Как утеплить маз на зиму

Обновлено: 24.01.2025

подскажите пожалуйсто на маз 642208,обычная кабина не евро очень слабо дует печка. радиатор промыл,шланги утеплил весь перед укрыл войлоком и всё равно дует еле тёплый воздух. может кто знает что придумать что бы добиться тепла от штатной печки?

Здравствуй Уважаемый! Я предпочитаю задавать вопросы только по существу, дабы дать полный и развёрнутый ответ, а гадать на кофейной гуще, дык ужо в ушах булькает. Как сам? Затарился к предстоящему?

Ну ка просвети. Типа, протянуть провод от одного аккума? или поставить сопротивление? Не надо городить огород. В Мазе всё продавливает чудным образом и, если двигло действительно горячее, то печка хорошо греет. Надо разбираться со штатной системой, а хозяин темы инфы не даёт.

Андрей, а заслонок в отопителе там нет, типа как на ладах? Если есть, то может дуть мимо радиатора (тяга слетела/согнулась).

Заслонка есть, но если слетает тросик, то она просто падает вниз и открывает полностью проход. Там чё то другое.

Андрей спасибо вам конечно за коментарии. ну если вы не можете понять рабочая температура двигателя. зачем тогда вообще попросту умничать. РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ. ты по ходу сам незнаешь и чего то говоришь. не -2 и не +2 это точно.

Зима в России – это особый период. Чтобы грузовой автомобиль зимой не простаивал, нужно тщательно подготовиться к холодному сезону.

На какие моменты обязательно надо обратить внимание?

Прежде всего, это двигатель. Удачный запуск двигателя зимой зависит от того, какой вязкости масло. В холодное время года лучше заливать масло с вязкостью на 5 единиц меньше, чем летом.

Необходимо также обратить внимание на аккумуляторные батареи. Зимой нагрузка на аккумуляторы значительно повышается, работа автономного отопителя дает дополнительную нагрузку. Значит, если Вы не хотите неприятностей утром в морозную погоду, когда не заводится холодный мотор, советуем не экономить. Если есть сомнение в отношение к аккумуляторам, лучше купить новые.

Случаются и проблемы с топливом — замерзает. Здесь может помочь система подогрева топлива. Существуют электрические системы подогрева, но они рассчитаны на более мягкий европейский климат, и греют не все топливо в баке, а только открытый участок топливопровода. Иногда в бак отводится трубопровод от системы охлаждения двигателя, и таким образом топливо в баке даже в 40-градусный мороз не замерзнет.

Безопасность на зимней дороге обеспечивается не только тормозами. Многое зависит от состояния шин. Если резина изношена больше, чем на 80%, ее лучше сменить на новую, а на ведущую ось — установить шины с блочным рисунком протектора. Это значительно улучшит сцепление с дорогой и придаст устойчивость даже на скользкой дороге. И вообще, все колеса тягача и прицепа должны быть приведены в полную готовность до наступления снегопадов. Потом на это просто не будет времени и возможности. Да и когда машины в грязи по самую макушку, разглядеть какие-либо неисправности вообще невозможно. На горных дорогах на помощь шинам приходят цепи, поэтому зимой без них лучше не выезжать. Застрять можно даже в небольшой долине на равнинной местности. И тогда придется ждать, пока дорогу не приведут в порядок (это как минимум несколько часов, а с нашими дорожниками, и того больше) или платить предприимчивым трактористам не менее сотни за подъем.

И, наконец, не забудьте сменить воду в бачке омывателя на специальную жидкость или просто добавить в воду спирт. Летом на этом еще можно экономить, но зимой вода замерзнет. Даже если бачок установлен в кабине, бывают дни, когда водитель находится дома, а грузовик стоит на стоянке. За сутки кабина остывает, и вода в бачке успешно замерзает.

тоже разобрал, прикупил "автомобильная термошумоизоляцияс липким слоем 8 мм(изолон с фольгой), думаю что клеить надо с р термопистолем , предварительно обезжирив. кажется Кот-Бармалей так советовал. больше ничего в наших сельпо нет.

Несколько дней назад делал тепло и звукоизоляцию кабины.Материалы STP:1)Виброизоляция-Бимаст бомб(на пол и под сидения),Вибропласт голд(задняя стенка,двери и крыша).2)Звуко и шумоизоляция-Сплэн 4мм.(Поверх бимаста и вибропласта).Полости и поперечную жёсткость на крыше задул монтажной пеной.

Миниатюры

Спасибо! Вот как раз разобрать,а потом ещё и собрать нормально для меня был самый гемор)) А у тебя кабинет-то поболее моего. но,как говорится,глаза боятся,а руки делают.Коврики у меня тоже разодранные в хлам.Япошки наверное в кирзачах со шпорами ездили)).Ничего с ними не делал.Просто сверху постелил линолиум.

Миниатюры

Несколько дней назад делал тепло и звукоизоляцию кабины.Материалы STP:1)Виброизоляция-Бимаст бомб(на пол и под сидения),Вибропласт голд(задняя стенка,двери и крыша).2)Звуко и шумоизоляция-Сплэн 4мм.(Поверх бимаста и вибропласта).Полости и поперечную жёсткость на крыше задул монтажной пеной.

Из всего вышеперечисленного я знаю только пену монтажную, cтолько названий..надо еще знать куда и что можно применять. А с потолка и дверей не будет отслаиваться наклеенное?

Перед тем как заморочится этой темой,долго курил интернет-информации море.По отзывам,лучшее соотношение "цена\качество" получилось у материалов фирмы STP(ни в коем разе не реклама).Если я всё сделал правильно,то ничего отвалиться и отслоиться не должно.Пока всё нормально.Дальше-время покажет.

Справа по ходу движения на блоке впереди вывод на печку, а обратка приходит под помпу, где сливной кран, чуть выше.

Шланги на печку, и подача и отвод, слабо нагреты, выход с печки большей частью вообще холодный. Печка не греет. До замены головки работало всё.

При таком подключении редко воздушит. Перегрели то из-за чего? С помпой всё нормально? По всем признакам слабая циркуляция.

Правильно,печь выше радиатора и если 1 термостат клинит в открытом состоянии весь поток идет через одну головку на радиатор,а на печь недостаточно давления."Я так думаю" (мимино)

Автокран работал зимой на объекте, никуда не переезжая. Крановщик заболел и кран отгонял на базу какой-то заднеприводный, иначе не скажешь. Так и поехал, с закрытой шторкой, не глядя на приборы. Вся машина была в брызгах антифриза. Он еще нафигачил туда воды непонятно откуда, но точно не водопроводной.
Помпа новая, ставили год назад.

При отсутствии вообще термостатов , печке хватает потока. Раньше на воде ездили без термостатов и тем не менее тепло было.

И куда могла деться циркуляция? Дело может быть в головке? Затяжка там, например, слабая или ещё что нибудь.

да окалина и прочая ржа при первом вскипании со стенок блока и радиатора "слетела" и каналы слегка законопатила (.
промывать-продувать всю систему надо - блок, трубки радиатора, масляный радиатор.
без снятия головок блок толком не прочистить.
начать с малозатратного - масляный радиатор снять и прочистить.

Пару раз радиатор распаяют и прошомполят, а потом в Верхние патрубки всегда будут сетки воронки вставлять. Такова школа жизни. Я её проходил. Хорошим учеником был. На камазах такого нет , а вот на ЯМЗ после воды гильзы шелушатся.

Пару раз радиатор распаяют и прошомполят, а потом в Верхние патрубки всегда будут сетки воронки вставлять. Такова школа жизни. Я её проходил. Хорошим учеником был. На камазах такого нет , а вот на ЯМЗ после воды гильзы шелушатся.

Хреново.
Печкин-то радиатор снимали и чистили. Он был забит практически полностью. Но предположили, что это просто в силу возраста. Двадцать лет всё таки.

мелкого в свое время утеплял и шумил вибропласт+сплен. фусяку-на радиатор кондюка подал антифриз и в -30 с открытым окном в рубахе езжу . народ на пузотерках с обмороженными окнами фигеет.

пока к вам заявки нет(( . у нас до 30 реально кондюка хватает на моем. в 35 кофту одеваю. в 40 уже куртка. жарит кондюк фусяковский хорошо на прогретом двигателе.
Правда это когда хожу бортом, на крановую работу после 25 стараюсь не суваться.

Спасибо за напоминание, это я запомнил в первые три десятка моей жизни в г. Братске. Тут помаленьку стал забывать, что такое тулуп и унты.

тоже разобрал, прикупил "автомобильная термошумоизоляцияс липким слоем 8 мм(изолон с фольгой), думаю что клеить надо с р термопистолем , предварительно обезжирив. кажется Кот-Бармалей так советовал. больше ничего в наших сельпо нет.

Кондей подключил на отопление, заднюю стенку заклеил поролоном с фольгой 4мм + низ задней стенки войлоком закрыт. В -40-43 в футболке и шлепанцах. От окна правда тянет холодом, правое плечо подмерзает. Все.
P.S. Алтаем не пугайте пожалуйста)))

Ребята, дыры в жёскостях не закрывайте.Сгниёт быстро из за конденсата внутри и отсутствия вентиляции. Пройдено.

Кондей подключил на отопление, заднюю стенку заклеил поролоном с фольгой 4мм + низ задней стенки войлоком закрыт. В -40-43 в футболке и шлепанцах. От окна правда тянет холодом, правое плечо подмерзает. Все.
P.S. Алтаем не пугайте пожалуйста)))

К нам в область приедет, убедится что с кондеем с закрытым окном невозможно ездить- спаришься, потом на улицу выходить взмокшим.

Ребята, дыры в жёскостях не закрывайте.Сгниёт быстро из за конденсата внутри и отсутствия вентиляции. Пройдено.

под пеной еще сильнее гниет, проверено на эльфе. клеить можно, но не всплошную- отверстия под вентиляцию в закрытых полостях лучше оставлять. на микраше крышу прямо под (веренее над) ребрами жесткости клеил, правда кое где пришлось подрезать потом сплен чтобы ребра поставить. По кузову ребра жесткости обходил.
Фусяку тоже хочу проклеить, да всё руки не доходят- сейчас работы хватает, зимой даже в боксе как правило холодно.

Читайте также: