Как установить подогреватель на ниссан патфайндер
Ставим электроподогреватель от сети 220 В по схеме: забор в подогреватель с патрубка теплообменника и подача в верхний патрубок радиатора.
Что нужно? Первое сам подогреватель серии TPS на 1.5 кВт, 2 тройника: 32х16мм и 14х16мм, полтора метра шланга, хомуты, ремешки и плюс 500 мл антифриза для долива.
Первое: готовим машинку, снимаем все что мешает подобраться к патрубку теплообменника и верхнему шлангу радиатора. Готовим кронштейн для крепления самого подогревателя. Для удобства поворачиваем нижний патрубок подогревателя под нужный угол. Для этого ослабляем стопорный винт на самом подогревателе, снимаем с защелки колбу и поворачиваем на нужный угол. (Следите за прокладкой когда будете снова собирать подогреватель).
Далее, ставим сам подогреватель (ниша просто идеальная для самого подогревателя) режем патрубки-вставляем тройники, крепим хомутами, надеваем шланг и тоже крепим все хомутами.
Евгений Сб Окт 22, 2011 4:18 am
Далее заливаем антифриз. Все протягиваем. Смотрим утечку, если есть устраняем. Выгоняем если есть воздушные пробки. Включаем подогреватель и проверяем циркуляцию и прогрев. Выходной шланг быстро нагревается по всей длине. После прогрева до отсечки термореле подогреватель автоматически выключается.
Вот собственно и все. Ждем зимы и наслаждаемся теплыми пусками
GO2 Сб Окт 22, 2011 4:44 am
Насколько знаю прогрев при такой схеме просто офигительный. Греется почти весь движок и циркуляция отменная. А почему 1.5 кВт а не 2? вроде на такой объем двушка нужна?
Евгений Сб Окт 22, 2011 4:49 am
GO2 пишет: Насколько знаю прогрев при такой схеме просто офигительный. Греется почти весь движок и циркуляция отменная. А почему 1.5 кВт а не 2? вроде на такой объем двушка нужна?
Не. полтора по за глаза Циркуляция и прогрев у TPS супер. Движок да, прогревается почти весь, сам котелок при прогреве сопит ровно как с насосом.
Добрый день коллеги.
Запись для тех кто читал предыдущий пост.
Как было написано ранее, установил подогрев, проверил, работает, греет. Отъездил три дня пока не обратил внимание, что по утрам, после прогрева под авто (впереди слева) на снегу появляться пятно от тосола…
Поехал на сервис, с цель поиска причины и устранения. Посмотрели, сказали, что ерунда, была воздушная пробка, вот её и выдовило, часть жидкости через расширительнй бачок и вышла. Долили в радиатор около 0,2 литра и отпустили на все четыре стороны.
Фиг там, с утра тоже самое, пятно от тосола в районе левого омывателя фар.
Опять в сервис. Плясали возле авто часа два, так ничего и не нашли. Единственное определили, что течёт где-то в районе расширительного бачка по лонжерону, по подкрылку с обратной стороны и на землю (снег). Почему течёт не извесно.
Терпение лопнуло, пошёл сам смотреть. Честно скажу тоже полазил вокруг машины и не сразу обратил внимание на то, что у нас имеется обратка, которая идёт от всем известных тройников в расширительный бачок и входит в него снизу. При этом подогрев имеет помпу и установили его "по инструкции", перекачивает тосол в сторону салона, то есть в сторону обратки.
Высказал предположение, что причина именно в неправильном направлении установки подогрева. Сошлись на том, что с утра проверю и если подтвердится, будут исправлять.
Подтвердилось.
С утра загнал машиму опять на сервис, сказали исправим, но при этом провозимся долго, будем думать (искать) куда подогрев переустановить.
Короче забрал машину вечером. Темно, холодно (-34), под капот не полез, забрал ключи (сказали, что всё исправили) поехал домой.
С утра прогрел, всё в норме. А любопытство распирает, как же они там переделали, что придумали? Ведь работали то весь день.
В обед на работе выбрал время, заглянул под капот… И что вы думаете? Что можно сделать за 8 часов усиленной работы? О, чудо, переставить шланги на подогреве местами! Теперь тосол перекачивается в другую сторону, от салона (от патрубка обратки) в двигатель. Не по инструкции, но работает.
Так что всем кто спрашивал в прошлый раз, ещё раз, направление перекачки тосола должно быть от салона в двигатель!
Всем удачи!
Ставим электроподогреватель от сети 220 В по схеме: забор в подогреватель с патрубка теплообменника и подача в верхний патрубок радиатора.
Что нужно? Первое сам подогреватель серии TPS на 1.5 кВт, 2 тройника: 32х16мм и 14х16мм, полтора метра шланга, хомуты, ремешки и плюс 500 мл антифриза для долива.
Первое: готовим машинку, снимаем все что мешает подобраться к патрубку теплообменника и верхнему шлангу радиатора. Готовим кронштейн для крепления самого подогревателя. Для удобства поворачиваем нижний патрубок подогревателя под нужный угол. Для этого ослабляем стопорный винт на самом подогревателе, снимаем с защелки колбу и поворачиваем на нужный угол. (Следите за прокладкой когда будете снова собирать подогреватель).
Далее, ставим сам подогреватель (ниша просто идеальная для самого подогревателя) режем патрубки-вставляем тройники, крепим хомутами, надеваем шланг и тоже крепим все хомутами.
Далее заливаем антифриз. Все протягиваем. Смотрим утечку, если есть устраняем. Выгоняем если есть воздушные пробки. Включаем подогреватель и проверяем циркуляцию и прогрев. Выходной шланг быстро нагревается по всей длине. После прогрева до отсечки термореле подогреватель автоматически выключается.
Вот собственно и все. Ждем зимы и наслаждаемся теплыми пусками
удобен больше для частных домов, а как показывает практика, гаражи в такихдомах обычно теплые.
суть затеи с 220 мне не оч понятна. вот если бы на 12 и бопаккум было бы реализовано. ))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
удобен больше для частных домов, а как показывает практика, гаражи в такихдомах обычно теплые.
суть затеи с 220 мне не оч понятна. вот если бы на 12 и бопаккум было бы реализовано. ))
Все зависит от региона. За уралом больших проблем нет с розетками, на стоянках, во дворах, даже на работе на стоянке бывают. Так что при наличии затея очевидна
удобен больше для частных домов, а как показывает практика, гаражи в такихдомах обычно теплые.
суть затеи с 220 мне не оч понятна. вот если бы на 12 и бопаккум было бы реализовано. ))
Я про другой подогреватель хочу узнать. Вот такой:
Который работает по такому принципу:
А не китайский, в котором есть помпа, но нет термодатчика, то есть будет греть пока не выключишь из розетки и пока не закипит.
А не китайский, в котором есть помпа, но нет термодатчика, то есть будет греть пока не выключишь из розетки и пока не закипит.
А что в нём такого, про что хотелось-бы узнать? Обычный "котелок" на принципе ТСЭ.
Да Вы знаток, я вижу. Ну, не смею более отвлекать Ваше внимание.
Да я не сильный знаток, просто в магазине обьяснили как работают, китай нельзя оставлять на длительное время включенным, может закипеть,да и помпа часто летит, а "наш" поддерживает температуру 60-70 градусов длительное время. Я сам на ВАЗ устанавливал когда-то, но там проще, один патрубок в сливную пробку, второй в верхний патрубок радиатора и все, снизу холодный антифриз поступает в котел, горячий поднимается в ГБ, так и циркулирует. А на Пафе я не могу понять к каким патрубкам его цеплять, чтоб циркуляция образовалась.
просто в магазине обьяснили как работают, китай нельзя оставлять на длительное время включенным, может закипеть
Ну, в магазине могут и не такого рассказать. А на самом деле там ровно такой-же "терморегулятор", как и на показанных Вами картинках.
"Наш"? Гм. Вы знаете, я тут сравнил два подогревателя. Один - откровенно китайский. А второй - "наш" - "Атлант" - "сделано в России", патент и всё такое. Вскрыл оба, внутри - всё 1:1. Нагреватель, термопредохранитель, помпа, литьё, прокладки. даже маркировка однотипная. Вот и думаю: кто у кого комплектуху тырит.
В общем все нормально за исключением одно проблемы.
Бинар прогревает машину, температура в системе охлаждения повышается, но когда заводишь — резко падает. Ощущение, что бинар не весь контур протягивает и когда включается автомобильная помпа, идет подмес непрогретой жидкости
Есть идеи как проблему победить?
ТОже вот так боком закрепили ?
Температура после запуска не может не падать. Система охлаждения греет примерно половину двигателя по высоте. То есть, часть металла остаётся непрогретой, но, главное, перед запуском имеется полный поддон ледянющего масла, объём которого, как правило, примерно соизмерим с объёмом ОЖ. Пусть пульт показывает плюс семьдесят, но у масла, как на улице - сколько есть. Допустим, минус тридцать. Сколько раз маслонасос должен покружить масло по всем каналам, пока оно сравняется по температуре с антифризом? И разве оно не остудит при этом прогретый металл двигателя? Простой пример - смеситель в ванной или на кухне. Открыл горячую - руки не терпят. Чуть приоткрыл холодную - полегчало.
Petrov_kamensk писал(а): ТОже вот так боком закрепили ?
По вопросу расположения - установил ровно. Но в любом случает, тут не от наклонного положения проблема. Бинар салон прогревает хорошо, вопрос подмеса холодной жидкости.
fuso520 писал(а): Температура после запуска не может не падать. Система охлаждения греет примерно половину двигателя по высоте. То есть, часть металла остаётся непрогретой, но, главное, перед запуском имеется полный поддон ледянющего масла, объём которого, как правило, примерно соизмерим с объёмом ОЖ. Пусть пульт показывает плюс семьдесят, но у масла, как на улице - сколько есть. Допустим, минус тридцать. Сколько раз маслонасос должен покружить масло по всем каналам, пока оно сравняется по температуре с антифризом? И разве оно не остудит при этом прогретый металл двигателя? Простой пример - смеситель в ванной или на кухне. Открыл горячую - руки не терпят. Чуть приоткрыл холодную - полегчало.
Тут дело не в масле, а именно в подмесе холодной жидкости, тк температура падает ОЧЕНЬ быстро. Если бы дело было в теплопередачи, то падение температуры было бы постепенное.
Увы но ни как схему движения охлаждающей жидкости не найду, думаю стало бы понятно от куда подмес. Списывался на форумах кто устанавливал, у всех аналогично, соответственно это не проблема бинара и проблема монтажа. Возможно ставить нужно в другое место или дополнять помпой/клапаном, что бы прогонялось через весь контур
prkrstnk писал(а): . температура падает ОЧЕНЬ быстро. Если бы дело было в теплопередачи, то падение температуры было бы постепенное.
Насколько быстро? У меня в грузовике двигатель весит тонну, сорок литров ОЖ и тридцать пять масла. Забор в котёл сзади двигателя, выпуск в обратку печки (она входит в двигатель спереди), таким образом, нагретую в котле жидкость протягивает буквально насквозь. После полутора часов работы подогревателя температура 72-76 градусов. После запуска в течение полутора минут она падает на десять-пятнадцать градусов при тридцатке наружного мороза. Это быстро? И можно ли предположить, что за полтора часа весь контур охлаждения прогрелся основательно? И всё металлическое, что рядом? Крышки клапанов, во всяком случае, почти горячие, хотя в них ОЖ нет. А вот поддон, нет - холодный! И в нём тридцать пять литров. Мыло и мочало.
В легковой картина похожая, но Бинар врезан в обратку печки. Видим прекрасную температуру. Заводим, она падает. Включаем печку, а лучше, обе - температура падает и вовсе быстро, но на те же десять-пятнадцать градусов, не более. Это нормально.
Если закрыть дисплей бумажкой, чтобы не видеть циферок, а полагаться только на показания указателя температуры на панели, проблема настолько же остра?
Согласен полностью. У меня бинар установлен ровно, но такая же картина. Допустим прогрел до 60 градусов, запускаешь, температура за полминуты подает примерно на 20 градусов, то есть до 40. не вижу здесь никакой проблемы, чистая физика так сказать. Могу посоветовать войлок на двигатель, картонку на радиатор и брезент снизу - температура прогрева сократится, а остывания увеличится.
prkrstnk писал(а): Приветствую!
В общем все нормально за исключением одно проблемы.
Бинар прогревает машину, температура в системе охлаждения повышается, но когда заводишь — резко падает. Ощущение, что бинар не весь контур протягивает и когда включается автомобильная помпа, идет подмес непрогретой жидкости
Есть идеи как проблему победить?
Это не есть проблема, банальное выравнивание темрературы двигателя! Не бери дурного в голову и побеждать ничего не придется!
Дизель у тебя в мороз заводится из печки сразу теплый воздух идет - уже отлично. Заведи его без прогрева и почувствуй разницу, тогда решиш, что проблема, а что нет!
У меня просадка 11 градусов, это если греть 30 минут при морозце -15.
Если греть час то просадка не более 4-5 градусов
Читайте также: