Как узнать частоту брелка центрального замка

Обновлено: 09.01.2025

здравствуйте люди добрые, никак не могу найти информацию,может кто подскажет, . от старости совсем развалился родной пульт ц.З. есть возможность на Али заказать клон этого брелка но вот под какую частоту искать не прнятно, есть предположение что или 318 гц, или 433гц. где это можно посмотреть.
спасибо за ранее

Единственное что могу подсказать так это корпус брелка с резиновыми кнопками в комплекте(у кого заказать), платы были целые только батарейки заменил.

А на кварцевом резонаторе поглядеть не получится?
Наверно проще, да и практичнее, сигналку поставить. Я тот пульт давно уж выбросил.

я немного далек от этого, как выглядит кварцевый резонатор? да проще поставить сигналку, только смысла особого нет, да и хочется схранить все оригинальные функции, поскольку ипсум у меня уже 11 лет. брал беспрбежный и очень нравится именно эта тачка, похоже буду держать его до пенсии. и даже дальше..
еще у меня есть минск мотоцикл 88 года выпуска, купил и собрал до полностью заводского состояния, все горит, моргает, сигналит и функционирует.(это пунктик к пульту ц.з.)

Сигналка сохраняет все функии и дополняет их. Я на пенсии :) Ипсум у меня с 2007 года. Так что мы, почитай, коллеги :) Без сигналки беда. Автопрогрев зимой не заменим. Бывает просто утром проснусь, подойду к окну и с брелка запущу. Пока кофе, сборы, машина уже прогрета и в салоне тепло и садиться в промёрзлое кресло с больной спиной не нужно.

. Бывает просто утром проснусь, подойду к окну и с брелка запущу. Пока кофе, сборы, машина уже прогрета и в салоне тепло и садиться в промёрзлое кресло с больной спиной не нужно.

Проснусь, пойду в тёплый гараж, заеду, и поеду. Проезжая мимо припаркованных возле домов машин, жалеешь их как собак бездомных. ))

з. есть возможность на Али заказать клон этого брелка но вот под какую частоту искать не прнятно, есть предположение что или 318 гц, или 433гц. где это можно посмотреть

Нашёл я в загашниках кнопу свою. Специально перерыл всё барахло. Всё что могу, это фото. Надеюсь понимаете, что брелок с чужого авто вашу машину открывать не должен. :))

Чего жалеть-то? У меня гараж в 700 метрах от дома, но машина часто живёт под окнами.
И кстати, может вы не в курсе, но самые лучшие условия хранения техники - открытое хранение. А самое большое зло- это хранение авто зимой в отапливаемом гараже и усугубляется бетонными полами. Так что, жалеть тут, в общем-то, не о чем.

Тоже так думал изучая разные мнения, но практика показала другое. От теплого хранения зимой одни плюсы. Гниения никакого нет (конечно гараж должен быть сухой), подвеска живет дольше, ну и двигатель тоже меньше насилуется холодными пусками.

Нашёл я в загашниках кнопу свою. Специально перерыл всё барахло. Всё что могу, это фото. Надеюсь понимаете, что брелок с чужого авто вашу машину открывать не должен. :))

кварцевый резонатор это белая коробочка внизу? тогда у меня на ней такие цифры с верху вниз 78 5875 7802, теперь вообще не понятно что за частота
спасибо, проделали много для меня.

у меня гараж прямо к дому пристроен , даже на улицу выходить не надо, теплый. ну не каждый же день снегопады,сегодня был ,к примеру, за ночь все стекло, подсохло. на следующий день досохло, и все. салон теплый, двиг теплый, подвеска тоже теплая. поэтому гараж для меня уже решеный вопрос. по весне лазаю под машиной, проверяю подвеску, ничего ржавого нет, может что у нас солью не сыпят.

кварцевый резонатор это белая коробочка внизу? тогда у меня на ней такие цифры с верху вниз 78 5875 7802, теперь вообще не понятно что за частота спасибо, проделали много для меня.

В общем заказал брелок, изучил темы как прописать брелок в память цз, и в мануале и в видео на ю тюбе, и не смог прописать брелок, от слова вообще никак, в режим записи выходит автомобиль а дальше все, брелок не видит. Проблема ещё в том что на брелке нет светодиода, и никак не понять кидает ли он сигнал или нет. Старый брелок развалился, и на нем проверить никак.
Батарейку в брелке менял думая что севшая. Никакого толка.. В общем или брелок пришёл не рабочий, или я не знаю что. Как сам брелок проверить на то излучает ли он хоть что нибудь или пустышка тоже не понятно. 1000 вколочена в ж. . Печально.

Короче, ничего прописать не получилось,, по в ем. Уществующим методикам какие только нашли в мануала, или интернете. А проверить, частоту у них не чем( как только стюигналки ставят. ) придётся наверное забить. Всем спасибо за помощь.

Вот берём кусок трубы с мороза и заносим в тёплое помещение! И внутри и снаружи, на стенках трубы, образуется испарина (конденсируется влага содержащаяся в воздухе) К утру она вроде обсохнет, а с утра опять туда- сюда, и так каждый день. Вот то же самое во всех скрытых полостях автомобиля (стойки, пороги, закрытые арки и т.д. ) Даже сквозняка нет, чтобы влажный воздух продуть. Смочил, киснет, смочил, киснет! Какую-то часть защиты выполнит антикор. Но к сожалению он не всесилен. А если пол бетонный в добавок? Бетон очень гигроскопичен. Он тянет воду ото всюду. Над бетонным полом, сантиметров 50, при отсутствии вентиляции в гараже, вообще свой микроклимат.
Вот и получается, что хранение машины при относительно постоянной температуре и влажности, да ещё и в условиях достаточной вентиляции, которая обеспечивается как при движении авто так и при стоянке, от ветра, залог долговечности кузова. А вот тёплый гараж - это кажущееся благополучие и незаметное гниение авто. :)))
Так что, те кто у домов, зимой, держат свои машины, поступают мудренько. :))

Как восстановить радио-ключ для ДО центрального замка и багажника?

В каком смысле восстановить? Починить или сделать заново? Если сделать заново, то по-моему дешевле сигналку с обраткой поставить, да и преимуществ больше будет. Да и зачем тебе этот геммор. Или просто хочется? У всех такие мысли бывают, а надо ли?

Электронный блок, с которого открывался ЦЗ и багажник, на ключе умер у меня безвозвратно. Хотел бы сделать новый ключ с таким же вот встроенным блочеком, если такое конечно возможно в практике.

Электронный блок, с которого открывался ЦЗ и багажник, на ключе умер у меня безвозвратно. Хотел бы сделать новый ключ с таким же вот встроенным блочеком, если такое конечно возможно в практике.

можно попробовать купить контрактный радио ключ ,разобрать заменить механическую часть а электронику переобучить.
Методика переобучения у меня на рабочем компе вечером постараюсь скинуть.

Покупаешь новую тоетовскую болванку. Точишь её в металоремонте. Потом программируешь в соответствии с иструкцией в легионовской книжке.
Кстати, на 110-е дорестайлинговые марки последовательность программирования такая же как в легионовской книжке по ярису.

Мне тоже идея с восстановлением нравится. При продаже машины сыграет свою роль. Когда покупатель видит, что даже ключ чипованный в целости и сохранности, то интуитивно думает, что машинка очень ухоженная. ИМХО
ЗЫ: Сам чуть было не купился ;)
ЗЗЫ: А где болванку купить и сколько надо денег? А контрактный ключ где достать?

[FONT=Tahoma]Обещал выкладываю сам правда не пользовался, не было нужды. [/FONT]
[FONT=Tahoma]Описание системы команд, которые позволяют запрограммировать новый ключ для открывания цз дистанционно на сотом кузове. Бывают разные ситуации, к примеру: замена личинок и соответственно у вас новый ключ, который открывает и закрывает машину вручную, но не прописан в системе и не может использоваться для дистанционного открывания/закрывания. Ниже привожу схему программирования:

1. Выполните сл. действия:
а) Ключ не вставлен в замок зажигания.
б) Дверь водителя открыта, остальные двери закрыты.
в) Замок двери водителя в положении "UNLOCK".

2. Вставьте ключ в замок зажигания, затем извлеките его.

3. В течении 40 секунд 5 раз переведите замок двери водителя из положения "LOCK" в положение "UNLOCK". Затем закройте и откройте дверь водителя.

4. Повторите п.3

5. Вставьте ключ в замок зажигания.

6. Переведите ключ из положения "LOCK" в положение "ON" от 1 до 5 раз, в зависимости от требуемого режима:
1 раз - режим добавления,
2 раза - режим перезаписи,
3 раза - режим подтверждения,
5 раз - режим стирания.

7. Извлеките ключ из замка.

8. Если был выбран режим добавления, перезаписи или стирания, система автоматически заблокирует и разблокирует замки 1, 2 или 5 раз с интервалом в 1 секунду для подтверждения активации выбранного режима:
1 раз - режим добавления,
2 раза - режим перезаписи,
5 раз - режим стирания.

Если был выбран режим подтверждения, система автоматически заблокирует и разблокирует замки с интервалом в 2 секунды от 0 до 5 раз, показывая, сколько кодов уже зарегестрировано.

Примечание: при выборе режима ситрания или подтверждения работа системы на этом завершается. Для регистрации новых кодов начните процедура сначала.

9. В течении 20 секунд нажмите кнопку на ключе минимум на 1 секунду.

10. После этого в течении 3 секунд система автоматически с интервалом в 1 секунду заблокирует и разблокирует замки для подтверждения получения сигнала от передатчика.

11. В течении 20 секунд закройте и откройте дверь водителя и еще раз нажмите кнопку на ключе в течении минимум одной секунды.

12. После этого система в течении 3 секунд система автоматически заблокирует и разблокирует замки, один или два раза для подтверждения получения сигнала от передатчика:
1 раз - регистрация кода завершена.
2 раза - регистрация не завершена:
- регистрационные коды, полученные первый и второй раз - несовпали.
- при выборе режима добавления была попытка зарегестрировать пятый код.

В случае, если код не был зарегестрирован, в течении 20 секунд можно продолжить процедуру, начиная с п.9

13. Система автоматически перейдет в нормальный режим при одном из следующих условий:
- дверь водителя была закрыта.
- Ключ был вставлен в замок зажигания.
- 4 кода были зарегестрированы на один сеанс.[/FONT]

Добрый день. Порылся, через поиск ничего вроде не нашёл. Кто может подсказать как узнать стоит ли на авто штатная система дистанционного управления центральным замком(и где располагается), а то когда покупал брелка не было у хозяина не спрашивал. сейчас встала необходимость узнать есть ли таковой или нет. а может когда сигнализацию ставят её удаляют? В общем буду признателен в помощи. ну а машина в подписи. спс.

Вечер добрый!)
У меня дома у родителей брелок лежит (машина такая же, год переходной 96-97). Там две кнопочки открыть и закрыть.
Т.е стоит значит система эта.

Дабы не создавать новую тему:А где стоит приёмник-дешифратор команд от этого самого брелка? А где антеннка?
Я к чему: ведь если ставят сигналку,то этот самый брелок становится не нужен,так как им двери открыть-сигналка заорёт.Поэтому команду на центральный замок от брелка можно использовать для каких нибудь других целей.

Все находится в блоке управления центральным замком (приемник и дешифратор так называемый), в том, который висит справа от рулевой колонки под пластиком. Я с разобранной машины снял этот блок и взял брелок, блок поставил вместо своего, брелок повесил на ключи, все работает. Пытался привязать этот брелок к своему блоку - запутался и плюнул.

И что этот блок у тебя включает-выключает?Его ведь можно заставить блокировать форсунки,бензонасос,или ещё что нибудь.Я правильно рассуждаю?
А. У тебя не было родного брелка поэтому купил с разборки?

К тому, что брелком только разблокируешь дверь. А откроешь её (дверь) рукой, подручным инструментом ))) Конечно очевидно.

И что этот блок у тебя включает-выключает?Его ведь можно заставить блокировать форсунки,бензонасос,или ещё что нибудь.Я правильно рассуждаю?
А. У тебя не было родного брелка поэтому купил с разборки?

Этот блок закрывает-открывает двери - не более того. Кроме того есть несколько сервисных фич типа с кнопки замки не закроются если отрыта какая-либо дверь, если некоторое время (секунд 30 вроде) не открываешь двери они повторно закрываются и т.д. По идее у него на выходе только сигналы на приводы замков. наверное можно намудрить какую-нибудь схему параллельно сигналу на замки которая бы что-то там блокировала-разблокировала.

От замков схему вообще оторвать,их сигналка откроет-закроет,а на блок замутить схему управления чего нибудь,чем нибудь

Как то разблокировал дверь брелоком от авто, открыл дверь, вставил ключ в замок, завел, закрыл дверь - через 30 сек слышу характерный КЛАЦ. Причина: не отработал концевик открытия-закрытия двери. АКСИОМА: держите пульт сигналки в кармане отдельно от ключа зажигания (вторая причина это делать (у кого есть) - наличие в сигнализации функции блокировки ДВС с пульта)

От замков схему вообще оторвать,их сигналка откроет-закроет,а на блок замутить схему управления чего нибудь,чем нибудь

Мысль очень интересная. Но чтобы "продать что то ненужное, надо купить что то ненужное". В смысле придумать )))

Закончили мы на том, что неизвестно, правильной частоты куплен пульт или нет. Напомню, есть две частоты у пультов: 315Мгц и 433МГц. Первая вроде как Америка, вторая вроде как Европа. Но это не точно.

Поскольку частотомера у меня нет, а страсть к вырыванию зубов через задницу — есть, был куплен на алиэкспрессе за 550р (с доставкой) USB DVB-T свисток. "…свойство зеркало имело — говорить оно умело".

Данная железка, на чипе RTL2832U+R820T2 может быть использована как программный приемник радиосигналов на частотах от 25МГц до 1250МГц (1,25ГГц). Ставятся альтернативные драйвера и принимаемый сигнал программно анализируется. Процессор жрет прилично.
Если прикрутить нужную антенну — можно слушать аварийные службы (мчс, полиция незашифрованные каналы через дешифровщик цифровых каналов — сам не заморачивался, но говорят, что можно); переговоры авиадиспетчеров с самолетами (говорят слышно экипажи пролетающих самолетов, диспетчеров не слышно — сильно далеко они); простое FM-радио; дальнобойщиков с Си-Би; таксистов и прочее. Софт брать поиском по словам "sdrsharp".

В данном конкретном случае использовать это устройство будем для измерения частоты брелка центрального замка. Оригинального и китайского.

Итак — выставляем на сканере 433МГц.
Нажимаем кнопку "Закрыть" Нижняя часть картинки — японский брелок передает, верхняя часть — китайский. Видно, что частоты немного не бьются.

Нажимаем кнопку "Открыть" Частоты почти одинаковые.

Очевидно, что нижняя (японская) картинка ровнее и красивее. Китаец немного плавает и вообще непонятно, что передает.
Ну да хоть частота 433 Мгц, уже ладно. Не 315.

Когда покупал машину поскольку не знал точно, что выберу — купил китайский же мультимарочный сканер LAUNCH Easy Diag, за 2500р, и пиратскй софт для него за 1000р. Лицензионный софт стоит 50$ за марку. Сейчас с пиратским софтом стало похуже (китайцы борются(!) с нашими пиратами), но всё еще можно что-то сделать.

Чем черт не шутит, может EasyDiag справится лучше, чем MVCI.

В общем, и EasyDiag и TechStream со шнурком из прошлой записи — действуют одинаково. В режиме программирования брелка одинаковая инструкция — "Вставьте ключ, включите зажигание, убедитесь, что водительская дверь открыта и отперта, остальные закрыты. На следующем этапе в течение 40 секунд нажмите вместе открыть и закрыть на 3 секунды, потом то ли через три, то ли в течение трех секунд еще раз нажать открыть или закрыть на одну секунду".

То ли я что-то делаю не так, то ли это несовпадение частот, которое обнаружилось вверху, то ли звезды не сошлись, но прописать брелок ЦЗ так и не удалось.
На этом попытки подружить китайский брелок и автомобиль прекращаю.

Может быть у кого есть оригинальный ненужный брелок ЦЗ? Например, остался в ключе после установки сигнализации ключ без чипа? Куплю занедорого.

Решили сделать небольшой ликбез на сию тему. Много вопросов со временем появляется, зачастую люди выносят предположения, некоторые из них верные, некоторые ни куда не годятся… Поделимся с народом своими знаниями, частично. )))
Для начала ооочень кратенько опишем как работает "система" с максимально простыми, для обывателя, пояснениями. В брелке сохранен индивидуальный код, который прошивается на заводе. Повторяться этот код не может (в теории) :D Такой же код сохранен в авто. (в зависимости от модели и года авто в том или ином модуле). Еще в брелке есть счетчик посылок! Если не вдаваться в подробности, то при нажатии на кнопку происходит что то вроде того:
индивидуальный код * счетчик = посылка
Эта посылка посылается в эфир, после чего счетчик увеличивает свое значение, готовится, так сказать, к следующей посылке. Для чего это сделано? чтобы следующая посылка была уже совершенно новой, т.е. не похожей на предыдущую. Это и есть так называемый плавающий код. В давние времена, когда такого не было, код был фиксированным, его легко можно было переловить, записать и использовать в зловредных целях. )))
Но продолжим наш ликбез.
В автомобиле так же сохранены индивидуальный код брелка и счетчик, приняв команду, система "разворачивает" посылку в обратном порядке, а точнее делает типа того:
посылка / счетчик = принятый индивидуальный код
после этого сравнивает принятый индивидуальный код с тем индивидуальным кодом, что сохранен в авто, если они совпали, открывает или закрывает автомобиль. Это вкратце, без нюансов, относительно математических процессов.
Затронем еще радиочастотную составляющую. Передается посылка по радиоэфиру на высоких частотах, обычно для Европейских авто это 433,92 МГц, для американских 315 Мгц.

Теперь о самих проблемах.
Основные 2 вида проблем: это в принципе ни чего не работает ну и вторая проблема это плохая сработка ЦЗ от брелка, так сказать не надежная, не с первого нажатия или при непосредственной близости от авто. )))
По первой проблеме — необходимо понимать, работал ли брелок на этом авто до покупки (слова продавца, что просто батарейку поменяйте — в топку, это просто слова). Зачастую люди просто напросто обманывают, что мол все работало и это родной брелок. Брелок то может и родной, но модуль в авто могли заменить, и код брелка уже становится ни кому не нужен…
Остальное относится к обоим проблемам. Конечно же самое простое необходимо поменять батарейку, может даже и не одну! Дело в том, что в брелках используются литиевые элементы питания, а они имеют срок годности (обычно это 5 лет) С МОМЕНТА ВЫПУСКА С ЗАВОДА! а не с момента начала их использования! Более того, литиевые батарейки боятся холода. По-этому, какой бы крутой продавец вам не впарил батарейку, стоит как минимум взглянуть на дату изготовления, а как максимум убедиться в ее работоспособности посредством проверки ее на заведомо рабочем брелке, к примеру на другом авто. Поверьте, это опыт не одного дня.
Плохая сработка ЦЗ в условиях больших стоянок (возле супермаркетов) обычно обусловлена захламленностью эфира, такими же как у вас брелками, работающими на тех же частотах, все они создают друг другу помехи и таким образом не всегда срабатывают с первого раза. Кроме того есть ряд стационарных сигнализаций (имеются ввиду на зданиях), так же излучающих сигналы на частотах 433 Мгц для связи с датчиками, они в свою очередь так же перебивают сигнал брелка. В таких условиях, если ваш брелок не сработал с первого раза, наш совет! НЕ НАЖИМАЙТЕ КНОПКИ НА БРЕЛКЕ ЕЩЕ РАЗ! возможно вас ловит кодграббер с ложной посылкой. Нажав второй раз, вы можете "поделиться" валидной посылкой с любителями халявы. Закройте или откройте свой авто в этом случае МЕХАНИЧЕСКИ ключом!
Ну и последнее, если же у вас НЕсработка ЦЗ от брелка стала завсегдатаем, т.е. срабатывает ВЕЗДЕ, даже в чистом поле с 3-4 раза, а то и реже, то тут самые простые способы убедиться в чем же проблема, это привязать другой блок или другой брелок. В частности мы нарывались на проблемы как с модулем, так и с брелками. Так как счетчик в брелке, это тот же ЕЕПРОМ, со временем он начинает портиться, и постоянно портит посылку, поэтому правильная посылка посылается не всегда… Тут только замена брелка. В принципе это пока все, что хотелось рассказать. Задавайте вопросы, постараемся ответить.

Читайте также: