Как узнать сколько кельвинов в лампе ксенона d1s
Здрасьте! Имеется Харёк 98 года. На нём шёл штатный ксенон! У меня 2 вопроса! Может кто знает. Поделитесь талантами.
1) Сколько Кельвин в штатных ксеноновых лампах?
2) Можно ли поменять лампы на более мощные НЕ МЕНЯЯ БЛОКИ РОЗЖИГА. То биш поменять одни лампы например на 6000k.
А то. что-то он тускловат, возможно с годами лампы тускнеют. чтоли.
2)Можно. но с чего ты взял что 6000 мощнее чем 4300?на самом деле это температура света,чем она выше тем синее свет. 4300 светит лучше всего(он ближе всего к солнечному свету).Имей ввиду что фирменные лампы(осрам,филипс)D2R(именно такие стоят у тебя)идут 4300К.
Со временем лампы тускнеют,свет становится более синим,меняются только парами,удачи.
2)Можно. но с чего ты взял что 6000 мощнее чем 4300?на самом деле это температура света,чем она выше тем синее свет. 4300 светит лучше всего(он ближе всего к солнечному свету).Имей ввиду что фирменные лампы(осрам,филипс)D2R(именно такие стоят у тебя)идут 4300К.
Со временем лампы тускнеют,свет становится более синим,меняются только парами,удачи.
Я бы поставил шестерки.
Ну да, Иван прав, соотношение идеальное. 6000К это именно та цветовая температура, при которой сила свечения падает незначительно, а цвет - довольно красивый и с понтом. Далее качество падает в геометрической прогрессии. Родные d2r - всегда 4300К. Это температура фотосферы нашей звезды.
и, кстати, первые газоразрядные ксеноновые лампы для автомобилей начали выпускаться фирмой Philips и получили название D2S и D2R. Лампа D2S была разработана для фар проекторного типа (линзованой оптики). D2R предназначена для использования в фарах без рассеивателей (для рефлекторной оптики). Внешне лампы выглядят одинаково, только D2R имеет частичное напыление на колбе.
слушайте, а не ксеноновые фары можно поставить ксенон ? ууу. не так спросил, на Нарька 98 года, какие лампы на ближний свет ? какая у них маркировка ? H4 ? или какая ? спасибо !
[QUOTE=Рыбсон;1069443362]слушайте, а не ксеноновые фары можно поставить ксенон ? ууу. не так спросил, на Нарька 98 года, какие лампы на ближний свет ? какая у них маркировка ? H4 ? или какая ? спасибо 
Как уже писал в своем БЖ, на своем X166 GL-e не совсем устраивала желтизна свечения штатного би-ксенона от Филипс D1S Classic.
Поэтому, выдалась возможность провести тест разных оригинальных ламп от именитых брендов Осрам, Филипс и МТФ.
Тест, естественно, любительский и не претендует пока на публикацию в журнале "За рулем".
Интенсивность потока в люксах и спектр были измеряны на планшет с соответствующим приложением.
Здесь даже больше личное восприятие от подопытных, чем сухие цифры профессиональных замеров.
Что хотелось?
А хотелось, просмотрев всех достойных и доступных конкурентов в размере D1S, выбрать оптимум по моим параметрам — интенсивность потока от головных фар выше штатных и при этом спектр света должен быть кристально белым без желтизны.
Итак, в тесте учавствовали только оригинальные лампы (с галограммами, разными номерами на корпусах ламп и прочей атрибутикой защиты)
Штатная лампа от Филипса D1S Classic. Штатно стоит на машине. Свет стандартный 3200 люменов. Спектр 4300 Кельвин.
Первой альтернативой штатной лампе стала лампа тоже от Филипса — Philips X-treme Vision (+50%) D1S 85415XVS1
Как заявлено производителем, данная лампа Philips D1S X-treme Vision (+50%) является эталоном, и примером того как должна светить ксеноновая лампа. Её технические характеристики улучшены, а потребление электроэнергии осталось неизменным и равно — 35W.
Яркость была увеличена до отметки в 4500 Лм, а температура свечения до 4800 К. При таких показателях Ваши глаза не будут уставать при движении в темное время суток, или при плохих погодных устловиях, Вам больше не прийдется всматриватся в дорогу в дождь в снег, или туман, Philips D1S X-treme Vision поможет Вам взглянуть на движение в плохих метеоусловиях с другой стороны!
На практике, реально, крутая лампочка. Свет от нее на стене визуально мощнее, чем от штатной, но не 50%, а, по моим замерам, только на 25%, но тут надо оговориться, что для меня важно измерение интенсивности освещения на расстоянии 10 метров от машины, а не в фаре. Это как с китайскими светодиодами. В фаре светят как сварка, а дорогу не освещают вообще.
А вот спектр, измерянный опять же не в фаре, а на расстоянии 10 метров от машины, был почти как у штатной лампочки — 4500-4600 Кельвин с примесью желтизны все равно.
Далее на тесте еще один герой от Филипса — ксеноновая лампа Philips Blue Vision Ultra D1S 85126BVUS1.
Как вещает реклама, данные лампы для самых взыскательных покупателей, т.к. лампы Philips D1S Ultra Blue имеют спект свечения в 6000K, что позволяет получить ярко выраженный свет с голубым оттенком светодиода.
А что в жизни?
А в жизни полная шляпа… Данные лампы имеют внутри синюю колбу, за счет чего планировалось достичь смещения в спектре, видимо, но этот же светофильтр не только моделирует спектр излучения, но и крадет его.
Синий эффект светодиода при этом достигается только в самих фарах, если на них смотреть, но никак не на дороге. Свет от лампы с серо-желтым оттенком и по интенсивности проигрывает даже штатному.
Третья на тесте лампа от MTF в 6000 Кельвин (Корея). Свет от нее, действительно, более белый, чем все протестированные аналоги и равняется 5000 Кельвин, но вот по интенсивности мне данная лампа не понравилась. "Пробивная способность" данных ламп немного хуже, чем штатные у машины. По моим замерам, на 10%, что конечно не критично, но хотелось бы большего.
Четвертый претендент — ксеноновая лампа от Осрам. Osram D1S Cool Blue Intense (CBI) Код 66140CBI.
Производитель пишет, что данная лампа на 20% ярче Классика и ее спектр 5500 Кельвин.
В жизни, так примерно и есть. На расстоянии в 10 метров, данная лампочка светит на 10% лучше штатной, а спектр по измерению у нее 4950-5000 Кельвин.
Существуют, конечно и другие виды замечательных ламп, как лампа Osram D1S Xenarc Night Breaker Unlimited (NBU) 66140XNB, например, где по заверению производителя, яркость просто колоссальная, на 70% выше штатной, но т.к. ее спектр те же 4300 Кельвин, то я ее не рассматривал и не тестировал.
Из всего вышенаписанного, для себя выбор сделал в пользу Осрама.
Osram D1S Cool Blue Intense.
И хоть она не идеальна по моим критериям, но максимально близка к ним.
Рекомендую!
Ксеноновые источники света пользуются все большей популярностью как у производителей авто, так и у автовладельцев. Из этого материала мы узнаем, что собой представляет лампа D1S и чем она отличается от ксенона других типов.
Характеристики и габариты
Ксеноновая лампа D1S используется как штатная в подавляющем большинстве автомобилей, в которых производителем предусмотрен ксеноновый свет. Этот световой прибор предназначен для установки в фары с линзовой оптикой, в отличие от ламп D1R, предназначенных для рефлекторных фар. Полная расшифровка маркировки же будет выглядеть следующим образом:
- D – ксеноновая;
- 1 – номер разработки, модификация;
- S – для фар с линзовой оптикой.
Конструктивно прибор выполнен в виде узкой колбы, оснащенной довольно массивным оригинальным цоколем.
Ксеноновая лампа D1S
Форма и массивность цоколя обусловлены тем, что блок розжига надевается непосредственно на лампу безо всяких переходных патронов. Он сам служит как бы патроном.
Патрон для лампы D1S встраивается прямо в блок розжига
Это удобно, поскольку:
- Отсутствие высоковольтных проводов и разъемов между лампой и блоком розжига увеличивает надежность конструкции – провода не перетрутся, их не пробьет и не зальет случайно попавшими под кузов водой и грязью.
- Отпадает необходимость в поиске места для монтажа блока розжига – он как бы дополняет лампу, являясь патроном, на который достаточно подать напряжение бортовой сети.
- Оригинальный цоколь исключает ошибки в подключении – на него ничего не наденешь, кроме штатного блока розжига, рассчитанного на работу именно с этой лампой.
Полезно. Последнему пункту способствует еще и то, что почти всегда лампа D1S продается в комплекте с блоком розжига, хотя при необходимости можно купить эти приборы по отдельности.
Ксенон D1S в комплекте с блоком розжига
Габариты колбы у прибора D1S стандартные и практически ничем не отличаются от габаритов колб ксенона других типов. Полные же размеры лампы мы можем увидеть на рисунке ниже.
Габариты ксеноновой лампы D1S
Что касается технических и световых характеристик ксеноновой лампы D1S, то они следующие:
Основные характеристики лампы D1S
Какую цветовую температуру выбрать
Промышленность предлагает ксеноновые лампочки в широком диапазоне цветовых температур. Какую из них выбрать? Прежде чем мы начнем выбирать, стоит обратить внимание на то, что визуально цветовая температура ламп практически всех производителей воспринимается не совсем так, как позиционируется. Отличия можно увидеть в табличке ниже.
Отличие визуального восприятия цветовых температур ксеноновых ламп от заявленных
То есть свет лампы D1S 6 000 K, к примеру, будет не голубоватым, а, скорее, белым. Голубоватым будет свет ламп с цветовой температурой 8 000 К, которые встречаются довольно редко.
А теперь о вопросе, какую цветовую температуру выбрать. Рассмотрим возможности лампочек с наиболее распространенной цветовой температурой – 4 300 К, 5 000 К и 6 000 К:
- 4300 К. Всепогодная лампочка. В снег, дождь и туман ее свет имеет наилучшую проникающую способность. В сухую погоду освещенность дороги чуть ниже, чем у приборов с более высокой цветовой температурой. Качество света такой лампочки сопоставимо с качеством света галогенного источника;
- 5000 К. Прибор излучает почти белый спектр, аналогичный спектру дневного света в ясную погоду. Это излучение лучше всего воспринимается человеческим глазом и имеет высокий индекс цветопередачи (не искажает цвета объектов). Но в непогоду освещенность дороги при использовании такой лампы несколько хуже, чем у прибора с цветовой температурой 4 300 К;
- 6000 К. Максимальная освещенность в сухую погоду. Кроме того, холодный белый свет далеко виден и привлекает больше внимания. Но в непогоду лампа пасует – проникающая способность холодного света низкая, освещенность, как и дальность освещения, резко падают.
Топ 5 лучших ламп D1S
Сегодня ксеноновые лампы с различными характеристиками выпускает множество производителей. Какие из них лучше? Вопрос крайне сложный, поскольку одни светят ярче, другие служат дольше, третьи дешевле. По каким критериям определить качественную ксеноновую лампу?
Рейтинг 5-ти ламп по качеству создаваемой освещенности
На этом обзор ксеноновых ламп D1S и закончим. Теперь ты знаешь, что это за лампа, чем она отличается от лампочек других типов, и при необходимости сможешь самостоятельно выбрать правильный ксенон для своего автомобиля.
Правильный тюнинг оптики автомобиля не обходится без ксеноновых ламп. При установке можно столкнуться с непростым выбором, какие лучше поставить: 4300К, 5000К или 6000К. Посмотрим, какой у них срок службы, что значат эти цифры и какие будут лучше.
Особенности ксеноновых ламп
А в чём, вообще, их отличие от галогеновых источников света? А заключается оно в яркости свечения. Если галогенные лампы дают обычно жёлтый или тёплый белый свет, то ксеноновые выдают белое, почти голубое свечение.
Ксеноновая лампа — такая же стеклянная колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон с добавлением паров ртути. Газ используют вместо нити накаливания, при возникновении электрической дуги излучается очень яркий свет. Чтобы он мог работать под высоким давлением, к нему добавляют ртуть.
Ксеноновые лампы обязательно идут с блоками розжига. Чтобы поджечь газ, необходим очень мощный разряд энергии в 25 000 В. Стандартного напряжения автомобиля в 12 В для этого недостаточно. Поэтому в цепь монтируется специальный блок розжига, который преобразует 12 В в 25 000 В. Когда в газе происходит дуговой разряд, напряжение падает до 80 В. Этого достаточно для поддержания разряда и свечения.
Преимущества таких ламп:
- Исключено воздействие вибрации. Если в галогеновых лампах нить может оторваться при длительной езде по неровностям, то в ксеноне такого не бывает.
- Более яркое свечение. Свет лампочек сравним с дневным.
- Существенно снижается нагрузка на генератор, так как ксенон потребляет гораздо меньше электроэнергии и имеет очень большой КПД.
- Такая лампа имеет больший срок службы. Если галогеновый свет работает не более 500 часов, то ксеноновый почти 2000.
Недостатки ксенона:
- Таким лампочкам нужен хороший блок розжига, цена которого достаточно высока. На эти деньги можно купить 2–4 комплекта средних галогеновых ламп.
- Невозможно заменить только один источник. Ведь ксенон перегорает постепенно: свет тускнеет, а когда одна лампа перегорает, менять их можно только парой, иначе свечение будет неравномерным.
- Поменять лампочки самостоятельно — проблема. Проще поменять их на СТО, но за это потребуют дополнительную плату, и она будет больше, чем за замену простых. Но из-за срока службы траты компенсируются одинаково.
- Установка ксеноновых фар возможна только с линзой, омывателем фар и автоматическим корректором света, так как на это указывают нормы безопасности и перечень требований и правил по допуску транспортных средств к эксплуатации. Кроме того, требуется омыватель фар.
Впрочем, достоинства хорошо перекрывают недостатки, поэтому монтаж стоит того.
Что означает 4300 К, 5000 К и 6000 К
Основной характеристикой этих ламп считается световая температура. А она измеряется в Кельвинах. Цифры 4300, 5000 и 6000 выбраны неслучайно, так как такие лампочки лучше всех подходят для автомобиля. Если переступить этот порог дальше, то лампы будут отдавать сине-фиолетовым цветом и станут непригодными для применения в фарах.
Кроме того, лампы с более низкой световой температурой покупать уже нецелесообразно. Есть разновидности галогеновых ламп, которые выдают даже 4200 Кельвинов, и установка их обойдётся автовладельцу намного дешевле.
Определить по цвету ксенон и то, как он будет светить, можно по специальной таблице.
Какой светит лучше и где срок службы больше
Стоит сразу отметить, что 6000 К, хотя свет от них будет ярче и приятнее, непригодны для поездки в плохую погоду. Дело в том, что сырость на дороге будет отражать свет. Чем ярче свечение лампы, тем сильнее будет отражаться её свет от дорожного покрытия. Эффект будет такой, что дорогу не будет видно совсем. Впрочем, он замечательно подходит для снежной зимы или сухого асфальта. Срок службы будет также меньше.
На источниках света 4300К и 5000К остановимся подробнее. На сухой дороге обе лампы имеют абсолютно одинаковые параметры, и разница не будет видна невооружённым глазом. Различия можно заметить только на сыром дорожном покрытии.
Фары с 4300К лучше светят при движении под дождём, потому что отражают гораздо меньше бликов. Соответственно, их эксплуатация будет более удобна весной и осенью в период дождей.
Однако при установке ламп 5000 К фары будут светить с меньшей желтизной, почти нейтральным белым светом. Если на первый взгляд разница незаметна, то спустя некоторое время станет ощутимо, что глаза напрягаются меньше, а дорога отлично просматривается.
Встречному транспорту будет худо, если в глаза будет бить свет с цветовой температурой в 5000 К, в то время как лампы с меньшей температурой будут восприниматься намного лучше. Это сильно влияет на безопасность — ослеплённый водитель может слегка изменить траекторию и угодить в другое транспортное средство. Но это справедливо только для тех случаев, когда фары не настроены или ксенон стоит в фарах для галогенов.
Плохо зарекомендовали себя китайские лампы — срок их службы существенно ниже, да и качество исполнения далеко от идеала.
Законна ли установка ксенона
Многих водителей интересует, насколько законна такая переделка. Если речь идёт о сертифицированных фарах, в которых с завода предусмотрена установка ксеноновых источников света, то вопросов быть не должно. Как правило, на корпусе таких фар есть специальная маркировка DC, DR или DCR, что означает возможность применения в ближнем свете, дальнем и комбинированном. Кстати, срок эксплуатации заводских ламп существенно выше, чем установочных комплектов.
Если такой маркировки нет, то применение ксеноновых источников света в фаре запрещено. Сейчас нет штрафа за это, однако предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортом на срок от 6 месяцев до 1 года, даже если это будут ПТФ бленды, оборудованные такими лампами.
Однако это ещё не значит, что дооборудовать автомобиль такой оптикой нельзя. Если докупить необходимое оборудование (автокорректор фар, линзы, омыватель), заказать установку в специализированном сервисе и затем получить одобрение в ГИБДД со всеми отметками в ПТС, то установить ксенон 5000 К можно легально.
Подводя итог, можно сказать, что ксенон лучше почти по всем показателям. Это большой срок службы, хорошая освещённость дорожного покрытия, а следовательно, безопасность.
У меня x-trail 2004 г.в. японец. Стоит еще японский ксенон.
Кто-нибудь знает на сколько Кельвинов (температура горения) там стоят лампы?
Вопрос возник в связи с тем, что я заколебался менять дорогие (от 600р) лампочки птф. Уж очень они часто перегорают. (птф герметичны, с ними всё ок!). И я решил попробовать поставить светодиодные "лампы" родного разъема H11. На вот этом китайском нашел подходищие варианты. Но там они различаются по количеству света (люмен) и на какой ксенон они больше похожи (4200К, 4300К, 4500К и пр.). Хочу примерно угадать под родной ксенон.
И я решил попробовать поставить светодиодные "лампы" родного разъема H11. На вот этом китайском нашел подходищие варианты. Но там они различаются по количеству света (люмен) и на какой ксенон они больше похожи (4200К, 4300К, 4500К и пр.). Хочу примерно угадать под родной ксенон.
ИМХО подобные светодиодные лампы под стандартные галогеновые цоколи полная фигня. Распределение света ПТФ будет очень плохим.
ЗЫ А 4200К, 4300К, 4500К Вы на глаз не отличите. Так что берите любую.
у меня ксенон 4300К , с туманками у меня другая проблемма , лопаются стекла на них а лампаочки целые , тож хотел светодиодные поставить для ДХО , но у нас их не продают
кто-нибудь пробовал светодиодные ставить на основной свет (ближний, дальний) и как светит ? и как китайский светодиодные лампы себя зарекомендовали?
Светодиоды (тем более Китайская выдумка) на головной свет будет полная шняга!
Немцы сейчас только-только начинают применять подобное в своих Фольцах и Ауди . .
Светодиод имеет линзу или он открытый квадратный элемент и рассеивание пучка света будет неправильное, т.е. не под данный отражатель.
Нормального освещения не будет. Во вех фарах очень важен фокус излучателя света, в нашем варианте спираль лампы (если галоген) или электродов при ксеноне.
Когда купил своего Икса, у меня стояли галогены с обрезанных по цоколю ламп и света не было вообще, т.е. он есть, он слепит но не светит.
Оказалось что фары под ксенон. Поехал к ребятам на установку, 4 килорубля и все ок!
Китай блоки розжига, лампы примерял Китай по 600р. и "родные" по 1800 разницы на тенке по границе освещенности не обнаружил, поставил Китай на 4200К по 600 рублей/шт. Теперь светит нормально, встречка не моргает.
родной ксенон 4300К
спасибо, понял. вопрос считаю исчерпаным :-)
Считаю, что Aleks23rus прав. Ведь светодиод по своей природе имеет направленный свет. А что бы он свител рассеянно на него "надевают" всякие линзы. Но эти линзы не достаточно хороши для ближнего (основного) света. А для птф, думаю, сойдут ибо суть птф - быть яркой и заметной в тумане, а не дорогу освещать
Я в своей предыдущей машине в задний ход, стоп-сигнал и габариты ставил дорогие китайские светодиоды. 2 года проработали. Ни один не перегорел. КОНТАКТ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДЕЖНЫМ!
Читайте также: