Как вдавить поршень заднего суппорта форд мондео 4
Менял задние колодки. Вкручивание поршня давало нормальный результат - поршень заходил внутрь. Я чуть перекрутил, зазор под новые колодки стал слишком большой. Открутил чуть-чуть в обратную сторону, а поршень вышел очень сильно. Попытка вкрутить снова ни к чему не приводит - поршень крутится, но не входит. Усилие, насколько могу судить, упало - поршень крутится проще.
Новые колодки не влезают.
Что это означает и что делать?
VW G60
Просто заглянул
Приветствую. Недавно выполнял замену задних тормозных колодок.
Постав на ручник и закручивай, думаю получится. Удачи
Завсегдатай
Спасибо, попробую.
Однако задействование механизма ручного тормоза ведет к выдвижению поршня наружу, соответственно к сокращению зазора под колодки. Или имеется в виду, что он снова будет вкручиваться? ПОЧЕМУ?
В описании к переборке суппортов написано, что поршень при разборке выкручивается до конца, при сборке-вкручивается. То есть выкручивание поршня не является запрещеным действием.
О чем говорит отсутствие смещения (не заходит внутрь) поршня при вкручивании? Эффект эквивалентен срыву резьбы. Может такое быть?
Adrian
О чем говорит отсутствие смещения (не заходит внутрь) поршня при вкручивании? Эффект эквивалентен срыву резьбы. Может такое быть?
Сорвать ты ее не мог!! Скорее всего, просто поршень выкрутился полностью и теперь не попадает на резьбу!! Резьба там очень крупная!!
Завсегдатай
Более подробно: закручивал я поршень НЕСКОЛЬКО оборотов - он входил. А открутил назад В ПРЕДЕЛАХ оборота. Как могло случиться, что он выкрутился полностью?
Если он каким-то образом оказался выкручен - как его вкрутить? Что нужно сделать?
Adrian
Завсегдатай
Простой и глупый вопрос: при полном откручивании поршня (как сейчас предполагается) должна потечь тормозная жидкость?
Сам "саморегулирующийся" поршень имеет внутреннюю составную структуру или нет? Если да, то, быть может, дело в ней?
Adrian
Простой и глупый вопрос: при полном откручивании поршня (как сейчас предполагается) должна потечь тормозная жидкость?
Я суппорт снимал соответственно шланг был откручен!!
Завсегдатай
Спасибо, господа. Советы, вцелом, разумные.
ответ нашел на этом же сайте, поискав вниметльнее все тут описано
В случае полного выкручивания поршня его нужно вкручивать под давлением.
единственное, чего не могу понять - как можно вкручивать несколько оборотов, а потом открутить за 1.
2 вопроса к знатокам. Пожалуйста, если знаете, подскажите
1. инструмента специального доя создания давления у меня сейчас нет. Есть предложение, как вкрутить поршень без спец. инструмента 3131, используя только велоключ с загнутыми концами?
2. Можно ли ездить с полностью выкрученным поршнем?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
А,вот если бы ты нашёл мою тему по этому вопросу,то узнал бы,что после суток отстоя без тормозухи поршень суппорта за милую душу заходит без нажима приспособ.Сам на этом налетел и машину пришлось на даче оставить.
Завсегдатай
Быть может, быть может, ты и прав)
Напишу одно из возможных решений, котороя было реализовано:
я просверлил отверстие в старой тормозной колодке, нарезал резьбу М8, и, вставив длинный болт, получил тем самым распорку, которая прекрасно подходит для давления на поршень. Такая конструкция позволяет запросто крутить поршень с помощью велосипедного ключа с загнутыми концами, кои представлены в указанной выше мной ссылке - 11-ти и 15-ти копеек стоимостью.
таксист
Мастер советчик
апросто если открутить спускной болт тормозного целиндра чтобы нисоздовалось давление поможет? апотом зекручивать
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Я,вообще-то,рассказал быль из собственного опыта.При этом суппорт держал в руках,точнее в тисках.
ЗЫ Вообще здесь в большинстве случаев правду говорят
Завсегдатай
Не обижайся, не сомневаюсь в твоих словах, я образно написал.
Таксисту: звучит разумно. Однако для человека, который не вполне понимает устройство и не имеет желания полностью перевоплощаться в знатока автомеханического искусства, мысль о разгерметизации системы есть источник дополнительных переживаний и страхов - в первом приближении может потребоваться тормозная жидкость, прокачка. А дело-то, вроде, простое - поршень вогнать)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Altair
Участник
я на ето попал тоже, так на завтра свадба, а я в 2 ночи сижу и балдею. Наконец то сниал супорт открутил шлангу и разобрал. До етого заняло 6 часов, а вот следующий помениал за минут 40, потпму что штыри супорта заржевевшии были.
Загон поршня за 5 минут:
берем ключ велосипеда или расширяюшися плоскогубцы для закручивания, и берем крепление предназначеное для резбы плоских материалов прикрепленых к столу или другой плоской поверхности. (Я покупал ети крепления штоб ламинат пилить)
Етим креплением натягиваем поршень, тогда ключем или плоскогубцами подкручиваем пол оборота, опять натягиваем, опять подкручиваем.
Все крутитса, так как круглую сторону крепления операем на центр поршня, и он легко крутитса в несте с натяжкой.
Так мозчно решить проблему без спец ключа. А затяжка очень похоже на нижнюю часть тисков, я думаю наидете в коком небуть магазине для хозяиства.
таксист
Мастер советчик
тогда толька на стацию ! ато и руки пошкарябать можно! уменя такова гемора нету но я думаю вариантов километор как закрутить не покупая спец инструмент!
Менял колодки спереди, все шло легко, посвистывая, а вот с поршнем намаялся. Давил его и так и этак, штуцер тормозухи приоткрыл, ну капец. Все уделал тормозухой, весь уделался, кое-как взял на измор. И это ставил поюзанные колодки, тонкие, а не новые.
Посоветуйте чем можете, как сдавить сей поршень.
Машина Надя Сушка
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Давил обычным баллоником, нормально уходит и без откручивания штуцера. С открытым штуцером руками можно запихать. Это не хорошо, что он так себя ведет, клинит зараза. Надо полностью поршень снять, посмотреть, может быть коррозия. А то так заклинит при торможении.
Гемор потом, когда узнаешь что тебе порвали пыльники на поршне или того хуже колодку н***орот поставили (увы такое у знакомого было).
когда ставишь колодки, то сними крышку бачка тормозной жидкости и ставь колодки. Только не забудь после замены крышку на место поставить. Потом завелся, прокачал педалью тормоза и все. И не надо никакой грубой физической силы, струбцин и т.д. и т.п.
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
просто балоником утапливал. ребят посоветуйте мне тоже. толи сам я порвал пыльник на поршене, то ли задел где-то. тормоз отпускаю колодка еще трется об диск, т.е. поршень не уходит и руль бьет. смазал вдшкой - хватило на месяц. новый покупать или б\у? просто цен не знаю. сложно его менять?
буквально вчера.. разбрал задний суппорт.. тоже поршень подзакис.. колодки не отходили и диск грелся.. работы на 40 минут.. открутил суппорт.. отсоединил тормозной шланг.. снял суппорт.. открутил два болта.. снял скобу суппорта.. затем подцепил опять к тормазному шлангу.. тесть понажимал педаль тормаза пока не выдавил поршень тормозного цилиндра.. вытащив поршень увидел следы ржавчины.. взял алмазную наждачку меньше нулёвки и обработал стенки тормозного цилиндра и сам поршень.. промыл все полости.. пшикнул ВД-шкой..посмотрел состояние мажеты.. вставил поршень назад от руки и надавливая с силой от руки и вдавил его.. собрал суппорт поставил.. фсе работает.. порванный пыльник обязательно замени.. иначе поршень будет закисать..
Р.s. не забудь прокачать тормоза :-)))
Вот и приближается тот день, который все мы (автовладельцы) ждём с нетерпением и помним о нём каждый год (особенно белорусы), а именно, день прохождения ГТО… нет, не зачёта по дисциплине "ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ", а день прохождения государственного технического осмотра. По мере приближения этого "события" требовалось провести ремонт задних суппортов моего транспортного средства, т.к. при затягивании "ручника" он мёртвой хваткой держал задние диски и при отпускании не давал свободного хода последним, т.е. попросту "клинил" диски.
Для подготовительного этапа нам будут жизненно необходимы ремкомплекты для задних суппортов. Заказывал через exist сюда Будьте осторожны. Бывают диаметры поршня 36мм и 38 мм. Смотрите свой диаметр на самом суппорте. Также мне понадобились следующие компоненты.
1. Цинкарь. Для удаления ржавчины.
2. ABRO GRINDING PASTE. Паста для притирки клапанов. ( не нашёл пасту ГОИ)
3. ABRO CARB &CHOKE CLEANER. Для очистки внутренних поверхностей суппорта.
Процедура демонтажа суппортов не особо сложная. Первым делом нужно открутить направляющие суппорта. Главное осмыслить и понять в какую сторону нужно откручивать. После этого нужно открутить гидравлический шланг от самого суппорта и заглушить его старой резиновой заглушкой от штуцера прокачки. Следом снимаем скобу суппорта. Всё. Он у нас в руках. Далее снимаем манжету тормозного цилиндра. Чтобы снять сам цилиндр нужна пятигранная головка. У меня её не было. Понадобились 2 шестигранные головки на 14. Просто вбиваем на пятигранный болт и откручиваем. Без вариантов. Снимаем цилиндр и механизм самоподвода. Последующие манипуляции с суппортом заключаются в очистке последнего от следов ржавчины. Здесь у каждого свой путь. Можно пескоструить, можно чистить щёткой и наждачной бумагой, или проводить хим. обработку. Я выбрал последнее. Пройдя в несколько этапов "Цинкарём" я добился удовлетворительных результатов касательно внешнего вида "девайсов".
После обработки можно красить. Здесь, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.
После покраски удаляем всю гадость с рабочей поверхности суппорта Carboleaner'ом или керосином.
Следом можно начинать сборку. Забыл упомянуть, что понадобится и смазка для суппортов. Интернет рекомендовал
Моя проблема изначально заключалась в закисшем механизме самоподвода суппорта. Хорошо полируем и смазываем смазкой нижеуказанную часть механизма. Также полируем и смазываем ответную часть на самом суппорте. Ставим механизм на место.
Далее смазываем тонким слоем поверхность тормозного цилиндра. Одеваем на него манжету и вкручиваем в суппорт. Край манжеты впрессовываем в посадочное отверстие суппорта. Не забываем перед этим поставить уплотнитель торм. цилиндра. Закручиваем пятигранный болт.
Также чистим сами направляющие и смазываем их смазкой. Ставим на место. Смазываем направляющие колодок. Собираем в обратном порядке. Производитель смазки рекомендует смазывать и нерабочую поверхность колодок для предотвращения скрипа. Я так и сделал. Прокачиваем "тормоза".
Обе стороны зеркальны. Попутать сложно. Перед сборкой желательно промаслить и разработать тросы ручника.
Не нашёл применение двойному уплотнителю ( нижний ряд справа) на первом фото.
Тема довольно хорошо описана на мондеоклубе тут
Еще идеально подходит ключ от "болгарки", которым зажимается гайка крепления диска. Применял успешно несколько раз. Никаких дополнительных действий с ключом делать не нужно. После использования можно снова применять по прямому назначению.
zhekaf
Просто заглянул
sergio2101
Завсегдатай
Че-то я не понял - поршень надо вкручивать по часовой или просто пошатывать по часовой - обратно туда-сюда чтобы он залез.
tipograf
хм а жизнь и не такая уж и сука.
Че-то я не понял - поршень надо вкручивать по часовой или просто пошатывать по часовой - обратно туда-сюда чтобы он залез.
Проктолог-иллюзионист
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
shurken
Завсегдатай
arkki
Любитель
А на новом купленном суппорте они (поршни) вдавлены, какова процедура замены новых суппортов, сложно самому или однозначно в сервис гнать?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Скинуть тросс ручника, открутить 3 болта (2 - направляющие, 1 - тормозной шланг), закрутить 3 болта, одеть тросс ручника, прокачать систему
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
Можно уточнить?
Пару лет назад сам менял тормозные колодки, все прошло на ура.
Проблема была только (понятное дело) - вогнать тормозной цилиндр обратно в суппорт (не считая проблем с откручиванием болтиков ))).
.
Под это дело приспособил большую пластину с резьбой, и длинный болт в ней (могу потом фотку выложить)
Вчера вечером хотел повторить процедуру, но цилиндр почему-то не утапливается (крутил сильно. )
Почитал умную книжку, оказывается на задних колесах цилиндр надо вкручивать, а не просто давить на него. Покрутил, много покрутил - он на месте стоит, в глубь не уходит.
Отсюда вопрос:
Надо одновременно и давить и крутить, или как?
В принципе - если воспользоваться велосипедным ключем - то им можно будет подлезть под мою приспособу для вдавливания.
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
Читайте также: