до остановки автомобиля и выключения зажигания. Многие автовладельцы на первых порах забывают об этой особенности.

Климат-контроль 2C-Climatronic

Основным отличием новой версии климатической системы от Фольксваген является двухзонность климат-контроля, что обусловило внесение изменений в блок управления устройством. В частности, изменениям подверглись как сама панель управления, так и способы установки тех или иных режимов работы климат-контроля. Перед тем как изложить описание, как пользоваться двухзонным климат-контролем в автомобиле Фольксваген, приведём схему расположения и назначение клавиш устройства, а также индикацию текущих режимов на дисплее климатической системы.

Работа климатической системы в любых режимах (за исключением режима остаточного тепла) возможна только при включённом зажигании, если требуется использование кондиционера, включённого зажигания недостаточно – нужно завести мотор, поскольку холодильная установка запитывается только от генератора.

Автоматический режим

Изменение этого показателя производится, если по каким-либо причинам данная температура не устраивает водителя или пассажиров. При этом следует учесть, что климат-контроль позволяет устанавливать температуру в пределах 16 – 29,5 градусов по Цельсию (61 – 86 градус по Фаренгейту), причём эти значения являются условными – в зависимости от внешних факторов они могут незначительно смещаться в ту или иную сторону.

Ручной режим

Режим рециркуляции

Основное назначение данного режима – недопущение проникновения в салон плохо пахнущего или сильно загрязнённого наружного воздуха. Активируется режим нажатием кнопки 13. О том, что режим включён, сигнализирует встроенная в клавишу жёлтая лампочка. Обычно этот режим включают, когда автомобиль стоит в пробке (для предотвращения попадания в салон выхлопных газов) или при движении по грунтовой дороге (с целью защиты от проникновения в салон пыли). Полезным будет режим рециркуляции при прохладной погоде, поскольку в данном случае не будет задействоваться холодный наружный воздух.

При очень высокой наружной температуре и невысокой скорости движения авто режим рециркуляции также будет полезен, поскольку в данном случае вместо горячего забортного воздуха будет циркулировать охлаждённый салонный. Отметим, что при длительной работе режима рециркуляции влажность воздуха повышается, особенно если в машине находится несколько человек, что приведёт к запотеванию окон.

Автоматический режим рециркуляции

Ещё одно новшество. При нажатии кнопки 14 режим рециркуляции включается/выключается автоматически, для чего система использует показания сенсора качества воздуха. О его активации свидетельствует жёлтая лампочка, встроенная в клавишу. Задействование этого режима приводит к включению рециркуляции в следующих случаях:

если сенсор выявляет наличие в поступающем извне воздухе повышенную концентрацию вредных веществ. При снижении уровня вредных веществ до нормативных показателей рециркуляция будет выключена;
если включён режим обдува лобового стекла. В данном случае рециркуляция будет действовать 20 секунд, после чего выключится.

Отметим, что датчик качества воздуха способен анализировать воздух только на наличие определённых вредных веществ, на запахи он не реагирует. В последнем случае нужно задействовать кнопку 13 для ручного включения режима.

Читайте также: