Как установить время субару форестер
На купленном мной Форике не работали часы. Почитав интернет, понял, что это известная проблема - рвутся контакты на каких-то там резисторах. Однако из описаний толком не понял, что и как делать. В результате полез эксперементировать и решил проблему за 10 минут. Хочу поделиться своим опытом, может кому-то пригодится (тем, кто тоже в других описаниях чего-то недопонял :) ).
Что требуется для ремонта:
1. Что-нибудь тонкое твердое. Я использовал тонкую отвертку.
2. Паяльник. В простом случае (как у меня) подойдет любой. В сложном случае нужен миниатюрный. Ну и надо уметь паять, конечно :)
3. Немножко свободного времени. Действительно очень мало.
Комментарии к картинкам:
1. Мега-проблема. Напрягает то, что в машине что-то не работает. Даже такая мелочь, как часы.
2. Снять часы очень просто. Сверху панели видим маленькие щели (подпись на картинке - "Давить тут"). Засовываем туда отвертку и приподнимая ее вверх, выдавливаем панель на себя. Сначала с одной стороны, потом с другой.
3. Все, панель высвободилась. Осталось отсоединить провода. Для этого вынимаем белый разъем, предварительно нажав там, где показано на картинке.
4. Теперь с этой штукой идем домой или в мастерскую или к знакомому, который умеет держать в руках паяльник.
5. Сперва нужно добраться до платы. Первый шаг на пути к этому - разделить черную коробочку на две половинки. Они соединяются 4 клипсами. Снова аккуратно поддеваем их отверткой и разъединяем. (есть еще 4 защелки по краям, которые крепят серую переднюю панель на черной коробочке, их отсоединять смысла нет) Все, отвертка нам больше не понадобится.
7. Второй шаг по отсоединению платы. Отжимаем три зажима и отделяем плату от второй половины черного пластмассового корпуса.
Замечание 1: эту процедуру делать не всегда обязательно (в моем случае можно было обойтись без этого), все зависит от того, какие именно контакты были нарушены. См. комментарии ниже.
Замечание 2: Со всеми зажимами нужно обращаться осторожно, но зажимы из этого пункта самые "дубовые". Будьте с ними предельно внимательны, что бы их не отломать!
8. Вид на плату сзади помещаю просто так. Там все просто и надежно.
9. Начинаем искать проблему. Показаны проблемные резисторы, 3 штуки. Потенциальное проблемное место - один из двух контактов любого из них. Итого, имеем шесть потенциально проблемных мест.
10. Вот оно! Глазом это сложно заметить. Для фотографирования я специально пошевелил резистор, да и фотографировал с увеличением. А разглядывать лучше с лупой или шевелить резисторы пальцами.
11. Специально для наглядности приподнял резистор пальцами. Это и называется - отсутствие контакта.
12. В ход идет паяльник. 4 места из 6 проблемных можно пропаять практически любым паяльником, без осуществления седьмого пункта. На фотографии видно, что я пользуюсь паяльником еще из советских времен. Это просто огромная железяка за рупь-восемьдесят :) Я даже сфотал цену на паяльнике, но решил не захламлять отчет такой ерундой. А еще два проблемных места требуют отсоединения, описанного в седьмом пункте и использование более миниатюрного паяльника, так как там сложнее добираться до места пайки. Мне повезло, мне пришлось пропаять всего два простых места.
13. Паяльник за рупь-восемьдесят творит чудеса :)
14. Есть в жизни счастье :)
Надеюсь, не нужно упоминать, что собирается все в обратной последовательности.
Говорят, что счастливые часов не наблюдают, но я их наблюдаю и при этом счастлив :)
Нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка) _ или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка)
Установка времени
Это меню используется для настройки времени. Выбрать [Clock Settings] (установка времени). Произвести настройку ручкойTUNE. ►Нажать ручку TUNE
Установка даты
Это меню используется для настройки даты (ДД/ММ/ГГГГ).
Выбрать [Calendar Settings] (параметры календаря) ► Произвести настройку ручкой TUNEНажать ручку ► TUNE
% Установить число, на которое наведен курсор, для установки [hour] (час) и нажать на ручку для установки [minute] (минуты).
% Установить число, на которое наведен курсор, и нажать на ручку для установки следующего параметра. (Установить по очереди Год/Месяц/День)
Формат времени
Эта функция используется для установки 12- или 24-часового формата времени аудиосистемы. Выбрать [Time Format] (формат времени). Установить 12Нг (12 часов) или 24Нг (24 часа). Ручка TUNE (настройка)
Отображение часов при выключении питания
Выбрать [Clock Disp.(Pwr Off)] ► Установить ручкой TUNE
: На экране производится отображение даты и времени. _ : Выключить.
Автоматическая установка времени с помощью RDS
Эта опция используется для автоматической установки времени путем синхронизации с RDS.
Выбрать [Automatic RDS Time] (автоматическая установка времени с помощью RDS ►Установить/
ручкой TUNE
•: включить автоматическую установку времени
•Выкл: выключить.
Поскольку некоторыми местными радиостанциями не поддерживается автоматическая установка времени с помощью RDS, некоторыми трансмиттерами RDS может нс предоставляться информация о корректном времени.
Если отображается некорректное время, следует произвести настройку часов вручную (см. "Установка времени" на предыдущей странице).
Всем привет!
ВНИМАНИЕ! Данная информация касается только Impreza/Forester дорестайл. Если у Вас нет моментального расхода на часах, то это для Вас! А если у Вас есть моментальный расход на часах, то не расстраивайтесь…для Вас тоже не все потеряно. Но об этом чуть позже.
UPD: По скольку часы от легаси имеют региональную принадлежность, то для корректного отображения расхода нужно выставить правильно джампер. В нашем случае это резистр на 10 кОм . Находим этот резистр с лицевой стороны платы. Вверху.
Дорестайл Легаси
R21 -JDM и расход в км/л
R23- Европа и расход в л/100.
Рестайл Легаси
R47-JDM и расход в км/л
R31-Europa и расход в л/100.
Так уж случилось что я субарист со стажем и у меня дома скопилось полно всякого барахла. Да и на работе субарей для всякого рода экспериментов хватает.
Итак вводные данные:
На Легаси Б13 бортовой комп очень похож от Impreza GH. Как известно у Impreza/Forester комп обделен функционалом в отличии от своего старшего брата Legacy bl/bp.
Сами часы это только инструмент для вывода данных. Всю информацию им передает приборная панель. По UART протаколу.
Мне стало интересно одинаковые ли протоколы UART у Легаси и Импреза/Форестер.
Для справки.
Subaru Legacy bl/bp B13 выпускается с 2003 года. У нее уже на то время была CAN-шина. И бортовой монитор с навигацией и тв-тюнером. В своем роде передовые технологии на тот момент. В импрезу они перекачевали только в 2007 году на Лису.
Разъем у Легаси б13 и Импреза/Форестер (дорест) полностью одинаковые и распиновка совпадает полностью.
Далее видим следующее:
Т.е часы от Легаси б13 прекрасно подключились к Импреза/форестер (дорест). УРА! Значит протокол у них одинаковый!
Часы прекрасно передают всю ту же информацию что и должны.
1.Средний расход
2. Моментальный расход
3. Время в дороге
4. Пробег на остатке топлива
5. Время
Есть некоторые неудобства связанные с тем что у часов от Легаси одновременно показывается только два параметра вместо 3 как на Импрезе. И кнопка переключения режимов находится довольно далеко. Её к счастью можно переместить поближе к водителю.
Получается минимум колхоза и максимум функционала. Колхоз связан только с тем что крепление часов отличается. Но наружные размеры полностью идентичны.
Вот номера часов от Легаси:
Основное отличие их в кнопке Bright. На доресте Легаси она есть, а на ресте ее нет, но на Импрезе она и не нужна.
Еще есть часы. которые просто часы и все. В них нет ничего кроме часов.
Поехали.
Всем привет.
С момента запуска проекта БК для Субару прошло почти 2 года (в мае будет 2 года). Решил немного подвести итоги и рассказать о делах, идеях, развитии.
Начну немного издалека, чтоб рассказать, как все это было.
Итак, с покупкой форика, с первых дней владения не заморачивался на тему температуры масла, давления. анфтифриза и прочего.
Но, к 130000 км мотор начал подкушивать масло (покупал с пробегом 95000 — масло почти не кушал). И в один прекрасный момент, начитавшись Д2, решил заморочится:
А не собрать ли мне приборчик, для своей машины, для того, чтоб посмотреть разные параметры. Тогда еще и не планировалось, что это будет такое.
Просто хотелось увидет температуру масла и его давление (прямо как в анекдоте "… мы просто хотели хорошо провести приятно время…").
С первым вариантом прибором у меня сложилось впечатление "НЕДОВОЛЕН СОВСЕМ". Вообще, мне редко нравятся мои проекты — всегда хочется сделать лучше, интереснее, качественнее.
Наверное поэтому я веду сам один этот проект — чтоб никто не отвлекал и не мешал.
Итак, первый вариант был настолько ужасен и страшен, что возникло желение сделать все сначала. Это было как раз под новый, 2017 год. Это была реинкарнация прибора.
Концепция, в которой я решил изменить все: от внешнего вида до самой идеи. Помню, засиживался почти до утра, чтоб успеть к 31 декабря: выложить
"Поздравление с наступающим от Forester FB25"
Вот этот вариант меня уже более-менее устраивал. Штатное место, штатные кнопки, расход и прочее.
Плюс ко всему — вывод дополнительных параметров.
Однако, в этом варианте пришлось менять стекло, тк штатное не подошло по светопропусканию. Но, как говорится, "Остапа понесло", и секло было заказано. Попутно, допиливалась прошивка микроконтроллера, была написана сервисная программа для конфигурирования и прошивки БК.
В итоге, к лету 2017 у меня был готов прибор. Первый, тогда еще единственный. И началось длительное испытание (Опять к слову, я такой человек, что буду очень долго все обкатывать, проверять, перепроверять). К сожалению, лето не выдалось жарким, как хотелось, но испытания показали, что как схемотехника, так и прошивка, все функционирует нормально. По поводу разработки самой электронике: стараюсь автомобильную электронику разрабатывать хотя бы близко к требованию к стандартам на автоэлектронику. (Пытался на Д2 подсказывать людям, что и как делать, но встретив непонимание или нежелание, решил больше никого и ничему не учить. Мне это не нужно).
Вот, так выглядит прибор в машине
Все управляется штатными кнопками, только функционал немного другой.
Попутно, возникла идея: а почему бы не сделать такую же штуку для одного очень хорошего знакомого, своего соседа :-). Но, у него немного другая модель форика, а именно Forester SG рестайл. И закрутилось, завертелось. Попутно, еще 1 человек прислал с Impreza GD(GG) свои часы. Этот вариант кстати сам по себе был наиболее сложен и наиболее интересен (плата оказалась по габаритам в 3 раза меньше, а функционал тот же). За время разработки накопились следующие часы от Subaru:
Как видно, приборы увеличиваются в размерах, увеличивается их функционал. На сегодняшний день разработано:
1.БК для Forester SF, он же подходит к Inpreza GD(GG)
SF на столе. При сборке неаккуратно сжал, в итоге часть дисплея лопнула и стала показывать кракозябры
SF на столе. При сборке неаккуратно сжал, в итоге часть дисплея лопнула и стала показывать кракозябры
2.БК для Forester SG рестайл
3.БК для Forester SH (Как рестайл так и дорестайл), он же подходит к Impreza GE (GH), плата и все провода (кроме стекла) подходит к Outback BR
4.Бк для Outback BP пока в ближайшей разработке (думаю, что скоро соберу 1-й образец и установлю в машину)
5.В планах Forester SG ДОРЕСТАЙЛ
6.XV — вместо штатных часов
Многие заметили странную тенденцию — непохожие машины. Такая тенденция обусловлена наличием данных машин срежди моих знакомых в моем городе: где можно снять мерки на конструктив, подключение, по возможности что то быстро доработать и запустить.
Однако, прогресс не стоит на месте. Некоторые люди интересуются разработкой БК для других машин (например Subaru Legacy, а может и до Forester SJ дойдет дело)
Теперь вкратце расскажу, что же в итоге умеет БК:
В первой модификации для SH в приборе было только 2 аналоговых канала. В последующих разработках и в новой версии — таких каналов 4. Тоесть можно подключить 4 аналоговых датчика (например датчики давления, температуры). Так же есть возможность подключения термопары (например для мониторинга EGT) на 4-й канал. Итого, можно нарисовать следующую максимальную схему подключения датчиков: 1-датчик давления масла, 2-датчик температуры масла, 3 — датчик наддува, 4 — датчик EGT.
Так же все БК подключаются к диагностической шине и считывают НАСТРОЕННЫЕ пользователем параметры из ECU двигателя и из TCU коробки АКПП (естественно, с МКПП не работает). Эти параметры можно настраивать из сервисной программы.
БК может считывать ошибки из ECU двигателя (пока только из ECU, в дальнейшем есть идея сделать чтение и из TCU Акпп и стирание) и производить их стирание.
Так же, существует возможность обновления прошивки БК для дальнейшего увеличения функционала через сервисную программу:
Вот такой получился небольшой рассказ. Спасибо всем кто читал, смотрел. Так же хочется сказать спасибо, кто неравнодушен к проекту. Все получится. Единственное, я такой же человек, как и все мы, у меня есть семья, работа и куча всяких дел. А по ночам я двигаю этот проект.
Всем мира и добра. Любите своих близких. Уважайте друг друга и мир станет лучше.
P.S. А это небольшая пасхалка (хотя Пасха уже прошла): для тех, кто любит стрелочки (пока на уровне идеи):
Информационный дисплей позволяет контролировать ряд параметров и настроек при помощи панели управления, например:
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление дисплеем осуществляется путем выбора пунктов меню на экране при помощи кнопок управления и кнопки ENTER на панели управления аудиосистемой. Для выбора нужного пункта меню на экране, перемещайте курсор влево-вправо или вверх-вниз. Активный пункт меню выделяется на экране яркой подсветкой. Для того чтобы подтвердить выбор выделенного пункта меню, нажмите на кнопку ENTER .
НАСТРОЙКИ ИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ (если имеется)
ДНЕВНОЙ/НОЧНОЙ РЕЖИМ
Вы можете по своему усмотрению установить дневной или ночной режим дисплея. Дисплей автоматически переключается в ночной режим работы после включения приборов внешнего освещения автомобиля. Для того чтобы вручную переключить режим дисплея, дважды кратковременно нажмите на кнопку OFF.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДИСПЛЕЯ
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ
Для того чтобы отрегулировать яркость дисплея, нажмите на кнопку SETTING , расположенную на панели управления. Затем выберите пункт меню "Display-, опустите курсор вниз и выберите пункт «Brightness-. Отрегулируйте яркость при помощи правой или левой стрелки. Установленная настройка дисплея будет действительна для того режима (дневной/ ночной), который был активен при регулировке.
Примечание: Вы также можете получить доступ к регулировке яркости, нажав кнопку OFF один раз. После этого в нижней части дисплея появится полосовой индикатор настройки яркости. Для регулировки яркости следуйте изложенной выше процедуре или вращайте регулятор влево или вправо.
РЕГУЛИРОВКА КОНТРАСТА
РЕГУЛИРОВКА ФОНА
НАСТРОЙКА ЧАСОВ
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Нажмите на кнопку INFO, расположенную на панели управления, для того чтобы открыть окно с информацией об автомобиле. Меню информации об автомобиле содержит следующие пункты, выбрав которые Вы получаете доступ в соответствующие окна.
• Fuel Economy (информация о расходе топлива)
• Drive Computer (бортовой компьютер)
• Maintenance (техническое обслуживание)
• Where am I? (где я нахожусь?)*
• GPS Current Location Info (информация GPS о текущем местонахождении)*
• Navigation Versions (варианты навигации) *
FUEL ECONOMY (ИНФОРМАЦИЯ О РАСХОДЕ ТОПЛИВА)
• Чтобы обнулить показания Average Fuel Economy, выделите виртуальную кнопку -Reset- и нажмите на кнопку ENTER.
DRIVE INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ 0 ПОЕЗДКЕ)
MAINTENANCE INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ)
• Для того чтобы запрограммировать напоминание о необходимости определенной операции технического обслуживания (например, замена шин, замена приводных ремней, замена фильтра воздухоочистителя, замена масляного фильтра и т.д.) выделите соответствующее напоминание (Reminder) и нажмите на кнопку ENTER.
1. Установите значение "Interval" (межсервисный пробег) при помощи стрелок или джойстика на панели управления. Для того чтобы определить интервал, установленный для определенной операции технического обслуживания (например, для замены шин, замены ремня газораспределительного механизма, замены фильтра воздухоочистителя, замены масляного фильтра и т.д.), обратитесь к отдельной Гарантийной книжке, где приведен график регламентного технического обслуживания автомобиля.
Примечание: При каждом нажатии на стрелку ► джойстика установленный интервал межсервисного пробега увеличивается на 500 км.
4. Чтобы переключить дисплей обратно в меню MAINTENANCE, нажмите на кнопку на панели управления.
5. После достижения установленного пробега на дисплее появится предупреждение о необходимости технического обслуживания. После этого можно установить новое значение пробега до технического обслуживания, как было описано выше.
Читайте также: