Где находится стартер на фольксваген джетта
Я понял. Такая конструкция крепления стартера это месть фашистов за поражение в 1945г.
Вчера протрахался с этим злосчастым болтом около 3-х. часов.
Сперва, следуя сдешним советам, отвинтил болт от опоры и домкратив то мотор, то коробку тупо пытался засунуть этот болт на место.
Когда ничего не вышло, пришлось разгрести говны, чтобы увидеть как именно этот зае@бучий узел устроен. Потом немного подумал и собственно сама работа по водворению нижнего болта стартера на место заняла минут 10.
Рассказываю всё как на духУ.
К передней опоре мотора привернут этот кронштейн, сверху, гайкой под головку на 15. Откучивается из под капота, доступ легкий. У меня эту гайку с рождения авто никто не откручивал, пришлось отмачивать вэдешкой. А на вороток еще насадить трубу, чтобы гайку стронуть. Сбоку кронштейн прикручивается к картеру коробки, болт под ключ на 17 прямо сбоку стартера. Откручивать удобнее из под авто, сверху провода мешают. Плюс к этому, два болта крепления стартера проходят насквозь картер коробки и вкручиваются в этот кронштейн с другой стороны, один сверху, другой снизу.
Интересно, что оба болта крепления стартера вворачиваются в один и тот же кронштейн, но вот верхний попадает на раз, а с нижним приходится трахаться. Почему так, ХЗ.
Так вот, чтобы обеспечить наибольшее удобство в работе, нужно обеспечить кронштейну максимальное количество степеней свободы, т.е. ослабить его крепеж, открутив на несколько оборотов гайку крепления кронштейна к опоре, болт его крепления к коробке и верхний болт крепления стартера (если поспешили и уже его затянули.
Затем лезем под автомобилу и занимаем позицию №169 (см. камасутру). В одной руке болт, в другой рычаг, в третьей ручка домкрата, в четвертой хорошая мощная отвертка.
Отвертку вставляем как клин между кронштейном и картером коробки. Суем болт, светим фонариком (у меня налобный светодиодный) и смотрим, где болт, а где дыра с резьбой в кронштейне. Оказывается, что дыра выше и сбоку.
Домкратом поднимаем коробку, чтобы болт и дыра оказались на одной высоте. Берем рычаг, я действовал куском уголка тридцатки, полкой упираясь в кронштейн, можно монтажной лопаткой или монтировкой. А кронштейн, как специально, такой конфигурации, что в него еще фиг упрешься, рычаг срывается. Рычагом упираемся в кронштейн и в нижнюю поперечину и свдигаем его, одновременно второй рукой пихая болт (камасутра отдыхает). У меня получилось раза с третьего, в основном из за того, что рычаг срывался.
Не ослабляйте рычаг, пока болт не зайдет по резьбе на пару витков, иначе кронштей может соскочить и резьба на болте повредится.
Если есть напарник, можно сделать проще. Один ломом придает кронштейну нужную ориентацию, другой, под машиной, матерясь и скрипя зубами пытается попасть болтом в дыру на кронштейне.
ЗЫ
Поддомкрачивайте движок при снятии стартера, иначе некоторое время секса с автомобилем вам обеспечено.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
После замены движка, всебуло нормуль … через несколько дней, просто поле остановки не завелась, стартер как будто заклинил, токо щелк и все. Пришлось тянуть машину во двор.
После чего пришлось срочно доставть стартер который валялся в кладовке, кто-то отдал, он не рабочий был. Самое что интересное, думали АКБ нагнулся уже, и не дает нужный ток и проседает. Зарядили, думали поможет, увы не помогло, даже померили на сколько просаживается, вроде норма была.
И бац неожиданно завелась после многих попыток, ну ладно все окей подумали мы с папой. После чего я поехал и в итого не доехал до дома))), точне йдоехал но с задержкой. Пришлось другу звонить чтоб дернул. Завелся с талкоча и поехал.
В итоге отреставрировали стартер который был не рабочий, поменили втулки, все смазали, почистили, покрасили, папа наколдовал и заменил щетки без замены щеткодержателя!
А все это накаркал =) keeperjoy "Стартер бы еще покрасить в черный и тогда вообще не придраться к новизне деталей ;)"
Ну вобщем этот стартер по номеру пробили, оказалось он от движка 1.8. И тут уже 3 втулки, он еще и мощнее, и чуть чуть длиньше!
Вобщем все было сделано, пошли к машине, подключаемся ( еще не установив), не работате, тыркали тыркали, и нифига… У кого какие мысли почему?
Вобщем мы то все собрали уже, и с герметиком и т.д. Что делать?!
Ну вобщем мы потом поняли что стало причиной, исправили, и сняли старый и поставили новый стартер на следующий день во время обеда, за 25 минут.
Работает отлично.
Вот видео как завелось, но темно, извиняйте за то, что ничего не видно. Главное звук слышно =)
Вот как заводится
После замены движка, всебуло нормуль … через несколько дней, просто поле остановки не завелась, стартер как будто заклинил, токо щелк и все. Пришлось тянуть машину во двор.
После чего пришлось срочно доставть стартер который валялся в кладовке, кто-то отдал, он не рабочий был. Самое что интересное, думали АКБ нагнулся уже, и не дает нужный ток и проседает. Зарядили, думали поможет, увы не помогло, даже померили на сколько просаживается, вроде норма была.
И бац неожиданно завелась после многих попыток, ну ладно все окей подумали мы с папой. После чего я поехал и в итого не доехал до дома))), точне йдоехал но с задержкой. Пришлось другу звонить чтоб дернул. Завелся с талкоча и поехал.
В итоге отреставрировали стартер который был не рабочий, поменили втулки, все смазали, почистили, покрасили, папа наколдовал и заменил щетки без замены щеткодержателя!
А все это накаркал =) keeperjoy "Стартер бы еще покрасить в черный и тогда вообще не придраться к новизне деталей ;)"
Ну вобщем этот стартер по номеру пробили, оказалось он от движка 1.8. И тут уже 3 втулки, он еще и мощнее, и чуть чуть длиньше!
Вобщем все было сделано, пошли к машине, подключаемся ( еще не установив), не работате, тыркали тыркали, и нифига… У кого какие мысли почему?
Вобщем мы то все собрали уже, и с герметиком и т.д. Что делать?!
Ну вобщем мы потом поняли что стало причиной, исправили, и сняли старый и поставили новый стартер на следующий день во время обеда, за 25 минут.
Работает отлично.
Вот видео как завелось, но темно, извиняйте за то, что ничего не видно. Главное звук слышно =)
Вот как заводится
Кажется, требуется снять стартер для его ремонта.
Руки есть, опыта нет.
Открутить 3 болта - это понятно. Какие могут быть затыки? Типа - что-нить выбить кувалдочкой (выпрессовать), не уронить что-нить внутрь коробки, необходимость специнструмента и проч.
Стартер Бош.
Admin
Создатель сайта
Поддомкратить коробку снизу и всунуть верхний выкрученный болт с обратной стороны. Иначе коробка просядет и потом хрен вставишь. У меня так во всяком случае.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Завсегдатай
Поддомкрать коробку как пишет Admin. Это облегчит установку старера на место. Я этого не знал когда снимал свой стартер. В итоге потерял минут сорок попадая болтами в отверстия при обратной сборке. Благо был подкатной домкрат.
Вадимыч
Участник
У меня свершилась одна проблема.При отсоединении плюсового провода там в притык изолятор к контактом стоит,так вот желательно его не сломать.Ключ провернулся резко и этот изолятор отломился пришлось мудрить с резинками чтобы искра не проскакивала Так что плюсовой провод лучше снимать не рожковым а головкой
Stonerain
Завсегдатай
Угу. Боле-мене это понятно. Спасибо. Из коробки он нормально вынется? Там как? Просто вал в отверстии? Никаких меток нет? Вынимается-вставляется свободно?
Вадимыч
Участник
меток нет,посмотри заодно втулку на элипс,раз уж снял, а то может поменять,стоит копейки если вовремя отследить
Alex-T
Завсегдатай
я свой снимал раз 15 наверно, сперва домкратил коробку, но потом, просто первым наживлял внутренний болт, а потом верхний и без проблем все закручивается (правда по первости немного приноровиться пришлось, теперь за 20 минут снять и поставить + помазать где надо и еще много чего)
Danila
. ой, точечки
А у меня просто выкручиваешь болт из передней опоры двигателя и потом просто запросто все закручивается. А вот в первый раз без выкручивания этого болта - 1,5 часа в холодную погоду на брюхе ползал .
Motto
Технически здравомыслящий
Никому не смеяться.
Не могу закрутить нижний болт крепления стартера.
Про поддомкрачивание коробки я конечно слышал, но домкрат нужен был. И со снятым стартером я домкратил машину с левой стороны. Видать в результате что то сместилось.
Я и коробку поддомкрачивал потихоньку и пытался засунуть болт и сам двигатель. Толку ноль. Зато заметил, что при поднятии домкратом и коробка и мотор поднимаются вместе. Тогда какой в этом смысл?
Если я правильно понял, нижний болт стартера проходит насквозь картер коробки и закручивается в проушину на картере двигателя, которая прилегает к дыре с другой стороны.
При поддомкрачивании и двигателя и коробки эта проушина относительно дыры вообще не перемещается. А если заставить ее переместиться, с помощью лома и такой то матери например, как проконтролировать, чтобы она не ушла в другую сторону?
Может есть еще какие нибудь способы победить этот злосчастный болт?
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Для запуска ДВС понадобится небольшой электродвигатель, стартер.
Для запуска двигателя стартер должен вращать его со скоростью не менее 300 об / мин.
Это возможно только в том случае, если стартер работает исправно и аккумулятор достаточно заряжен.
Поскольку для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется большой ток, состояние клемм кабеля следует проверять при обслуживании автомобиля.
Ржавые контакты необходимо очистить и смазать защитной смазкой, используемой для защиты клемм аккумулятора.
Автомобили с механической коробкой передач
Снятие
Стартер расположен на передней части блока цилиндров над коробкой передач.
Внимание! Снятие стартера одинаково для всех автомобилей, однако, в зависимости от типа двигателя, необходимо разбирать разное количество деталей, предотвращающих доступ к стартеру.
1. Отсоедините кабели питания от аккумуляторной батареи.
Сначала отсоедините клемму заземляющего провода (-), а затем положительный потенциал.
2. Автомобиль с бензиновым двигателем AXX TFSI 2,0 л и дизельным двигателем. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя, см. Соответствующую главу.
3. Все двигатели кроме 1.4L и FSI 1.4- / 1.6L. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите защитную крышку 1 тягового реле (см. Рисунок).
5. Отвинтите гайку 2, которая наклоняет клемму 30, и отсоедините большой кабель от стартера (см. Рисунок 10.4).
6. Отсоедините штекер 3 от клеммы 50, высвободив ее (см. Рисунок 10.4).
7. Отвинтите гайку 4 и снимите клемму 5 (-) провода массы с верхнего болта стартера (см. Рисунок).
8. Выкрутите верхний болт 6 держателя стартера (см. Рисунок 10.7).
9. Снимите брызговик (защиту) с двигателя, см. Соответствующую главу.
10. Отверните гайку 7 и снимите держатель ремня 8 с болта нижнего крепления стартера (см. Рисунок).
11. Выкрутите нижний болт крепления стартера 9 и отсоедините стартер от блока цилиндров (см. Рисунок 10.10).
Установка
Стартер устанавливается в порядке, обратном снятию.
12. Установите стартер на место и затяните крепежные болты стартера с усилием 75 Нм.
13. Затяните гайки на держателе жгута, заземлении (-) и плюсовом выводе до 15 Нм.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Снятие
Внимание! Разборка стартера для автомобилей с автоматической коробкой передач обычно выполняется так же, как и для автомобилей с механической коробкой передач. Поэтому ниже приведены только отличия в порядке демонтажа.
14. Автомобиль с дизельным двигателем. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя, см. Соответствующую главу.
15. Все двигатели, кроме 1.4L и FSI 1.4- / 1.6L. Снимите воздушный фильтр.
16. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините грубый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.
17. Снимите брызговик двигателя.
18. Отвинтите гайку и снимите держатель жгута проводов с нижнего болта крепления стартера, затем снимите нижний болт.
19. Отверните гайку 1 и снимите держатель ремня 2 с верхнего болта держателя стартера (см. Рисунок).
20. Выкрутите верхний болт крепления стартера.
21. Отверните гайку 1, отсоедините провод массы (-) 2 и отложите в сторону от места работы (см. Рисунок).
22. Снимите стартер с блока цилиндров и извлеките его из моторного отсека, потянув вверх.
Стартер устанавливается в порядке, обратном снятию.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9-/2,0 литра и автоматической коробкой передач с прямым включением (DSG)
23. Снимите верхний защитный кожух с двигателя, см. Соответствующий раздел.
См. Также: Замена пусковой пружины подвесного мотора
24. Снимите воздушный фильтр, см. Соответствующую главу.
25. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините толстый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.
26. Автомобиль с двигателем 2,0 л. Освободите ремень безопасности из держателя.
27. Выкрутите болт верхнего крепления стартера.
28. Выкрутите нижний болт крепления стартера и извлеките стартер из моторного отсека, потянув его вверх.
При установке болты крепления стартера затягиваются с моментом 60 Нм.
Автомобили с бензиновым двигателем АХХ объемом 2,0 литра и автоматической коробкой передач с прямым включением (DSG)
29. Откручиваем два винта, которыми крепится воздухозаборник.
30. Отсоедините штекер расходомера всасываемого воздуха. Заглушка крепится к воздуховоду.
32. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя,
33. Снимите защитную крышку с тягового реле, отверните гайку и отсоедините толстый провод (+) от пускового вывода, а также вилку от вывода 50.
34. Выкрутите верхний болт крепления стартера.
35. Выкрутите нижний болт крепления стартера и извлеките стартер из моторного отсека, потянув его вверх.
Читайте также: