Как буксировать вольво хс90
При буксировке автомобиль тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.
Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.
Подготовка и буксировка
Важно!
В автомобилях с компактным рычагом переключения передач переключение из положения Р возможно только, когда двигатель работает. Для буксировки автомобиля обратитесь за помощью на официальную станцию техобслуживания Volvo или воспользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Важно!
Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
- Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).
Предупреждение
- Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
- Необходимо установить положение зажигания II – в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
- Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.
Предупреждение
Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.
Включите аварийные мигающие сигналы.
Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.
Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса.
Установите в автомобиле положение зажигания II – поверните ручку запуска по часовой стрелке, но не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (на автомобилях с переключением передач вручную), и удерживайте ручку в этом положении в течение прим. 4-х секунд . После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.
Переместите селектор передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.
При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор.
Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.
Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.
Будьте готовы к торможению в любой момент.
Пуск от вспомогательного источника
Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается.
Важно!
При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.
При буксировке автомобиль тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.
Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.
Подготовка и буксировка
Важно!
Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
- Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).
Предупреждение
- Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
- Необходимо установить положение зажигания II – в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
- Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.
Предупреждение
Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.
Включите аварийные мигающие сигналы.
Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.
Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса.
Установите в автомобиле положение зажигания II – поверните ручку запуска по часовой стрелке, но не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (на автомобилях с переключением передач вручную), и удерживайте ручку в этом положении в течение прим. 4-х секунд . После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.
Переместите селектор передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.
При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор.
Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.
Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.
Будьте готовы к торможению в любой момент.
Пуск от вспомогательного источника
Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается.
Важно!
При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.
При буксировке автомобиль тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.
Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.
Подготовка и буксировка
Важно!
В автомобилях с компактным рычагом переключения передач переключение из положения Р возможно только, когда двигатель работает. Для буксировки автомобиля обратитесь за помощью на официальную станцию техобслуживания Volvo или воспользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.
Важно!
Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
- Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).
Предупреждение
- Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
- Необходимо установить положение зажигания II – в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
- Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.
Предупреждение
Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.
Включите аварийные мигающие сигналы.
Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.
Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса.
Установите в автомобиле положение зажигания II – поверните ручку запуска по часовой стрелке, но не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (на автомобилях с переключением передач вручную), и удерживайте ручку в этом положении в течение прим. 4-х секунд . После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.
Переместите селектор передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.
При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор.
Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.
Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.
Будьте готовы к торможению в любой момент.
Пуск от вспомогательного источника
Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается.
Важно!
При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.
Немножко почитал на эту тему и понял что буксировать авто с АКПП можно только на нейтрали не больше 50км/ч и на небольшие расстояния. А вот можно ли автомобилем с АКПП, конкретно например сороковкой 2.0л тянуть другие машинки? Например помочь приятелю дотянуть 5м до сервиса ? А просто дернуть из жижи или севших на брюхо ?
Я так понимаю в крайних случаях это лучше делать на передачи 3 или L
Котяра
Недавно индейца (Гранд Чероки) выдергивал из снега. Тут где-то даже видео есть, в теме про шашлыки в Ижоре. Выдёргивал задним ходом. Сцыкотно было, но вроде обошлось.
Тёмный
Еретик форума
cableman
странный вопрос. Если производители устанавливают штатные фаркопы на автомобилях с АКПП, почему какие-то сомнения по-поводу буксировки?
Котяра
странный вопрос. Если производители устанавливают штатные фаркопы на автомобилях с АКПП, почему какие-то сомнения по-поводу буксировки?
Ну вопрос про Ы40, там бывают штатные фаркопы? Я просто не в курсе. Да и на ХС70 бывают ли они штатными? Проушина есть, вона у меня лежит погнутая. Хотя, если она есть и есть гнездо её крепления, это думаю, уже подразумевает что авто может буксировать (быть буксируемым).
Чингис-Хан
cableman
Котяра
Я как бы не намекаю, а также как и топикстартер интересуюсь. То что для АКПП (да и для РКПП,и вообще не только для коробок - для всей подвески) буксировка это лишняя и совсем не полезная нагрузка - это и так понятно. Просто может есть какие-либо ограничения по этому поводу. Может у Ы40 коропка от ХС70 отличается тем что нельзя буксировать - я не в курсе.
liner
Добрый админ
Немножко почитал на эту тему и понял что буксировать авто с АКПП можно только на нейтрали не больше 50км/ч и на небольшие расстояния.
дело в циркуляции масла в АКПП.
Если машину поставить на нейтраль и завести, ее можно буксировать долго и далеко, если снять кардан у заднеприводной машины с АКПП, то же сасмое - можно увезти, куда нужно
если бы было нельзя, сзади бы отсутствовали буксирные проушины. Все можно, только осторожно. В документации к машине есть упоминание о максимальной буксируемой массе.
tuskan
Pukkaras
Спасибо за ответы. Посмотрю че там у меня с допустимой нагрузкой на буксир.
Про особенности циркуляции масла в АКПП читал, попытался разобраться, чуток понял.
Еще читал что при буксировке нерабочей машины с АКПП, предлагают отсоединять гранаты и тогда можно тянуть. Хотя не понятно нафига, если можно просто нейтраль поставит и спокойно тянуть.
А фаркоп каким то образом крепится к этим самым проушинам?
liner
Добрый админ
при режиме АКПП в нейтрали Вы размыкаете двигатель и коробку, но не коробку и колеса. При буксировке в нейтрали вал и шестерни коробки все равно вращаются, и вращения насоса не хватает для подачи масла.
Как-то так.
Всем привет.
На днях решил сделать доброе дело, вытянуть бедолагу который умудрился сесть на Картер в небольшой ямке. Но не тут то было. Навинчивающаяся проушина нашлась в багажнике и бодро поддев пластиковую заглушку в бампере я начал накручивать проушины, но. не вкручивается зараза. Может левая резьба? Да нет, правая. детальный осмотр кронштейна в который проушина должна вкручиваться показал что резьбы для вкручивания нет. Вообще нет. Торчит стальная трубка без намёка на резьбу. Ну и ладно, подумал я и пошёл к заднему бамперу, но и там под заглушкой меня ждала такая же полая трубка без резьбы. Пришлось развесит руках перед бедолага который понадеялся на мою помощь. Пока ехал обратно много думал ну ладно, не смог я вытащить чужую машину, к слову говоря его чуть погодя вытащил Сандеро, но а если мою придётся вытаскивать или (не дай Бог конечно) на эвакуатор втянуть - за что крепить трос то? :dum
Ну и собственно говоря вопрос: я не знаю какой-то хитрости или не хватает какой-то детальки?
Я второй владелец, поэтому все истории авто не знаю. :dn
михась
Одно могу сказать хороший авто!его не таскали не на буксире не на тросу.не пришло время.остальное доделай сам.
Fatto
Всем привет.
На днях решил сделать доброе дело, вытянуть бедолагу который умудрился сесть на Картер в небольшой ямке. Но не тут то было. Навинчивающаяся проушина нашлась в багажнике и бодро поддев пластиковую заглушку в бампере я начал накручивать проушины, но. не вкручивается зараза. Может левая резьба? Да нет, правая. детальный осмотр кронштейна в который проушина должна вкручиваться показал что резьбы для вкручивания нет. Вообще нет. Торчит стальная трубка без намёка на резьбу. Ну и ладно, подумал я и пошёл к заднему бамперу, но и там под заглушкой меня ждала такая же полая трубка без резьбы. Пришлось развесит руках перед бедолага который понадеялся на мою помощь. Пока ехал обратно много думал ну ладно, не смог я вытащить чужую машину, к слову говоря его чуть погодя вытащил Сандеро, но а если мою придётся вытаскивать или (не дай Бог конечно) на эвакуатор втянуть - за что крепить трос то? :dum
Ну и собственно говоря вопрос: я не знаю какой-то хитрости или не хватает какой-то детальки?
Я второй владелец, поэтому все истории авто не знаю. :dn
Не может там не быть резьбы, с завод машины выходят с вкрученными крюками. Скорее всего грязью забилась резьба , метчиком надо их прогонять периодически дабы таких казусов не было.
Читайте также: