Как включить круиз контроль на лексус is 250
здраствуйте! у меня такой вопрос!) помогите как отключаеться система курсовой устойчивости на лексус ис250 ни как не могу разобраться испробовал много способов не чего не получаеться!)) когда пытаюсь пустить машину в занос система вмешиваеться начинает пищать и выравнивать машину)) зарание спасибо))
Нажимаем педаль тормоза + жмем кнопку с права от руля не менее 10 сек. с соответствующей иконкой (авто с заносом) до звукового сигнала.
здраствуйте! у меня такой вопрос!) помогите как отключаеться система курсовой устойчивости на лексус ис250 ни как не могу разобраться испробовал много способов не чего не получаеться!)) когда пытаюсь пустить машину в занос система вмешиваеться начинает пищать и выравнивать машину)) зарание спасибо))
здраствуйте! у меня такой вопрос!) помогите как отключаеться система курсовой устойчивости на лексус ис250 ни как не могу разобраться испробовал много способов не чего не получаеться!)) когда пытаюсь пустить машину в занос система вмешиваеться начинает пищать и выравнивать машину)) зарание спасибо))
Кнопка trk off. Но ее можно отключить только на время и то не полностью. Единственный лекс свежих годов где можно отключить vdim ( комплексная система управления авто) это lexus is-f
Нажимаем педаль тормоза + жмем кнопку с права от руля не менее 10 сек. с соответствующей иконкой (авто с заносом) до звукового сигнала-пробовал не получаеться(( отключается только антибукс!
и нет ни каких звуковых сигналов(( может что с электрикой??
Нажимаем педаль тормоза + жмем кнопку с права от руля не менее 10 сек. с соответствующей иконкой (авто с заносом) до звукового сигнала-пробовал не получаеться(( отключается только антибукс!
и нет ни каких звуковых сигналов(( может что с электрикой??
Про электрику - ответить затрудняюсь. По указанному алгоритму, девайс должон отключиться. Попробуйте подержать кнопку по-дольше.
Как вариант (относится к другим моделям лексус и тойотам, где нет соответствующей кнопки), в интернете гуляет такая информация:
Порядок действий таков:
1. Заводишь авто и отпускаешь педаль тормоза
2. Ставишь на ручник
3. Два раза коротко нажимаешь на педаль тормоза (нажал - отпустил, нажал-отпустил)
4. Снимаешь с ручника
5. Нажимаешь на педаль тормоза и держишь ее
6. При выжатом тормозе, два раза ставишь и снимаешь ручник (поставил-снял, поставил-снял)
7. Отпускаешь педаль тормоза
8. Снова ставишь на ручник и два раза кратковременно нажимаешь педаль тормоза
9. Снимаешь с ручника = должен загореться символ отключенной антипробуксовочной системы.
Не прикалываюсь, хотя алгоритм больше похож на танцы с бубном.
Всем привет :) Ну что же, в данном случае речь пойдет об очень редкой и дорогой опции на данном автомобиле, опция которая была уже в 2005 году на данном Лексусе, но так до сих пор не устанавливается на всех лексусах с завода ) а жаль) Я всегда себе хотел автомобиль с данной системой, но что то все никак не везло с ее наличием ) И вот после покупки этого иса, а Напомню это lexus Is250 2005 года самый первый год их выпуска, официально проданный диллером в России) Я решил что такой опции у меня быть ) Для этого необходимо было купить набор блоков, и кнопок, которые бы заставили появиться эту опцию, благо опыта в электрике автомобильной у меня ну очень не мало ) Сказано — сделано, конечно же покупать это все обсолютно новое не имеет никакого смысла ) Итого куплено с японского распила
1-Сам радар круиз контроля с его креплением (под капотом)
2-Блок управления круизом который установлен в салоне
3-Лейба Лексус в передний бампер (в моем случае оригинал с Лексуса ис 3 поколения, ибо у меня бампер его стиля) она нужна именно от активного круиза)
4- рычаг включения круиз контроля под рулем(на обычном кризе он другой)
5-кнопки с руля (ибо там кнопка выбора дистанции)
6-проводка от самого радара круиза до блока предов под капотом, только ее и нет
И так все приобретено, приступаем к установке ) Так как такая опция была заложена с завода и вы могли ее заказать у диллера, то концерн Тойота, специально проложил практически всю проводку с завода, чтобы диллер могу эту опцию добавить на любой лексус в течении рабочего дня ) Для блока управления фишка находиться прямо за панелью под рулем в районе штатных кнопок, собственно туда блок и подключен (нет только штатного крепления, потому блок пока временно на стяжке ) далее кнопки на руль и подрулевой перекючатель просто вставляються в свои места и все, ничего делать не нужно ) Прошивка в приборной панели содержит опцию активного круиза и все иконки его управлением, прошивка в блоке управления двс так же, после активации с Диллерской диагностики, начинает видеть активный круиз и позволять ним управлять, единственное что вам усложнит установку, это необходимо добавить косу проводки на сам блок радара под капотом, она идет от радара до блока предохранителей там же под капотом ) необходимо просто запиновать эти провода в штатную фишку ) блок радара прикрутить на свое законное место (все закладные есть) И все ) и можно пользоваться, и все бы было так, но оказалось есть один момент, я о нем не знал, да и вам о нем никто не расскажет ) Оказалось что Для японии, россии, европы, сша все компоненты абсолютно одинаковы кроме одного, а именно радара, который установлен под капотом ) и в моем случае он был японский, потому появились все иконки, работали все кнопки, все активировалось, но … при наборе скорости 40 км час с включенным радарным круизом, автоматически загоралась надпись о не исправной системе, и круиз переставал включаться (тут стоит сказать, что этот круиз работает от 40 км час, потому на месте ошибок и не было) при проверке ошибок он жалуеться на сам радар ) поначалу я подумал что может он просто не исправен, проверил на другом и оппа, та же история ) после начал изучать, и тут то и заметил разницу в парт номерах ) номера разные для Европы(Россия)-США-Япония и так же разные для Рестайла и Дорестайла (к слову они даже по форме иные ), и так у меня был с японского дореста с номером 88210-53020, а нужен был с европы с дореста с номером 88210-53010 именно эта одна цифра в номерах и играет существенную роль, ибо эти номера прописаны в блоке управления Двс, и другие на их месте работать не будут ) Как вы понимаете, в России найти этот блок с российского Лексуса, на который диллер установил активный круиз практически не реально ) Но я нашел ) именно с такого автомобиля в разбор ))) он правда был без крепления, но это не беда, оно у меня было на японском ) да, при его перестановке необходимо правильно выставить радар, но я справился ) После его установки, все сразу заработало как тут и было ) Итого теперь у меня есть активный круиз контроль, который работает с 40 км час, его можно включить как на определенную скорость и он будет ее поддерживать, при возникновении опасности он сам затормозит(да он именно использует тормоза) либо выставить просто за впереди идущим автомобилем и он сам будет тормозить и ускоряться вслед за ним ) Вместе с этой опцией шла еще допом при желании система PCS но о ней в след записи ) Вот такая опция, о которой многие и не знают владельцы Исов, у меня она теперь есть и работает )Внизу есть полноценное видео теста работы системы ) даже видно как он опознает впереди появившийся микроавтобус ) и да тормозит и ускоряеться он там сам )
В моем случае с китай бампером, установка лейбы только такая на герметик стекольный, иначе к сожалению никак
Всем привет :) Ну что же, в данном случае речь пойдет об очень редкой и дорогой опции на данном автомобиле, опция которая была уже в 2005 году на данном Лексусе, но так до сих пор не устанавливается на всех лексусах с завода ) а жаль) Я всегда себе хотел автомобиль с данной системой, но что то все никак не везло с ее наличием ) И вот после покупки этого иса, а Напомню это lexus Is250 2005 года самый первый год их выпуска, официально проданный диллером в России) Я решил что такой опции у меня быть ) Для этого необходимо было купить набор блоков, и кнопок, которые бы заставили появиться эту опцию, благо опыта в электрике автомобильной у меня ну очень не мало ) Сказано — сделано, конечно же покупать это все обсолютно новое не имеет никакого смысла ) Итого куплено с японского распила
1-Сам радар круиз контроля с его креплением (под капотом)
2-Блок управления круизом который установлен в салоне
3-Лейба Лексус в передний бампер (в моем случае оригинал с Лексуса ис 3 поколения, ибо у меня бампер его стиля) она нужна именно от активного круиза)
4- рычаг включения круиз контроля под рулем(на обычном кризе он другой)
5-кнопки с руля (ибо там кнопка выбора дистанции)
6-проводка от самого радара круиза до блока предов под капотом, только ее и нет
И так все приобретено, приступаем к установке ) Так как такая опция была заложена с завода и вы могли ее заказать у диллера, то концерн Тойота, специально проложил практически всю проводку с завода, чтобы диллер могу эту опцию добавить на любой лексус в течении рабочего дня ) Для блока управления фишка находиться прямо за панелью под рулем в районе штатных кнопок, собственно туда блок и подключен (нет только штатного крепления, потому блок пока временно на стяжке ) далее кнопки на руль и подрулевой перекючатель просто вставляються в свои места и все, ничего делать не нужно ) Прошивка в приборной панели содержит опцию активного круиза и все иконки его управлением, прошивка в блоке управления двс так же, после активации с Диллерской диагностики, начинает видеть активный круиз и позволять ним управлять, единственное что вам усложнит установку, это необходимо добавить косу проводки на сам блок радара под капотом, она идет от радара до блока предохранителей там же под капотом ) необходимо просто запиновать эти провода в штатную фишку ) блок радара прикрутить на свое законное место (все закладные есть) И все ) и можно пользоваться, и все бы было так, но оказалось есть один момент, я о нем не знал, да и вам о нем никто не расскажет ) Оказалось что Для японии, россии, европы, сша все компоненты абсолютно одинаковы кроме одного, а именно радара, который установлен под капотом ) и в моем случае он был японский, потому появились все иконки, работали все кнопки, все активировалось, но … при наборе скорости 40 км час с включенным радарным круизом, автоматически загоралась надпись о не исправной системе, и круиз переставал включаться (тут стоит сказать, что этот круиз работает от 40 км час, потому на месте ошибок и не было) при проверке ошибок он жалуеться на сам радар ) поначалу я подумал что может он просто не исправен, проверил на другом и оппа, та же история ) после начал изучать, и тут то и заметил разницу в парт номерах ) номера разные для Европы(Россия)-США-Япония и так же разные для Рестайла и Дорестайла (к слову они даже по форме иные ), и так у меня был с японского дореста с номером 88210-53020, а нужен был с европы с дореста с номером 88210-53010 именно эта одна цифра в номерах и играет существенную роль, ибо эти номера прописаны в блоке управления Двс, и другие на их месте работать не будут ) Как вы понимаете, в России найти этот блок с российского Лексуса, на который диллер установил активный круиз практически не реально ) Но я нашел ) именно с такого автомобиля в разбор ))) он правда был без крепления, но это не беда, оно у меня было на японском ) да, при его перестановке необходимо правильно выставить радар, но я справился ) После его установки, все сразу заработало как тут и было ) Итого теперь у меня есть активный круиз контроль, который работает с 40 км час, его можно включить как на определенную скорость и он будет ее поддерживать, при возникновении опасности он сам затормозит(да он именно использует тормоза) либо выставить просто за впереди идущим автомобилем и он сам будет тормозить и ускоряться вслед за ним ) Вместе с этой опцией шла еще допом при желании система PCS но о ней в след записи ) Вот такая опция, о которой многие и не знают владельцы Исов, у меня она теперь есть и работает )Внизу есть полноценное видео теста работы системы ) даже видно как он опознает впереди появившийся микроавтобус ) и да тормозит и ускоряеться он там сам )
В моем случае с китай бампером, установка лейбы только такая на герметик стекольный, иначе к сожалению никак
Самир Курбанов запись закреплена
PWR -POWER!! Режим безграничных лошадей, если не хочешь разбиться не включай)
Show - зимний режим, педаль газа становится менее отзывчивой. На рестах еще коробка стартует со второй передачи.
На чем ездит решать только тебе, по ощущениям.
Александр Темчура
Александр Темчура ответил Fan
Fan, так суть этого режима со 2 трогаться
Были тойоты 2000х и все со второй трогались, неужели лекс так без прошивки не умеет?
Самир, pwr это просто спорт режим. Как по мне коробка не меняется в этом режиме (не ручаюсь, говорю по ощущениям)
PWR - погружает в твоё сознание мысль, что у тебя суперкар. Прибавка мощности зависит от силы воображения.
Snow - вселяет мысль что у тебя 4x4. Повышение проходимости также зависит от силы воображения.
Evgeny, это лучшая расшифровка
Evgeny, по факту просто раскидал
Evgeny, так и есть
Вот если есть спецы, это же штатные режимы. Если все время ездить в режиме пвр. Норм? Как бы смешно не было, но вот чуточку для личного комфорта он даёт. Без него машина ватная кажется. Разница не большая, но все же для меня ощутима.
Николай, машине ничего не будет , мне кажется коробка даже дольше проживет так как она лишний раз на повышенную не переключается , а вот на расходе бенза это скажется
Думаю нет смысла кататься на этих режимах постоянно. Я их включаю в зависимости от ситуации. Pwr (на трассе до обгона) Snow (зимой по рыхлому снегу, гололеду). По опыту могу сказать что эти режимы просто регулируют обороты двигателя, и как следствие, крутящий момент. Ведь вам не нужно что бы на скользкой заснеженой дороге колеса крутились ка бешенные.
Читайте также: