Как установить сму на фары уаз
Наверное многие видели на фарах армейских УАЗов, ГАЗ-66, УРАЛов и других автомобилей непонятную черную конструкцию. Так вот, эта конструкция называется светомаскировка. Предназначена она для того, чтобы скрыть автомобиль от глаз противника в ночное время. Эти колпаки на фары обычно использовали, а может и используют до сих пор по прямому назначению при движении автомобилей в колонне. При этом водитель первой машины в колонне мог использовать прибор ночного видения и ехать вообще без света, а остальные ехали за ним, ориентируясь по немного подсвеченной впереди идущей машине. Таким образом колонна была визуально почти незаметна как с земли, так и с воздуха. Но сейчас речь не об этом, а о том, нужна ли военная светомаскировка на обычных внедорожниках.
Какая польза от светомаскировки?
- делают ночные передвижения менее заметными;
- защищают фары от грязи, веток, камней и всего, что может их повредить;
- делают автомобиль менее заметным с выключенными фарами, особенно в лесу (блестящие фары, особенно на темном фоне, видно очень далеко);
- добавляют крутости к внешнему виду.
Если последние 3 пункта на вызывают сомнений, то на первом стоит заострить внимание.
Ранний простейший вариант светомаскировки
Действительно, светомаскировка на фары УАЗа позволит более скрытно передвигаться в ночное время. Но света, проходящего через узкую щель приспособления, будет явно не хватать. К тому же этот свет проходит через синее стекло в корпусе конструкции, что делает его еще более тусклым и менее заметным со стороны. Поэтому уверенно передвигаться с таким светом можно только по очень хорошо знакомым местам. Можно, конечно, открыть шторки конструкции, но все равно часть света будет теряться.
Даже с открытой шторкой часть света теряется
Светомаскировка старого образца
Недостаток у этой конструкции только один, но весьма существенный — очень мало света. Можно еще добавить дополнительный вес, стоимость (комплект может обойтись дороже 1500 рублей), но по сравнению с главным минусом это мелочи.
Мотоцикл Урал со светомаскировкой
Вывод
Да, светомаскировка на УАЗ неплохо защищает фары и добавляет привлекательности автомобилю. Но с практической точки зрения это малополезное приспособление для гражданского автомобиля. Фары можно защитить силовым бампером с кенгурятником и даже обычной металлической сеткой, которая почти не влияет на световой поток. А качество света для внедорожника — очень важный показатель, особенно при частых передвижениях в ночное время, поэтому ограничивать световой поток, устанавливая светомаскировку на фары, стоит разве что в исключительных случаях.
Светомаскировка на УАЗ
Последнее время, в силу разных причин, изменений с машиной происходило мало (строили гараж для машины и прицепа).
Наконец-то дошли руки до реализации давно планируемой доработки УАЗа — установка фара-искателя на его законное место.
Для установки рассматривали два варианта кронштейна:
— родной кронштейн и установка в штатное место;
— кронштейн от РИФ с установкой на рамку лобового стекла.
Также рассматривали два варианта фар:
— родной фара-искатель;
— танковую фару дальнего света.
В итоге остановили свой выбор на танковой фаре дальнего света, однако очень хотелось, чтобы на фаре было установлено СМУ (также как на фарах спереди). Начали изучать варианты. СМУ установлено только на фарах ближнего света, покупать две фары совсем не хотелось. После недолгих поисков нашли новую танковую фару ближнего света с установленным СМУ, а также отдельно стекла дальнего света для танковых фар. Ребус решился сам собой. Покупаем фару и три стекла, заодно меняем стекла на фарах установленных на бампере.
В течения дня фару и стекла доставили по нужному адресу, дополнительно сразу взяли переходники под лампу H7 и установочную втулку для танковой фары.
Заменили стекла на дальние во всех фарах (теперь три стекла ближнего света находятся в запасе). Следующим этапом нужно было определиться с кронштейном. Не долго думаю купили оба кронштейна (родной и РИФ) и отправились в гараж, осуществлять "примерку". С родным кронштейном всё понятно и просто (кроме того, что руки оторвать тем, кто его проектировал и изготавливал), а вот РИФовский кронштейн преподнес неприятный сюрприз. Несмотря на указания, что всё устанавливается штатно на три болта в рамке стекла, кронштейн элементарно не подошел почти на сантиметр. РИФу привет в виде комментария на сайт уже отправили.
Как итог остался единственный вариант установки — в штатное место с родным кронштейном. Качество изготовления кронштейна и его покраска вызвало у нас ностальгическую улыбку, а также воспоминание о том, что всё нужно доработать самим. Сказано — сделано: зашкурили, убрали неровности, покрасили в три слоя и отправили на пару дней сохнуть и ждать своего часа.
Пока сох кронштейн задумались о месте установки кнопки для включения фара-искателя. Как обычно рассматривали два варианта:
— установка слева от руля, рядом с корректором фар;
— установка на панель, где расположены все остальные кнопки в УАЗе.
Решили резать и внедрять кнопку рядом со всеми остальными, так на наш взгляд более гармонично смотрится всё.
Следующим этапом стал выбор устанавливаемой кнопки включения фара-искателя. Поначалу даже не задумывались, собирались ставить кнопку включения противотуманных фар. Однако пару кликов в интернете нарушило все наши планы и лишило сна на ближайшую ночь. Оказывается, есть родная кнопка с изображением фара-искателя. На следующее утро, облазив несколько десятков магазинов запчастей, в типичном для каждого УАЗовода магазине "МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ" была найдена заветная кнопка включения фара-искателя (купили еще одну в запас). Там же купили универсальное реле.
Когда все комплектующие были собраны, поехали в гараж и начали устанавливать кронштейн. Разметив отверстия для кронштейна, вытерли скупую мужскую слезу от необходимости дырявить кузов УАЗа, и начали сверлить отверстия. Три отверстия под кронштейн были готовы достаточно быстро. Провод решили заводить через гермоввод, поэтому под него отверстие сделали чуть больше. Готовые отверстия обработали цинкарем, затем покрасили краской, чтобы не ржавело. Кронштейн решили ставить через вырезанную резиновую прокладку, по контуру кронштейна всё замазали герметиком (на который ставили шноркель), таким образом обеспечили полную герметизацию места установки.
Собсна добыл себе сей девайс, хочу поставить. По первой примерке получилось так что ОНО под ободок не лезет ибо меньше. Подойдет тока если под стекло в фаре вклеивать. Мож мне неполный комплект достался, или просто у моего трактора фары нестандартные?
Мне в свое время достался комплект, что ставился вместо стекол. Ставил просто - высадил стекло молотком а железяки посадил на герметик прямо на рефлектор.
А сейчас снял я их. Хоть и красиво они смотрятся, но ночью только с дальним светом, да и тот слабо помагает.
Мне в свое время достался комплект, что ставился вместо стекол. Ставил просто - высадил стекло молотком а железяки посадил на герметик прямо на рефлектор.
Отставить! снимаешь наружный декоративный ободок, снимаешь ободок с крепёжными дырами, который саму фару держит, и вставляшь СМУ в него. собираешь всё на место. есть засада следующего плана - часто эти отверстия в ободках на миллиметр или около того меньше наружного диаметра СМУ. дорабатывается напильником или молотком.
Камрады, поделитесь кто-нить одной СМУшкой, а? а то есть одна, ник селу, ни к городу.
А для ночной езды есть противотуманки и фара-искатель
мне известны два типа СМУ: с откидывающейся щелью и откидывающейся шторкой, последние видел на танках. Что из себя представляет первый вариант я не знаю, в руках не держал, я говорю о своем "танковом" варианте, тк в исходном посте не оговаривается как выглядет интересующий СМУ. Так вот этот вариант без удаления стекла не установить.
мне известны два типа СМУ: с откидывающейся щелью и откидывающейся шторкой, последние видел на танках. Что из себя представляет первый вариант я не знаю, в руках не держал, я говорю о своем "танковом" варианте, тк в исходном посте не оговаривается как выглядет интересующий СМУ. Так вот этот вариант без удаления стекла не установить.
да, наверное о разных типах говорим. я имею ввиду тот сму, который идёт штатно на военные автомобили, с откидывающейся шелью и голубым стеклом. Кстати типов их гораздо больше - в чернобыле видел на 157 зиле в отстойнике какой-то большой СМУ с козырьком как на бейсболке и без щели на внешней поверхности, она утоплена на внутренней и довольно большая. Самый примитвный сму из брезента юзался во время ВОВ на всяких полуторках и зисах - мешок с щелью без хитростей.
Просмотр полной версии : светомаскировка
Приветствую друзья! Купил светомаскировку, изначально поставил на бывшую Ниву, там крепеж не совпал и до кучи фара не фиксировалась болталась внутри, пришлось колхозить сверлить дырки под винт, нарезать резьбу и т.д. и т.п.
Теперь УАЗ Хантер, ну думаю, тут то без проблем поставлю и каково мое разочарование-тоже штатно не совпадают места крепления! только если перевернуть. Смущает одно, так только на новых Хантерах или мне так одному повезло, т.к. как я понимаю у остальных на УАЗах все встает штатно.
Да, такие.
Про запрет не слышал, закрывать оптику нельзя-это да, но с поднятым забралом ездить можно.
А для чего они? Мимо поста ГАИ бухим по полям за добавкой гонять?
От веток фары защищают.
Про запрет не слышал, закрывать оптику нельзя-это да, но с поднятым забралом ездить можно.
Ну да. "Если нельзя, но очень хочется, то можно. " (с) не мое ;)
СМУ практически приравнены к "мигалкам" и "крякалкам", как спецоборудование.
ИДПС не будет волновать, поднято "забрало" или опущено - установлено спецоборудование.
От веток фары защищают.
1. Поставьте решетки из тонких прутьев (1-2мм). Это не запрещено.
2. Сделайте крепления возле фар и при необходимости устанавливайте защиту. Не каждый же день по буреломам. ;)
1. Поставьте решетки из тонких прутьев (1-2мм). Это не запрещено.
2. Сделайте крепления возле фар и при необходимости устанавливайте защиту. Не каждый же день по буреломам. ;)
Спасибо за совет. Уже заказал сетки. Но вопрос остается открытым, почему не встали штатно СМУ?
Ну да. "Если нельзя, но очень хочется, то можно. " (с) не мое ;)
СМУ практически приравнены к "мигалкам" и "крякалкам", как спецоборудование.
ИДПС не будет волновать, поднято "забрало" или опущено - установлено спецоборудование.
А когда это приняли? В 15ом ездил на Ниве с СМУ (поднят) мимо поста ДПС примерно 2-4 раз в неделю, не разу не тормознули.
А когда это приняли?
А никогда и не разрешали. ;)
В 15ом ездил на Ниве с СМУ (поднят) мимо поста ДПС примерно 2-4 раз в неделю, не разу не тормознули.
Не показатель.
Если у нас в городе гайцы не замечают гей-ксенонщиков и тонировку до тех пор, пока владельцы "тюнинга" в ДТП не попадут, то это же не говорит о том, что это разрешено. ;)
Где-то пристегиваться считается дурным тоном или признаком иногороднего (в Кисловодске, например).
А никогда и не разрешали. ;)
Если у нас в городе гайцы не замечают гей-ксенонщиков и тонировку до тех пор, пока владельцы "тюнинга" в ДТП не попадут, то это же не говорит о том, что это разрешено. ;)
Где-то пристегиваться считается дурным тоном или признаком иногороднего (в Кисловодске, например).
Я понял Вас, все равно защиты уже ставить буду, а светомаскировку повешу на стенку гаража.
Ну, а про законы, исполнение, слежение и отношение разговор долгий)
Я понял Вас, все равно защиты уже ставить буду, а светомаскировку повешу на стенку гаража.
Логично. ;)
Иначе для чего у гаража стены ? ;)
На Хантер могут ставить фары с корпусами разных производителей,там другое крепление оптики и СМУ без доработки не поставить.Зависит от комплектации конкретной машины.Про запрет не в курсе,а вот свет они обрезают здорово.Если нужна именно защита,то решётки лучше.
Про запрет не в курсе,а вот свет они обрезают здорово.
ПДД РФ:
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
.
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
(СМУ - спецоборудование, меняющее режим работы)
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
(с установленными СМУ фары регулируются по-другому)
Выделенного для ИДПС вполне достаточно.
На Хантер могут ставить фары с корпусами разных производителей,там другое крепление оптики и СМУ без доработки не поставить.Зависит от комплектации конкретной машины.Про запрет не в курсе,а вот свет они обрезают здорово.Если нужна именно защита,то решётки лучше.
На моём стоят белорусскии, плоские которые,светомаскировку не поставить вообще,в итоге повесил защиту оптики по кругу купленной на Уазбуке,хорошая вещь(посмотрите рубрику производители)
На моём стоят белорусскии, плоские которые,светомаскировку не поставить вообще,в итоге повесил защиту оптики по кругу купленной на Уазбуке,хорошая вещь(посмотрите рубрику производители)
Вспомнил название "Мастерская КИТТ"
Тоже начал ставить, по догнал на одну фару, правда у меня не много не такие, понял что в лесу оторву вместе с фарой. Убрал и не вспоминаю.
ПДД РФ:
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
.
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
(СМУ - спецоборудование, меняющее режим работы)
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
(с установленными СМУ фары регулируются по-другому)
Выделенного для ИДПС вполне достаточно.
Уважаемый Капитан- 2 вопроса:
1- как не соответствуют требованиям конструкции Тс- если в паспорте к-та СМУ применение а\м ГАЗ УАЗ ЗИЛ?
2- как фары регулируются по другому?
У меня они стояли года 4-ре никаких вопросов не было от ДПС, а закрыты они были все, включая поворотники и габариты. Че говорит военный что ли, ну ясен пень! Снял по просьбе отца , когда ему поляк дальнобойщик чуть в опу не влетел в 5 утра. На передних фарах стоят по сей день, вот только толку от них кроме понтов нет. Но то в деревне, в городе я закрывать не стал бы.
Уважаемый Капитан- 2 вопроса:
1- как не соответствуют требованиям конструкции Тс- если в паспорте к-та СМУ применение а\м ГАЗ УАЗ ЗИЛ?
2- как фары регулируются по другому?
У меня они стояли года 4-ре никаких вопросов не было от ДПС, а закрыты они были все, включая поворотники и габариты. Че говорит военный что ли, ну ясен пень! Снял по просьбе отца , когда ему поляк дальнобойщик чуть в опу не влетел в 5 утра. На передних фарах стоят по сей день, вот только толку от них кроме понтов нет. Но то в деревне, в городе я закрывать не стал бы.
1. В инструкции к тонировочной пленке вообще не указаны одобренные типы (модели), но ею обклеивают даже фары.
Указанное одобрение - не к маркам авто, а к типам фар, на них применяемых. ;)
Если автомобиль оборудован СМУ с завода, о чем указано в документации, то их можно ставить и снимать по желанию владельца.
2. Сами говорите - "понты". ;)
Если есть желание "бодаться" за "понты" - флаг в руки. ;)
А насчет "я ездил и было нормально" - говорилось уже ранее.
3. Фары с установленными СМУ имеют больший угол наклона к дороге.
При снятых СМУ на ДС таких фар будет почти на границе БС фар, отрегулированных без СМУ.
Иногда на фарах старых УАЗиков можно увидеть специальные накладки. На первый взгляд можно решить, что это обычный тюнинг – красиво, но с практической точки зрения абсолютно бесполезно.
Но у этих пластиковых крышек есть все же практический смысл.
Называются они светомаскировочные устройства, и уже из названия понятно, для чего применяются. На военных техсредствах СМУ монтируют с целью маскировки машин, которые в темноте могут ехать по одной или в колонне. Благодаря светомаскировке появляется возможность минимизировать риск выявления военных машин наземными и воздушными силами противника. В целом в комплект СМУ входят как накладки на фары, так и элементы, маскирующие остальные приборы, излучающие свет, и режимный переключатель.
Функционирует СМУ в трех разных режимах: НЗ (незатемненный), ЧЗ (частичное затемнение), ПЗ (полное затемнение). ПЗ активируется в случае, если крышки опущены и включены дополнительные устройства, все лампочки излучают менее яркий свет. Чтобы получить частичное затемнение, опускают одни только крышки. От выбранного режима зависит и скорость, с которой разрешено передвигаться машине.
При режиме ПЗ допускается скорость не более 25 километров в час. А если автомобили едут в колонне, то скорость не должна превышать 15 километров в час. Если затемнение частичное, то скорость должна быть 30 километров в час и 25, когда движется колонна.
Эффект от СМУ есть только тогда, когда на технику установлен полноценный комплект. На УАЗах, применяемых в обычной жизни, стоят только накладки на передних фарах. Вот в таком случае это на самом деле тюнинг, от которого на практике нет пользы.
Читайте также: