Как установить ксенон на уаз

Обновлено: 08.01.2025

Если только линзы ставить,да и то с гайцами проблемы будут.

Еще и нерифленые стекла найти надо.

вот думаю как бы вернуть газоразряд на машину.

единственное неудобство это то что радиосвязь чувствует все эти помехи и шумит.

нормально все руками ставится элементарно и работает .
2 года (пока снимать не заставили) ездил, опустил чутка пониже и никого не слепило, и сам тоже из интереса смотрел на фары с высоты легковушки, не слепило.
вот думаю как бы вернуть газоразряд на машину.
единственное неудобство это то что радиосвязь чувствует все эти помехи и шумит.
Ни за какие пряники и никогда не поверю, что, вкорячив газоразрядную лампу в обычную фару, никто не был ослеплен и пучок света был "ну как в сказке".
Даже не пытайтесь объяснить. :)

Пока сам не увижу.
А пока все подобное, что я видел, встречало от меня прожектором "в лоб", отчего все сразу гасло аж до габаритов.

Ни за какие пряники и никогда не поверю, что, вкорячив газоразрядную лампу в обычную фару, никто не был ослеплен и пучок света был "ну как в сказке".
Даже не пытайтесь объяснить. :)

меня вот как ни странно родной заводской ксенон слепит. кроме шуток.

меня вот как ни странно родной заводской ксенон слепит. кроме шуток.
Какие могут быть шутки, если идет речь о безопасности на дороге ? ;)
При этом "самопальщики" проявляют недюжинный эгоизм, уверяя, что "все пучком".

Заводской от самопального различается на дороге на "раз-два".

Причем заводской слепит, но не мешает. Можно сравнить с немного (!) кривоватыми фарами.

А вот самопальный. :roll:

А кто что скажет по поводу ламп "под ксенон" такого цвета (белого),но мощностью штатных ламп(китай конечно)-проблемы с гайцами будут?Слепят ли они?А может ну их?Уже поставлены.

А кто что скажет по поводу ламп "под ксенон" такого цвета (белого),но мощностью штатных ламп(китай конечно)-проблемы с гайцами будут?
Если световой пучок будет правильный и отрегулированный, то ничего не произойдет.
В крайнем случае можно выключить фары и показать, что внутри лампы накаливания.
Согласно Техрегламента свет фар должен быть белый, оттенки не уточняются.
Есть лампы с голубоватым оттенком - вот тут грабли обязательны. :)
Слепят ли они?А может ну их?Уже поставлены.
Слепят они, если фары не отрегулированы и лампа не в фокусе фары (кривая от рождения).

Стоит ксенон в танкофарах (3000К) в рабочем свете (6000к) и недавна поставили Би 4300 в штатные фары.
Ксенон в танкофарах 3000к никто в упор не замечает, а фигачит он нормально.. все думают что галоген.
рабочий 6000к - отстой, слепит все как в молоке, видны все пылинки в воздухе, а в дымке или тумане вообще глаз выколи.
4300к в фарах оптимален, чуть опустили гидрокорректором, пока народ не жалуется и выглядит как богатый галоген типа Филипса.

Человек спросил КАК ставить,вырезаешь под цоколь родной линзы и все я например отражатель от ксенона разворачивал вверх так что бы свет как бы вниз светил и никакой встречке не мешал а разжигалки стояли одна на расширительный бачок гура другая напротив аккума, мое мнение что родные светят не плохо мне достаточно было а ксенон потом в доп фары поставил. Вот

Capitan, полностью вас поддерживаю. Народ не занимайтесь ерундой. Хочется ксенона - ставьте фары с гелика.

Поддержу, были еще от гольф2, можно еще у америкосов поискать (там наш размер "в ходу"), но главное чтобы фара была расчитана под ксенон (желательно с линзами).

и как народу объяснить что законы светотехники не перепюнуть. что газоразрядная лампа никогда не будет по-уму жить в нитенакальной оптике. (
все пытаюсь понять. что движет людьми при этом колхозе. чем не устраивает штатная,ГРАМОТНАЯ фара:(

пилин.. как? как вы узнаёте что встречке не мешаете этим светом? Встречка должна была развернуться, догнать вас и сообщить "сударь, не будьте особью мужского пола, любящей особей своего пола и уберите колхозксенон из фар". Да блин вот делать нечего народу больше.. они чисто выехали на трассу, чтобы таких умников догонять и пояснять им их неправоту.

Я уж давно смирился с дебилами такими в потоке.. моргать им - это мешать тем кто едет за ними или перед ними.. Пока едут одни - тык можно и вфигачить им свет, но бесперспективно это, если у тебя(меня) нормально свет отрегулирован. их не ослепить

К стене подъедьте на десяток метров, включите свою "не слепящую" оптику и узрите офегенный засвет на всю стену от вашего света. Галка может даже и будет.. но вот она будет не "светотеновой границей", а напоминание о том, что где-то тут должно темно начаться сверху.

И посмотрите как на штатной оптике светотеневая граница выглядит. сверху чуть засвет в худшем случая, а снизу нормально так освещено.

Ну не будет по законам оптики/физики качественного освещения от ксенона в галогеновой фаре. Всё равно что человеку с нормальным зрением, одеть очки с диоприями и утверждать, что чёл теперь должен видеть лучше ибо диоприи увеличивают(уменьшают) и его глазам не надо напрягаться самим.

Вы где все были то в школе, когда там оптику рассказывали?

Начитавшись, что ксеноновый свет ярче галогенного примерно в 2 раза, — решил обзавестись им и установить.
Поехал на южный порт. Купил набор биксеноновых линз (универсальные, под лампу Н1), блоки розжига и сами лампы Н1. Все произведено в Китае.

Поехал к другу в гараж и понеслась.

Открываем капот, снимаем пластиковую защиту над радиатором.
Откручиваем болты, которые держат решетку радиатора сверху. Отгибаем ее, откручиваем крепления фар от кузова. Также фара крепится и изнутри копотного пространства, поэтому, прикладывая умеренную силу, вынимаем фару, как бы смещая ее к центру авто. Фара держится на 3 болтах. Отсоединяем проводку от блока фары.

Берем картонную коробку, помещаем в нее фару, направляем в нее поток воздуха из строительного или обычного фена. Периодически проверяем температуру. Как только чувствуется, что пластик становится более чем теплым, — пробуем снять прозрачную часть фары. Сняли.

Снимаем отражатель, — для этого потребуется шестигранник — ЗВЕЗДОЧКА, размер подбираем.

Вытаскиваем пластиковую рамку. Грунтуем. Красим. Сушим.

Загрунтовал и покрасил черной матовой краской, которая, насколько я помню, специальная для высоких температур.

Устанавливаем линзу следующим образом: линза > резиновое колечко > отражатель > гайка. Проводок от шторки линзы (т.е. дальний ближний) проводим в маленькую дырочку под основным отверстием, снимая разъем а потом надевая на провода (я так делал). Закручиваем крепко, но с умеренной силой. Устанавливаем держатель лампы — проволоку. Вставляем лампу.

Отрезал стандартный габарит. Установил китайские полоски ДХО вместо габарита. При включении ксенона они гаснут. Приклеил их к пластиковому уголку, а уголок зафиксировал на жидкие гвозди к фаре.

Собираем фару, но не заклеиваем! Ставим собранную блок фару на Патриот и по полоске света на стене смотрим чтобы граница света была ровная (а не как у меня на правой). Когда убедились что фара направляет свет ровно, что переключаются дальний и ближний, — отдираем старый герметик и заливаем новый. Присоединяем "стекло" фары. Собираем. Даем высохнуть.

Блоки розжига я установил под блоками фар, приклеил на двухсторонний скотч, который шел в комплекте с блоками.

Задача : поставить на УАЗ Patriot линзы с простой установкой в цоколь отражателей.

Размеры отражателей би-ксенона на УАЗ Patriot

Дальний: D — 10 см, H — 8 см, Hg — 14 см; Ближний: D — 10,5 см, H — 9 см, Hg — 15 см. Где D — диаметр отражателя, H — длина от цоколя до края отражателя, Hg — длина от цоколя до стекла.

Выбор пал на комплект из линз MORIMOTO MINI G5 H1 2.5" и бленд MINI X1. Знаю что линзы FX-R и HELLA на порядок лучше MORIMOTO, но: у них 4-хточное крепление и ширина 103 и 107 мм, что нам не подходит. Заодно были заказаны 2 ксеноновых комплекта с температурой 4300К.

Этапы работ по установке би-ксеноновых линз на УАЗ Patriot

1. Установка билинз в ближний;

2. Установка билинз в дальний.

С ближним проблем никаких нет, все по стандартной схеме. Первое что нужно сделать — это снять колпачок. Он, кстати, по факту и не нужен, на каждой, встречаемой мне, лампе есть непрозрачное напыление. Чтобы его снять нужно откусить крючок со стороны крышки фары.

После снятия колпачка примеряем линзу и видим что она не входит в отверстие. Немного расширяем его при помощи сверла нужного размера или напильника круглого сечения.

Маленькое отверстие от крепления колпачка

Далее снимаем коннектор с проводов управления шторкой и просовываем их в отверстие, оставшиеся от крепления колпочка.

Перед установкой линзы не забываем одеть силиконовую прокладку на линзу (у меня их было две: тонкая и толстая, мне подошла тонкая). Так же советую обработать острые углы переходной шайбы, так она лучше войдет в место крепления лампы. Вставляем линзу в цоколь, одеваем переходную шайбу из набора и наживляем гайку.

Затягивал я гайку головкой, благо есть где разгуляться. Крутить советую аккуратно, но тянуть до полного упора (говорят, силиконовая прокладка сжимается через какое-то время и нужно будет подтянуть, проверим).
Теперь по проводам. Ближний\лампа в линзе: плюс-желтый, минус-коричневый; дальний\шторка: плюс-белый, минус-коричневый.
Так же в комплекте шли три вида наклеек: прозрачная, белая и желтая. Клеим их на фары.

На фару

Ну и собираем все обратно. По месту регулируем свет на глаз, а потом едим на стенд и регулируем как надо.

Ну а теперь опишу проблему установки второй пары в дальний.Первая проблема - цоколь лампы H1, нужно рассверливать отверстие под крепление линзы. Для того чтобы его рассверлить нужно снять отражатель, а это я пока как сделать не нашел. Вторая проблема-замена ламп в линзе. Для того чтобы поставить просто ксеноновую лампу в дальний пришлось ее доработать, а как же менять ее в линзе?

Результат : работы по установке би-ксеноновых линз на УАЗ Patriot выполнены.

Установка "ангельских глазок" УАЗ Patriot

Задача: установить "ангельские глазки" на УАЗ Patriot.
Получил я посылку с долгожданными "глазками" и решил заняться

Ксеноном называется инертный газ, который не имеет запаха, вкуса и цвета. Одной из его особенностей является то, что во время пропускания через него разряда электрического тока этот газ становится сильнейшим источником света. Есть несколько причин, по которым ксенон завоевал огромную популярность у автолюбителей.

Ксеноновые лампы светят очень ярким дневным светом, и это более привычно для человеческого зрения. Они обладают высокой светоотдачей и позволяют более широко обозревать дорогу перед автомобилем.

Ксеноновые лампы долговечны, очень экономичны и устойчивы к физическим воздействиям. Кроме того, они довольно просто устанавливаются в автомобили вместо штатных ламп. Именно этот процесс мы рассмотрим чуть ниже.

Как выбрать хороший комплект

На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено огромное множество различных ксеноновых ламп. Это многообразие немного усложняет выбор, и мы постараемся разобраться, какой ксенон лучше подойдет для конкретного автомобиля.

Большинство комплектов ксенона состоят из:

ксеноновых ламп;
блоков розжига;
проводки и деталей для крепления.

Лампы ксенона имеют специальную маркировку - 6000К, 5000К и т.д. Она обозначает цветовую температуру - яркость и цвет света, которым светит лампа. Ксенон с маркировкой 4300К светят белым цветом с легка желтым оттенком. Зачастую их устанавливают в противотуманные фары и в фары главного света автомобиля. Лучше всего они подходят для езды по мокрому асфальту.

Лампы 5000К светят оттенком, который наиболее близок к белому. Мощность их светоотдачи наиболее высокая, а свет нормально воспринимается человеческим глазом. Свет лампы 6000К имеет слегка голубоватый оттенок, и по мощности уступает двум предыдущим типам, так как имеет наиболее низкую светоотдачу. Однако на российском и украинском рынках именно этот тип является наиболее популярным.

Лидеры автомобильной индустрии устанавливают в свои автомобили ксеноновые лампы, цветовая температура которых находится в пределах 4200-5000К.

Блок розжига - это устройство, которое подает нужное напряжение на ксеноновые лампы, необходимое для их розжига. Чем сложнее и “умнее” устроен этот блок, тем больше процессов он контролирует. Высококачественный блок розжига обеспечит долговременную и качественную работу ламп, так как во время их розжига и свечения параметры лампы находятся в пределах допустимых норм.

Каждому водителю полезно будет знать, какой штраф за езду без страховки или с простроченным полисом ОСАГО.

Аэрография - это оригинальный способ украсить свое авто. Мы подготовили статью для тех, кто хочет выделить свою машину из серой массы.

Какой ксенон лучше

Во первых следует понимать, что не обязательно самый дорогой ксенон будет работать наиболее качественно. В стоимость хорошо разрекламированных продуктов заложена стоимость рекламы, поэтому переплачивать нет смысла.

Также, чтобы не переплачивать следует подбирать блок розжига, который соответствует функциям вашего автомобиля. К примеру, если в авто не установлен модуль,который контролирует напряжение ламп, то нет смысла покупать ксенон с так называемыми “обманками”. Это позволит сэкономить деньги и не потерять в качестве.

Также нет смысла покупать тонкие “слим”-блоки розжига, если у вас под капотом достаточно места для установки стандартного блока. Хорошие слим-блоки стоят дороже, а совсем дешевые часто имеют низкое качество материалов и сборки.

Наиболее популярные производители ксеноновых ламп:

SHO-ME;
APP Digital Ultra Slim;
XENOTEX;
MTF;
MITSUMI.

Перед приобретением ксеноновых ламп важно уточнить, какой цоколь используется в ваших фарах. Будет неприятно, если вы не сможете установить лампы из-за неподходящего цоколя.

Схема установки ксенона

Что нам понадобится для установки:

комплект ксенона - (лампы, блоки розжига, провода и крепления);
ножницы;
крестообразная отвертка;
двусторонний скотч или хомуты.

Возможно понадобится дрель и фреза на 25 мм, а также некоторые ключи.

Устанавливаем ксенон своими руками

Не стоит пренебрегать техникой безопасности при установке ксенона, так как можно не только испортить оборудование, но и сильно покалечиться. Поэтому следите за тем, чтобы ваши руки были сухими и незамасленными.

Также запрещается касаться руками колбы ксеноновой лампы. В случае контакта с ней необходимо обезжирить поверхность с помощью спирта.

Перед началом установки обязательно отсоедините плюсовую клемму аккумулятора. Нужно также помнить о том, что ксенон в момент запуска дает напряжение 23 тысячи вольт!

После того, как вы убедились в безопасности процесса можно приступать непосредственно к установке. Первым делом снимем старые галогенные лампы и заменим их лампами ксенона. Для этого необходимо снять защитную крышку с фар.

Отключаем контактные провода от лампы и вытаскиваем ее.

Для того, чтобы безопасно извлечь лампочку в некоторых автомобилях необходимо отжать пружинку, которая ее фиксирует.

Новую ксеноновую лампу аккуратно извлекаем из защитной колбы и вставляем в отверстие. Помните о том, что касаться колбы руками нельзя. Если у вас была пружинка, которая фиксировала галогенную лампу, то ее необходимо примять. Дело в том, что провода от ксеноновых ламп необходимо будет протянуть сквозь нее и затем вывести через заглушку в подкапотное пространство.

Со стороны аккумулятора сделать это будет немного сложнее, так как он будет частично загораживать доступ к фаре. Поэтому его лучше снять. После установки лампочек подсоединяем к ним клеммы от блока розжига.

Следующим шагом будет проделка отверстий в заглушках фар для протяжки проводов. Есть два типа заглушек - резиновые и металлические. В резиновых отверстие вырезаем ножницами, в металлических придется сверлить.

Для сверления лучше использовать фрезу. Оптимальный диаметр отверстия - примерно 25 мм.

Этап установки лампочек был наиболее сложным и трудоемким. Далее необходимо выбрать место для установки блока розжига. Оно должно находится в непосредственной близости к фарам, чтобы провода проходили не в натяжку.

Лучше выбрать место, которое защищено от влаги, загрязнений и нагрева. Вообще-то качественные блоки розжига должны быть герметичными, но некоторые производители мало об этом заботятся. Если все-таки не удается подобрать защищенное место, то просто обмотайте блок изолентой или скотчем. Это повысит его безопасность, хоть и частично. Сам блок розжига можно закрепить с помощью хомутов, двустороннего скотча или прикрепить винтами.

Далее соединяем провода от блока розжига и от ксеноновых ламп. Здесь у каждого провода свой цвет, так что перепутать будет сложно. Также нужно подключить блок розжига к штатной электронной системе. Для этого проводим еще один провод от блока розжига до того разъема, куда подключалась галогенная лампочка.

Повторяем процедуру со второй фарой, процесс аналогичен - устанавливаем ксеноновые лампы, блок розжига и соединяем провода. Всю проводку закрепляем хомутами, чтобы не болталась. Лишний провод скручиваем в кольцо.

Правильность подключения лучше проверить по схеме, которая обязательно будет в инструкции. Также вы можете воспользоваться этой схемой подключения ксенона:

Некоторые трудности возникают при установке ксенона своими руками на автомобили с бортовыми компьютерами. Если ксенон неправильно функционирует при розжиге или во время свечения рекомендуется установить реле напряжения. Оно будет стабилизировать нагрузку на проводку в тот момент, когда фары разгораются.

В этом видео рассказывается, как установить лампы ксенона своими руками. Лампы производства компании IL-Trade, цветовая температура 4300К с цоколем Н7.

Установка биксенона

Биксенон это такая же лампа, наполненная инертным газом, только оборудована специальным электромагнитом. Он контролирует фокус лампы, что позволяет создавать “ближний” и “дальний” свет. Обычная ксеноновая лампа светит постоянно на полную мощность, а мощность биксеноновых линз регулируется с помощью соленоида (электромагнита).

Принцип установки биксенона своими руками примерно тот же. Отличается он только наличием контроллера напряжения, который подсоединяется к лампе, аккумулятору и блоку розжига. Основная его функция - контроль и стабилизация напряжения в проводке.

Как установить ксенон самому мы писали выше. А сейчас просто рассмотрим схему подключения биксеноновых линз и разберем некоторые нюансы.

Высоковольтные провода от ламп биксенона соединяются с соответствующими проводами от блока розжига.
К разъему питания блока розжига подключается контроллер.
Третий провод на лампе - это разъем электромагнита, который контролирует интенсивность света. Он также подключается к контроллеру.
К штатному разъему питания лампы подключается разъем с контроллера. Он имеет 3 контакта.
Подключаем контроллер к питанию аккумулятора, “+” и “-” соответственно.

После установки не забудьте отрегулировать фары, чтобы не слепить водителей на встречной полосе. Помните, что хорошо отрегулированные фары обеспечат безопасность всем участникам дорожного движения.

По статистике сильно тонированные автомобили чаще попадают в аварии. Узнать, какие нормы тонировки переднего стекла по ГОСТу можно на нашем сайте.

Хороший аккумулятор прослужит гораздо дольше. Полезные советы по выбору аккумулятора для новичков и специалистов.

Сегодня на рынке автомобильных гаджетов представлено множество различных детекторов радаров. На этой странице можно узнать /tuning/elektronika/radar-detektor-kak-vybrat.html на какие параметры стоит обратить внимание при выборе радар-детектора.

Установка ксенона в противотуманки

Для установки ксенона в противотуманные фары лучше всего подойдет ксенон с цветовой температурой 4300 и 5000К, так как он лучше всего показывает себя на мокрой дороге и в тумане.

Зачастую противотуманные фары находятся под главным светом, поэтому для их установки сначала необходимо снять бампер. Можно просто открутить болты, которые крепят арки передних колес и боковые стороны бампера.

Далее отключаем штатные противотуманки от питания, достаем старые лампочки и вставляем ксеноновые. Помните о том, что нельзя касаться колбы ксеноновой лампы руками (можно использовать перчатки). После этого подключаем ксеноновую лампу к питанию противотуманок и к блоку розжига.

Лучше сразу проверить работоспособность системы. Заведите автомобиль и проверьте, светит ли одна противотуманка.

Установка ксенона в ПТФ и проверка работоспособности ламп перед окончательной установкой.

Вторая лампа устанавливается абсолютно аналогично. Схема подключения ксенона в противотуманках такая же, как и при подключении ксенона в главных фарах. Теперь необходимо установить блоки розжига. Из наиболее популярных мест установки можно отметить пространство под передним бампером и под капотом. Крепятся они с помощью двустороннего скотча, хомутов или специальных креплений (если они были в комплекте). Старайтесь выбрать наиболее защищенное место.

А вот собственно и результат.

Возможно, вам будет интересно посмотреть видео по установке ксенона в противотуманные фары Лады Приоры.

Читайте также: