Как включить бортовой компьютер на опель астра h видео обзор
БК и двухстрочный дисплей (TID)
Как я понял, включить на двухстрочном дисплее функцию БК практически не возможно!?
Непонятно тогда почему же Test режим на таком дисплее работает, и показывает несколько страниц.
Причем показывает те же страницы что и на больших дисплеях!?
Так может все таки можно его (режим БК) включить?
А кто то уже делал?
Где и почем стоит?
И каково впечетления?
Есть ли фотки как двухстрочный дисплей работает в режиме БК?
Ага!
Так видь это Трех. строчный дисплей BID.
А я спрашивал про двух строчный - TID.
А двух строчник это TID или MID?
Где написанно TID , а где то MID.
Не возможно (может быть до поры). Все кто активирует данную функцию ВС, нет - это не гении - просто они воплощают в реальность то, что заложил изначально производитель, не более того.
Ну все равно не понятно, режим БК можно сказать это упрощенный TEST режим.
Двух строчный дисплей по своей природе способен отображать и расход и пробег и т.п.
Все это работает в режиме TEST.
И кнопки есть для управления БК.
Но запустить БК, а точнее интерфейс БК на Двух строчном дисплее неполучается.
Странно?
Хотя конечно если хочешь иметь псевдо БК на Двух строчном дисплее достаточно перейти в режим TEST и наслаждатся всеми прелестями БК.
Одно плохо неудобно и както криво.
У меня на двух(или хрен знает скока) строчном, который еще с двумя голимыми кнопками для коррекции времени и даты(я так понял это TID), Тест режим не пашет, зажимаешь кнопку сеттингс, звук есть, а когда БК нажимаешь пишет ноу функшен. Я так понял не прошить. ниче с ним сделать низя? Обидно однако.
AlexCup
После сеттингса жмешь правую круглую кнопочку установления время и даты.
А на счет мгновенного расхода и всего остального на двух строчном таки можно. Нужно спец адаптер, который подключается к колодке, что под ручником, программка и мобильник типа смартфона. Вот на нем и размещается вся инфа. С фотками и пояснениями в украинском астра-клубе.[/url]
AlexCup
Там есть дата производства твоего БК, напряжение и прочая непонятная лабуда. И только последняя из 15 позиций самая полезная - темп двига и скорость.
Походу кол-во топлива в баке не показывает? А такой БК можно прошить, что бы он и другие данные показывал?
Походу кол-во топлива в баке не показывает? А такой БК можно прошить, что бы он и другие данные показывал?
подскажите,как можно узнать поточнее какие показания выводятся на двухстрочном бк в тест-режиме,а то много всего,ничего непонятно,ни где найти не могу
ссылка не работает
интересно,а круиз можно установить при наличии двухстрочного дисплея
Тож до вчерашнего дня не знал как узнать t двигателя на 2х строчном дисплее на Корса Д.
Выход есь. Нажать 3 раза кнопку сброса сут.пробега достаточно быстро. Затем еще раз нажать эту кнопку и удерживать ее 10-15 сек, пока на экране пробега не появится дата изготовления авто. Затем поочередно нажимая кнопку сброса пробега, доходим до t двигателя. Также есть окошко с цифровым тахометром и спидометром. По топливу данных нет(((
Dbrnjh
AlexCup
AstraXA
меняйте вы эти дисплеи на полноценный GID, и пользуйтесь и тест режимом и БК! ведь есть же возможность!
Была Rакета GTC, Black Sapphire, 1,8 МТ, ESP+, Bi-xenon, CID, решетка Lexmaul, спойлер OPC, 18" OZ Ultraleggera, MG-Race
БК и двухстрочный дисплей (TID)
Как я понял, включить на двухстрочном дисплее функцию БК практически не возможно!?
Непонятно тогда почему же Test режим на таком дисплее работает, и показывает несколько страниц.
Причем показывает те же страницы что и на больших дисплеях!?
Так может все таки можно его (режим БК) включить?
А кто то уже делал?
Где и почем стоит?
И каково впечетления?
Есть ли фотки как двухстрочный дисплей работает в режиме БК?
Ага!
Так видь это Трех. строчный дисплей BID.
А я спрашивал про двух строчный - TID.
А двух строчник это TID или MID?
Где написанно TID , а где то MID.
Не возможно (может быть до поры). Все кто активирует данную функцию ВС, нет - это не гении - просто они воплощают в реальность то, что заложил изначально производитель, не более того.
Ну все равно не понятно, режим БК можно сказать это упрощенный TEST режим.
Двух строчный дисплей по своей природе способен отображать и расход и пробег и т.п.
Все это работает в режиме TEST.
И кнопки есть для управления БК.
Но запустить БК, а точнее интерфейс БК на Двух строчном дисплее неполучается.
Странно?
Хотя конечно если хочешь иметь псевдо БК на Двух строчном дисплее достаточно перейти в режим TEST и наслаждатся всеми прелестями БК.
Одно плохо неудобно и както криво.
У меня на двух(или хрен знает скока) строчном, который еще с двумя голимыми кнопками для коррекции времени и даты(я так понял это TID), Тест режим не пашет, зажимаешь кнопку сеттингс, звук есть, а когда БК нажимаешь пишет ноу функшен. Я так понял не прошить. ниче с ним сделать низя? Обидно однако.
AlexCup
После сеттингса жмешь правую круглую кнопочку установления время и даты.
А на счет мгновенного расхода и всего остального на двух строчном таки можно. Нужно спец адаптер, который подключается к колодке, что под ручником, программка и мобильник типа смартфона. Вот на нем и размещается вся инфа. С фотками и пояснениями в украинском астра-клубе.[/url]
AlexCup
Там есть дата производства твоего БК, напряжение и прочая непонятная лабуда. И только последняя из 15 позиций самая полезная - темп двига и скорость.
Походу кол-во топлива в баке не показывает? А такой БК можно прошить, что бы он и другие данные показывал?
Походу кол-во топлива в баке не показывает? А такой БК можно прошить, что бы он и другие данные показывал?
подскажите,как можно узнать поточнее какие показания выводятся на двухстрочном бк в тест-режиме,а то много всего,ничего непонятно,ни где найти не могу
ссылка не работает
интересно,а круиз можно установить при наличии двухстрочного дисплея
Тож до вчерашнего дня не знал как узнать t двигателя на 2х строчном дисплее на Корса Д.
Выход есь. Нажать 3 раза кнопку сброса сут.пробега достаточно быстро. Затем еще раз нажать эту кнопку и удерживать ее 10-15 сек, пока на экране пробега не появится дата изготовления авто. Затем поочередно нажимая кнопку сброса пробега, доходим до t двигателя. Также есть окошко с цифровым тахометром и спидометром. По топливу данных нет(((
Dbrnjh
AlexCup
AstraXA
меняйте вы эти дисплеи на полноценный GID, и пользуйтесь и тест режимом и БК! ведь есть же возможность!
Была Rакета GTC, Black Sapphire, 1,8 МТ, ESP+, Bi-xenon, CID, решетка Lexmaul, спойлер OPC, 18" OZ Ultraleggera, MG-Race
здравствуйте!подскажите высвечивается надпись range f вместо километража ,который можно проехать?
Здравствуйте. К сожалению подсказать не могу. Возможно неисправность датчика объема горючки в баке. Попробуйте считать ошибки с BC.
Здравствуйте у меня тоже самое буква F, можете отписать на почту что было?
Болячки cвязанные с появлением буквы F:
F загорается в окошке селектора передач
- "возможно нужно поменять щетки блока управления Изитроником.", "купил деталей уже на 20 000) а надо было всего на 50 рублей на 2 щетки для генератора камаза"
- "F загорелась в пробке и начала дергать, остановился, заглушил на 5мин, потом F пропала и машина поехала. Сделал диагностику в сервисе, щетки и сцепуху на замену на пробеге 97тыс."
- "к замене блок управления роботом (либо щетки поменять)
- "сделали диагностику считали ошибки p1722. Ошибка по линии связи ручка - блок управления. Мужики покивали, и через 30 мин сообщили, что у меня был заводской брак: в "центральном тоннеле" незакрученный/болтающийся контакт, как-то так.". "Если снять крышку джойстика, там есть массовый провод, который прикручен к кузову. Его видно. Вот он, случается, плохо прикручен, и масса начинает плавать."
F на дисплее БК (механика)
- "Если коробка механика то это просто нет данных с термометра , эт нормально. бывает . "
- "Буква F на бортовом компьютере означает, что датчик температуры наружного воздуха не показывает данные, проблема может быть в самом датчике (стоит на бампере),"
- "так же F может появляться при слабом аккумуляторе или слабом заряде от генератора."
- "Кстати, перед тем как загорелась F, снимал задний правый фонарь, менял лампу (тормоза), клемму с аккумулятора не скидывал, может из за этого горела F и появилась ошибка 023002?"
- "В жгуте проводов кот. идут от блока предохранителей к ECU нарушилась изоляция и сгнил провод кот. подает 12v на ECU. Причем сгнил провод в середине жгута. Если пошевелить жгут то контакт может восстановиться но это временно."
- "заглох мотор, ошибка F. При диагностике ЭБУ двигателя не определяется. Мастера приговорили блок предохранителей"
- "если есть возможность взять модуль зажигания на пробу-попробуй его для начала подкинуть и после замены снять клемму с АКБ на 5 минут-не поможет тащи авто к дилерам(дальше сложнее от банального обрыва провода, до неисправности БУ)"
выбираю Driving time incl. stops. Написано, что учитывается время только с ключом зажигания, но почему-то у меня и при вынутом ключе таймер тикает.. Т.е. похоже на Travel time получается, но у меня точно выбран 2 пункт. Что не так? Проблема в электрике или глючит БК?
Здравствуйте.
С машиной все в порядке. Когда вынимаете ключ, экран Б/К гаснет и время не идет. Если включить бортовой компьютер (радио) без ключа, то время будет отсчитываться.
не могу войти в тестовый режим БК =(
при включенном радио удерживаю кнопку сетинг никакого пипа в колонке не раздается соответственно в тест режим войти не могу.
что делаю не так? или это на дополнительно прошивать?
Все правильно делаешь. Первый раз такое слышу
А при нажатии settings экран переходит в настройки с аудио, датой, часами и т.д.?
Sedan 1.6 МКП, Cosmo, Metro
Все правильно делаешь. Первый раз такое слышу
А при нажатии settings экран переходит в настройки с аудио, датой, часами и т.д.?
да переходит и дальше ничего радио играет экран в режиме аудио и настройки. =(
в смысле? я пытаюсь зайти из обычного положения как машину завел. там частота радио возможный пробег, расход на 100 км и мгновенный расход.
Vadgr
1 Включаешь магнитолу
2 Нажимаешь кнопку сеттинг и держишь её 7-10 секунд (услышишь звуковой сигнал)
3 Нажимаешь кнопку БК и этой кнопкой листаешь страницы.
Но после того как глушишь авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО выходишь из тестового режима нажатием той-же кнопки сеттинг до звукового сигнала! Если ты не выключишь тестовый режим, то при длительной стоянки авто сажаешь АКБ!
А я, лох, на СД включаю тест-БК и всё работает.
П.С. При чём тут режим магнитолы? Её можно вообще не включать и тест-режим прекрасно работает. Главное выдержать Setting более пяти секунд. А магнитола включается для удобства - на слух воспринимается момент входа в тест-режим.
о после того как глушишь авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО выходишь из тестового режима нажатием той-же кнопки сеттинг до звукового сигнала! Если ты не выключишь тестовый режим, то при длительной стоянки авто сажаешь АКБ! Question
PIVO70, если я не выхожУ из тестового режима нажатием "сеттинга"(а я из него никогда не выхожу), то после выключения зажигания ток потребления от АКБ составляет 82 мА против 24 мА "спячки". НО! После "засыпания" всех блоков(минут 20-25) ток становится 24 мА. Т.е. тест-режим отключается сам. Косвенно это подтверждается невозможностью входа в тест-режим после ночной стоянки без нажатия "сеттинга".
я видимо больше лох - пред тем как написать держал по 10 чек не входит в сд режиме.=)))
А я, лох, на СД включаю тест-БК и всё работает.
П.С. При чём тут режим магнитолы? Её можно вообще не включать и тест-режим прекрасно работает. Главное выдержать Setting более пяти секунд. А магнитола включается для удобства - на слух воспринимается момент входа в тест-режим.
о после того как глушишь авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО выходишь из тестового режима нажатием той-же кнопки сеттинг до звукового сигнала! Если ты не выключишь тестовый режим, то при длительной стоянки авто сажаешь АКБ! Question
PIVO70, если я не выхожУ из тестового режима нажатием "сеттинга"(а я из него никогда не выхожу), то после выключения зажигания ток потребления от АКБ составляет 82 мА против 24 мА "спячки". НО! После "засыпания" всех блоков(минут 20-25) ток становится 24 мА. Т.е. тест-режим отключается сам. Косвенно это подтверждается невозможностью входа в тест-режим после ночной стоянки без нажатия "сеттинга".
PIVO70, если я не выхожУ из тестового режима нажатием "сеттинга"(а я из него никогда не выхожу), то после выключения зажигания ток потребления от АКБ составляет 82 мА против 24 мА "спячки". НО! После "засыпания" всех блоков(минут 20-25) ток становится 24 мА. Т.е. тест-режим отключается сам. Косвенно это подтверждается невозможностью входа в тест-режим после ночной стоянки без нажатия "сеттинга".
Анндрей, после покупки машины, постоянно включал тестовый режим. Аккумулятор в ноль сел через неделю.
А какая здесь связь? При вытаскивании ключа БК отключается. И аккумулятор не мог из-за этого разрядиться.
Opel Astra (sedan, 1.8, МТ5, Technical Grey) Cosmo+A33+DA7+TT6+коврики+брызговики+стаб+парктрон ик+форсунки+ДКВ+подсветка+ДХО+охл.бард.+фонарь Opel - продан
Nissan X-Trail dСi, LE HIGH, 2014 г.в.
Андрюха77 потом перестал включать тестовый режим БК - аккумулятор живой.
Ччёрт, я тоже не вижу связи. Совпало. А вообще - PIVO70 же ссылку дал.
Да читал я эту тему раньше. Поэтому и решил проверить. И у меня получается так, как написАл - т.е. тест-режим отключается сам(повторяю: я никогда из него не выхожу "сеттингом")
Кстати, у меня в тест-режиме потребляет не 320-370 мА, а всего 82.
Согласен, что
. наблюдаемый эффект - не неисправность, а конструктивная особенность данной модели магнитолы или её софта, проявляющаяся при использовании недокументированной функции машины.
Т.е деактивация тест-режима актуальна для СД30МП3. У меня просто СД 30.
Андрюха77[/b]]sN.Alexis писал(а):
после покупки машины, постоянно включал тестовый режим. Аккумулятор в ноль сел через неделю.
А какая здесь связь? При вытаскивании ключа БК отключается. И аккумулятор не мог из-за этого разрядиться.
Ну, в общем получается, что выключается не при вытаскивании ключа, а, как минимум, при "засыпании".
Андрюха77, у тебя, кажется, СД30МП3. Попробуй оставить машину до утра(или с утра до вечера) не выходя из тест-режима, а после стоянки проверь, будет ли активен тест-режим без входа через"сеттинг".
Добрый вечер. У меня проблема с выходом из тест-режима.Пробовал нажать и удерживать кнопку "setting"-ничего не происходит.Пробовал нажимать кнопку "BC"-тоже ничего. Выключаю зажигание, тогда только все получается.Потом опять включаю зажигание и система в обычном режиме, т.е что-бы опять войти в тест-режим нужно нажать и удерживать "setting"до сигнала и тд.Может кто-нибудь подскажет как еще можно выйти из тест-режима? А то вдруг сядет аккумулятор. Магнитола СД30МП3
1 Включаешь магнитолу
2 Нажимаешь кнопку сеттинг и держишь её 7-10 секунд (услышишь звуковой сигнал)
3 Нажимаешь кнопку БК и этой кнопкой листаешь страницы. Question
Но после того как глушишь авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО выходишь из тестового режима нажатием той-же кнопки сеттинг до звукового сигнала при включённой магнитоле! Если ты не выключишь тестовый режим, то при длительной стоянки авто сажаешь АКБ!
Чтобы выйти из тест режима, надо выйти из БК на главный экран где расходы, рэйндж и радио с температурой. А там также жать сеттингс несколько секунд до писка. Потом попробуй кнопкой БК полистать тест-режим, если ни хрена не переключается, все удалось
Sedan 1.6 МКП, Cosmo, Metro
Чтобы выйти из тест режима, надо выйти из БК на главный экран где расходы, рэйндж и радио с температурой. А там также жать сеттингс несколько секунд до писка. Потом попробуй кнопкой БК полистать тест-режим, если ни хрена не переключается, все удалось
Можно пожалуйста поподробнее .Как выйти из бк на главный экран?У меня дисплей трехстрочный,комплектация "энджой".Спасибо
Пролистываешь до вот такого экрана.
А потом колесиком на руле или стрелочками на магнитоле переходишь на главный экран
Sedan 1.6 МКП, Cosmo, Metro
Добрый вечер. У меня другой дисплей ,а именно трехстрочный BID дисплей.(у меня нет не BC1 и BC2).Вчера пробовал по разному выйти из тест-режима,но кроме как выключить зажигание никак неполучается выйти.Алгоритм такой:авто работает ,магнитола работает,жму и держу setting до сигнала ,вхожу в тест-режим и кнопкой BC листаю показания.Далее поворотом ключа глушу авто и вытаскиваю ключ ,при этом выключается магнитола и гаснет экран.После этого завожу авто ,магнитола включается ,тест-режим выключен.
Далее поворотом ключа глушу авто и вытаскиваю ключ ,при этом выключается магнитола и гаснет экран.После этого завожу авто ,магнитола включается ,тест-режим выключен
А нужно не глушить магнитолу, а при выключенном зажигание, не вынимая ключа, нажать на кнопку MAIN (то есть выйти из тестового режима), нажать кнопку СЕТТИНГ до звукового сигнала, при этом отключится тестовый режим БК. Потом, вынимаешь ключ и выключаешь магнитолу.
Sedan 1.6 МКП, Cosmo, Metro
Так нельзя! Так-как всё равно потом, в спящем режиме авто, будет садится АКБ. Нужно выходить из тестового режима так, как я написал выше.
Чета как-то все запутано. Смотри - есть экран с частотой радиостанции. В тест режим входишь из него. Выходишь из тестового режима опять же из экрана с частотой радиостанции.
Так никогда не запутаешься.
Показатель тест режима - вместо частоты появляется хвост цифр. Какая-то из них гуляет - то ли мощность сигнала, то ли нестабильность частоты. При возврате в обычный режим этот хвост пропадает.
Читайте также: