Как установить сетку на решетку радиатора ниссан террано
Многие водители видят в этом очень много противоречий. Особенно их применение в летний особо жаркий период времени. Возникают очень много споров об их установке.
В этой статье я хотел бы вместе с вами провести эксперимент и разобраться, действительно ли сетки - это зло? Поехали!
Большинство водителей не ставят сетки из-за жары. Утверждая, что двигатель постоянно перегревается. Что ж, время для наших экспертов самое подходящее. Температура в нашем Волгоградском регионе этим летом +40*С . Самое время провести наши наблюдения.
В наших экспертов мы не будем ориентироваться по приборным панелям нашего автомобиля, они не всегда точны. Нам потребуется специальный прибор-сканер, установив его в ОБД-разъем. Запускаем двигатель. Сопрягаемся с телефоном, и с помощью специальной программы будем наблюдать все наши показатели на экране.
1. Начинаем тест
Первый наш автомобиль, Toyota Raw 4 2019 г.. Сетки установлены официальными дилерами во время первого ТО. И за все врем
Конечно же, скажите вы, он считается более современным автомобилем, в отличии от второго. И возможно, перегревание в нашем случае мы не сможем увидеть. Но есть и другие факторы, по которым мы сможем доказать, есть ли толк в установке тех самых сеток.
Подключив наш сканер, мы направились по трассе. Проехались по грунтовой дороге, стояли в пробке. Хотели максимально провести тест-драйф, посмотрев, как же себя поведёт двигатель.
Температура двигателя была рабочая - 90*С, +-2'С.
Даже в том моменте, когда выключили кондиционер. Двигатель показал себя по-прежнему хорошо. Разница была пару градусов. Это ещё раз убедило нас в том, что перегравание в современных двигателях на автомобилях меньше знают таких проблем.
Интересно, что же покажет нам во время испытания второй наш автомобиль- Hyundai Actent 2005 г.
2. Проверим поток проходимости воздуха.
Для этого, мы придумали следующее приспособление. Нам потребуется вентилятор (кулер). Он будет осуществлять функцию мотора ( или генератора). Создав имитацию ветра с помощью фена, и подключив его концы к мультиметру, мы увидим небольшое напряжение,кратное оборотам. И чем больше оборотов, тем выше напряжение выдает нам наш вентилятор.
Приступаем к следующему этапу.
Необходимо решить, где установить нашу самоделку.
В качестве вариантов для установки мы рассматривали как за двигателем, между двигателем и радиатором. Но решили, что лучшим местом для нашей установки будет место перед радиатором. Готово.
Проделав аналогичные этапы подключения нашего сканера, к автомобилю, запускаем наш двигатель.
На приборную панель выводим все показатели температуры и начинаем наш эксперимент.
Проехали по трассе, по городу, производили различные остановки. Работал двигатель как с включённым кондиционером, так и без. Температура двигателя была около 100*С.
3. Установка сетки
Итак, переходим к следующему этапу, установке сетки в решетку радиатора и бампер
Сетку мы решили взять самую что не на есть опасную - мелкоячеистую. Вырезаем как нам необходимо по форме. Установим в решетку радиатора и бампер.
Теперь сетка препятствуем потоку воздуха нашего вентилятора. Как мы планировали.
Пришло самое время измерить, на сколько измениться работа вентилятора и температура двигателя.
По этому же маршруты мы выезжаем. Скоростной поток по трассе, городской режим, все остановки производим абсолютно те же, как и на первом нашем этапе.
ИТАК, все ли так плохо? Какие результаты мы получили?
На всем этапе нашего пути скорость вращения вентилятора была меньше это мы увидели по мультиметру.
Результаты по трассе на скорости 80км/ч:
с сеткой 98 градусов, вентилятор 15.4в
без сетки 96 градусов, вентилятор 20,6
Результаты по трассе на скорости 100км/ч:
с сеткой 100 градусов, вентилятор 19.4в
без сетки 100 градусов, вентилятор 23,8в
Результаты погороду на скорости 40км/ч:
с сеткой 98 градусов, вентилятор 4в
без сетки 96 градусов, вентилятор 8в
Наш прибор нам показал, что напряжение на мультиметре стало меньше. Это означает, что поток воздуха в наш вентилятор сократился. Соответственно, продувается радиатор хуже.
Но самое главное, как это отражается на температуре нашего двигателя?
Как показал наш эксперимент, температура двигателя с установкой в радиатор сеток осталась на том же уровне.
Но, при этом, мы заметили такую закономерность: в момент включения кондиционера, тут же включается вентилятор охлаждения. Один у кого-то, у кого его два. И они работают постоянно. Тем самым, увеличивая поток воздуха через радиатор. И показатели продуваемости и температуры абсолютно одинаковые, что с сеткой, что без сетки. Что и показали наши испытания.
при движении по трассе на скорости 100км/ч:
с сеткой 100 градусов, вентилятор 22.1в
без сетки 100 градусов, вентилятор 22.1в
При включённом кондиционере на любой скорости показатели температуры и продуваемости одинаковые. В нашем случае на скорости 90 км/ч температура 100 градусов и на вольтметре 22в
При включённом кондиционере на любой скорости показатели температуры и продуваемости одинаковые. В нашем случае на скорости 90 км/ч температура 100 градусов и на вольтметре 22в
В моем случае, я всегда пользуюсь в летний период в машине кондиционером. Тем более, в такую жару как 40*С. И при этом, с установленными сетками, я не ощущаю перегрева двигателя. Они для меня служат больше как дополнительная защита от попадания насекомых, пуха, камней больших и маленьких, птиц и животных на дороге. Было дело, что даже сетка спасла мой радиатор от случайно залетевшего воробья.
Ведь проще почистить сетку, чем сам радиатор. Тем более, забитый радиатор не всегда виден глазу, и можно на это не обратить внимание. А в этот момент, вы можете не понимать, почему ваш двигатель постоянно перегревается.
На своём ютуб канале "Накачанные колёса" я делал разбор двигателя и мы увидели как были забиты оба радиаторы и система охлаждения, и словил "клина". Двигатель перегревался из-за забитого радиатора. А если бы стояли сетки, думаю было гораздо меньше проблем.
Надо и на Террано что то примерно также же делать, нередки случаи когда летящие камни повреждают радиатор. Но бампер на Террано то другой, с Дастера сетка наверное не подойдет?
17 комментариев к “Защита радиатора Nissan Terrano”
Естественно, нет, а вообще, вещь нужная, стоит ставить, радиатор гораздо дороже этой сетки стоит
Это же какой камень должен прилететь чтоб радиатор повредить, от такого и сетка не поможет.
Решетки в бамперах у них действительно разные:
Это же какой камень должен прилететь чтоб радиатор повредить, от такого и сетка не поможет.
Важен не размер, а скорость, на высокой камень пробьет радиатор, для этого и нужна защита, если не затормозит, то хотя бы замедлит
Производитель наверное изначально должен был какую то защиту для наших условий предусмотреть..
Вот что бывает если такую сетку не поставить
Вот что бывает если такую сетку не поставить
Ого, это Дастер? радиатор в итоге под замену? У меня сеточка обыкновенная перед радиатором натянута, не знаю даже, спасет ли она в случае чего или нет..
Соты решетки радиатора очень уж большие получились, однозначно нужно защищать радиатор
Мда, надо было им сеточку поменьше за нее пихнуть, было бы классно. Или в эти соты такие же, но меньшего масштаба
Даже металлическую сетку умудряются ставить, как думаете, какой вариант лучше? Металлическая наверное понадежнее будет. Если кто уже ставил сетку на террано, опишите процесс.
Конечно металлическая будет надежнее, о чем речь. Процесс наверняка схож с установкой на Дастер
Всем здравствуйте, сделал себе защиту радиатора по примеру вот этого форумчанина — спасибо ему за совет.
По времени операция заняла часа 2.5 с перерывами на пиво) Снял решетку с помощью отверток Т30 и Т20. Большие под капотом 4 штуки, маленькие, для отвертки Т20 8 креплений. Нижгяя часть верхней решетки на защелках, пришлось помучаться чтоб их снять и не сломать. После того как открутил большой отверткой 4 крепления, потянул решетку на себя, не пошла. Тогда сперва снял нижние защелки, и стало легче, так как решетка стала гнуться сильнее.
Снял решетку, через нее засунул сетку в нижнюю часть, там уже закрепил на хомутики. Полный размер нижней решетки не влезет через верх, но чтоб прикрыть радиатор снизу хватает. Кстати, о том, что защиту нужно обязательно ставить — у меня на террано на тот момент было 2000 км пробегу, насчитал несколько приличных вмятин, есть повод задуматься.
Защиту верхней части не прикреплял, просто сделал ее по размеру и положил ее туда, никуда не денется с подводной лодки))) Тем олее когда поставил решетку на место, ее притянуло, так как сетка оказалась между верхней частью крепления бампера и решеткой.
Всем удачи и настоятельно рекомендую сделать такую операцию на ваших авто, хуже не будет, а ездить можно будет спокойней.
Радиаторная решетка увеличивает эксплуатационный срок двигателя. Обеспечивает защиту охлаждающей системы от механических повреждений. Помимо этого, данный элемент является визуальным выражением характера машины и ее владельца, являясь частью дизайна авто.
Решетка задерживает крупные предметы, но из-за конструктивных особенностей пропускает мелкий мусор. Чтобы не допустить попадания мелкого мусора и насекомых в системы автомобиля, устанавливают дополнительный фильтрующий элемент.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как поставить защитную сетку от насекомых на решетку радиатора
Такие запчасти изготавливают из хромированной или нержавеющей стали, полимеров (например, полипропилена) и цветных металлов (латуни, меди и пр.) Для изготовления изделий используют различные технологии:
- сварную (объемный эффект);
- плетеную (проволока переплетена наподобие нитей в ткани);
- витую (форма пчелиных сот — для производства требуется спецоборудование);
- литую (применяется для изготовления запчастей из полимера);
- просечно-вытяжную (вырубают прорези на листе металла при помощи пресса);
- “рабицу” (отрезки проволоки переплетены определенным методом).
При установке сетки на радиатор необходима предварительная обработка краев. Иначе есть риск повредить бампер и элементы кузова. Для доп. защиты по периметру приклеивают кабельную изоляцию.
Установка сетки на решетку радиатора — выбор цвета и материала
Алюминий — универсальный вариант, если выполнен “просечкой”. Его можно покрыть хромом, красить и гнуть для придания необходимой формы. Этот металл хорошо выдерживает механические и химические воздействия, а при появлении вмятин — позволит вернуть изначальную форму без снятия защитного экрана.
Цветмет выше по стоимости, но и выглядят “дороже”. По мере эксплуатации приобретает приятный эффект “состаривания”. Если это нежелательно, данные материалы можно обновить металлической щеткой. Одно из приятных свойств — стойки к появлению ржавчины.
Если вы решили поставить сетку радиатора самостоятельно, идеальный выбор — полимерные изделия. Преимущества такого выбора описаны ниже:
- хорошо поддается резке ножницами или ножовкой;
- кромку не надо дополнительно обрабатывать;
- материал стабильно держит форму;
- полиуретан хорошо переносит УФ-лучи, температурные перепады и воду.
К минусам относят низкую прочность (камень при езде на скорости может пробить деталь).
Хромированные запчасти пользуются популярностью в тюнинговых техцентрах. Также эффектно смотрятся черные экземпляры. Латунные и медные варианты подходят как решение только к некоторым цветам кузова. Можно покрасить деталь в основной оттенок авто или выбрать контрастное решение — выбор остается за автовладельцем.
Установка защитной сетки радиатора — технология
Выбирая сетку, отдайте предпочтение размерам ячеек в диапазоне 0,25 и 0,5 см. Такие параметры дадут воздуху проникать внутрь авто, но послужат эффективной преградой для мусора, насекомых и маленьких камней.
Наружный монтаж позволяет “прокачать” экстерьер машины. При расположении элемента изнутри может понадобится убрать бампер (для некоторых моделей авто это трудоемкая манипуляция). Если бампер снять не получается, поищите на внутренней стороне крепежи (или альтернативные элементы) для монтажа сетки.
Установка защитной сетки на решетку радиатора
Если посередине решетки расположен фирменный шильдик производителя, необходимо его удалить. В последнее время чаще встречаются не монолитные варианты, а составные. Одна часть крепится на предусмотренном для этого месте, вторая — в области бампера.
Установить сетку на решетку радиатора можно по следующему алгоритму:
- определите необходимую геометрию экрана (для создания шаблона часто используют плотную бумагу, которую прикладывают к авто для нанесения контура карандашом);
- продумывают отверстия для парковочных камер (при необходимости);
- ножницами по металлу из рулона вырезают кусок нужной формы;
- острые края “отреза” закрывают ПВХ-трубкой от изоляционных проводов (внутренний диаметр будущего кожуха должен совпадать с таким же внешним параметром проволоки);
- крепят получившуюся запчасть.
Поставить защитную сетку радиатора — способы крепления
Есть несколько вариантов, которые хорошо выдерживают ветровые нагрузки. Самый популярный из них — саморезы. Для увеличения площади контакта применяют крупные шайбы. Шурупы перед монтажом нагревают (например, бытовым феном). Фиксация хомутами — хорошая альтернатива саморезам (простой метод — не требует специнструмента). При установке важно подобрать элементы точно в цвет сетки, а вытягивать их только по внутренней стороне. Леску применяют только в безвыходной ситуации (когда другие способы недоступны). Другие варианты креплений для установки сетки защиты радиатора:
- вплавливание (металл по краям сильно нагревают и, пока он не остыл, вдавливают в пластик);
- приклеивание (пистолетом равномерно покрывают периметр изделия клеящим средством);
- “посадка” на держатели (если есть штатные крепежи, достаточно защелкнуть держатели в посадочном месте).
Как самостоятельно сделать наружную сетку на радиатор
Для такого производства вам понадобятся сама сетка, универсальный клей, трехметровый кусок кабеля, картон, скотч, прищепки, хомуты для закрепления (прозрачные или “в цвет”). Для создания лекала и дальнейшего монтажа пригодятся: линейка, маркер, рулетка, канцелярский нож, ножницы (лучше по металлу). Если решетка легко снимается, демонтируйте ее для создания шаблона — так проще работать.
Выше мы уже описывали установочный алгоритм. Здесь упомянем лишь несколько нюансов:
- картонная “выкройка” должна быть точно в размер запчасти;
- обведите лекало маркером, предварительно наложив его на сетку;
- продольный разрез изоляции кабеля удобно проводить канцелярским ножом, примотанным к деревянной планке;
- окантовку сетки после установки заполняют клеем в нескольких местах и прижимают прищепками для хорошей “сцепки”.
Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная.
И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами.
Что ж, если не устранили на заводе, значит придется устранять уже владельцу, что называется, "на коленке".
А поскольку владелец в данном случае — это я, то и устранять придется тоже мне.
Первое и самое простое — надеть резину на диски
Это никакой не конструктивный просчет "ниссановцев", однако сделать это все равно надо. От старого Дастера у меня остался комплект дисков, которые по размеру полностью аналогичны "террановским". В салоне в подарок дали зимнюю резину, которая уже стоит на Террано.
А вот летняя пока лежит на балконе в ожидании своей участи. В общем, дело несложное, но до лета сделать все равно придется.
Покрасить тормозные барабаны и обработать буксировочную проушину
Конечно, тормозные барабаны насквозь не проржавеют, да и с завода они идут уже покрашенными. Но по опыту Дастера могу сказать, что буквально через год эксплуатации заводская краска отлетает, а ржа начинает есть металл барабанов.
Чтобы этого не происходило, я стал красить барабаны обычной краской из баллончика. При замене колес сделать это совсем не трудно, а визуально смотрятся крашеные барабаны приятнее, чем ржавые. То же самое и с буксировочной проушиной – чисто эстетический момент.
Поставить защитную сетку на радиатор
У Дастера и Террано радиатор расположен в достаточно уязвимом месте: на него летят все камешки с дороги.
И через какое-то время эти камешки загибают соты, соответственно охлаждение радиатора проходит уже не так интенсивно.
Сами посмотрите: на этом фото все прекрасно видно. Поэтому хочу установить защитную сетку, которая бы препятствовала попаданию камешков на радиатор.
Они продаются, "колхозить" ничего не надо. Если не ошибаюсь, бывают пластиковые и даже металлические. Вещь нужная, согласитесь?
Обработать скрытые полости и пороги от коррозии
В салоне за дополнительную плату днище Террано обработали антикоррозийным составом, однако считаю, что защиты от коррозии много не бывает.
— "Кто знает, может мне на этом автомобиле придется ездить лет 10-15, а то и больше?"
Да и даже если я соберусь продавать Террано через 5-7 лет, все равно новому владельцу приятно будет получить не "ржавое корыто", а автомобиль без единого "рыжика". Поэтому однозначно все скрытые полости и пороги буду дополнительно обрабатывать антикором. Пороги – прозрачным, чтобы не портить внешний вид.
Обработать герметиком форсунки омывателя лобового стекла
Владельцы Дастеров меня поймут сразу. Дело в том, что конструкция форсунок омывателей у Дастеров крайне неудачная, и вода просачивается под капот. А прямо под форсункой расположен первый свечной колодец, в котором и застаивается вода.
На Дастере у меня была проблема, когда из-за воды в третьем колодце у меня даже "check engine" постоянно вылетал. Потом заизолировал герметиком форсунку, и все стало нормально. На Террано эту проблему не решили: форсунки остались те же самые.
Решается проблема либо установкой форсунок веерного типа, либо изоляцией. Бывает, подкладывают какие-то резиновые шайбы, а я просто изолирую герметиком: дешево, сердито и надежно.
Установить защиту заднего редуктора
От Дастера она у меня осталась, пусть и изрядно побитая временем и реагентами. Если подойдет – поставлю, если нет – придется новую искать. В любом случае без защиты редуктора на более-менее серьезное бездорожье соваться противопоказано, а в планах это есть.
Выехал с утречка по делам, глядь на одометр, а там уже 500 км накатано.
"Ай-яй-яй" — подумал я — "500 км проехали, а сеточку за решетку радиатора поставить до сих пор не удосужился". При такой крупной ячейке родной решетки радиатора, сетку надо ставить обязательно!
При покупке авто, официальный дилер предлагал установку сетки за 6000 р. Причем только нижней ее части, которая непосредственно в бампере! Верхнюю они предоставить не могли. "Да ну Вас на фиг, "- подумал я-"за такие деньги я сам ее поставить могу, причем несколько раз."
Сказано — сделано. На авторынке была прикуплена покрашенная в черный цвет, аллюминиевая сеточка 40 х 100 в количестве 2 штук и упаковка черных стяжек.
Как оказалось в дальнейшем, можно было покупать одну сетку, т.к. такой её ширины как раз хватает на верхнюю и нижнюю часть. Вторая теперь будет прозапас.
Не вижу смысла полностью описывать демонтаж бампера, все уже описано дастероводами, да и без описания не надо быть семи пядей во лбу, чтобы его снять.
Все довольно просто. Единственное надо поаккуратнее тянуть его с боков (со стороны крыльев), чтоб не сломать защелки. Снизу на бампере 5 винтов в районе серебристой накладки и 2 на ушках. Достаточно будет открутить только те что на ушках и средний винт на накладке, остальные 4 просто соединяют накладку с самим бампером.
После домонтажа бампера не тащите его сразу от машины, аккуратненько положите рядом и отсоедините разъем противотуманок иначе порвете провод.
Сетку резал прям по месту ножницами по металлу без предварительной разметки. Пробовал и простыми ножницами, тоже норамльно получается, так что можно и простыми, теми которые не жалко, аллюминий очень мягкий. Мягкость аллюминия так же позволяла загибать края вырезанной сетки по контуру при необходимости (например при вырезке отверстия под значок Nissan).
Верхнюю решетку радиатора демонтировал с бампера полностью, сидит на 8 винтах.
На верхнюю сетку ушло 6 стяжек, на нижнюю 14.
После монтажа всего этого безобразия на машину стяжки снаружи почти не заметны. Человек который о их существовании не знает и подавно не увидит.
Все работы выполнял один, и вполне справился, так что помошник не обязателен. По времени около 2,5 часов.
Читайте также: