Как установить стартер на трактор т 130

Обновлено: 24.01.2025

Запуск пускового двигателя трактора Т-130М. Перед запуском двигателя необходимо:

1) – открыть кран бензобака;

3) – включить зажигание пускового двигателя;

4) – закрыть воздушную заслонку;

5) – приоткрыть дроссельную заслонку карбюратора;

6) – с помощью ускорительного насоса карбюратора 2-3 раза подкачать бензин.

Чтобы запустить пусковой двигатель стартером, следует нажать кнопку включения стартера и удерживать её в данном положении (до 5 секунд). В случае если не удаётся запустить с первого раза пусковой двигатель, то попытку нужно повторить через 15-20 с.

Если пусковой двигатель не функционировал более суток, то необходимо перед пуском провернуть 2-3 раза коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки.

Осуществлять запуск пускового двигателя тракторист должен, предварительно заняв на гусенице устойчивое положение (левой рукой следует держаться за ручку, расположенную на крышке капота). Далее пусковая рукоятка надевается на вертикальный валик ручного пуска пускового двигателя. Ручка охватывается правой рукой – все пальцы руки расположены с одной стороны ручки, захват ручки большим пальцем не производится. В данном положении пусковой рукояткой следует медленно проворачивать валик до момента достижения компрессии (почувствуется возрастание усилия), после чего резким рывком повернуть рукоятку. В случае если после этого двигатель не запустился, приём нужно повторить. После 2-3 рывков необходимо приоткрыть воздушную заслонку карбюратора и продолжить поворачивание валика рывками рукоятки до момента запуска двигателя.

Не только при стартерном пуске, но и при пуске рукояткой не следует проворачивать коленчатый вал пускового двигателя продолжительное время при закрытой воздушной карбюраторной заслонке, так как происходит подача в цилиндры двигателя обогащённой топливом смеси, которая при отсутствии воспламенения смывает смазку со стенок цилиндров, тем самым затрудняя последующий пуск двигателя ввиду отсутствия компрессии.

Прогретый двигатель пускается без подсоса (воздушная заслонка открыта). Только в случае, когда пуск затруднён из-за недостатка топлива, допустим подсос (воздушная заслонка должна быть закрыта).

После начала устойчивой работы пускового двигателя на малых оборотах следует открыть воздушную заслонку. Прогрев двигателя осуществляется на малых, а также средних оборотах, то есть на холостом ходу.

Работа пускового двигателя на холостом ходу требуется для полного распределения его смазки перед загрузкой, а также для прогрева основного дизельного двигателя в процессе предпусковой подготовки.

Запуск дизельного двигателя трактора Т-130М. Основной двигатель запускается работающим пусковым двигателем посредством рукояток, расположенных на блоке управления пусковым двигателем.

Рис. 1. Органы управления двигателем и контрольными приборами трактора Т-130М.

1) – Кнопка стартера пускового двигателя;

2) – Рукоятка включения редуктора пускового двигателя;

3) - Рукоятка включения шестерни бендикса пускового двигателя;

4) – Кольцо троса управления шторкой радиатора;

5) – Указатель давления масла в турбокомпрессоре;

6) - Указатель давления масла в смазочной системе двигателя;

7) - Указатель давления топлива;

8) - Указатель температуры воды системы охлаждения дизеля;

10) – Переключатель плафона и освещения приборов;

11) – Включатель передних фар;

12) – Включатель задних фар;

13) – Включатель зажигания магнето;

14) – Включатель вентилятора-отопителя кабины;

15) – Включатель сигнала;

16) – Щиток приборов;

17) – Указатель засорённости воздушного фильтра дизеля;

18) – Контрольная лампочка аккумулятора;

19) – Лампочка датчика аварийного давления масла в коробке передач;

20) – Рукоятка акселератора;

21) – Рукоятка включения сцепления пускового двигателя;

22) – Педаль деселератора;

23) – Рукоятка тяги краника бензобака пускового двигателя;

24) – Рукоятка тяги дроссельной заслонки карбюратора пускового двигателя;

25) – Рукоятка декомпрессора дизеля;

26) – Рукоятка тяги воздушной заслонки карбюратора пускового двигателя.

На ускоренной передаче коленчатый вал дизельного двигателя необходимо прокручивать пусковым двигателем порядка 1-2 мин. У нормально подготовленного к пуску дизельного двигателя прокручивание коленчатого вала на ускоренной передаче происходит без снижения (заметного, на слух) частоты вращения пускового двигателя. Если снижение частоты вращения пускового двигателя очевидно, то коленчатый вал следует прокручивать на замедленной передаче.

Проверка готовности дизельного двигателя к пуску происходит по перемещению стрелки указателя давления масла турбокомпрессора.

Точное соблюдение указаний по запуску приводит к пуску дизельного двигателя в момент, когда включается подача топлива.

Запрещается выключение зажигания в процессе работы пускового двигателя на максимальных оборотах.

При отрицательной температуре дизельный двигатель запускается после предварительного прогрева масла и воды посредством предпускового подогревателя ПЖБ-400Б. Необходимо закрыть сливные краны блока двигателя и котла подогревателя, а также открыть пробки заливной горловины водяного радиатора, трубы подогревателя и сливной кран радиатора. В процессе работы подогревателя следует закрыть заслонку отопителя кабины.

Воздушная заслонка вентилятора приоткрывается до образования 5-10 мм щели для прохода воздуха.

Свеча накаливания должна быть выключена после того, как в котле подогревателя начнёт гудеть пламя. Полное открытие заслонки вентилятора производится при устойчивой работе подогревателя (гул равномерный). Если по каким-либо причинам подогреватель не заработал, то запуск следует повторить.

После запуска подогревателя ПЖБ-400Б, через 10-15 сек., необходимо залить 7-8 л воды в заливную трубку. Если температура окружающей среды -20 град. Цельсия (253 К) и ниже, то заливка воды в котёл производится через 1 мин после запуска подогревателя. Далее пробка заливной трубы закрывается и двигатель прогревается до обильного парообразования из горловины радиатора. После этого сливной кран радиатора закрывается, и систему охлаждения заполняют водой посредством заливной трубы подогревателя. По завершении заполнения системы ввёртывается пробка заливной трубы подогревателя, заливная горловина водяного радиатора также закрывается пробкой, и прогрев двигателя продолжается до +40 град. Цельсия (313 К) по указателю.

По завершении прогрева осуществляется запуск пускового и дизельного двигателей.

Проверка работы дизельного двигателя трактора Т-130М. После того как пусковой двигатель остановлен, необходимо снизить до минимально устойчивых оборотов частоту вращения дизельного двигателя и прогреть его в течение 3 мин (плавно увеличивая частоту вращения). Далее прогрев двигателя происходит при максимальной частоте вращения (без нагрузки).

Регулировка температуры воды в системе охлаждения осуществляется шторкой радиатора, а в зимнее время ещё и клапаном утеплительного чехла.

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

10 августа 2013

На тракторе вместо пускового двигателя П-23У может устанавливаться электрический стартер. При этом в обозначение марки трактора добавляется цифра 4. Например, Т-170.40 или Т-170.41.

С применением электростартера 25.16.3708 мощностью 10,5 кВт устанавливаются две аккумуляторные батареи 6СТ-182ЭМ или 6СТ-190А.

Конструктивные особенности трактора с электростартерным запуском

На маховике дизеля вместо зубчатого венца, с косыми зубьями установлен, зубчатый венец с прямыми зубьями.

На носке коленчатого вала дизеля имеется устройство, позволяющее при регулировании вращать коленчатый вал специальной рукояткой, имеющейся в ЗИП трактора.

В систему питания дизеля введен ручной топливоподкачивающий насос, предназначенный для подачи топлива из бака к топливному насосу, прокачки топлива в системе при удалении воздуха из системы и создания необходимого давления топлива перед свечой электрофакельносо устройства (ЭФУ).

Для облегчения пуска дизеля при минусовых температурах применено электрофакельное устройство. Электрофакельное устройство состоит из свечи накаливания и электромагнитного клапана, закрепленных на всасывающем патрубке между турбокомпрессором и всасывающим коллектором дизеля.

В систему смазки дизеля включен маслозакачивающий насос (МЗН) с электроприводом. МЗН установлен на лючке, картера со стороны расположения масломерной линейки. Включение МЗН осуществляется поворотом ключа на щитке приборов. МЗН служит для создания давления масла в системе смазки дизеля и турбокомпрессора перед пуском дизеля электростартером.

Изменена схема подвода охлаждающей жидкости к дизелю. Водяной насос перекачивает охлажденную жидкость по патрубку в блок дизеля.

Снятие стартера

Отсоедините от стартера 10 ( рис. 336 ) электропроводку.

Выверните четыре болта крепления кронштейна 8 стартера и снимите кронштейн со стартером с дизеля. Масса кронштейна со стартером 41 кг. Снимите с шейки стартера втулку 2 и набор регулировочных колец 3. Расстопорите два болта 1 крепления стартера к, кронштейну и выверните их из хомутов 9. Снимите стартер с кронштейна.

Установка стартера

Запрессуйте в корпус стартера штифт 4 и уложите стартер в кронштейн 8 штифтом в отверстие кронштейна. Стяните кронштейн со стартером двумя хомутами, ввернув в хомуты болты. Застопорите болты проволокой. Наденьте на шейку стартера регулировочные кольца и втулку 2. Регулировочных колец должно быть не больше шести. Установите кронштейн со стартером в расточку кожуха маховика и закрепите четырьмя болтами 6 с пружинными шайбами. Проверьте размер А - между привалочной плоскостью стартера и торцом венца 5 маховика (обращенным к стартеру), который должен быть г. пределах 45,383. 47,04 мм.

Этот размер установите, изменяя количество регулировочных колец, одеваемых на шейку стартера. Боковой зазор между зубьями шестерен 7 стартера и венцом 5 маховика должен быть в пределах 0,8 . 1 мм, а радиальный зазор — не менее 2 мм.

Оперативно и компетентно проконсультируем по всей имеющейся базе запчастей Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.

Ничем Все отлично))

Просто вот хотим попробовать что получится

Да там косые, и 4 цилиндра вроде станет вместо 8.

За цилиндры позже расскажу, не правильно выразился просто

Прошу прощения, механика не правильно понял. У нас Д-160 4х цилиндровый, и нужно узнать какой стартер на него встанет. Венец у нас прямой, а нужен действительно косой, ибо вращение круговое.

Ничем Все отлично))

Просто вот хотим попробовать что получится------------------ вам батенька делать чтоль нечего иль в Африке работать собрались? Стартер по моему мнению не катит для Т-130,170

Переделывали ведь когдато Т-130 под ямзовский стартер, вот человек и спрашивает как, и почему и не катит?(только
не надо уповать на холодные зимы, низкооборотистый дизель и т.д)..

Ну и что такого дал стартер положительного,окромя быстрой заводки? На стартере из болота не вылезеш,а на пускаче пожалуйста. При заводке пускачем поднимается давление масла ,идет смазка на турбину, В мороз милое дело пускач.

Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте.

Ну конечно,а комфорт машиниста, техника безопастности(отношение к машинисту в целом)у нас на последнем месте. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- А при чем тут Т.Б? Пускач заводится со стартера,управление пускачем все с кабины. Пускач комфорту мешает?

Да просто вспомнилось, как мы с напарником "облегченно вздохнули", выкинув этот геморой, пд10,с его верёвкой,и
установили камаз.стартер на свой экскаватор(алтайский дизель).Хоть и не про Т-130, но вообщем по теме. Разве не
комфортнее завести бульдозер ключём,не думая при этом о бензине,который х.. у кого выпросишь, о свечах, о сыром
магнето и т.д, ну а о т.б.,ведь у нас где пускач, там и ручка.

Были и есть они в заводском исполнении, для теплого климата, а преимущества пускача,
перечислять долго и нудно.

По вашему все импортные бульдозера(не какие нибудь древние коматсу) только для тёплого климата?
А помоему пусковой двигатель это уже пережиток прошлого, и о нём попросту нужно забыть.

Мы специализируемся на капитальном ремонте Т-130, Т-170, и вот пришло время задумались о комфорте Ищем пути решения

Стартер СТ230Е [рис. 1] трактора Т-130М служит для проворачивания коленвала пускового двигателя П-23У в момент его пуска. В основе стартера лежит электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, снабжённый механизмом привода, а также включателем. Вращение вала стартера происходит по часовой стрелке, его мощность – 1,8 л/с (1,32 кВт).

Рис. 1. Стартер СТ230Е трактора Т-130М.

4) – Шестерня привода;

5) – Муфта свободного хода;

7) – Регулировочный винт;

8) – Муфта включения привода;

10) – Регулировочный винт;

11) – Обмотка якоря;

17) – Контактная шайба;

19) – Болт-зажим для подсоединения провода от аккумуляторной батареи;

22) – Защитная лента;

25) – Токоподводящая щётка;

28) – Стяжной болт;

30) – Обмотка возбуждения;

31) – Башмак статора;

Стартер включает в себя корпус (23) с полюсными башмаками (31) и обмоткой возбуждения (30), якорь (32) с обмоткой (11) и коллектором (29), крышки с подшипниками скольжения, щёткодержатель (24) со щётками, механизм привода с шестернёй (4) и включателем (14). Привод используется для соединения шестерни (4) вала (3) якоря с зубчатым венцом маховика пускового двигателя в процессе его пуска, а также для разъединения вала стартера с венцом маховика после начала работы двигателя.

В основе приводного механизма лежит рычаг (12) включения с регулировочным винтом (10) и муфтой (5) свободного хода. Как только двигатель начинает вести якорь стартера, муфта свободного хода сразу же отключает от пускового двигателя вал стартера СТ230Е. Муфта передаёт вращающий момент только в одном направлении (ведёт венец маховика) и выполняет автоматическое разъединение шестерни (4) с венцом маховика.

В процессе перемещения рычага (12) передвигаются отводка муфты (8), пружина (6), муфта (5) свободного хода, вводя шестерню (4) в зацепление с венцом пускового двигателя. В этом момент рычаг посредством головки регулировочного винта (10) нажимает на плунжер (13) включателя, замыкает контакты (17) контактной шайбой, и ток от аккумуляторной батареи через щётки (25) поступает в обмотки возбуждения (30) и обмотку (11) якоря. Якорь (32) при этом начинает вращаться. Наружная обойма и шлицевая втулка вращаются вместе с валом якоря. Вращение передаётся через заклиненные ролики муфты (5) свободного хода на шестерню (4) и затем на венец маховика. Если в процессе передвижения рычага шестерня (4) привода не войдёт в зацепление с венцом маховика (зуб шестерни привода попадёт на зуб венца маховика), то отводка муфты сожмёт пружину (6). Как только начнёт вращаться вал якоря, под воздействием пружины (6) шестерня (4) привода войдёт в зацепление с венцом маховика. После начала работы двигателя маховик станет вращаться быстрее шестерни (4) привода, ролики в обойме муфты (5) отойдут в сторону уширённой части паза и расклинят муфту, тем самым разъединив вал якоря и шлицевую втулку от шестерни (4) привода. В итоге крутящий момент вала двигателя перестанет передаваться на вал (3) якоря, что защитит якорь стартера от разноса.

К клеммам включателя (14) подсоединяются обмотки возбуждения, а также якорь стартера с аккумуляторной батареей. Стартер СТ230Е имеет номинальное напряжение питания – 12В. Он прикреплён к корпусу муфты сцепления посредством фланца.

Время включения стартера не должно превышать 5 с. Повторное включение стартера допускается через 0,5-1 мин для обеспечения восстановления работоспособности аккумуляторной батареи.

Необходим периодический контроль состояния проводов. Запрещена эксплуатация стартера с ослабленными креплениями и загрязнёнными клеммами. В случае образования на их поверхности окислов (белый налёт) необходимо очистить провода и клеммы и покрыть их техническим вазелином (тонкий слой). Контролируется надёжность крепления стартера к корпусу муфты сцепления пускового двигателя, а также подтягиваются болты крепления.

В случае загрязнения коллектора (29) его необходимо сначала протереть смоченной в бензине чистой тряпкой, а потом сухой. Если коллектор незначительно подгорел, то его нужно зачистить. Щётка должна быть плотно прижата к коллектору (29). Требуется смазка канавки кольца отводки, куда входят шипы вилки рычага, посредством жидкого масла. Шейки и подшипники вала смазываются маслом АС-8 либо индустриальным маслом.

Стартер СТ212-Б устанавливается на двигатели Д-37МС1 тракторов Т-40 и Т-40А. В его основе лежит электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения (номинальное напряжение 12 В). Максимальная мощность стартера СТ212-Б составляет 4,5 л/с (при 1000 об/мин). Якорь имеет правое направление вращения (если смотреть со стороны привода). Управление стартером осуществляется дистанционно посредством электромагнитного реле, которое смонтировано на корпусе стартера. Вал якоря вращает шестерню (14) [рис. 1], которая жёстко связана с обоймой (16). Шестерня имеет свободную посадку на гладком конце вала якоря посредством пары втулок с графитовой смазкой.

Рис. 1. Стартер СТ212-Б двигателя Д-37МС1 тракторов Т-40 и Т-40А.

1) – Пластина коллекторная;

3) – Выводной болт;

4) – Контактный диск;

6) – Тяговое реле;

7) – Якорь тягового реле;

11) – Вилка рычага отводки;

12) – Пружина отводки;

13) – Ведущие шайбы;

18) – Вал стартера;

19) – Крышка стартера;

20) – Внутренняя крышка;

22) – Обмотка возбуждения;

25) – Наружная крышка.

Втулка (15) шлицами на внутреннем диаметре соединена со шлицами вала и передвигается вдоль его оси. В прорези, расположенные на обойме (16), входят выступы четырёх ведомых фрикционных шайб, между которыми установлены ведущие фрикционные шайбы (13) с выступами по внутреннему диаметру. Выступы данных шайб входят в пазы на наружной поверхности втулки (17), которая соединена внутренними спиральными пазами с выступами, выполненными на внешней поверхности втулки (15). В процессе вращения втулки (15) втулка (17) перемещается по выступам и зажимает фрикционные шайбы, которые, в свою очередь, через прорези в обойме (16) вращают шестерню.

Если шестерня станет вращаться быстрее якоря, то втулка (17) отойдёт по выступам, разомкнёт фрикционные шайбы, после чего шестерня будет вращаться на валу свободно. Перемещение втулки (17) ограничивается буртом на втулке (15) с одной стороны и гайкой – с другой. Между фрикционными шайбами и гайкой установлены регулировочные прокладки и кольцо. Регулировочными прокладками осуществляется регулировка величины крутящего момента, при котором должно происходить пробуксовывание муфты.

Щётки и коллектор закрыты лентой с уплотнительной прокладкой. На стартер СТ212-Б двигателя Д-37МС1 тракторов Т-40 и Т-40А устанавливаются щётки марки МГСО. Для включения стартера применяется включатель ВК316-Б. При повороте ключа (влево на 45 град) происходит включение свечи накаливания, дальнейший поворот ключа (ещё на 45 град) приводит к включению промежуточного реле РС-502, включающего тяговое реле стартера. Электромагнит втягивает якорь (7) тягового реле и посредством тяги (8) и рычага (10) передаёт движение втулке (9), которая сожмёт пружину (12) отводки. Данная пружина надавит на втулку (15) и вместе с шестернёй и фрикционной муфтой подаст её вперёд и введёт в зацепление с венцом маховика шестерню (14). После того как шестерня войдёт в зацепление, якорь (7) переместит шток (5), а контактный диск (4) замкнёт контакты, тогда ток от аккумуляторных батарей поступит к стартеру и он начнёт прокручивать коленчатый вал двигателя.

Если в процессе включения зуб шестерни встал против зуба на венце маховика, то рычаг (10) будет поворачиваться и перемещать втулку (9) до того момента, пока контактный диск не замкнёт контакты. Тогда включится стартер и провернёт шестерню (14). Как только зуб шестерни встанет напротив впадины на венце маховика, пружина введёт шестерню в зацепление и стартер передаст на коленчатый вал крутящий момент. После того как двигатель запустится и генератор возбудится, ток от генератора пойдёт в обмотку электромагнита реле РС-502 в обратном направлении и размагнитит его, после чего реле отключится и выключит тяговое реле стартера. Рычаг (10) под воздействием пружины отводки займёт первоначальное положение, а шестерня выйдет из зацепления с венцом маховика, якорь тягового реле вернётся в исходное положение, контакты разомкнутся и стартер отключится. Несмотря на наличие промежуточного реле в электропусковой схеме стартера СТ212-Б двигателя Д-37МС1 тракторов Т-40 и Т-40А, рекомендовано после запуска двигателя немедленно отключать стартер путём поворота ключа на выключателе ВК316-Б.

Читайте также: