Эбу акпп рено меган 2 где находится

Обновлено: 05.06.2026

На часть автомобилей Renault Megane II установлена четырехступенчатая автома­тическая коробка передач мод. DP0, кото­рая обеспечивает выбор оптимального ре­жима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.

Автоматическая коробка передач (рис. 6.3) скомпонована по традиционной плане­тарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической ко­робкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую пе-редачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения мак­симально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автомати­чески переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной оста­новки автомобиля автоматически включает­ся I передача.

Рис. 6.3. Автоматическая коробка передач модели DP0:1 - тормоз F2; 2 - 1-я ступень планетарной передачи; 3 - гидрораспределитель; 4 - 2-я ступень планетарной передачи; 5 - тормоз F3; 6 - масляный насос; 7 - гидротрансфор­матор; 8 - вал турбинного колеса; 9 - шестерня главной передачи; 10 - дифференциал; 11 - стояночный храповик; 12 - датчик частоты вращения вала турбины; 13 - фрикцион Е1; 14 - фрикцион Е2; 15 - тормоз F1

Автоматическая коробка передач состо­ит из гидротрансформатора, насоса, пла­нетарного редуктора, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор (рис. 6.4) выпол­няет функции сцепления и служит для плавного соединения двигателя с меха­низмом коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформато­ра соединен с коленчатым валом двигате­ля через ведущий диск и постоянно враща­ется при работе двигателя. Внутренняя по­лость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач. Двигатель вращает ги­дротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбин­ного колеса. Последнее начинает вращать­ся за счет потоков рабочей жидкости, соз­даваемых насосным колесом. При боль­шой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор из­меняет направление потока жидкости, уве­личивая крутящий момент. По мере умень­шения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому установлен на обгон­ной муфте.

Насос, установленный в передней части картера коробки передач, создает давле­ние и подает рабочую жидкость ко всем си­стемам в коробке передач.

Планетарный редуктор (рис. 6.5) пред­ставляет собой зубчатую передачу с наруж­ными и внутренними зацеплениями шесте­рен, которая обеспечивает различные спо­собы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Принцип работы многодисковых муфт (рис. 6.6) и дисковых тормозов (рис. 6.7) очень сходен, разница заключается в том, что многодисковая муфта соединяет зве­нья коробки передач между собой, а ди­сковый тормоз - с картером коробки. Ра­бочая жидкость, подаваемая к муфте, при­водит в действие поршень, и происходит сжатие фрикционных дисков. Звенья, бло­кируемые муфтой, начинают вращаться как одно целое.

При отключении дисковых тормозов ра­бочая жидкость перестает подаваться в муфту и поршень под действием возврат­ной пружины возвращается в исходное по­ложение.

Особенность конструкции многодиско­вой муфты заключается в том, что она на­ходится в постоянном вращении и под дей­ствием центробежной силы, действующей на рабочую жидкость, создается давление, которое не дает разблокироваться муфте. Дополнительно в муфте установлен шари­ковый клапан. Он расположен как можно

Рис. 6.4. Гидротрансформатор: 1 - ведущий диск; 2 - картер гидротрансформатора; 3 - турбина; 4 - обгонная муфта; 5 - реактор; 6 - насосное колесо

Рис. 6.5. Планетарный редуктор: 1 - длинный сателлит; 2 - водило; 3 - малая солнечная шестерня; 4 - большая солнечная шестерня; 5- короткий сателлит; 6 - коронная шестерня

Рис. 6.6. Схема работы многодисковой муфты: А - многодисковая муфта включена; Б - многодисковая муфта вы­ключена; 1 - шариковый клапан; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - поршень; 4 - фрикционный диск; 5 - фрикционный диск с накладками; 6 - упорный диск; 7 - ступица муфты; 8 - упор пружины; 9 - стопорное кольцо; 10 - возвратная пружина

ближе краю от центра муфты. При повыше­нии давления рабочей жидкости в камере многодисковой муфты шариковый клапан закрывает сливное отверстие, а при сни­жении давления в камере шариковый кла­пан под действием центробежной силы от­крывает сливное отверстие и муфта раз­блокируется.

Привод управления автоматической ко­робкой передач тросовый, сконструиро­ван по тому же принципу, что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и кон­струкцией деталей. Селектор автоматиче­ской коробки передач установлен в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг упра­вления механической коробкой, и соеди­нен с блоком управления на коробке пере­дач тросом.

Дифференциал автоматической короб­ки передач по конструкции полностью ана­логичен дифференциалу механической ко­робки передач. В корпусе дифференциала выполнены два уплотняемых отверстия для выходных валов, что позволяет демонтиро­вать коробку передач без слива рабочей жидкости.

Для ремонта автоматической коробки передач требуются большой набор спе­циальных инструментов и соответствую­щая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только сня­тие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости выполняйте ремонт ко­робки передач в специализированном сервисе.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Порядок замены сальников автоматиче­ской коробки передач аналогичен замене сальников механической коробки передач

Рис. 6.7. Схема работы дискового тормоза: А - тормоза включены; Б - тормоза выключены; 1 - упорный диск; 2 - фрикционные тормозные диски с накладками; 3 - фрикционный диск; 4 - возвратная пружина; 5 - поршень; б - кар­тер коробки передач; 7 - крышка картера коробки передач

Видео по теме "Renault Megane 2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ"

Замена масла в АКПП. Renault Megane 2 Renault Megane 2 как укоротить ручку АКПП Megane 2 Автомат с пробегом 130 000км. за 280 000р. ClinliCar авто-подбор СПб

Как снять электронный блок управления автомобиля Рено Меган-2

Электронный блок управления двигателем находится под капотом с левой стороны двигателя, за аккумуляторной батареей

Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем крышку с плюсовой клеммы аккумулятора

Ключом на 10 отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора

Ключом TORX T-40 откручиваем кронштейн крепления аккумулятора.

Отводим провода и извлекаем аккумулятор

Снимаем пластмассовый держатель проводов. Отводим его немного вверх и в бок.

Откручиваем болт крепления кронштейна контроллера к полке аккумулятора

Откручиваем болт верхнего крепления блока к корпусу воздушного фильтра

Извлекаем блок контроллера на длину проводов

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и поднимаем держатель, тем самым, отсоединяя разъем, и извлекаем его.

Аналогично отсоединяем еще два разъема.

Извлекаем блок контроллера вместе с кронштейном.

Откручиваем четыре болта крепления контроллера к кронштейну.

Устанавливаем ЭБУ в обратной последовательности.

Также можно посмотреть видео по снятию полки аккумулятора и отсоединению контроллера

Не­обходимо задать лишь режим движения, трансмиссия автоматически выйдет на исполнение заданного режима.

Переключение режимов производится рычагом селектора (см. рис. 2).

Дисплей (см. рис. 1) на щитке приборов сообщает о выбранном режиме и включенной передаче.

Существуют следующие режимы:

R - задний ход;

N - нейтральное положение;

D -движение вперед;

4- индикация передачи, заданной вручную.

Запуск двигателя

Движение в автоматическом режиме

Экономичное вождение

Разгон и обгон

С силой нажмите на педаль акселератора до упора (преодолевая сопротивление перемещению педали).

Это приведет к переходу трансмиссии на оптимальную пониженную передачу для более быстрого разгона.

Вождение в неавтоматическом режиме

Данный режим обеспечивает принудительное огра­ничение переключения передач, необходимое исходя из дорожных условий (гололед, переменчивый рельеф мес­тности, движение с грузом в гору и т.п.).

Последовательными перемещениями селектора мож­но переключать передачи вручную:

- чтобы перейти на пониженную передачу, переведите се­лектор назад;

- чтобы перейти на повышенную передачу, переведите селектор вперед.

Включенная передача отображается на дисплее щитка приборов.

Особые условия движения

При некоторых режимах движения (например, когда работает система защиты двигателя от перегрузок, систе­ма ESP и т.д.) автоматическая трансмиссия может само­стоятельно включить необходимую передачу.

Если профиль дороги и ее профиль не позволяют дви­гаться в автоматическом режиме (например, в горах), рекомендуем перейти к режиму переключения передач вручную.

Это необходимо, чтобы избежать последова­тельных переключений передач, задаваемых автоматикой на подъеме и чтобы обеспечить торможение двигателем на длинных спусках.

Ссли автомобиль не оснащен системой ASR: на сколь­зких дорогах или на дорогах, покрытие которых не обеспечивает надежного сцепления шин с дорогой, для предупреждения пробуксовки нужно переходить в режим ручного переключения передач и при начале движения включать вторую передачу.

Остановка автомобиля

Неисправности

При любых неисправностях как можно скорее обра­титесь на СТО Renault.

Буксировка неисправного автомобиля с автоматичес­кой коробкой передач.

Одновременно нажмите в месте, указанном меткой на чехле и на кнопку разблокирования на селекторе.

Электронный блок управления двигате­лем установлен в моторном отсеке за акку­муляторной батареей.

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Откиньте три фиксирующие скобы ко­лодок, подсоединенных к разъемам элек­тронного блока управления двигателем.

3. Отсоедините три колодки жгута прово­дов от электронного блока управления дви­гателем.

4. Выверните винт крепления блока упра­вления к полке аккумуляторной батареи.

5. Выверните болт верхнего крепления блока к корпусу воздушного фильтра.

6. . и снимите блок.

7. Установите электронный блок в поряд­ке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ"

замена ЭБУ Рено Панель Меган 2 Замена реле в блоке ручника

3.12.1 Автоматическая коробка передач (DP0)
Технические характеристики Техника безопасности во время работы с автоматическими коробками передач Буксировка Применяемое масло Слив масла Заправка маслом автоматической коробки передач Процедура заправки и проверки уровня масла Проверка блокировки гидротрансформатора И.

3.12.5 Проверка блокировки гидротрансформатора
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Поднимите автомобиль до отрыва колес от пола на несколько сантиметров. Подсоедините диагностический прибор (CLIP). Вступите в диалог с ЭБУ АКП. Следите за параметром температуры масла в АКП. Проверка должна проводиться при температуре м.

3.12.7 Снятие и установка гидрораспределителя
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите верхние крышки двигателя. Снимите крышку аккумуляторной батареи. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите защиту поддона двигателя. Слейте масло из коробки передач. Отсо.

3.12.8 Регулировка рычага пластинчатой пружины
Рис. 3.145 . Удерживание рычага многофункционального переключателя с помощью хомута и болта Удерживайте рычаг многофункционального переключателя в крайнем положении (в положении принудительного включения первой передачи) с помощью пластмассового хомута и болта, ввернутого в к.

3.12.12 Снятие и установка ЭБУ автоматической коробки передач
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите верхние крышки двигателя. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите передний бампер. Рис. 3.164 . Снятие глушителя шума впуска: 1 – разъем ЭБУ; 2 – глушитель шума .

3.12.13 Замена ЭБУ автоматической коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ В случае замены ЭБУ АКП необходимо внести в память нового ЭБУ значение срока службы масла в коробке передач, хранящееся в памяти заменяемого ЭБУ. Действуйте следующим образом: считайте в памяти заменяемого ЭБУ данные о сроке службы масла с помощью параметра PR133 «Счетчик пр.

3.12.14 Снятие и установка датчиков скорости движения автомобиля и скорости вращения турбины гидротрансформатора
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите верхние крышки двигателя. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Рис. 3.166 . Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора ПРИМЕЧАНИЕ Для сня.

3.12.15 Снятие и установка электромагнитного клапана регулирования подачи
Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите верхние крышки двигателя. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Рис. 3.171 . Электромагнитный клапан регулирования подачи ПРИМЕЧАНИЕ Для снятия элект.

3.12.16 Электромагнитные клапаны гидрораспределителя
ВНИМАНИЕ При работе строго выполняйте требования по соблюдению чистоты, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в систему гидрораспределителя. Рис. 3.173 . Электромагнитные клапаны гидрораспределителя: 1 – электромагнитный клапан регулирования давления; 2– элек.

Читайте также:

  
• Что означает поднятый вверх жезл гаишника
  
• Форд фокус 1 не работают дворники
  
• Как выбрать bmw e32
  
• Не работает центральный замок тойота ленд крузер 100
  
• Фольксваген поло 2020 колонки задние не работают