Как установить парктроник на волгу
Решил поставить парктроник. Думаю не надо объяснять зачем он на Сайбере. Выбрал Parkmaster 4DJ32.
1.JPG (312,33К)
Количество загрузок:: 228
Начал работать а свет в багажнике горит. Решил сделать кнопку. Пистоны вытащил съемником.
2.JPG (287,17К)
Количество загрузок:: 290
Бокорезами проводок на замке клац. Провода удлинил и на кнопку(она по случайности тоже оказалась made in USA) Все: теперь хочу свет в багажнике горит, хочу не горит.
3.JPG (340,05К)
Количество загрузок:: 336
На бампер наклеиваем малярный скотч. Делаем разметку под датчики. Оптимальное расстояние между ними 36 см. Лучше сверлить дырки сразу. Под ними черный пенопласт. Пусть на нем останутся следы сверления, потом легче просверлить его насквозь. Снимаем левый фонарь, там отсоединяем проводку номера. Вытаскиваем сверху бампера три пистона.
5.JPG (305,23К)
Количество загрузок:: 370
Там где стрелочка откручиваем гайку на 9. Такую же с другой стороны.
6.JPG (440,71К)
Количество загрузок:: 474
Осталось открутить один саморез и бампер снимется. Но не тут то было, не дает подкрылок. Пришлось снимать колесо, потом подкрылок потратив кучу времени. Думал на такое способны только конструктора Хонды, ан нет, и Крайслер туда же.
7.JPG (356,48К)
Количество загрузок:: 521
Вот он зловредный саморез. И размер у него на 7,и крестика в торце нет. А не заменить ли его на обычный саморез. Вдруг еще раз придется бампер снимать.А по зеленой стрелочке пистоны не вытаскиваем( в бампере есть прорези)
8.JPG (278,98К)
Количество загрузок:: 516
И потащив назад вытаскиваем бампер
9.JPG (377К)
Количество загрузок:: 466
Снизу бампера к неокрашенной накладке тремя саморезами (это не пистоны ,это саморезы!) притянут черный пенопласт. Матерясь откручиваем их.
10.JPG (356,3К)
Количество загрузок:: 457
Досверливаем дырки в пенопласте сверлом большего диаметра, т.к. датчики в бампере стоят под углом. Болгаркой делаем пропилы глубиной около сантиметра. Где крестики не резать( ошибся). Вставляем датчики в бампер. Прикручиваем оставшимися в живых саморезами пенопласт и вставляем проводку в пропилы.
11.JPG (333,82К)
Количество загрузок:: 579
Ставим бампер на место. Матерясь прикручиваем подкрылки и колеса. Сверлим дырку ввода. Под левым фонарем все в грязи, если не хотите чтобы она была в багажнике хорошо герметизируем ввод проводов. Я применил резиновую заглушку от электрической распред.коробки.
12.JPG (350,83К)
Количество загрузок:: 539
Блок управления прикручиваем саморезами над левой стойкой. В жгут проводов запитываемся: фиолетовый +,черный -
13.JPG (319,3К)
Количество загрузок:: 429
Крепим индикатор на зеркало и проволочными крючками продергиваем провод сначала в дырку среднего плафона, потом к заднему стеклу.
*
Поскольку приходиться частенько парковаться в ограниченном пространстве , а автомобиль Волга не самая маленькая машина , решил как нибудь облегчить задачу. Для этого был приобретен парктроник фирмы SHO - ME за 1500 руб..
В наборе есть фреза для сверления отверстий в бампере для датчиков.
Поскольку придется сверлить кузов , чтобы протянуть провода от датчиков, надо подобрать соответсвующую заглушку. Я подбирал по диаметру фрезы , так как ей и предпологал сверлить отверстие.
Первый этап - демонтируем бампер.
Перед этим надо снять пласмассовые кожухи с фар. Правую можно не снимать.
Бампер держится на двух болтах и двух гайках . Две гайки по середине отрутить не сложно.
А вот боковые болты проблематично.
Левый болт скрыт и находится за металлическим элементом кузова. Поэтому открутить его достаточно сложно.
Снимаем бампер
Первый этап подошел к концу.
Кладем бампер на кирпичи и делаем разметку под отверстия согласно инструкции. Здесь есть один нюанс с обратной стороны бампера находятся концы шпилек с гайками крепления каркаса бампера , в этих местах нельзя делать отверстия , иначе резиновая накладка будет плохо прижиматься к бамперу.
Берем фрезу из набора и осторожно режем четыре отверстия. Поскольку бампер трех слойный ( один слой резины и два железа ) то пришлось сверлить в три захода одно отверстие.
Первый слой резиновая накладка
Второй слой железный каркас накладки
*
Третий слой сам бампер
*
Дальше вставляем датчики парктроника в сделанные в бампере отверстия ( на датчиках есть изображение в виде стрелочки указывающее расположение его в отверстие , также есть маркировка на проводах датчиков указывающее место установки каждого датчика ). Поскольку бампер трех слойный и имеет большую толщину фиксируещее кольцо одевать некуда . Но они и так достаточно надежно держаться резиновой накладкой бампера.
После установке датчиков закрепляем проводку внутри бампера с помощью "клеющего пистолета".
*
Намечаем место под отверстие в кузове автомобиля.
*
Берем фрезу и режем в кузове отверстие и обрабатываем ее мовилем.
*
Дальше берем заглушку и прорезаем в ней отверстия под провода . Протягиваем через нее провода датчиков парктроника.
*
Дальше ставим бампер и заглушку на место , протягивая провода в багажник.
*
Последний третий этап.
Берем основной блок и приклеиваем его на стенку багажника . По инструкции рекомендуется приклеить его на двухсторонний скотч , поскольку такое крепление будет не очень надежно , я решил приклеить его эпоксидной смолой.
*
Дальше по схеме
*
Подключаем датчики к блоку , минусовой провод прикручиваем к свободному болту около задней фары . Плюсовой ( красный ) провод подключается к фонарю заднего хода , для чего надо снять клемму и припаять к ней провод.
Далее протягиваем провод к месту где будет распологаться индикатор. Многие ставят инидактор на торпеде впереди , я же решил его установить на задней полке . Так как когда здаю назад то и смотрю назад , такое местоположение иникатора мне кажется более логичное. Для этого снимаем ящик , протягиваем провод наружу, лишний провод скручиваем и ставим ящик на место.
Клеим сам иникатор ( как и блок приклеил на эпоксидную смолу ).
*
На работу ушло примерно 5 часов ( львиная доля времени ушло на демонтаж и установку обратно бампера ).
Очень срочно нужен ответ. Купил себе датчик парковки (парктроник) ParkMaster 4-CJ-37, завтра собираюсь устанавливать. Подскажите: придется ли сверлить железяку, которая установлена внутри бампера (бампер объемный).
Заранее благодарен за помощь.
Отзовитесь кто ставил себе подобный девайс.
Сегодня установил датчики парковки. Железяку сверлить не надо. Толщина датчиков как раз чуть больше толщины бампера. С внутренней стороны даже есть штатные места для установки датчиков, все отмечено, надо только просверлить фрезой идущей в комплекте. Согодня дома припарковался на расстоянии 3-5 см. от бодюра. Раньше для этого надо было высовываться из двери.
День первый, полет нормальный
dimkord, только не забывай о том что они должны быть хоть маломальски чистыми. А то ультразвуковые волны через которые происходит определение растояния до препятствия могут немного обманывать. Знакомый так раз доверился парктронику и бампер поменял. У самого стоит. Слижу за их чистотой. А так с ними супер.
А сколько у тебя высота от земли получилась? И сколько минимум от земли по паспорту?Я поставил мне пришлось один датчик отключить,землю ловил,высота получилась меньше чем минимум по инструкции.
Высота получилась, по моему, 47-48 см. По паспорту нужно 50-60 см. Но и так вроде не плохо, все работает нормально.
Пардон, ошибся. Расстояние между датчиками 42-43 см., Высота от земли 52-53 см.
Поскольку приходиться частенько парковаться в ограниченном пространстве , а автомобиль Волга не самая маленькая машина , решил как нибудь облегчить задачу. Для этого был приобретен парктроник фирмы SHO - ME за 1500 руб..
В наборе есть фреза для сверления отверстий в бампере для датчиков.
Поскольку придется сверлить кузов , чтобы протянуть провода от датчиков, надо подобрать соответсвующую заглушку. Я подбирал по диаметру фрезы , так как ей и предпологал сверлить отверстие.
Первый этап - демонтируем бампер.
Перед этим надо снять пласмассовые кожухи с фар. Правую можно не снимать.
Бампер держится на двух болтах и двух гайках . Две гайки по середине отрутить не сложно.
А вот боковые болты проблематично.
Левый болт скрыт и находится за металлическим элементом кузова. Поэтому открутить его достаточно сложно.
Первый этап подошел к концу.
Начинается второй.
Кладем бампер на кирпичи и делаем разметку под отверстия согласно инструкции. Здесь есть один нюанс с обратной стороны бампера находятся концы шпилек с гайками крепления каркаса бампера , в этих местах нельзя делать отверстия , иначе резиновая накладка будет плохо прижиматься к бамперу.
Берем фрезу из набора и осторожно режем четыре отверстия. Поскольку бампер трех слойный ( один слой резины и два железа ) то пришлось сверлить в три захода одно отверстие.
Первый слой резиновая накладка
Второй слой железный каркас накладки
Третий слой сам бампер
Дальше вставляем датчики парктроника в сделанные в бампере отверстия ( на датчиках есть изображение в виде стрелочки указывающее расположение его в отверстие , также есть маркировка на проводах датчиков указывающее место установки каждого датчика ). Поскольку бампер трех слойный и имеет большую толщину фиксируещее кольцо одевать некуда . Но они и так достаточно надежно держаться резиновой накладкой бампера.
После установке датчиков закрепляем проводку внутри бампера с помощью "клеющего пистолета".
Намечаем место под отверстие в кузове автомобиля.
Берем фрезу и режем в кузове отверстие и обрабатываем ее мовилем
Дальше берем заглушку и прорезаем в ней отверстия под провода . Протягиваем через нее провода датчиков парктроника.
Дальше ставим бампер и заглушку на место , протягивая провода в багажник.
Последний третий этап.
Берем основной блок и приклеиваем его на стенку багажника . По инструкции рекомендуется приклеить его на двухсторонний скотч , поскольку такое крепление будет не очень надежно , я решил приклеить его эпоксидной смолой.
Дальше по схеме
Подключаем датчики к блоку , минусовой провод прикручиваем к свободному болту около задней фары . Плюсовой ( красный ) провод подключается к фанарю заднего хода , для чего надо снять клемму и припаять к ней провод.
Далее протягиваем провод к месту где будет распологаться индикатор. Многие ставят инидактор на торпеде впереди , я же решил его установить на задней полке . Так как когда здаю назад то и смотрю назад , такое местоположение иникатора мне кажется более логичное. Для этого снимаем ящик , протягиваем провод наружу, лишний провод скручиваем и ставим ящик на место.
Клеим сам иникатор ( как и блок приклеил на эпоксидную смолу ).
Вот и все. На работу ушло примерно 5 часов ( львиную доля времени ушло на демонтаж и установку обратно бампера ). Бюджет составил : парктроник набор - 1500 р. , эпоксидная смола - 70 р. , стержень для клеющего пистолета - 15р. , заглушка - 5р.
Как видно на последний фотографии экстерьер автомобиля не нарушен. После недельного испытания парктроник хорошо себя зарекомендовал . Появилось желание поставит и на передний бампер. Конечная цель достигнута - парковаться да и просто двигаться задним ходом назад стало легче.
Очень срочно нужен ответ. Купил себе датчик парковки (парктроник) ParkMaster 4-CJ-37, завтра собираюсь устанавливать. Подскажите: придется ли сверлить железяку, которая установлена внутри бампера (бампер объемный).
Заранее благодарен за помощь.
Отзовитесь кто ставил себе подобный девайс.
Сегодня установил датчики парковки. Железяку сверлить не надо. Толщина датчиков как раз чуть больше толщины бампера. С внутренней стороны даже есть штатные места для установки датчиков, все отмечено, надо только просверлить фрезой идущей в комплекте. Согодня дома припарковался на расстоянии 3-5 см. от бодюра. Раньше для этого надо было высовываться из двери.
День первый, полет нормальный
dimkord, только не забывай о том что они должны быть хоть маломальски чистыми. А то ультразвуковые волны через которые происходит определение растояния до препятствия могут немного обманывать. Знакомый так раз доверился парктронику и бампер поменял. У самого стоит. Слижу за их чистотой. А так с ними супер.
А сколько у тебя высота от земли получилась? И сколько минимум от земли по паспорту?Я поставил мне пришлось один датчик отключить,землю ловил,высота получилась меньше чем минимум по инструкции.
Высота получилась, по моему, 47-48 см. По паспорту нужно 50-60 см. Но и так вроде не плохо, все работает нормально.
Пардон, ошибся. Расстояние между датчиками 42-43 см., Высота от земли 52-53 см.
Поскольку приходиться частенько парковаться в ограниченном пространстве , а автомобиль Волга не самая маленькая машина , решил как нибудь облегчить задачу. Для этого был приобретен парктроник фирмы SHO - ME за 1500 руб..
В наборе есть фреза для сверления отверстий в бампере для датчиков.
Поскольку придется сверлить кузов , чтобы протянуть провода от датчиков, надо подобрать соответсвующую заглушку. Я подбирал по диаметру фрезы , так как ей и предпологал сверлить отверстие.
Первый этап - демонтируем бампер.
Перед этим надо снять пласмассовые кожухи с фар. Правую можно не снимать.
Бампер держится на двух болтах и двух гайках . Две гайки по середине отрутить не сложно.
А вот боковые болты проблематично.
Левый болт скрыт и находится за металлическим элементом кузова. Поэтому открутить его достаточно сложно.
Первый этап подошел к концу.
Начинается второй.
Кладем бампер на кирпичи и делаем разметку под отверстия согласно инструкции. Здесь есть один нюанс с обратной стороны бампера находятся концы шпилек с гайками крепления каркаса бампера , в этих местах нельзя делать отверстия , иначе резиновая накладка будет плохо прижиматься к бамперу.
Берем фрезу из набора и осторожно режем четыре отверстия. Поскольку бампер трех слойный ( один слой резины и два железа ) то пришлось сверлить в три захода одно отверстие.
Первый слой резиновая накладка
Второй слой железный каркас накладки
Третий слой сам бампер
Дальше вставляем датчики парктроника в сделанные в бампере отверстия ( на датчиках есть изображение в виде стрелочки указывающее расположение его в отверстие , также есть маркировка на проводах датчиков указывающее место установки каждого датчика ). Поскольку бампер трех слойный и имеет большую толщину фиксируещее кольцо одевать некуда . Но они и так достаточно надежно держаться резиновой накладкой бампера.
После установке датчиков закрепляем проводку внутри бампера с помощью "клеющего пистолета".
Намечаем место под отверстие в кузове автомобиля.
Берем фрезу и режем в кузове отверстие и обрабатываем ее мовилем
Дальше берем заглушку и прорезаем в ней отверстия под провода . Протягиваем через нее провода датчиков парктроника.
Дальше ставим бампер и заглушку на место , протягивая провода в багажник.
Последний третий этап.
Берем основной блок и приклеиваем его на стенку багажника . По инструкции рекомендуется приклеить его на двухсторонний скотч , поскольку такое крепление будет не очень надежно , я решил приклеить его эпоксидной смолой.
Дальше по схеме
Подключаем датчики к блоку , минусовой провод прикручиваем к свободному болту около задней фары . Плюсовой ( красный ) провод подключается к фанарю заднего хода , для чего надо снять клемму и припаять к ней провод.
Далее протягиваем провод к месту где будет распологаться индикатор. Многие ставят инидактор на торпеде впереди , я же решил его установить на задней полке . Так как когда здаю назад то и смотрю назад , такое местоположение иникатора мне кажется более логичное. Для этого снимаем ящик , протягиваем провод наружу, лишний провод скручиваем и ставим ящик на место.
Клеим сам иникатор ( как и блок приклеил на эпоксидную смолу ).
Вот и все. На работу ушло примерно 5 часов ( львиную доля времени ушло на демонтаж и установку обратно бампера ). Бюджет составил : парктроник набор - 1500 р. , эпоксидная смола - 70 р. , стержень для клеющего пистолета - 15р. , заглушка - 5р.
Как видно на последний фотографии экстерьер автомобиля не нарушен. После недельного испытания парктроник хорошо себя зарекомендовал . Появилось желание поставит и на передний бампер. Конечная цель достигнута - парковаться да и просто двигаться задним ходом назад стало легче.
Я ответил на этот вопрос положительно и теперь нисколько не жалею. Реально удобнее становится парковаться, особенно если учесть,что у меня нет зеркала заднего вида в салоне.
1 Нужен полюбому Очень удобная штука ! Особенно для авто с габаритами волги!
Но есть парачка но!
1Парктроники начинают врать если они грязные!
2Достаточно проблематичная установка на 02 а на 24 ещё сложнее!
На 24-3102-31029 имхо не нужон. У меня на 31029 проблем с парковкой задом не было, как-то довольно быстро и интуитивно стал чувствовать габариты.
На 3110-31105 - почему бы и нет.
Сейчас хочу ставить на 31105 - нифига не понимаю где корма заканчивается + ещё фаркоп где-то там.
P.S. Хочу подрубить к маршрутному компу.
Вот кстати о габаритах и прочем. Раньше нормально задом парковался, когда рессоры сделали и попа приподнялась, не могу, вроде кажется близко, а насамделе запас, из двери приходится высовываться))) Чайнег
Ненужно! Колхоз! Игрушка для ленивых чайников!
Когда надо прижаться ближе к сзади стоящей машине или к забору, или пр. то можно и высунуться из двери.
От столба парктроник не спасёт!
На мой взгляд подобные электроприбамбасы только ослабляют бдительность водителя за рулём.
Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!
Да нах он нужен? К сплошному перпятствию можно и с окрытой дверью подъехать. А к фигурному заборчику врядли.
Дорогая беспонтовая игрушка для владельцев паркетников. А если бампер грохнешь, то чо с ним потом делать? Датчики поди ж отдельно не продают. Я бы не стал продавать в целях максимизации прибыли
Не такая уж и дорогая вещь, если не в магазинах покупать. Грязные врут? - фигня, как же тогда их под покраску разрешено пускать?
Вещь полезная, только не ставь как некоторые - по 8 датчиков на один бампер, хреново выглядит.
О!Земляк,проявился на конец то,оттаял,чтоли? В Воркуте без парктроника ну никак,а то медведи белые с моржами так и лезут к машинам,и все сзади.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
После того как я вчера замял задний бампер, решил что надо точно ставить парктроник, у бати стоит на инке так задом оч удобно парковаться.
Так что парктроник нужная штука.
Вообще бы лучше камеру поставил, тока не видел их у нас в городе.
Недавно на форде фьюжине видел парктроник 4 датчика и по середине бампера камера вот это тема )
Умейте уважать чужые слабости.
Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!
Я чуствую габариты, но бывают такие препятствия которые в зеркала не увидеть. вот именно для этого нужен парктроник и камера.
Умейте уважать чужые слабости.
В голове парктроник и на ней же 2 "камеры",когда подъезжаешь к месту,где будешь заезжать задом-ты его ВИДИШЬ своими глазами,а дальше не очень трудно сопоставить с размерами своего авто,да и не в облом дверь открыть и посмотреть назад,если такие проблемы с ездой задом-то может в автошколу стоит походить.
Лентяи блин,это буржуйские прелести!
Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!
Читайте также: