Как включить круиз контроль на форд транзит 2020
Евгений Десяткин запись закреплена
Всем добрый день. Помогите активировать круиз-контроль какой программой лучше это сделать самостоятельно.
Еще вопрос кто в курсе как проверить Все ли кнопки на руле работают Ford Transit 2016 г . то есть тестирование кнопок Как включить
Вячеслав Владимиров
8 раз быстро хлопнуть дверью и потом когда моргнет аварийка проверить кнопки. При нажатии должна аварийка срабатывать.
Активировать программой форскан
Вячеслав Владимиров ответил Евгению
Евгений, ну дело личное. На самом деле там ничего сложного нет. Тут уже куча раз описывалась подробно процедура и на д2 тоже. Просто пошагово каждый раз пересказывать проблемно
Вячеслав, овд2 отдал кому-то и с концами. Н.з есть но он не подключается к forscan. Пишет неудачный дубликат елм27
Многие автолюбители знают о такой опции, как круиз-контроль. Но в чем особенности ее работы? О каких функциональных особенностях интересно знать? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.
Повышенная конкуренция в сфере автомобилестроения заставляет производителей действовать на опережение и добавлять все больше опций в новые модели. Климат-контроль, ABS, ESB и прочие системы оказывают реальную помощь водителю в дороге. Среди них отдельное место отводится круиз-контролю. Конечно, большая часть автолюбителей знают, какую функцию несет система, но мало кто понимает, как она работает. Давайте же разберемся с этим вопросом более подробно.
Назначение
Круиз-контроль предназначен для фиксации скорости на одном уровне и ее поддержания до соответствующей команды водителя или нажатия педали тормоза. Основная задача опции - облегчить жизнь автолюбителю и сделать менее утомительными дальние поездки. Это действительно удобно. При необходимости можно набрать необходимую скорость, активировать круиз-контроль и дать ногам отдохнуть, полностью убрав их с педалей.
Эта опция пользуется большой популярностью в Европе и Америке, где качество дорог на порядок выше, чем в нашей стране. Да и повышенная плотность движения сделала круиз-контроль по-настоящему популярным. В свою очередь разработчики не останавливаются на достигнутом результате. Так, сегодня есть более продвинутая версия – активный (или, как его еще называют, адаптивный) круиз-контроль. Но об этом мы поговорим немного позже.
Функциональность
Многие считают поддержание скорости на одном уровне чуть ли не единственной функцией круиз-контроля. На самом же деле это не так. Современные системы позволяет путем нажатия одной лишь кнопки ускорить (замедлить) скорость машины на 1 км/ч. Необходимо увеличить (уменьшить) скорость на 10 км/ч? – Никаких проблем. Достаточно нажать и удерживать специальную кнопку.
Но есть некоторые особенности круиз-контроля, о которых необходимо помнить. Во-первых, опция не активируется на скорости 40 км/ч. Во-вторых, при первом же нажатии тормоза машина автоматически переходит в полное управление водителя.
Управление
Большинство круиз-контролей имеет пять кнопок, каждая из которых выполняет какую-то свою задачу. Давайте рассмотрим их особенности и назначение:
Как это работает?
По сути, никакой загадки в работе круиз-контроля нет. Система действует аналогично водителю – она регулирует работу дросселя. Единственная разница в том, что происходит это не путем нажатия на педаль, а благодаря работе пневмопривода. В свою очередь работа дроссельного клапана заключатся в регулировке подачи воздуха и, соответственно, изменения мощности двигателя и скорости движения автомобиля. Интересно, что при работе круиз-контроля педаль газа повторяет его команды.
Управление всей системой берет на себя компьютер, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля или непосредственно за панелью приборов. Для непосредственного управления скоростью он подключен к дросселю. Если круиз-контроль достаточно качественен, то после его активации машина будет четко придерживаться заданной скорости, вне зависимости от дороги (подъемов, спусков) и имеющейся в салоне (багажнике) нагрузки.
Как мы уже упоминали, на многих автомобилях устанавливается так называемый адаптивный круиз-контроль. Особенность системы в том, что она способна видеть препятствие впереди (к примеру, тот же автомобиль, пешехода) и изменять скоростной режим. Это возможно, благодаря наличию специальному радару, установленному в передней части авто. Именно он дает команду на увеличение или уменьшение скорости.
По сути, это обычная система круиз-контроля, дополненная рядом элементов – радаром (о котором мы уже упомянули), процессором и контроллерами. При появлении препятствия впереди машина быстро реагирует на изменение дорожной обстановки и снижает скорость. При этом радиолокационный датчик эффективен в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч.
Адаптивный круиз-контроль считается наиболее перспективным, поэтому именно на него делается основная ставка при производстве новых авто. Это действительно умная система, способная не только самостоятельно действовать, но и подавать различные сигналы водителю о приближении опасности.
Вывод
В качестве итогов давайте выделим основные плюсы и минусы столь популярной опции, как круиз-контроль. Из преимуществ:
- удобство (в долгом путешествии не нужно постоянно держать ногу на педали акселератора);
- возможность экономии топлива (при включенном круиз-контроле бензин расходуется в минимальном режиме);
- гарантия безопасности движения (при адаптивной системе);
- всегда есть вероятность выхода из строя (засорения) датчиков или поломки радара, что может привести к неадекватному поведению автомобиля на дороге;
- работа система заставляет расслабиться водителя, который может не успеть среагировать на изменение дорожной обстановки.
В любом случае круиз-контроль – это надежная и эффективная система, которая в будущем будет в комплектации каждого автомобиля. Главное – дождаться этого момента и заняться нашими дорогами.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
1. Начинать нужно с проверки серии блока управления кузовом, или модуля ВСМ.
(Это нужно, чтобы узнать, нужно менять блок ВСМ или нет).
Для этого снимаем бардачок и светим фонариком вовнутрь (все картинки кликабельны):
видим такую картину:
нам нужны 4 первых и предпоследняя буквы:
Как видно: 6С1Т и 8С1Т взаимозаменяемы, СС1Т – можно менять только на СС1Т.
Предпоследняя:
А и В – не поддеживают круиз-контроль
С и D – поддерживают круиз-контроль
Если видите такую картину…
….то Вам не повезло, блок нужно менять.
…то Форд позаботился о Вас, и поставил блок
высокой серии, блок менять не нужно.
2. Далее снимаем кожух рулевой колонки (там всего два винта) и смотрим наличие проводки круиз-контроля.
На автомобилях Форд Транзит часто этой проводки нет.
Нас интересуют два провода – оранжевый и оранжево/желтый :
Если их нет – Вам сюда, если есть идем к пункту 3.
3. Снимаем подушку безопасности, для этого нужно высвободить 4 фиксатора…
удобно пользоваться зеркалом и специально изогнутой отверткой. Отщелкиваем разъем, освободив фиксатор:
4. Снимаем руль (в принципе это не обязательно, но на снятом ставить кнопки удобнее). Если все-таки снимаем, обязательно фиксируем часовую пружину от проворачивания!! Иначе прийдется искать на разборке исправую. Просто фиксируем несколькими кусочками изоленты к подрулевым переключателям:
5. На фото видно, насколько тонкие боковины руля – кнопки без вспомогательных пластин (супинаторов ,они же – шаблоны) будут болтаться и в итоге сломаются:
Прикладываем шаблон к боковинам руля (они разные) правый – должна быть буква R справа, левый L – слева. Фиксируем его между цилиндрическими приливами, так,чтобы шаблоны достали до горизонтальной плоскости (основания руля):
Шаблоны вставляем с усилием, так чтобы достать можно было только пассатижами.
6. Рисуем линию реза, используя шаблоны ( в принципе, этот пункт можно пропустить):
7. Вырезаем по границе шаблона материал руля, (доставать шаблоны не нужно):
Должно получиться примерно так:
8. Приклеиваем накладки на спицы ( на кожаных рулях наклеены с завода). В принципе не обязательно, но руль смотрится солиднее, а также эти накладки устраняют зазор между кнопками и спицами руля:
Не забываем зафиксировать накладки лентами из набора на пару дней, иначе они отвалятся.
9. Примеряем кнопки, они должны касаться краями спиц руля,сидеть ровно, не заедать. Провод не должно пережимать кнопками:
фото еще не прикрученных кнопок:
10. Аккуратно прикручиваем кнопки, главное взять хорошую отвертку, чтобы не сорвать грани:
Грани на фото сорваны, но когда винт уже был закручен.
Сверху должно выглядеть примерно так:
Еще момент: винты нужно держать под небольшим углом, иначе они вылезут на лицевой стороне внизу под кнопками:
Смотрим,чтобы снаружи внизу не торчали саморезы:
Если торчат, значит проигнорировали рекомендацию ” держать под небольшим углом”. Если как на картинке, идем дальше.
Получаем следующую картину:
11. Вытаскиваем из разъема часовой пружины красный фиксатор…
…и вставляем красный (в 3-й) и черный (во 2-й) провода в разъем:
Защелкиваем обратно фиксатор.
12. Фиксируем провода стяжками из набора к пластиковой рамке контактов звукового сигнала (на фото она снята), чтобы при нажатии на сигнал их не зажало.
ставим руль обратно ( если снимали), убираем изоленту, фиксирующую часовую пружину ( если снимали руль)
13. Вставляем разъем в часовую пружину:
14. Проверяем кнопки круиз-контроля, есть два способа:
- Переводим ВСМ в тестовый режим
- Включаем зажигание и смотрим в дате показания с кнопок круиз-контроля. Какие должны быть, смотрим здесь .
Подушку руля лучше пока не ставить, ошибку потом можно будет стереть. Если проверка кнопок прошла удачно, ставим подушку, едем на тест-драйв.
Читайте также: