Не капает конденсат из кондиционера приора

Обновлено: 09.01.2025

все таки куда девается конденсат от halla

У меня льется на асфальт. Но надо долго проехаться.

Откуда льется,вроде и ездил долго,и стоял на месте со включ.конд.на полную мощность,везде сухо.Обычно после иномарок лужа остается,а здесь не понимаю.

Сверху на защиту. А с защиты на асфальт. :wink:

так и защита сухая,и асфальт сухой.

Хм странно конечно. У меня если немного проеду, тоже всё сухо.
Вы тоже наверно недолго едете, и конденсат успевает испарится с радиатора. Или когда приходите смотреть "лужу" она уже высыхла. Это же вода.

Вообще многие жалуются на это,наверное Вы правы.А так конд.работает на 5+

Ну разве это жалоба.
Прогоните по трассе машину минимум час и поставьте. Через 5 минут смотрите под машину. Лужа обязательно появиться. :wink:

Ну разве это жалоба.
Прогоните по трассе машину минимум час и поставьте. Через 5 минут смотрите под машину. Лужа обязательно появиться. :wink:
Большое спасибо!,проверю.

Конденсируется он в бачке расширителя, посмотри какие там капли, после поездки, там же и сливная трубочка.

Конденсируется он в бачке расширителя, посмотри какие там капли, после поездки, там же и сливная трубочка.
В каком бачке расширителя? В том который в системе охлаждения двигателя? :laugh::laugh::laugh:. Ага, туда, а часть жидкости (если вся не входит в бачек расширителя) сливается в топливный бак.

а у вас воздух сырее не становится, если погонять кондер, выключить, а потом минут так через 30 проверить?

В каком бачке расширителя? В том который в системе охлаждения двигателя? . Ага, туда, а часть жидкости (если вся не входит в бачек расширителя) сливается в топливный бак.
Жжёшь))))))

а у вас воздух сырее не становится, если погонять кондер, выключить, а потом минут так через 30 проверить?
Что значит проверить, чем? По ощущениям душно становится что-ли?

Воздух в салоне, действительно, становится влажнее! Наглядным примером служит следующая ситуация: в сырую погоду, в дождь дайте поработать кондиционеру, а потом выключите его - мигом окна запотеют даже при включённом обдуве! И это объективно - при работающем кондиционере на его выходе (соплах) образуется конденсат, а порой и обледенение. Выключив кондиционер происходит испарение, за счёт чего отмечается резкое повышение влажности воздуха в салоне!
+1 согласен и еще пока работает кондер он сушит воздух, при выключении сушить воздух некому, у мну образуется лужа после долгой поездки с включенным кондером . из-за нее не заметил вовремя что потек моторчик омывайки

так куда сливается, где эта дырка?
Вопрос интересный!:pardon:Я видел, что до того момента, когда появляется лужа под машиной, водичку уже видно под капотом на поперечной балке!

а у меня в ногах переднего пасажира под резиновым ковриком собралась вода и уже воняет плесенью((((( мокрое пятно находится в близости от шахты и что самое удивительное не в глубине, куда пасажир выпрямляет ноги а ближе к седению. а вокруг этого пятна сухо(((( определить откуда натекло не могу. тайна, блин(((( вот и задумываюсь, а не стикает ли конденсат в салон?
люди, у кого нет лужи от кондея под машиной, посмотрите у себя внимательно на предмет влажности пол переднего пасажира и отпишитесь.

У меня после езды по городу (около 1 часа) с включеным кондеем, потом снизу под машиной лужа, даже нашел где сливается. Если кому то интересно где эта трубочка то могу сфоткать. (вообще она находится на стенке внизу немного левее к пасажиру)

Scorpio, Если вперед по стенке посчупать палцем то наткнешся прям на нее, неполучилось у меня как то заусунуть телефон прямо туда чтобы показать эту трубочку)))

парни, повторяю, у меня в ногах переднего пасажира под резиновым ковриком собралась вода и уже воняет плесенью((((( мокрое пятно находится в близости от шахты и что самое удивительное не в глубине, куда пасажир выпрямляет ноги а ближе к седению. а вокруг этого пятна сухо(((( определить откуда натекло не могу. тайна, блин(((( вот и задумываюсь, а не стикает ли конденсат в салон?

посмотрите у себя внимательно на предмет влажности пол переднего пасажира и отпишитесь.

надеюсь это не сложно каждому из присутствующих.

з.ы.: где находится сливная дюрка для конденсата я знаю давно, но только что проехался по городу. три раза останавливался и глушился. проверял. лужа была под машиной, но прикол в том, что в салоне опять появилось очень мокрое пятно, а дождика не было и на мойку я не ездил.

LeSlav,может дождь давно был?или другие технические жидкости. У меня на люксе сухо, каждую неделю пылесошу

да нет. именно вода. и перед тем как отписаться в предыдущем посте я открутил накладку порога и накладку консоли, оттянул ковёр с обесшумкой. были свежие капли. но понять откуда берётся не могу. то ли через передний щит затекает, то ли как-то ещё выяснить не могу. но то что свжая вода натекла это факт.

LeSlav, попробуй полить на стекло, во все углы, и обильно так, чтоб стекало вниз, может там по проводам затекает, или в углах стекло не проклеено.
если ничего нового не будет, то попробуй включить кондей и тоже смотреть, может от него льется.

кстати . при работе кондея конденсат образуется во всех полостях машины . особенно в стойках (сверху жарко . солнце. внутри холодно.). потому что они плохо продуваются. двери и пороги продуваются хорошо. так что там не страшно образование росы. и вот из стойки вода может попадать на пол.

miki125, учим физику. Для примера, вносите горячую вещь (кузов машины) в помещение с холодным воздухом (воздух в салоне) - о каком конденсате речь?
Кузов будет конденсировать влагу, только не в салоне, а на улице, но это ни интересно и не страшно, т.к. там все быстро сохнет и не успевает ничего намокнуть.
ты меня конечно извини. но физику тебе учить надо.ты перепутал все на свете. даже не физику а образное мышление-- горячий воздух с наружи . а холодный ВНУТРИ машины. вопрос --где роса образуется? ответ--на горячей железке со стороны холодного воздуха.(точка образования росы).тобишь во внутрених полостях авто. В свое время фольсвагены в стойках заполнялись какой-то ерундой что бы исключить процесс коррозии.

ты меня конечно извини. но физику тебе учить надо.ты перепутал все на свете. даже не физику а образное мышление-- горячий воздух с наружи . а холодный ВНУТРИ машины. вопрос --где роса образуется? ответ--на горячей железке со стороны холодного воздуха.(точка образования росы).тобишь во внутрених полостях авто. В свое время фольсвагены в стойках заполнялись какой-то ерундой что бы исключить процесс коррозии.
вообще-то теплый влажный воздух конденсируется на холодных поверхностях. холодный на теплых - так пока еще не бывает
от работы кондея никогда внутри ничего не запотеет, так как внутри воздух холодный. а вот если подать теплый воздух в холодную сырую погоду, то внутри сразу все запотеет

а вот если подать теплый воздух в холодную сырую погоду, то внутри сразу все запотеет
Уточним. Теплый, влажный воздух с улицы.

выходим из тёплого помещения на мороз в очках а потом возвращаемся в тёплое помещение. когда они запотеют? правильно, в помещении с мороза.
никакого конденсата в полостях не собирается летом от кондея. а вот зимой как раз и до инея доходит.
вы все время путаете предмет в окружающей среде . с разделеным (полым) обьемом и разницей температур внутри и снаружи.

Вывод:
Если на улице +25 и допустим прошел летний ливень, плохая вентилляция салона, то на внутренних стенках кузова теоретически может образоваться конденсат! Но для этого влажность воздуха должна быть 100%.

влажность воздуха должна быть 100%. это если машину утопить целиком :tease::biggrin:, простите не сдержался

ну кстати 100% влажность не такое уж редкое явление. летом в теплый день в дождь и после дождя влажность как раз 100%
но это к делу не относится

но это к делу не относится
Почему? Обоснуй.
это если машину утопить целиком , простите не сдержался
Ха. Утопить авто это уже не влажность, а тело в жидкой среде. ;)

Что-то мы скатились с темы. Может в Приоровском кондее настолько мало конденсата образуется, что его воздухом вентилятора успевает сушить? ;)

Господа, не знаю как у вас, но у меня идет трубка от кондея к бачку расширителя, он (бачек) у меня двухполостной, т.е. там по сути два бачка, разделенные между собой, один с тосолом, в другой как раз и ведет трубочка от кандюка, в верхней части этого бачка пипка с отверстием, и как раз в этом бачке собирается влага после поездок с кандюком, (луж под машиной никогда не было, хотя последнюю неделю у нас +30, и кандюк у меня не выключаеться) откудо тогда она берется, и зачем такой сложный замут, растолкуйте тогда, прежде чем смеяться

ANTO, интересно. а как она туда попадает, там же она самотеком должна сливаться. у меня точно сливается на землю.
а в расширительный у меня одна трубочка подходит, а на нормах без кондея я видел, что две подходят из моторного щита.

короче, откинул назад переднее правое сидение и разобрал пол сегодня. в позе эмбриона с фонариком пролежал под торпедой)))) батя снаружи поливал машину со шланга)))) ему было в кайф, а мне далеко не комильфо)))) поэтому дал себе слово не отступить пока не найду течь))) и нашёл. со стороны салона есть усилитель переднего щита. такой вертикальный П-образный профиль приваренный основанием П к переднему щиту, как я понимаю, для жёсткости точки крепления рулевой рейки. нижняя часть переднего щита, он же щит моторного отсека, внахлёст сопряжена с днищем. и самое забавное, что тело днища оказалось со стороны подкапотки а тело щита со стороны салона)))) конструкторы отожгли очередной раз)))) так вот, это ещё не всё. тело днища выше сварки имеет загнутую кромку вперёд по ходу движения авто)))) и получается такой желобок, ака сборник воды и хлама. но конструкторы не дураки))) они придумали замазать, как водится, весь стык герметиком. но то ли герметик экономят сборщики, то ли спешили, но именно в том месте, где конденсат стекает по переднему щиту эти падлы положили очень мало герметика. так мало того, со стороны салона стык тоже вроде как промазан соответствующим составом))) но это на первый взгляд)))) на самом деле внутри упомянутого П-образного профиля кусочек остался непромазанным)))) надо говорить откуда вода в салоне?)))) так что и при мойке, и в дождь, и в снег, и в жаркую летнюю погоду при работающем кондее через этот недоработанный шов в салон поступала водица стабильными тоненькими ручейками)))))
пока на скорую руку промазал со стороны подкапотки моторным герметиком. вырезал правую переднюю тепло-шумоизоляцию. вонючая оказалась, шо пипец)))) обработал её антисептиком. типа убил бактерии вонючие и повесил сушиться. ковёр тоже попшикал этой дрянью, чтобы не вонял. и теперь в салоне рай)))) покатаюсь. естественным образом просушусь и залью со стороны салона либо гравитексом из балона, либо битумной мастикой из банки))) если со стороны мотора отстанет герметик, то и там наверное промажусь мастикой)))
вот такая вот моя история)))) а вы говорите, конденсат на скрытых полостях в жару)))))))

Забита трубка дренажа,или слетела. Залезь под бардачёк и посмотри,она должна выходить в моторный отсек. Прям SOS,фигня)))

как она может слететь? Там отросток от пластикового короба, эта трубка как бы за одно с коробом идёт. Я думал у меня там отломана трубка, т.к. она совсем короткая, но у всех так. Я на всякий случай одел отрезок шланга на трубку, чтобы её немного удлинить.

Фиг знает залез под бардачок капля висит на коробе с салонными фильтрами, попробую найти сливную трубку и почистить проволочкой

Нашел трубочку в подкапотном пространстве со стороны пассажира внизу. Взял пластиковый хомут(15 см) и погонял его в этой трубочке. Вкл. кондер, минут пять работы , а воды все нет. Видимо надо разбирать, вот только, что разбирать

Вытащил сегодня салонные фильтры и заглянул с фонариком внутрь. Фильтры стоят перед испарителем, а под ним под наклоном в сторону трубочки поддон. Туда никак не подлезть кроме как через трубочку. Засунул в нее трубочку от капельницы и пошурудил внутри. Мне нифига не понятно почему вода капает в салон, может конденсируеться снаружи корпуса. Фильтры грубую грязь да и мелкую останавливают, а та, что попала, по идеи, должна выйти с водичкой-трубка нифига не тонкая. Попробую взять пылесос и отпылесосить через трубочку

Ну и чему тут удивляться? Если уж в домашних кондиционерах бывает поддон с отверстием засоряется то в фамильке в которой за 1,5 недели пыли копится столько что стыдно потом кого либо садить в машину. Снял бы уже давно мотор печки да посмотрел всё и трубку заодно промыл

Снял салонные фильтры, прочухал пылесосом изнутри , подсоединил к выходной трубочке пылесос и почувствовал изнутри , что тяга есть. Поеду на дальняк проверю работу кондера

Вода все равно течет. Обнаружил причину - поддон внизу ближе к лицевой стороне торпедо имеет то ли трещину, то ли порез(на что больше похоже) длиной с 5 мм, оттуда и течь. Возьму ткань, 88 клей и заклею

Вода все равно течет. Обнаружил причину - поддон внизу ближе к лицевой стороне торпедо имеет то ли трещину, то ли порез(на что больше похоже) длиной с 5 мм, оттуда и течь. Возьму ткань, 88 клей и заклею

Второй раз замечаю, вчера вечером, хотя было жарко, ехал без кондиционера - после остановки увидел, что с соска слива конденсата накапало воды.
Сегодня утром, не жарко, кондер не включал, воздух рукой не холодный, уличной температуры, специально глянул - есть пятно мокрое после остановки.
Что может быть? Куда глядеть? Муфта не размыкается?

варианта 2
1- подтекает печка
2- забито отверстие слива конденсата
хотя второй вариант при наличии салонного фильтра просто невероятен

варианта 2
1- подтекает печка
2- забито отверстие слива конденсата
хотя второй вариант при наличии салонного фильтра просто невероятен

1. Если подтекает печка, то падает уровень антифриза и течет соответственно антифриз. Я разумеется проверю еще раз, но течет вода и уровень не падает.
2. Если забито отверстие то почему с него течет?
Салонного фильтра в квадратных нет.
А почему невероятен?

Принято!
Будем посмотреть.
Реально мой 11.96, по докам 97, поправлю счас в профиле
Панель несколько другая

а я вчера такой прикол у ся отметил. может из той же оперы?
кнопка кондишки не нажата, лампочка не горит, ползунок температуры - в минимум. Чую, пашет кондишка, это было слышно и по вентилятору , и по температуре воздуха, ибо снаружи было +20. Думал думал, переключил обдув на - Лицо/Ноги, чую, перестал кондишка работать, переключаю на - Окно/ноги или просто Окно - включается кондишка, - но лампочка не зажигается.

ЗЫ. (кстати, у меня вентилятор почемут вечно работает хотя и перерывами, но даже когда и двиг холодный, почему?, он не электрический, на муфте. может с муфтой че не так или так заудмано?)

У нас с тобой довольно таки разные машины.
К томуже у нас сейчас почти месяц 30-35 температура стоит.
Склонен всетаки грешить на мусор в поддоне испарителя.
Посмотрел как снять - надо подушку отключать, иначе не подлезешь корпус вентилятора снять, и вообще в сравнении с примером муторно. вот как смелости наберусь.

Исправная муфта на холодном движке останавливается рукой.
Я тебе этого НЕ СОВЕТОВАЛ! ОСТОРОЖНО!
Крутится она на холодную за счет верчения жидкости внутри.

2 exatime

если у тебя такая панель то не нужно снимать подушку.
1. снимаешь бардачок
2. открушчиваешь нижний болтик (или гаечка) печки
3. откручиваешь верхний ЛЕВЫЙ болт печки (для правого руля это получается правый болт - тот котрый ближе к испарителю)
4. ослабляешь верхний Правый болт печки ( для праовго руля - ЛЕвый)
5. отсоеденяешь провода, блок релюшек -2 штуки сна пластинке, трос заслонки забора воздуха
6. тянешь печку от испарителя, вниз, и на себя

если не выходит - снимаешь мотор, и пару клипс. я собсно снимал уже без мотора и с парой снятых клипс - но одел печку в сборе буквально за несколько сеекунд.

нужно тебе будет:
крестовая отвеертка
ключ на 10 - накидной, и помоему головка на 12. заодно если снимешь моторчик - разбери его - у меня унтри было стока *****а - ужос. после переборки - стал тише работать.

О! Именно такая панель, только у меня автомат.
Однако. У меня сосед по гаражу ездит на Suzuki sidekick sport 1.8. леворульный. Так у него другой корпус вентилятора.
У него он как бы лежит горизонтально, вертушкой вверх, и по форме коробчатый, а у меня почти вертикально, ракушкой, и верхняя часть с основательным таким кронштейном и болтом как раз за подушкой, видно, но даже рукой не достать, не то что ключем.
Как бы, уж если лезть, то фильтерик какой никакой воткнуть туда надо.

ЗЫ: смотрю, у всех дермантин в изгибе обивки двери между открывалкой и кнопками от основы отстает?

а я вчера такой прикол у ся отметил. может из той же оперы?
кнопка кондишки не нажата, лампочка не горит, ползунок температуры - в минимум. Чую, пашет кондишка, это было слышно и по вентилятору , и по температуре воздуха, ибо снаружи было +20. Думал думал, переключил обдув на - Лицо/Ноги, чую, перестал кондишка работать, переключаю на - Окно/ноги или просто Окно - включается кондишка, - но лампочка не зажигается.

на машинах с климат-контролем (немцы говорят климотроник) кондиционер включается автоматически при нажатии кнопки "отпотевание стекол"

Предпринял я попытку снятия вентилятора.
Без снятия подушки снять его невозможно!
1. Верхний кронштейн вентилятора крепится к кузову настолько высоко, что через снятый бардачек достать невозможно.
2. Верхний кронштейн вентилятора крепится к корпусу вентилятора двумя шурупами под крестовую отвертку - но вставить ее некуда.
3. К верхнему кронщтейну прикреплен пистон держащий гофр с проводкой, толстенный, не снимается, только резать этот пистон с ленточным крепежом, он, гофр, как раз и перекрывает в основном даже имеющийся небольшой доступ.
4. Задняя, самая передняя по ходу, защелка кожуха испарителя снизу только нащупывается пальцами, никаким инструментом чтоб отщелкнуть ее не достать - мешает изгиб пола кабины.

Напомню, в отличии от виденного мной на Сайдекике вентилятора с горизонтальным расположением вентилятора, крыльчаткой вверх, у меня он расположен почти вертикально, с небольшим наклоном верхней части внутрь салона.
Открутив три шурупа крепления самого вентилятора вытащить его невозможно. он упирается двигателем или основой в нижнюю металлическую поперечину панели. Применение метода "впихнем" ведет к заминанию крыльчатки, она хоть и мягкая относительно, но зачем.
Перекос или неравномерная затяжка ведет к вибрации при вращении на кочках и при определенной скорости вращения.

Чтоб не быть голословным - у меня он именно такой как в каталоге на CD

Миниатюры

хым ну не знаю. у меня тоже моторчик вентилятора снимается с большим трудом. и стоит он практически паралельно с наклоном пола в районе ног
для того что бы сдинуть корпус печки мне пришлось повозюкаться. крестовой отверткой туда не подлезть подлезал толи 8кой накидным толи 10. по 5 мм крутил с матюгами- достаточно один шуруп начать а другой открутить полностью.

а клипсы на корпусе вентиллятора есть? чтобы разъеденить на 2 части

DELETED запись закреплена

Подскажите куда уходит конденсат с кондиционера.При включенном кондиционере смотрел снизу на яме не нашел не увидел кула капает, смотрел в салоне с обеих сторон под ногами сухо. Все облазил не нашел. Подскажите. А то хочу фильтр салонный поставить, чтобы сразу выяснить куда он течет..

Виталий, По видео видно что между печкой и кузовом есть расстояние, у меня на Альмеру печка лежит на кузове. А сколько должен кондиционер работать чтобы побежал кондесат. У меня минут 15 работал в салоне сухо. снизу не где не капает.

Анвар, корпус печки практически лежит на кузове, но между ними расположена резиновая улитка. Конденсат появляется когда на улице жара, а в салоне прохладно и он по ней стекает на улицу в районе перегородки моторного отсека практически по середине автомобиля. Я давал ссылку на форум Рено Сандеро. Там Сашок все очень популярно объяснил.

Виталий, а сам слив улитка выходит под теплозащиту? Просто отверстия я не обнаружил внизу.да уж замутили на заводе

Анвар, я еще на нашей машине не смотрел, но на Рено Логане, Сандеро и Дастере так. На фотке с того форума, на который я давал ссылку очень хорошо видно

Виталий, вобщем между печкой и кузовом лежит уплотнитель и он кажись приклеен кузову. Если логический подумать Виталий при включенном кондере на второй скорости в течени 15 минут не побежало в салон значит бежит вниз?под тепло защиту

Виталий, сегодня снял теплозащиту нашел слив это при включенном кондиционере оттуда конкретно дует.но не бежит конденсат. так и должно быть?

Анвар, да. Конденсат польется только при большой разности между температурой наружного воздуха и температурой в салоне.

Когда я покупаю неновую машину, то обязательно провожу полное тех. обслуживание всех систем. Это позволяет в дальнейшем безпромлемно эксплуатировать машину. Поэтому, в первое время после покупки Приоры, я был готов уделять ей много времени для проведения планового обслуживания. Но обнаружилось, что под ковролином полно воды. Особенно в ногах переднего пассажира. А этой работой я совсем не планировал заниматься. Тем более, что оттягивать это занятие тоже нельзя — машина быстро сгниет.
Поэтому, отложив все, что планировал ранее, занялся обнаружением мест протечки воды в салон. Для этого пришлось полностью разобрать салон:

Для того, чтобы найти "источник", я также удалил всю шумоизоляцию моторного щита со стороны моторного отсека и снял трапецию стеклоочистителей, чтобы весь моторный щит был на виду. Далее вооружился шлангом с водой и стал активно поливать моторную перегородку со стороны двигателя. Довольно быстро были обнаружены несколько мест протечек. Основное из них — сварной шов моторного щита и днища, через который конденсат из кондиционера попадал прямо в салон. Смотрите, какая река появилась сразу:

А все потому, что весь шов промазан шовным герметиком, кроме вот этой части:

После этого открытия, я проверил все остальные швы. Больше протечек не обнаружено.
Но это не единственное место, через которое вода попадала в салон. Далее было обнаружено, что некоторое количество воды попадает через неполностью установленное уплотнение троса сцепления:

Судя по отзывам, у многих владельцев Приор, это уплотнение установленно именно так. При этом, оно еще и неплотно прилегает к самому тросу, оставляя там довольно внушительное отверстие

Также, потенциально опасным местом я посчитал вот эту заглушку, которая находится над педальным узлом в моторном отсеке и непромазанный шов немного выше этой заглушки:

Ведь если заглушка немного задубеет, то вода потечет прямо на ноги водителя.

Но, как оказалось, это было еще не все. Довольно много воды попадало в салон во время дождя через пластиковые заглушки днища:

Обнаружив все это, приступил к устранению протечек.
Для герметизации сварных швов, я использовал не шовный герметик, а клей для вклейки стекол с праймером фирмы Teroson от Henkel. Во первых, он обладает большим коэфициентом расширения, во-вторых, праймер увеличивает адгезию, в-третьих, сам праймер является мощным преобразователем ржавчины.
Заделал шов в ногах переднего пассажира:

Уплотнение троса сцепления установил на место, внутреннее отверстие заклеил тем же самым стекольным клеем:

Заглушку над педальным узлом посадил на силиконовый герметик, а шов сверху замазал все тем же стекольным клеем:

Большие пластиковые заглушки в полу сначала тоже хотел посадить на герметик. Но потом нашел резиновые, которые полностью подходили к отверстиям в полу:

Резиновые заглушки очень плотно встали на свои места. Маленькие пластиковые заглушки посадил на силиконовый герметик

После проведенных работ, я решил не собирать салон, а проверить эфективность моих мер на практике. Поэтому, установил сидения прямо на голый пол. В таком режиме машина ездила 2 недели с включенным кондиционером и несколько раз специально ныряла в глубокие лужи. Ежедневно проверял наличие воды на полу. К счастью, она больше не появлялась.
На этом все. Надеюсь, что эта проблема больше не вернется.
А в заключении интересный факт — во время разборки салона была обнаружена причина разболтанности рычага КПП:

Втулка болта не была установлена на место, а просто лежала рядом с рычагом внутри центральной консоли)

Читайте также: