Как включить дневные ходовые огни на хендай солярис

Обновлено: 09.01.2025

Заметила что они не горят, а раньше горели. Всё покрутила и понажимала - не горят. Расстроилась, записалась на завтра к дилеру. Сегодня ровно 2 месяца как езжу на новом "Солярисе".

Это всё горит. Вот противотуманки вроде тоже не горят, но мне надо чтобы кто-нибудь второй понажимал, а я посмотрела. По всякому включала.

Вот яркий пример,когда что то не нужное становится нужным. Наверняка же фары загораются и гаснут при заводке движка, если их оставить во включенном положении. Ну и оставьте, и забудьте, и плюньте слюной на эти ДХО. А что бы из за такого г----я на станцию поехал. Ни в жиСТь! Может потом на ТО.

На рестайлинговом "солярисе" при заводке движка не фары загораются, а ДХО. Я то привыкла на УАЗе, что завёл да поехал - ключ выну всё погасло, а тут не то. Несколько раз ездила без света.

Предохранитель смотреть. А то, что новая, ну и что, из-за этого расстраиваться? Авто как человек, тоже "болеет". Если дилер близко можно и заехать. Мне прицеп подключили, сгорел предохранитель на стоп сигнал. Новый вставил, больше проблем не было. Так это стопари, в зад кто нибудь въехать может, а ДХО можно заменить другими фарами.

надо наоборот все выключить и они загорят
они потому и дневные что горят когда все остальные отдыхают

Раньше как было - завёл "Солярис" - ДХО автоматически загорелись. Потом если надо включаешь фары. А теперь не загораются никак.

Освещение ставится на "авто" и ДХО должно гореть.Можно глянуть на схемку,какой предохранитель отвечает за ДХО.

Загвоздка в том, что руководство у меня на дорестайлинговый "Солярис" в котором ДХО не было и где автоматически фары включались как тут Серж фильдеп.пишет. Там картинки не такие как у меня по факту в машине рукояточка с крутилками.

может что то прояснит:Озаботился я следующим: ближний свет, ввиду его постоянной работы, быстро горит (по крайней мере, пару случаев увидел на встречах клуба, да
и у девушки своей тоже успел лампы поменять). Ксенон ставить не хочу. А
дорогие лампы покупать раз в энное количество времени лишних денег нет.

Поэтому решил осуществить доработку штатных ДХО по примерно этой схеме. (ее из
интернета взял, у соляриса вышло немного по другому.)

Начав изучение схем соляриса, понял, что управление ближним светом и
габаритами осуществляется через штатный блок DRL, находящийся за блоком
предохранителей салона.
Схемы эти нашел. В принципе, в них
все понятно - в принципиальных схемах система DRL на 128 и 129
страницах.

Приобрел контроллер ДХО "Эклипс", и реле фар "Прометей" - производства Силичъ, Екатеринбург. Эклипс впоследствии
встал у меня без доработок, а прометей мне доработали перед продажей, в
силу особенностей работы фар соляриса, что-то там поменяли местами или
добавили, особо не вникал.
Выглядят они достаточно просто.

Прометей - проводов поменьше и они обжаты контактами.

Т.к. нужные мне провода - идущие к блоку DRL, и один из подрулевого
переключателя (включение дальнего света идет напрямую от переключателя к
фарам, без использования реле), решил все это поместить в свободное
пространство под руль. (у меня там уже кроссовер от акустики болтается).

Для комфортной работы снял маленькую пластиковую панель слева, нижнюю часть пластика из под руля и большую панель над педалями.

Панель сбоку снимается отверткой, держится она на двух защелках и
направляющих, подрулевой пластик - три шурупа справа, слева и снизу от
руля. большая панель держится на двух шурупах - справа от ног водителя
слева, на двух - под боковой панелькой, на двух болтах около
диагностического разъема, и двух защелках справа и слева от руля. в
левой нижней части большой панели - ручка открытия капота - тросик
отсоединять не стал, аккуратно, не перегибая трос, отложил панель вбок.

Из блока предохранителей выдернул предохранитель F22 - он отвечает за
включение ближнего при заведенном двигателе и опущенном ручнике.

Приобретенные контроллеры разместил на жгуте проводов, посредством хомутика.
Подключил к массе - к одному из болтов над блоком предохранителей.

Меня интересовали провода, идущие в штекер блока DRL, а именно:
зеленый - стояночный тормоз,
розовый - зажигание,
желтый - подсветка(считай, габариты),
толстый красный - ближний свет.
И один провод из подрулевого переключателя, это толстый розовый - дальний свет.

Путем нехитрых махинаций, подключился контроллерами к нужным проводам, осуществил нужные блокировки.

Все стало выглядеть вот так.

То есть маленький жгут проводов от контроллеров к блоку DRL, провода к
массе и один провод к подрулевому. Когда вернул блок DRL на место,
проводов стало практически не заметно. Да их и так было бы не видно, за
пластиком ведь . Черная штука на последнем фото к делу не относится,
это кроссовер болтается, он у меня к панели был приклеен.

Что теперь у меня с фарами.

Включаю зажигание (завожусь) - ничего не горит. Опускаю ручник, включаются ДХО -
лампы дальнего света горят на 30% от своей мощности. Никого не слепит,
заметно на дороге, при "прыгании в ямках" никому не моргает, как
ближний. Лампы загораются постепенно, примерно за секунду - нет
"холодного старта" лампы. При поднятии ручника ДХО ессно, выключаются, а
если опять опустить - опять плавно разгораются.

Включаю габариты - ДХО гаснут, горят только габариты.

Включаю ближний - горят габариты и плавно включается ближний. То есть тоже не
моментально, а примерно за секунду. При поднятии ручника на данном этапе
- гаснет ближний, габариты горят.

При "мигании" дальним - если включены ДХО, то лампы, горящие на 30% мощности, мигают 100% светом -
это заметнее, чем переключение с ближнего на дальний. Если ближний - то
мигает как и раньше.

Вобщем, я доволен. В поездках днем ДХО потребляют меньше, чем ближний свет, лампы будут работать дольше,
разгораются лампы оч. красиво, и китайскими гирляндами я не обвешан

Противотуманные фары используются
для обеспечения лучшей видимости в
условиях снижения видимости из-за
тумана, дождя или снега.
Противотуманные фары включаются
выключателем противотуманных фар
(1), который включается после
включения габаритных огней.
Для выключения противотуманных
фар нужно перевести выключатель (1)
в положение O (Выкл).

Противотуманные фары включатся

только в том случае, если ключ зажи-

гания находится в положении ON.

Во время работы противоту-
манные фары потребляют
большое количество электро-
энергии. Используйте их только
в условиях плохой видимости во
избежание возможного разряда
аккумуляторной батареи и пло-
хой работы генератора.

Дневные ходовые огни / ДХО ( Daytime running lights, DRL ) — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

На моем Hyundai Solaris лампочки ДХО перегорели через год после покупки. При этом автомобилем пользуюсь практически каждый день. И поскольку с ближним светом ездить не очень удобно, появилась необходимость замены лампочек.

Как оказалось стоят они недорого и устанавливаются просто. Штатные лампочки самые простые на 12v и 21w, стоимостью 40руб штука. Если хотите поставить светодиоды, будьте готовы к тому, что они скоро у вас начнут моргать. Для избежания этого эффекта потребуется установка стабилизатора напряжения.

слева родная лампочка, справа новые

Как все таки поменять лампочки?

В интернете пишут про несколько способов замены ламп ДХО на Солярисе. Например откручивание болта бампера над колесом и отгибание края бампера. При этом нужно аккуратно отщелкнуть бампер, что бы не сломать крепления. Образуется щель с доступом к лампочке.

Еще одни способ заключается в частичном снятии подкрылка колеса. В этом случае потребуется снятия нескольких клипс и так же образуется щель, через которую меняются лампочки.

Но есть еще одни способ, куда более простой. Не нужно ничего откручивать и отгибать, даже инструмента никакого не нужно. Для удобства можно использовать яму, либо просто постелить что нибудь перед бампером.

Снизу бампера есть отверстия, через которые можно легко дотянуться до лампочек. Лучше всего начинать с пассажирской стороны, так как там больше пространства и будет проще понять что к чему.

Патрон поворачивается на 45 градусов, а провод достаточной длины, что бы достать лампочку из под бампера для замены.

новая лампочка результат

Вот так оказывается очень просто поменять лампочки в дневных ходовых огнях на популярной корейской машине. Я примерно неделю собирался это сделать, а потребовалось всего несколько минут. Больше времени ушло на поиск подстилки, чем на саму работу и проверку.

В связи с тем, что живу в узком дворе, где ширина проезда позволяет проехать одной машине, часто приходится разъезжаться со встречными машинами. Иногда я пропускаю, и сдаю назад, иногда меня пропускают и человек сдаёт назад.

И на когда то давнем занятии в автошколе, преподаватель нам сказал строго настрого зарубить себе на носу — Когда встречная машина сдаёт назад, давая вам проехать, обязательно выключайте ближний свет! Потому что в тёмном дворе, если машины находятся близко друг от друга, вы будете слепить встречную машину, и ему будет крайне неудобно сдавать задним ходом!
Многие тогда этого не понимали, но я потом сам испытал это на собственной шкуре — действительно, даже если у человека фары отстроены низко, на тёмной дороге их отсвет мешает смотреть в зеркала, при движении задним ходом.

Правда, есть личности которые этого не понимают, но обычного чередования дальнего и полным выключением света, приносит свои плоды =) Но в основной массе, даже удивлён, что народ выключает свет.

Однако, на моём солярисе я столкнулся с этой проблемой — при заведённом двигателе, когда у вас выключен весь свет, постоянно горят дневные ходовые огни. И их светодиодная лента в полной темноте слепит не хуже дальнего…
На дорестайлинговом солярисе, где стояли фары без линзы, это проблема решалась поднятием ручника, либо вообще вытаскиванием предохранителя — ближний свет тогда надо было вручную включать.
На машине, как с моей линзованной фарой, и на рестайлинговых машинах 2014 года, где дневные ходовые стоят в бампере, эта проблема осталась.

Кстати, этим грешат и машины люкс класса — сколько замечал, как владельцы ауди выключают ближний, а ДХО всё равно горят. Видимо, за бугром не принято разъезжаться в тёмных дворах…

Начал искать решение.
Посмотрел, что за ДХО у нас отвечает предохранитель в 2 ряду снизу, 3 слева.

Вынимая его, конечно же ДХО отключались. И тут же подумал — а почему бы не сделать выключатель?
На ебее за 120 рублей была найдена вот такая штучка с необычным именем "добавочный адаптер с питанием от предохранителя"

Менял на днях лампочки в ДХО на хендай солярисе 2015 года.

Захотелось обладательнице этого авто, что бы у неё светились дхо и фары красивым холодным белым светом, и ещё ей захотелось дополнительные дхо 2 пары.
В итоге в магазине не были найдены нужные яркие светодиодные лампы в дхо, я решил их спаять из светодиодов которые ставят в плафон салона. Из четырех салонных COB-светодиодов и двух одноконтактных ламп, я спаял две лампы для дхо.

Так же по желанию девушки были поставлены четыре COB-полоски дополнительных дхо. Ещё чуть позднее были вставлены светодиоды в габариты и поменяны лампы головного света на Н4 Филипс с эффектом ксенона.

Лампы светят просто отлично, к сожалению фото света от лампочек Филипс нет, но свет примерно как от ксенона 6000к. Обладательнице соляриса нравится, и это главное!

Для включения задних противотуман-
ных фонарей переведите в положение
ВКЛ (ON) переключатели основных
фар и задних противотуманных фона-
рей (1).
Чтобы выключить задние противоту-
манные фонари, нужно перевести
переключатель в положение O (выкл.)
или выключить фары.

Задние противотуманные фонари

включатся только в том случае, если

ключ зажигания находится в положе-

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (DRL) помогут
сделать автомобиль более заметным
спереди для других участников движе-
ния в дневное время суток. Функция
DRL может оказаться полезной в раз-
личных условиях движения, а особен-
но полезной она является вскоре
после рассвета или перед закатом.

Дневные ходовые огни отключаются в
перечисленных ниже случаях.

Тип A
(фары проекционного типа)

1. Переключатель света фар включен.
2. Переключатель противотуманных

3. Двигатель остановлен.

Тип B
(фары с лампами накаливания)

1. Переключатель света фар включен.
2. Переключатель противотуманных

3. Двигатель остановлен.
4. Задействован стояночный тормоз.

Дневные ходовые огни (ДХО) — это наружные источники освещения на автомашине, которые служат для того, чтобы сделать транспортное средство более заметным на дороге в светлое время суток. Ни в коем случае не нужно путать их с габаритными огнями. Это лампы, которые применяются для обозначения габаритов машины при стоянке в тёмное время суток.

Типы автомобильных ламп

Применение таких фар делает авто максимально видимым на трассе в дневное время. Это особенно важно в условиях тумана, дождя или снега. Водители с плохим зрением хорошо различают свет таких фар, что позволяет избежать аварий, повысить безопасность на дорогах.

ДХО в противотуманках на Солярисе

На различных марках автомашин в качестве ДХО могут быть использованы следующие варианты:

фары ближнего освещения, которые зажигаются при включенном двигателе;
фары дальнего освещения в режиме низкого напряжения (для того чтобы снизить интенсивность освещения);
фронтальные поворотники, работающие в постоянном режиме;
отдельные лампы с определённой схемой и интенсивностью подачи света.

Следует отметить, что отдельные лампы в качестве противотуманных фар на хендай солярис наиболее эффективны. Они не так слепят водителей встречных транспортных средств, меньше бликуют и потребляют меньше энергии.

Заключение

Современные правила дорожной безопасности предусматривают использование водителями транспортных средств дневных ходовых огней в светлое время суток для того, чтобы сделать автомобиль более заметным на дороге и избежать столкновения с машинами, которые движутся навстречу.

Дневные ходовые огни в противотуманных фарах Hyundai Solaris

Елена Миронова запись закреплена

Ручник опустить и воля

Елена, ну не волнуйтесь не велика беда, щас кто нибудь подскажет, что не так! На край к дилеру заехать все исправит.

Вот все что написано в книге.
ДХО выключаются при след. обстоятельствах.
1. Переключатель света находится в положении фар или противотуманок.
2. Двигатель остановлен.
3. Стояночный тормоз задействован

Чувак, удаляй пост, пока не поздно) А инфу поищи на драйве, просто сейчас на тебя налетят с критикой)

Дмитрий, Хм, сложный вопрос. Я абсолютно против, когда свет на машине хоть как-то ослепляет и создаёт плохую видимость встречному потоку. Я сам ненавижу, когда в туманки ставят ксен, который слепит. У меня комплектация с туманками, я захотел белый свет, я поставил просто белые хорошие галогенки.
Лично для меня дхо вместе с ближним придаёт машине некий вид, но при условии, если не слепит. Я бы поставил слабые лампочки и ездил, но только если они не создают никаких неудобств встречке. Если такое невозможно и дхо слепит, то тогда я против ближнего с дхо. Как-то так)

Алексей Северянин

Для таких умных у меня специально гайки лежат, по трассе в окно бросать. Ты слепить будешь встречу, на то они и ДХО что бы днём горели.

Алексей, эти петухи считают, что это красиво

Roma White

Вася, не знал что галоген филипс петушиный свет

Никита, тогда сорян, к галогену никаких претензий. По фото показалось диоды. Дхо не подключай к свету. Освещения не дают никакого, а слепят серьезно

Вася, они горят как спички, просто для красоты, на машинах типо лада хрей или уаз патриот дхо реально лупит, сталкивался лично, тут другое

Никита, читал всевозможную инфу про горение одновременно и ближнего и дхо, из всего этого я бы тебе посоветовал поставить туманки и не заморачиваться. Поясню
почему, дхо лучше подключать или через реле и выводить на отдельную кнопку или туиблер неважно или просто через предохранитель, но опять через кнопку. А вот туманки можно поключить через флажок на подрулевом переключателе, опять же через отдельный для них предохранитель, а вот задние что бы не отлючать можно в разрыв пустить через кнопку. Таким обоазом во время включения передних туманок задние загораться не будут, но их функционал сохранится и благодаря кнопке их можно будет включить при необходимости. Как то так. Стоимость пердних туманок примерно 6-7 тысяч.

Читайте также: