Как установить лебедку на камаз 43118
Она состоит из привода, червячного редуктора, барабана с закрепленным на нем тросом, ленточного тормоза и тросоукладчика.
Лебедка применяется только на автомобилях КамАЗ-4310, трос лебедки может быть выдан как вперед, так и назад.
Рабочая длина троса при выдаче назад 86 м,
- при выдаче вперед — 79 м;
- максимальное тяговое усилие при выдаче троса назад 77 кН,
- при выдаче вперед — 54 кН,
- с применением блока — 154 и 108 кН соответственно.
Лебедка установлена в задней части рамы на двух поперечинах.
Привод лебедки осуществляется от односкоростной коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке.
Выходной вал коробки установлен в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках.
На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки.
По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами ведущего вала раздаточной коробки.
Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета с пружиной.
Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением.
Крутящий момент коробки отбора мощности к редуктору передается тремя карданными валами 8, 9, 10 (рис. 1).
На заднем карданном валу для предохранения деталей от перегрузки имеется срезающий предохранительный болт.
Передний карданный вал имеет подвижное шлицевое соединение, которое обеспечивает компенсацию неточности монтажа.
Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах одинаковой конструкции.
Механизм редуктора лебедки состоит из глобоидальной пары: червяка 34 и червячного колеса 14 с передаточным числом 31.
Червячное колесо 14 прикреплено к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана. Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 на шпонке 2.
На червяке редуктора установлен автоматический ленточный тормоз, предназначенный для торможения вала червяка редуктора при выключении сцепления, а также при срезе предохранительного болта вилки карданного вала в случае перегрузок.
Барабан 40 тормозного механизма установлен на конце вала червяка.
Торможение барабана осуществляется лентой 8 тормозного механизма с фрикционными накладками.
Один конец ленты закреплен неподвижно гайками 7 в крышке 38 переднего подшипника, а другой — подвижно в отверстии той же крышки через пружину 4, которая затягивает ленту в направлении, противоположном вращению вала червяка 34 при наматывании троса лебедки на барабан.
Лента под действием силы трения сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия ленты на барабан тормозного механизма.
При обратном вращении вала червяка под действием силы трения происходит самозатягивание ленты и притормаживание барабана вследствие жесткого крепления второго конца тормозной ленты.
При малой частоте вращения вала червяка усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозным механизмом, незначительно и не препятствует разматыванию троса.
В случае среза предохранительного болта при вращении барабана с повышенной частотой действие тормозного механизма становится значительным и способствует самоторможению червячной передачи. Натяжение тормозной ленты регулируется затяжкой пружины.
При затягивании гайки 7 тормозной момент увеличивается.
Тросоукладчик обеспечивает равномерную плотную укладку троса на барабане.
Корпус 2 тросоукладчика совершает возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 13, укладывая трос по барабану. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими.
Ходовой винт с левой и правой нарезками установлен на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7.
Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5.
Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на один шаг витка троса.
Лебедка снабжена также нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана.
Трос 7 лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления переднего конца троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.
Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переключателем, установленным на щитке приборов в кабине с дублирующим выключателем, расположенным там же.
Вал барабана лебедки может отключаться от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.
Пользуясь лебедкой, необходимо соблюдать следующие правила:
- разматывать трос вручную, отключив вал барабана лебедки. Допускается принудительное разматывание троса, но при этом надо вручную натягивать трос;
- перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса;
- угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°;
- при подтягивании следует плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает повышения усилия тяги на тросе, но может вызвать срез предохранительного болта;
- при срезе предохранительного болта надо немедленно остановить лебедку, чтобы избежать заедания карданного вала в вилке;
- не допускается использовать вместо предохранительного болта другие детали, необходимо применять только болт 4310— 4502051 из комплекта запасных частей;
- во избежание перегрева редуктора нельзя подтягивать трос более трех раз подряд с использованием полной длины и с максимальной или близкой к ней нагрузкой;
- при движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан, нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебедки.
Для наматывания троса на барабан включают первую передачу в коробке передач. В случае принудительного разматывания троса следует включать передачу заднего хода.
Производя самовытаскивание автомобиля, следует размотать трос, зацепить его за дерево или другую опору, включить лебедку и первую передачу в коробке передач.
Для повышения эффективности самовытаскивания при выдаче троса вперед допускается включать первую (понижающую) передачу в раздаточной коробке, предварительно заблокировав межосевой дифференциал.
При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка и закрепить его клином на правом лонжероне рамы.
Для достижения наибольшего тягового усилия на крюке рекомендуется проводить подтягивание при максимальном размотанном тросе, но при этом на барабане должно оставаться не менее 3. 4 витков.
Для укладки троса зацепляют крюк троса за левый буксирный крюк автомобиля, включают лебедку, первую передачу в коробке передач и натягивают трос.
-
__/catalog/__
-
__/catalog/tehinfo/__
-
__/catalog/tehinfo/lebedka-kamaz/__
Установка лебедки на автомобиле КамАЗ (Рис. 417) производится в задней части рамы. Передняя балка лебедки 4 опирается на два привёрнутых к раме кронштейна правый 6 и левый 11. Задняя балка 9 крепится болтами непосредственно к лонжеронам рамы. После установки лебедки трос пропускается назад между двумя задними направляющими роликами 10, затем трос заделывается в коуш троса 36 с помощью клина коуша 37, к коушу с помощью пальца 34 крепится крюк 35. Палец стопорится разводным шплинтом 33.
При выдаче троса назад крюк заводится за задний бампер.
При выдаче троса вперёд он протягивается по правому лонжерону через систему направляющих и поддерживающих роликов в переднюю часть автомобиля, затем к тросу с помощью клиновой заделки в коуш крепится крюк, который в транспортном положении заводится за буксирный палец. После этого трос необходимо натянуть лебедкой, чтобы он не провисал на роликах. Натяжение не должно быть чрезмерным, чтобы не повредить детали крепления.
С левой стороны к лонжерону крепится механизм отключения барабана лебедки КамАЗ, который состоит из кронштейна 23 с рычагом включения 22 . Рычаг в кронштейне установлен на эксцентриковой оси 24. Детали защищены защитной крышкой 21с основанием. Крышка может поворачиваться на оси 20, вставленной в петлю основания. В транспортном положении крышка закрыта и зафиксирована защёлкой. При повороте рычага она кулачком воздействует на упорный палец 25, который перемещается и отключает барабан лебёдки от редуктора, при этом появляется возможность разматывать трос вручную, чем можно ускорить процесс размотки. Трос можно разматывать принудительно с помощью редуктора, в этом случае необходимо включить передачу заднего хода в коробке передач.
После установки на раму рычага 22 необходимо отрегулировать полноту включения и выключения муфты отключения барабана лебёдки. Регулируется перемещением рычага управления лебёдкой 22 при помощи эксцентриковой оси 24. Для этого необходимо ослабить гайку крепления эксцентриковой оси, затем вращением оси переместить рычаг до соприкосновения его боковой поверхности с утопленным до упора пальцем 25 и далее утопить его дополнительно на 0,5 мм.
С правой или с левой стороны рамы, в зависимости от модификации автомобиля прикреплено устройство клиновой заделки троса, которое состоит из кронштейна 18, прикреплённого к раме и клина 17, установленного внутри кронштейна. В транспортном положении клин необходимо притянуть болтом 19 и законтрить гайкой с тем, чтобы клин не выпал при движении. Клиновая заделка служит для закрепления конца троса при использовании блока полиспаста.
Для прокладки троса вперёд на правом лонжероне установлены три опорных ролика 2, 3, 7 на кронштейнах, а впереди установлены сдвоенные направляющие ролики 1, расположенные в корпусе из штампованных деталей.
Привод редуктора лебёдки осуществляется тремя карданными валами: передним телескопическим валом 15 с изменяемой длиной, подсоединённым к фланцу коробки отбора мощности, промежуточным валом 13, вращающимся на двух подшипниках установленных в кронштейнах 27, прикрепленных болтами к лонжерону рамы и задним карданным валом 12. Задний вал не раздвижной, с предохранительным устройством от перегрузок в виде срезного штифта. Этот вал прикрепляется к фланцу привода редуктора лебёдки.
Рис. 417 Установка лебёдки на автомобиль КамАЗ: 1 - ролики направляющие передние; 2,3,7 - ролики направляющие; 4,5,14.16,19,31 - болты крепления; 6.11 - кронштейны; 8 - лебедка; 9 - поперечина; 10 - ролики направляющие задние; 12 - вал карданный задний; 13 - вал карданный промежуточный: 17 - клин коуша; 18 - кронштейн заделки троса; 20 - ось крышки; 21 крышка; 22 -рычаг; 23 - кронштейн; 24 - ось эксцентриковая; 25 - палец упорный; 26 - чехол уплотнительный; 27 - кронштейн; 28,33 - шплинт разводной; 29 - шайба; 30 - фланец; 32 гайка; 34 - ось крюка; 35 - крюк; 36 - коуш; 37 -клин коуша
Лебедка КамАЗ, как специальное оборудование, может устанавливаться по заказу потребителей на полноприводные автомобили КамАЗ 43114, 43118, 53228, 4326 и их модификации.
Лебедка КамАЗ предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным.
Лебедка КамАЗ может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебёдки, к автомобилю прикладывается переносной блок полиспаст.
Некоторые из вариантов применения блока приведены на Рис. 416.
Лебедка КамАЗ по основному варианту расположена в задней части автомобиля с выдачей троса назад, однако по специальному требованию, трос может быть выдан и вперёд. При этом по правому лонжерону с наружной стороны устанавливаются направляющие и поддерживающие ролики, в этом случае для прокладки троса на автомобилях с двигателями, имеющими турбонаддув, требуется доработка воздуховодов нагнетателя.
На автомобилях специального назначения, в частности, на лесовозах КамАЗ-6426 лебедка устанавливается в средней части рамы, и трос по специальным направляющим роликам подаётся для зачаливания тележки лесовоза. Лебедка, при определённой доработке, может применяться и для других целей, например, как подъёмное средство.
Привод лебёдки осуществляется от заднего конца первичного вала раздаточной коробки коробкой отбора мощности, установленной на задний торец картера раздаточной коробки, карданной передачей, состоящей из трёх карданных валов.
Технические характеристики лебедки
Управление приводом лебёдки
Управление приводом лебёдки КамАЗ дистанционное, электропневматическое содержит электропневмоклапан 3, установленный на левый кронштейн крепления раздаточной коробки, два кнопочных выключателя, фиксированный и дублирующий, нефиксированный, трубки подвода воздуха к электропневмоклапану 2 и к пневмокамере 4 коробки отбора мощности (КОМ).
Для включения КОМ лебёдки необходимо одновременно нажать фиксированный выключатель КОМ на щитке приборов и нефиксированный выключатель КОМ на панели выключателей, при этом включается электропневмоклапан и загорается лампочка, встроенная в выключатель КОМ лебёдки на щитке приборов, сигнализирующая о включении КОМ лебёдки. Реле обеспечивает включённое состояние электромагнитного клапана КОМ при отпускании кнопки нефиксированного выключателя.
Электромагнитный клапан подаёт воздух в пневмокамеру включения КОМ.
Отключается КОМ нажатием кнопки выключателя КОМ лебёдки, соответственно лампочка гаснет.
Внимание! Не включать кнопки выключения КОМ без необходимости или по неосторожности, когда крюк троса зацеплен за буксирный палец или за бампер. Произойдёт обрыв троса или разрушение деталей привода.
Включать коробку отбора мощности можно только тогда, когда всё подготовлено к подтягиванию автомобиля и трос надёжно закреплен за неподвижный предмет или за другой автомобиль.
Правила пользования лебёдкой
Предпочтительнее, для ускорения работы, трос разматывать вручную, отключив барабан троса. Возможна принудительная размотка троса, при этом необходимо включить заднюю передачу в коробке передач, а трос натягивать вручную.
В начале подтягивания на барабане должно быть не менее четырёх витков, иначе произойдёт вырыв троса из заделки. Наибольшее усилие подтягивания (до 7,7 т.) достигается на первом ряду намотки, затем с каждым следующим слоем усилие на тросе уменьшается.
Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°.
Для начала самовытаскивания лебёдкой следует размотать трос, закрепить его за надёжный предмет, выжать педаль сцепления, включить первую или вторую передачу в коробке передач, включить нейтраль в раздаточной коробке, включить привод коробки отбора мощности нажатием кнопок основного и дублирующего выключателей, плавно отпустить педаль сцепления. Затем, для ускорения подтягивания, плавно увеличить обороты двигателя. Резкое увеличение числа оборотов может вызвать срезание предохранительного болта.
При срезе предохранительного болта, во избежание повреждения карданного вала, немедленно выключить привод лебёдки. Не допускается использовать вместо предусмотренного болта (4310-4502051) другие болты.
При самовытаскивании, когда трос выдан вперёд, допускается для использования колёсного движителя, включать первую (низшую) передачу в раздаточной коробке, межосевой дифференциал при этом должен быть заблокирован.
В случае применения блока для увеличения тягового усилия при самовытаскивании вперёд блок должен быть закреплен за предмет, выбранный в качестве опоры, а крюк троса за один из пальцев буксирных вилок автомобиля.
При самовытаскивании назад с применением блока необходимо выбить клин, освободить трос от крюка продеть его в канавку ролика и закрепить этот конец троса в клиновую заделку на лонжероне рамы.
При вытаскивании лебёдкой другого автомобиля надо затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, размотать трос, зацепить его за вытаскиваемый автомобиль, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач. По окончании подтягивания нужно включить нейтральную передачу в коробке передач.
После использования лебёдки надо зацепить крюк троса за палец левой буксирной вилки, включить лебёдку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос. Не допускать чрезмерного натяжения троса.
Для избежания перегрева редуктора не рекомендуется подтягивать трос под нагрузкой более трёх раз. Максимально допустимый нагрев масла в редукторе не более 110° С.
При работе лебёдки проследить за температурой нагрева тормозного механизма. Если в течении 1. 3 мин. тормозной механизм нагревается выше температуры, при которой может выдержать рука, надо отрегулировать его при включённой передаче заднего хода и отключенном вале барабана. Для ослабления тормозного момента нужно отвернуть гайку крепления ленты тормозного механизма на два-три оборота.
Запрещается использовать трос лебёдки для буксирования автомобиля.
При движении автомобиля трос лебёдки должен быть туго намотан на барабан.
Нельзя допускать движения автомобиля с отключенным валом барабана лебёдки.
Техническое обслуживание лебедки
Перед каждым пользованием лебёдкой проверить крепление троса в коуше и состояние крюка лебёдки.
После каждого пользования лебёдкой очистить трос от грязи и покрыть соответствующей смазкой
Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75
Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ 124Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра
Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78
Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90
Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80
Указатель поворота передний 26.3726
Повторитель боковой указателя поворота УП101В
Фара дополнительная 2012.3711 ТУ37.458.043-80
Фара 341.3711 ТУ37.003.1000-80
Фонарь задний левый ФП130-В
Фонарь габаритный 26.3712.
Фонарь заднего хода ФП135-Г
Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82
Фонарь автопоезда УП101-В
Плафон кабины П1.3714019
Плафон вещевого ящика ПК142Б
Плафон спального места ПК142Б
Фонарь задний правый ФП130-Г
Свеча факельная штифтовая 1102.3740
Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76
Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76
Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-76
Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77
Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91)
Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-83
Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92
Реле - сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80
Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92
Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92
Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97
Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79
Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 ТУ37.003.574-74
Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95
Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-88
Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76
Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85
Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81
Указатель давления 1908.3830
Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-75
Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83
Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83
Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80
Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86
Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82
Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82
Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82
Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82
Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82
Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82
Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80
Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75
Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77
Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93
Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87
Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75
Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75
Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75
Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79
Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86
Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80
Регулятор напряжения 2J*2.3702 ТУ37.463.120-91
Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526.359-74
Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80
Розетка прицепа ПС300АЗ-3723100
Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80
Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93
Клапан топливный электромагнитный 1102.3741 ТУ37.003.740-79
Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93
Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93
Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93
Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93
Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А
Рис. 328. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 800вт.Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера
Рис. 329. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 2квт.Схема имеетдва варианта выключателя приборов и стартера
Рис. 330. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили
Рис. 331. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками
Рис. 332. Функциональная схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации распространяется на все автомобили
Рис. 333. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили
Рис. 334. Функциональная схема наружнего освещения. Распространяется на все автомобили
Рис. 335. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокиорвки колес. Распространяется на все автомобили
Рис. 336. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Распространяется на все автомобили
Рис. 337. Функциональная схема подъема и опускания платформы распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант cамосвала с прицепом
Для выполнения задания нужны инструменты: ключи 12х13, 14х17, 17х19, 22х24, накидной ключ 19х22, отвертка, молоток, лом, монтажная лопатка, подъемно-транспортное приспособление для снятия коробок передач, чалочное приспособление
Снимаем трос лебедки для этого:
Откручиваем гайки прижимов и снимаем два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой
Ослабляем крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки
Расшплинтовываем и вынимаем палец 4 (рис. 1) и крюк 5, выбиваем клин 3, снимаем коуш 2. Выдайте трос назад
Запускаем двигатель, заполняем пневмопривод тормозных систем воздухом. Включаем стояночную тормозную систему
Устанавливаем переключатель управления раздаточной коробкой в нейтральное положение
Включаем заднюю передачу в коробке передач
Примечания: слабину троса выбирайте вручную. При необходимости можно размотать трос вручную, для этого отключаем вал барабана лебедки, повернув рычаг
Отсоединяем трос от барабана лебедки, отвернув гайки 11 (рис. 2) крепления скобы, и снимите скобу 9
После того как сняли трос, сливаем масло из картера редуктора лебедки, выкрутив две пробки 34 (рис. 3)
Отсоединяем задний карданный вал привода лебедки от лебедки
Снимаем защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки
Зачаливаем лебедку, выкручиваем болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме
Направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвигаем лебедку вперед и поворачиваем так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Опускаем лебедку и вытягиваем ее из-под автомобиля (эту операцию выполняют два человека)
Примечание: при использовании тележки, опускаем стол тележки или приподнимаем заднюю часть автомобиля и выкатываем тележку
Установка лебедки
Заливаем масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки
Обхватываем лебедку стропами и заводим под автомобиль
Зачаливаем лебедку, поднимаем между лонжеронами и поворачиваем так, чтобы установить переднюю поперечину на кронштейны рамы
Вкручиваем болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечине к кронштейнам рамы
Надеваем защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки
Присоединяем задний карданный вал к лебедке
Устанавливаем трос
Перед установкой троса его концы оплавляем или обматываем проволокой
Перед закреплением троса нужно убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении
Проводим трос вперед
Закрепляем трос в коуше клином 3 (рис. 1), устанавливаем крюк, палец и зашплинтовываем его
Запускаем двигатель, заполняем пневмопривод тормозных систем воздухом. Включаем стояночную тормозную систему
Устанавливаем переключатель управления раздаточной коробкой в нейтральное положение
Включаем первую передачу в коробке передач. Наматываем трос, после трех-четырех витков плотно сбиваем их к левой реборде.
После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение зацепляем крюк троса за левый буксирный крюк, включаем лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натягиваем трос (эту операцию нужно выполнять вдвоем)
Техническое условие. Тормоз не должен нагреваться в течение 1-3 мин выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве откручиваем гайку 45 (рис. 3) на два-три оборота
Читайте также: