Стоит ли покупать ауди а4 2003 года

Обновлено: 09.01.2025

AUDI это авто с большой буквы, это все что можно получить за сравнительно небольшие деньги и возможности дальнейшего тюнинга сколько душе угодно, очень простая и соответственно не дорогая в ремонте ходовая часть, неубиваемый мотор, надежная электроника оцинкованый кузов и масса удобств и прибабахов скрашивающих жизнь а в комплектации кватро в принципе нелифтованный альроад, в общем водка должна быть русской, телевизор японским, а машина немецкая.

по поводу подвески. Мне тоже все гнали, что алюминий- не надженая подвеска. Немногим больше года назад на А4 на дороге Федерального значения попал в яму на огромной скорости. Литой диск смяло как пластилиновый. Приехал в дилерский сервис, машину посмотрели, сделали диагностику- все ок.
Кому не говорю никто не верит.Шел около 200.Это Вам, господа, к размышлениям о подвеске.
По поводу движка- самый проблемный двигатель 2.0 литра, 1.8т- движок супер, единственный минус что турбину надо охлаждать, немного неудобно.

поясни про турбину, если не сложно. каждый раз охлождать надо или после 200 км/ч ?

Всем привет! Каждый раз дать сбросить давление в турбине, т.е. немного поработать на холостом ходу. Или подъезжать к месту остановки не торопясь, на минимальных оборотах.

на календарь глянь, этой темы. я сегодня сам на счет турбины много чего пояснить могу)))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))

по ощущениям турбина подхватывает после 2-2,5т оборотов, сам понимаешь, без нее по городу ехать сложно, а ресурс у нее и так в районе 100тысяч и стоит новая около косаря. Так что лучше все делать по инструкции, давать ей остывать, глядишь проработает дольше

задавал вопрос специалистам, сказали не заморачиваться на охлаждении, только после работы двигателя в красной зоне и все.

Неделю назад на своей А- четверке ударил ВАЗ-2107, состояние ВАЗа более чем плачевное, усугублялось оно еще и тем, что у меня на бампере отошла лишь краска. Машина супер, бери 4 не ошибешся, практически не проигрывает в объеме, зато экономия в 60 -80 штук. И бампер крепкий ( не дай Бог проверить).

Ездил и на А4 и на шестерке. Шестерка несомненно лучше.О том, что подвеска мало ходит - это точно, но все зависит от езды. А вообще кажется, что на всех машинах этой марки подвеска слабовата и чем новее модель, тем дороже ее ремонт. Сам в настоящее время езжу на Б4, на спидометре 270000, думаю менять и пробывать что - то иное, но все никак не могу найти, одно Г. и у всех других марок множество болячек. Я в своем танке вообще ничего не менял, кроме регламента, подвеску до последнего болта перебрал с подручным инвентарем попивая пивко и не спеша за два дня, все просто как дважды два, а заплатил за детали 3000 рублей, вместе с подшипниками ступиц их кстати также менял сам, как и опорники. Зад тоже весь разобрал, но там все в норме, телега да и все.Если бы выпускали сейчас взял бы новую Б4 и не думал. А вообще АУДИ добротный и хорошо слаженный автомобиль, конкурент которому только МЕРСЕДЕС и мне думается только С класса! Думай сам, но брать надо только немца!

обрати внимание на VOLVO Я поменял AUDI A6 на WV Passat, затем в 2008 взял VOLVO. Абсолютно не жалею.

У меня а4 96 года с мотором1,8 по 5 клапанов на циллиндр,атмосферник, и 80 91 года 1.8 моновпрыск. 80 ку пригнали из германии в 2002 году с пробегом 127 тысяч-сейчас пробег 400, менялись только стойки, ступичные подшипники и задние сайлент блоки. Машина вообще без проблем, никогда нигде не подводила!! Ауди а4 была куплена 2.5 года назад с пробегом 180 тысяч,сейчас 230-поменял все ремни сразу (не очень дешевая кстати операция) и пол года назад поменял подвеску-машина супер, посмотрим как дальше себя поведет. Кстати не стоит бояться алюминия-рычаги не ломает в принципе, там просто вырывает пальцы из рычагов!!Рычаги ходят не меньше чем шаровые опоры!!У меня было немало машин но от ауди я теперь не уйду-по мне самая лучшая и надежная машина за доступные деньги!!

у меня было 2 бочки , а сейчас В4 трудно представить автомобиль лучше, надежней,удобней,а по снегу и грязи едит как полный привод, машина супер

1.8Турбо надежный двигатель, большой потенциал под тюнинг, рвет просто отлично, полный привод это превосходство над всеми моно приводами, ездишь, Как зимой так и летом по любой дороге на любых скоростях, ESP предотвращает различные заносы, качественный салон, прекрасная управляемость на любых скоростях, надежная коробка АКПП типтроник, машина очень красиво смотрится, не скажешь,что 2003 год, шумоизоляция и музыка очень даже не плохие, куча опций, особенно люк, кожа и электро пакет. Отлично жарит печка в любую погоду, 2-х зонный климат. Вечная подвеска.

Много родных косяков: оторваные крышки бардачка и подлокотника, жор масла (чаще из-за прокладок), замок бардачка, трапеция дворников, омывайка, горящий чек из-за лямбда-зонда и еще несколько.
Дорогая в обслуживании.
Большинство Ауди А4 (В6) ушатанные, нужно тщательно выбирать.

Жор масла на 2000 км 1 литр, течь из под прокладки тепло обменника.
Течь антифриза из-за разорванной помпы, пробитого радиатора и бачка с патрубком.
Течь омывайки из-за лопнувшего тройника (болезнь)
Горит чек из-за лямбда-зонда.
оторвана крышка подлокотника и бардачка
Трапеция дворников
Сдохли катушки
Убит байпасный клапан и забита ВКГ

В остальном тачка радует, затраты себя оправдывают, машина дарит массу удовольствия от вождения!

ну не так чтобы проф но кое что понимаю

Ауди А4 АВАНТ
- выглядет суперски, по мне лучше седана!
- качество материалов в салоне круче чем в камрюхе 40ке (необижайтесь), немец есть немец. нету никакого аляповатого дерева, если даже это у нее не дерево но зато выглядет как реальное дорогое дерево.
- кожа суперская, толстая, если класная кожа то зимой никогда холоднее не будет чем на тряпке, а летом ничего потеть не будет.
- багажник удобный большой со всякими прибамбасами
- вариатор с ручным режимом перключения - это не тот японский ременный медленный, здесь цепной, по разгону не механика конечно но вещь!
и еще дофига плюсов

- не так уж дешева в обслуге, но помните это такая машина которая стоит этих денег и затрат
больше считаю нету минусов, потому что расход умеренный в городе до 12л., кто скажет просвет маловат, покупаете машину для другого предназначения. Ну а ездит она реально грамотно.

расходники, типа масло фильтва и тп.
патрубок системы охлаждения сзади блока стоит
пыльник на гранату

Отличный авто даже несмотря на возраст. Красивая визуально, удобная и красивая внутри. Шикарная управляемость. Сделана добротно , с чувством, толком и расстановкой - автомобиль делался еще для людей а не для сервисов. Запчасти не столь дороги.

Про поломки. За два года владения менялся термостат, датчик давления масла, левая ступица (проще поменять ступицу целиком чем подшипник), захрустела правая граната, были поменяны все тормозные диски, починялся генератор, сломалось крепление крышки бардачка.
С учетом того что машина 2003 года и все что менялось было оригинальное и еще с завода, то это оч круто.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Хотелось бы спросить совета поклонников AUDI и просто опытных автомобилистов, стоит ли брать audi a4 2002-2003 годов с пробегом 180000 и выше? Уже больно она мне нравится, и цена очень привлекательная. И еще, в основном их сейчас продают автодилеры, как вы смотрите на это, стоит ли у них брать?

машину надо брать по зову сердца , легла к душе , берем , деньги и практичность это удел голубых и малограмотных

Какая у Вас кокетливая ПРАКТИЧНАЯ шляпочка и голубенькая кофточка . И предложения пишете с маленькой буквы , а в конце точку не ставите. С Вашим практицизмом и грамотностью мы разобрались . Думаю , про Ваш "цвет" уже всем все ясно , хи-хи-хи .

у кого что болит , тот о том только и говорит

новая семья на глазах создаётся .

у кого что болит , тот о том только и говорит

новая семья на глазах создаётся .

хм. лучше возьмите гольф 2002-2003 годов - дешевле будет содержать
если принципиально ауди а4 - то либо 2.4 либо 3.0 литра бензин механика или автомат или 2.5 турбодизель другие варианты не рассматривайте.
на вариаторе не смотрите. турбированные бензинки тоже не смотрите.

Про ауди как раз этих годов ))
Двигло сразу искать контрактный особенно 2.4 на 230 сдох без возможности восстановления =)

Проклянете все на свете , как в "Кавказской пленнице" : "Будь проклят тот день , когда я сел за баранку этого пылесоса !"

Однако, в этой теме на кроткова за придурашную фотку я жаловаться не буду, (простите за искренность) а Ауди четвертую стоит брать мне думается по цене уже бросовой потому - что ремонты и покупка запчастей употребленных в ремонте старых машин, предыдущими хозяевами стоимости эксплуатации авто не снижают а увеличивают, Ваша цель мне не достаточна ясна, но у авто есть срок службы и учитывается именно должно

нравиться бери у меня была 98 года с пробегом 240 000 поменял кольца и все горшки как новые продал , купил в В 7 кузове тоже нравилась машинка год поездил продал сейчас езжу на ауди 2009 года кузов В 8 все отлично

кстати про турбины чтоб дольше служила надо масло чаще менять турбина любит чистое масло у меня пробег 120 000 турбина как новая масло не жрет так же у меня машина с АКПП вариатор просто приятно ездить машина разгоняется как электричка без рывков и пинков опять же надо масло менять каждые 60 000 как обслуживать будешь так тебе и служить будет

Живи по возможностям,лучше по свежее брать всегда,пусть и проще авто. Хочется ездить а не дрочиться с машиной

Менял стойки ,и масла,в целом достаточно крепкая Машина,кто бы что там не говорил про вариатор,я лично откатал 120т.км и так же продал с пробегом 210,заезжал на диагностику со вскрытием коробки,сказали скоро подходит ремень,цена ремонта 40к,как по мне не дорого,если дорого,то лучше пешком ходить.

отличное авто для города
комфорт, резвость, управляемость, мягкость - всё как мне надо для совершения манёвров
салон скудный, но комфортный
цена отличная

скудная мультимедия. Зачем блютуз делать только для звонков, это же колхоз.
тонкое лобовое стекло - быстро запотевает
минимальную комплектацию нельзя апгрейднуть, официально нельзя добавить разные интересные плюшки
в минимальной комплектации нет MMI разъема, поэтому мультимедию тоже нельзя улучшить
на переднем приводе резко не стартанешь, колёса банально буксуют
задние сиденья не опускаются, велосипед и прочее громоздкое назад не закинешь
в салоне нет карманов и разных пространств, куда можно вещи сложить

Очень много чего поменял: ходовая, обслуживание мотора, ремонт рулевой рейки, замена масла в вариаторе.

Отличная развесовка. Отличная управляемость. Комфортная подвеска для плохих дорог. Клиренс для наших дорог и дворов! Хорошая динамика. Впечатляющий дизайн. Эргономичный и практичный салон. Маленький налог.

Экономичная, шустрая, комфортная, хорошая шумоизоляция автомобиля, шикарная акустическая система. Классный автомобиль за доступные деньги.

Красивый автомобиль. Вместительный багажник. По ровной дороге идеальна, отлично держится на дороге на большой скорости. Расход топлива очень приемлемый.

Внешний вид, управляемость, в целом — динамика машины, скорость не чувствуется абсолютно. Недорогое обслуживание. Все агрегаты простые, цены на запчасти не кусаются, как для другого подобного премиум класса. Иными словами — доступный премиум.

Ненадежность мотора. При родном пробеге в 180 тысяч — все шло к капитальному ремонту, расход масла достигал 3 литров на тысячу.
Греется вариатор — очень неудачное сочетание коробки и такого мощного двигателя.
Проходимость — на нуле. Машина только для города с хорошими дорогами. На бездорожье лучше не выезжать.
Если искать эту машину то только с мотором 2.0, никак не 1,8 или 1,2.
В противном случае готовьтесь к масложору. Причём начинается он довольно таки неожиданно и быстро.
Неликвидность автомобиля. Все боятся Ауди. Вольксваген или шкоду было бы проще продать. Ставил низ рынка в регионе, так за наличные и не продал — поменялся ключами на шкоду суперб 2010 года, в надежде, что ее продать будет легче)
В целом — при родном пробеге 180 тысяч начались проблемы, причём мелочевка, но все равно.
За этой машиной нужно именно следить и ухаживать — так что для тех, кому взять покататься полгода, поубивать и продать — не вариант.

Менял маслоотделитель, в надежде, что уменьшится расход масла — не помогло.
Перебрал абсолютно всю ходовую, с работой вышло около 70к.

Читайте также: