Как включить насос на пожарной машине камаз
Последовательность действий при работе АЦ на стоянке:
установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;
активировать стояночный тормоз;
-снизить обороты мотора до холостого хода, отпустив педаль газа; - включить КОМ:
а) нажать выключатель КОМ (S2);
б) загораются контрольные лампы (H8) в кабине водителя и на панели управления насоса;
в) на дисплее (N6) появляется меню насоса.
Последовательность действий при движении АЦ:
замедлить движение автомобиля до первой передачи и привести рычаг переключения передач в положение первой передачи; -снизить обороты мотора до холостого хода, отпустив педаль газа;
а) нажать выключатель КОМ (S2);
б) загораются контрольные лампы (H8) в выключатели (S2) в кабине водителя и на панели управления насоса;
в) на дисплее (N6) появляется меню насоса.
Последовательность действий при выключении насоса (КОМ)
-уменьшить число оборотов мотора до холостого хода; -выключить КОМ:
-повторно нажать выключатель (S2);
-контрольные лампы (H8) на панели управления в кабине и насосном отсеке погаснут.
5.4.2 Управление приводом насоса из кабины водителя с использованием выключателя расположенного на щетке водителя
Последовательность действий при включении КОМ (насоса)
- Установить обороты двигателя соответствующие холостому ходу.
- Включить стояночный тормоз.
- Выжать педаль сцепления.
- Рычаг управления коробкой передач (П1) установить в нейтральное положение.
На щитке водителя .
- Установить выключатель (П2) в положение КОМ (Вкл)
- Отпустить педаль сцепления.
- На дисплее появится пиктограмма, КОМ включен.
- Включится КОМ (насос).
- Педалью газа регулировать обороты двигателя (насоса).
Последовательность действий при выключении КОМ (насоса)
-Уменьшить число оборотов мотора до холостого хода.
На щитке водителя .
- Установить выключатель (П2) в положение ВЫКЛ
- С дисплея исчезнет пиктограмма.
При включении КОМ из кабины водителя, его выключение также должно производиться из кабины водителя.
Шасси КамАЗ 5387 предназначено для монтажа широкого спектра надстроек различного назначения. Автомобиль, собранный на этом шасси, обладая достаточной грузоподъемностью может эксплуатироваться как по дорогам общего пользования, так и в условия бездорожья.
Общий вид АЦ-3,2-40-4 КамАЗ 5387 4х4
Тактико-технические характеристики
| Модель: | КАМАЗ-РИАТ 5387 |
| Длина х Ширина х Высота | 6060-8500 х 2550 х 3585 |
| Колесная база, мм | 3700 / 4100 / 4500 |
| Снаряженная масса, кг | 6800 |
| Полная масса, кг | 15400 |
| Нагрузка на переднюю ось/заднюю ось, кг | 6200 / 8450 |
| Макс. Скорость, км/ч | 100 |
| Двигатель/объем, л | Cummins ISLe-C340/8,9 |
| Мощность, л.с./крутящий момент Н.м | 340 / 1380 |
| Коробка передач | Механическая, ZF 9S1310 (9 ступенчатая) |
| Ведущие мосты | С двухступенчатой главной парой |
| Тормоза | Барабанные, с пневмо-приводом |
| Подвеска, спереди/сзади | Рессорная/рессорная |
| Шины | 11,00R20 или 14,00R20 |
| Насосная установка | Rosenbauer NH-30 |
Модель двигателя ISLe разработана для более тяжелых грузовиков. Автомобили с такими двигателями легко справляются с работой в более жестких климатических условиях, такие как крайний север, где преобладают более низкие температуры или в условиях высоких температур жарких странах, а также в условиях бездорожья. Двигатели ISLe являются лидерами по мощности, крутящему моменту и экологичности в классе Камминз (Cummins), и имеют наименьший вес.
Серия двигателей Камминз ISLe, отличается тем, что в ней совмещены преимущества легкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжелых двигателей. Двигатель Камминз ISLe обеспечивает высокие технические характеристики при выполнении экологических требований Евро 3 и Евро 4.
ЗАПОМНИТЕ, ЭТО ВАЖНО.
- Во время проведения ремонта или замены элементов электронных систем на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть отключена
- При проведение электросварочных работ на автомобиле необходимо:
- отсоединить все разъемы электронного блока;
- отсоединить аккумуляторную батарею, сняв наконечники плюсовых и минусового кабеля аккумулятора с клемм АКБ;
- наконечники плюсового и минусового кабелей аккумулятора электрически соединить между собой.
Внимание. Категорически запрещается прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке автомобиля.
Включение аккумуляторных батарей
Пуск двигателя.
- Включите аккумуляторные батареи кратковременным (2 сек) нажатием кнопки выключателя.
- Включите приборы, повернуть ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорятся контрольные лампы. Начнется самопроверка электронных систем.
- После того, как закончится самопроверка электронных систем и погаснет контрольная лампа двигателя, можно произвести запуск двигателя.
Остановка двигателя:
Перед остановом двигателя дайте поработать ему в течение 1-3 минут без нагрузки.
Внимание. Выключение аккумуляторных батарей разрешается выполнять только по истечение 30 сек после выключения замка зажигания.
Не выполнение указания может привести к выходу из строя электрических элементов автомобиля.
Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы
Контрольные лампы, размещенные в комбинации приборов
Обозначение ламп контрольных приборов АЦ 3,2-40-4 КамАЗ (5387)
При установке на автомобиль электромагнитной муфты включения вентилятора радиатора:
- первое верхнее положение клавиши — муфта постоянно отключена
- второе среднее положение клавиши — муфта переведена в автоматический режим
- третье нижнее положение клавиши — муфта постоянно включена.
Панель клавишных переключателей
Панель клавишных переключателей
Верхний ряд (с лева на право):
- 1, 2 – выключатели плафонов освещения кабины;
- 3 – выключатель передних ПТФ;
- 4 – выключатель заднего ПТФ.
Средний ряд:
- 1 – Включение/выключение электродвигателей отопителя;
- 2 – Включение/выключение противобуксовочной системы (ASR);
- 3 – Включение/выключения блокировки межколесного дифференциала мостов;
- 4 – Включение/выключение (ручной режим) Автономного водонагревателя HYDRONIC M.
Нижний ряд:
- 1 – электромеханический корректор фар;
- 2 – не используется;
- 3 – включение / выключение обогрева зеркал заднего вида;
- 4 – не используется;
- 5 – не используется.
Включения вентилятора электромагнитной муфты
Внимание. Не оставляйте без присмотра при включение ручного режима, что может послужить причиной порчи оборудования:
- переключатель электродвигателей отопителей (из салона/улицы);
- включение/выключение электронагревателя подогрева топлива в ФГОТ и топливном баке.
Нижняя панель:
- 1 – воздушный переключатель регулировки положение рулевого колеса;
- 2 – ручной тормоз;
- 3 – аварийное включение КОМ (при выходе из строя электронной системы);
- 4 – кран управления межосевого дифференциала раздаточной коробки;
- 5 – рукоятка переключения передач раздаточной коробки.
Внимание. Переключать передачи можно только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положение рычага КПП.
Коробка передач
(с рекомендациями по режимам наиболее оптимального переключения передач для максимального использования тяговых возможностей двигателя, для достижения водителями наиболее эффективных режимов движения автомобилей с точки зрения расхода топлива и работоспособности автомобиля.)
Оптимальные обороты двигателя автомобиля
- При движении автомобиля необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала. Максимальный крутящий момент достигается на частоте коленчатого вала 1300-1600 об./мин.
- Движение автомобиля разрешается начинать только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 50..55° С (желтая зона) при частоте коленчатого вала 1300-1600 об/мин
Внимание.
- Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач нужно всегда полностью выжимать сцепление.
- При переключении с низшей на высшую передачу и обратно, могут переключаться макс. две ступени коробки передач. Переключение больше чем на две ступени коробки передач ведет к износу синхронизаторов коробки передач.
- Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя переключать на следующую низшую передачу только тогда, когда вследствие торможения достигнута максимальная скорость включаемой передачи.
- При работе с коробкой отбора мощности ни в коем случае не должно производиться переключение передач, так как это ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Если переключение передач необходимо для изменения скорости движения, то до этого должна отключаться коробка отбора мощности.
Схема переключения передач:
Схема переключения передач
1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);
Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения пере- дач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при вы- ключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру, при этом после выбора передачи необходимо выдержать паузу длительностью ~1с до момента включения передачи. Переключение передач производите при:
Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).
Внимание. Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач, переключение на низший диапазон демультипликатора должно производиться только при скорости меньше чем примерно 30 км/ч.
Дополнительное оборудование
Лебедка предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным. Лебедка может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств
- Напряжение питания, 25,6 В;
- Тяговое усилие (номинальное), 6000 кг;
- Тяговое усилие (максимальное), 9000 кг;
- Скорость намотки троса на барабан, 1,5 м/мин;
- Потребляемый ток при тяговом усилии 6000 кг (на первом слое намотанного на барабан троса), 110 А;
- Рабочая скорость намотки троса на барабан при номинальном напряжении, 0,8 м/мин;
- Скорость выдачи и намотки (повышенная) троса без нагрузки, 4,0 м/мин;
- Ток холостого хода, не более, 33 А;
- Тормоз – электродинамический (автоматический);
- Длина троса, 25 м;
- Диаметр троса, 14,0 мм;
- Габаритные размеры, 600 х 270 х 270 мм;
- Масса, 85 кг.
Что запрещается
Использовать лебёдку для удержания Вашего транспортного средства на платформе авто- эвакуатора при движении.
Буксировать, и тем более выдёргивать рывком при помощи троса лебёдки любое транспортное средство или груз вне зависимости от его массы. Эксплуатировать лебёдку в случае, если она неисправна (в том числе при появлении посторонних звуков или запахов при эксплуатации), либо её трос и крюк имеют повреждения.
Использовать в качестве якоря кусты, сухие или гнилые деревья, деревья растущие на склонах, телеграфные столбы, столбы высоковольтных линий и мачты освещения, опоры инженерных сооружений, трубы водных, газовых и иных коммуникаций, дорожные знаки.
Крепить крюк лебедки за элементы рулевого управления, шасси, детали подвески и прочие элементы транспортных средств.
Подносить руки к барабану работающей лебёдки. Находиться внутри перемещаемого транспортного средства при работе на склоне.
Стоять рядом с натянутым тросом.
Начиная работу с лебёдкой, убедитесь, что элементы Вашей одежды не могут попасть в движущиеся части лебёдки или зацепиться за трос. Застегните рукава, снимите свисающие украшения, убедитесь в отсутствии болтающихся шнурков-застёжек. Если Вы носите длинные волосы, используйте головной убор. Для работы с лебёдкой обязательно надевайте обувь с нескользящей подошвой. При работе с лебёдочным тросом всегда используйте перчатки из толстой кожи. При работе с лебёдкой на скользком грунте, на заболоченных участках местности, в горах, на строительных объектах, во время спортивных соревнований и в других сложных условиях настоятельно рекомендуется защитить голову специальной каской или шлемом. Если у Вас есть помощник, проверьте его одежду и снаряжение, ознакомьте его с требованиями техники безопасности и не начинайте работу, не убедившись, что он, так же как и Вы, находится в безопасной зоне. При размотке троса всегда оставляйте на барабане лебёдки не менее пяти витков. Убедитесь в отсутствии людей и животных в радиусе, превышающем длину размотанного участка троса не менее чем в полтора раза. В случае внезапного появления живых существ в опасной зоне немедленно прекратите работу. При работе с тросом не подносите руки к направляющим троса работающей лебёдки ближе, чем на 50 см. Ни в коем случае не подносите руки к барабану работающей лебёдки. При работе лебёдки не подходите к натянутому тросу, не поправляйте натянутый трос рукой или ногой. Не приближайтесь и не подносите руки к натянутому тросу вплоть до полной остановки электродвигателя лебёдки.
Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°
Жидкостные отопители Eberspacher Гидроник предназначены совместно с отопительной системой автомобиля для предпускового подогрева двигателей легковых и грузовых автомобилей, для обогрева кабин и для удаления обледенения стекол автомобиля. Гидроник подключается к системе охлаждения, электробортовой сети автомобиля и топливной системе. Нагрев жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит за счет тепла, выделяемого в отопителе при сгорании топлива, которое используется в автомобиле. Гидроник подогревает как салон, так и двигатель, экономно расходуя топливо.
Прибор имеет систему диагностики и безопасности. Гидроник встраивается в систему охлаждения двигателя. Включенный подогреватель начинает работать, передавая тепло теплообменнику и двигателю автомобиля. Через имеющуюся систему отопления теплый воздух поступает внутрь салона, а охлаждающая жидкость подогревает двигатель, исключая его запуск в холодном состоянии.
При включении Гидроника включается контрольная лампочка на органе управления (таймере или мини-таймере) и начинается обратный отсчет времени работы отопителя (продолжительность работы от 1 до 120 мин.). Начинает работать водяной насос и при циркуляции жидкости происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля датчиком температуры. В зависимости от температуры могут устанавливаться различные режимы работы Гидроника, при этом значения температур жестко запрограммированы в блоке управления.
При достижении определенной температуры в системе охлаждения, дополнительное реле Гидроника включает штатный электровентилятор автомобиля, тем самым обеспечивается обогрев салона. При достижении температуры жидкости 85 град. прекращается подача топлива и воздуха в камеру сгорания Гидроника и происходит переход отопителя в режим ожидания, при котором продолжает работать только водяной насос. При падении температуры жидкости отопитель снова включается, до истечения времени работы заданного на органе управления.
Ежедневное техническое обслуживание
Техническое состояние автомобиля в объеме ЕТО необходимо проверять водителю один раз в сутки перед началом движения после стоянки или на остановках после длительного движения проверить:
РАБОТА С НАСОСНОЙ УСТАНОВКОЙ В АВАРИЙНОМ В РЕЖИМЕ АВТОЦИСТЕРНЫ АЦ-3,2-40/4(43253)
В случае прекращения подачи сжатого воздуха или отказа одного или нескольких распределительных
электропневматических клапанов, возможно ручное управление пневматическим приводом (клапанами, вентилями).
-открыть панель управления насосом и полностью снять
защитную крышку насоса посредством разблокировки двух защелок красного цвета:
- повернуть защёлки красного цвета с правой и с левой сторон вниз.
-снять защитную крышку насоса, потянув её назад, затем вниз.
-снять крышки со смотровых люков (с правой и левой стороны) в задних отсеках с оборудованием.
-На передней стенки заднего левого отсека поверхности помещено краткое руководство по эксплуатации насоса в аварийном режиме, а на крышке смотрового люка этого отсека помещено схема водопенных коммуникаций АЦ.
Управление вентилями/кранами в аварийном режиме осуществляется с помощью аварийных рычагов (желтого цвета) закрепленных на штоке пневмоцилиндров или с использованием
специального ключа (1) одеваемого на ось штока пневмоцилиндров.
Ключ крепится под всасывающим патрубком в насосном отсеке ВНИМАНИЕ!
Ручное управление исполнительными цилиндрами насосной установки должна проводиться только при закрытом кране (J163) подачи воздуха в систему управления насосом.
так как существует опасность защемления рук оператора одним из пневматически управляемых приводов.
Для отключения подачи воздуха в систему управления насосом:
-Закрыть запорный клапан (J163).
• -Воздух из пневмосистемы удалится автоматически.
- Чтобы привести в действие нужный вентиль/кран, необходимо повернуть соответствующий аварийный рычаг на 90°.
- далее смотри описание п.9.1.
На нижнем фото, как пример показан аварийный рычаг (желтого цвета) вакуумного крана (J9).
После закрытия запорного клапана (J163) все пневматические приводы приводятся в действие вручную. По окончании операции установка должна быть технически правильно приведена в исправное состояние и восстановлена исходная позиция всех использованных в аварийном режиме клапанов.
Управление пожарным насосом NH-30 в аварийном режиме.
(При отказе электронного управления или пневмопривода)
J8 - Вакуумный насос
J9 - Вакуумный кран
J14 - Задвижка заборного патрубка
J16 - Кран подачи воды из гидранта в
J19 - Рычаг включения ступени ВД J28 - Подача воды из цистерны в насос J29 - Подача воды из гидранта в цистерну J31 - Подача воды от насоса в цистерну J50 - Кран промывки после работы с пеной
J77 - Кран эжектора
J109 - Кран подачи воды в КРВД
J126 - Подача воды на лафетный ствол
J129 - Кран кратности пены 3%
J130 - Кран кратности пены 6%
J163 - Подача воздуха в пневмосистему
При аварийном режиме обороты насоса регулируются только педалью акселератора в кабине водителя.
Кранами без рукояток управлять при помощи ключа, находящегося на магните под заборным патрубком.
Порядок действий при аварийном режиме.
1. Снять кожух и боковые щитки насоса.
2. Отключить подачу воздуха поворотом J163
3. Отключить вакуумный насос J8
4. В кабине: выжать сцепление, включить КОМ (П2)
5. В насосном отсеке открыть необходимые краны
Для забора воды из цистерны: открыть J28
Для забора воды из водоема: открыть J14, открыть J9, включить вакуумный насос, забрав воду - закрыть J9, отключить вакуумный насос J8.
5.4.3 Управление приводом насоса из насосного отсека автоцистерны АЦ-3,2-40/4(43253) модели 001-МС
Для управления насосом из насосного отсека необходимо:
А) В кабине водителя :
Установить обороты двигателя соответствующие холостому ходу.
Включить стояночный тормоз.
Рычаг управления коробкой передач (П1) установить в нейтральное положение.
Б) В насосном отсеке:
- Нажать выключатель (S2/1- включение КОМ- насоса):
При этом автоматически приводится в действие пневмопривод включения сцепление, срабатывает пневмопривод включения КОМ (насоса), КОМ включается, открывается клапан подачи воды из цистерны (J28).
Одновременно с этим на экране дисплея осуществляется визуальное сопровождение процесса включения привода насоса - см. изображение (118) и (119).
Для регулирования оборотов двигателя (насоса) необходимо:
-Нажимать на левую (S9-) или правую клавишу (S9+) тем самым, регулируя обороты двигателя и давление в насосе.
Контроль за оборотами насоса осуществляется по показаниям дисплея
При наличии неисправности, либо при невыполнении одного из необходимых для данного автоматического процесса условий, высвечивается предупреждающее указание; например, при недостаточном запасе сжатого воздуха - см. изображение (120).
Если в процессе эксплуатации снижается давление сжатого воздуха, раздаётся акустический сигнал и появляется визуальное предупреждение.
Выключение КОМ (насоса) из насосного отсека
-Уменьшить обороты двигателя до оборотов холостого хода нажатием на выключатель (S9-).
- Нажать выключатель (S2/2- выключение КОМ).
• Сцепление автомобиля приводится в действие и КОМ выключается.
• Bсе без исключения электропневматические клапаны управления водопенными коммуникациями отключаются и переходят в исходное состояние.
На дисплее по окончанию работы насосной установки появляется изображение (121) с указанием НАПОЛНИТЬ БАКИ ГАСЯЩИМ СРЕДСТВОМ, нажать клавишу ПРОМЫВКА+СЛИВ, т.е. выполнить операцию по промывки и слива остатков воды из водопенных коммуникаций.
С помощью выключателя (S2/2) можно быстро отключить КОМ и привести исполнительные элементы системы управления водопенными коммуникациями в исходное состояние.
Перед включением КОМ соблюдайте указания руководства по эксплуатации производителя шасси! Последовательность действий должна быть непременно соблюдена!
При включенном КОМ число оборотов двигателя ограничивается максимальным числом оборотов насоса. Для включения КОМ давление в пневмосистеме автомобиля должно составлять 6 бар.
При длительном нахождении вблизи работающего насоса персонал обязан использовать защитные наушники.
Избегайте длительной работы насоса без воды (макс. 3 мин.)!
Вращение в сухую может повредить уплотнение вала насоса. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ НАСОСНОГО ОТСЕКА.
Для контроля за текущими параметрами двигателя необходимо:
- нажать на выключатель (S325- вызов меню двигателя)
- на дисплее N7 появится изображение (137) на котором показаны:
• уровень запаса сжатого воздуха;
• температура охлаждающей жидкости;
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ ПРИВОДА ПОЖАРНОГО НАСОСА
Дополнительная трансмиссия служит для привода пожарного насоса и состоит: из КОМ (1), установленной на КП (2) автомобиля, карданных валов (3), промежуточного вала.
При эксплуатации автоцистерны необходимо следить за состоянием прокладок, сальников, проверять периодически крепление КОМ к картеру КП, фланцев карданных валов, а также уровень масла в КП по контрольной пробке
Пожарные машины
На базе автомобилей КамАЗ было создано более 10 моделей пожарной техники, которая успешно выполняет боевые задачи в условиях чрезвычайных ситуаций в населенных пунктах и на промышленных объектах. Преимуществом стало надежное, высокомобильное и высокопроходимое шасси, а также адаптация машин к российским условиям эксплуатации. ТТХ пожарных автомобилей КамАЗ позволяют использовать их на пожарах различных категорий.
Конструктивные особенности ПА на шасси КамАЗ
Благодаря широкому модельному ряду производитель может предложить МЧС автомобили различных категорий, адаптировав их под конкретные условия эксплуатации. Самыми популярными на сегодняшний момент считаются пожарные автомобили на шасси КамАЗ 43118 и 43253, которые оборудуют под автоцистерны. Можно выделить следующие преимущества этой марки:
- широкий диапазон колесной базы, полноприводные и переднеприводные варианты;
- увеличенная грузоподъемность в пределах 7-30 тонн;
- вариативная длина рамы от 470 до 810 см;
- комплектация высокоэкономичными двигателями мощностью 180-400 л.с.;
- установка цистерны емкостью 3-12 тонн;
- увеличенный пенобак 180-600 литров;
- большой вес машины 14-24 тонны.
Пожарный автомобиль КамАЗ 43118
На базе этой модели разработано четыре разновидности АЦ, различающихся между собой ТТХ и объемом бака:
- АЦ 6.0/40-70;
- АЦ 7.0/40;
- АЦ 8.0/40;
- АЦ 9.0/40.
Все они используются для доставки боевого расчета и веществ для тушения огня. Как самостоятельные транспортные единицы машины могут применяться для перекачки воды из одной цистерны в другую. По техническим характеристикам пожарный автомобиль КамАЗ 43118 отвечает требованиям, предъявляемым к машинам, относящимся к ПА целевого применения. Эта модель оборудована двигателем мощностью 221 л.с. и способна развивать скорость 90 км/ч. Плюсом считается эксплуатация в районах умеренного климата в температурном диапазоне -45…+40°С.
Особенность модификации 43118 – расположение насоса в задней части транспортного средства. Номинальное расстояние, на которое при помощи насоса выталкивается вода – 100 метров. Цистерна и бак для пенообразователя сделаны из нержавеющей стали и дополнительно утеплены. Отсек для насоса с обогревом от дизельного отопителя. Благодаря таким конструктивным решениям эту разновидность КамАЗа можно включить в число стартовых пожарных аэродромных автомобилей.
ТТХ пожарных автомобилей КамАЗ 43118 с колесной формулой 6×6
Автоцистерна КамАЗ-43253
Техника для выезда по вызову в черте населенного пункта или на промышленное предприятие. Самая популярная модель этой модификации шасси – АЦ 5.0/40-22ВР с модульной кабиной. Машина представляет собой самостоятельную боевую единицу с забором ОТВ из бака пенообразователя или с забором воды из водоисточника, другого резервуара или водопроводной сети. Также эта модель может выполнять функцию перекачки воды из удаленного от места возгорания источника.
Колесная формула машины 4×2 не предполагает эксплуатацию в сложных дорожных условиях, но при этом показывает отличную мобильность при преодолении узких проездов и разворотов. Плюсом этой модели, в отличие от 43118, стал увеличенный бак для пенообразователя, объем которого составляет 420 литров.
Основная цистерна для воды рассчитана на 5 м 3 , производительность же насоса составляет 40 л/с. В базовой версии АЦ 5.0/40-22ВР укомплектована насосной установкой типа ПН-40УВ, но возможно использование и других моделей: НПУ-40/100, НЦПЦ-40/100, НПЦ-60/100, НЦПЦ-70/100. Работа насоса осуществляется от центрального двигателя через карданную передачу и коробку отбора мощности. ПТВ размещается в специальных отсеках и на крыше кузова. Лафетный ствол монтируется сверху цистерны.
| Двигатель дизель, номинальная мощность, кВт | 176 |
| Боевой расчет | 3+2 |
| Цистерна, л | 5000 |
| Объем пенобака, л | 420 |
| Насос | ПН-40УВ |
| Производительность, л/с | 40 |
| Напор, м | 100 |
| Количество напорных патрубков, шт. | 2 |
| Диаметр напорных патрубков, мм | 80 |
| Скорость, км/ч | 80 |
| Габариты, м | 7.8×2.5×3.1 |
Кроме АЦ 5.0/40-22ВР на шасси 43253 выпускают автоцистерны АЦ 4.0-40. Объем резервуара для воды у них составляет 4000 литров.
Машины на шасси КамАЗ-65111
База 65111 стала основой для производства габаритных пожарных автомобилей. Это модели 7.0/40-70, 7.5-40 65ВР и 8.0-40. В зависимости от модификации машины комплектуются насосами типа НПЦ-40/100 с АВС-01Э, НЦПН-40/100, ПН-40УВ, НПЦ-60/100 и НЦПН-70/100. Автомобили работают на дизеле. Колесная база – 6×6.
Кабина для боевого расчета у пожарных КамАЗов модульного типа, рассчитана для доставки 6 человек и водителя. Вместимость цистерны для воды варьируется в зависимости от модели, минимум это 7000 литров. Водяной резервуар поставлен на раму поперечно. Для предупреждения раскачивания бака предусмотрен демпфирующий элемент и волнолом. Последний делит цистерну на сообщающиеся резервуары по 1500 литров каждый. Вместимость пенобака – 480 литров независимо от модификации. Все резервуары отапливаются, благодаря чему эксплуатация автомобиля не зависит от погодных условий.
Отделения для ПТВ расположены вдоль насосного отсека и между цистерной и кабиной. Дверцы у них шторного типа. Для осуществления быстрого развертывания предусмотрены откидные ступени. Каждое отделение с индивидуальной подсветкой.
Лафетный ствол типа ЛС-С20 или С40 монтируется на крыше кабины. Сверху надстройки предусмотрена осветительная мачта, работающая в температурном диапазоне -50…+50°С. В базовой комплектации предусмотрена трехколенная лестница, расположенная посередине крыши надстройки.
Шасси 65111 стало базой для производства пожарной автоцистерны АЦ 8.0-90. Она используется для выезда в места на значительном удалении от водоисточника или с затрудненными подъездами к нему. Также такой автомобиль востребован при тушении пожаров на объектах нефтехимической промышленности.
| Колесная формула | 6×6 |
| Боевой расчет | 4+2 |
| Двигатель | Дизельный |
| Мощность двигателя, кВт | 268 |
| Цистерна, л | 8000 |
| Пенобак, л | 500 |
| Производительность насоса, л/мин | 5500 |
| Длина рукава, м | 60 |
| Тип лафетного ствола | RM25C |
| Производительность струи, л/с | 6 |
| Напор, м | 70 |
Преимуществом всех пожарных автомобилей на базе КамАЗ считается высокая проходимость по бездорожью и возможность комплектации объемным баком для воды. Небольшие габариты машин позволяют им маневрировать в городской застройке, а повышенная грузоподъемность – подбирать полный комплект ПТВ и размещать дополнительную кабину для боевого расчета.
Читайте также: