Как установить ксенон на рено логан
Дневные ходовые огни (ДХО), как известно, существенно снижают риск ДТП, поскольку автомобиль с зажженными фарами привычно воспринимается как движущийся. Но к сожалению, не все авто оснащаются отдельными фонарями ДХО, и водитель вынужден использовать вместо них фары. Сегодня мы попробуем самостоятельно установить дневные фонари на Рено Логан первого поколения и заменить лампу в ДХО Логанов второго поколения.
Установка ходовых огней на Рено Логан 1
Установка фонарей ДХО на Рено Логан довольно проста, не требует особых знаний, и выполнить ее сможет практически любой автомобилист. Но прежде чем браться за переоборудование своего автомобиля, имеет смысл изучить правовые документы, в которых прописаны требования к ДХО.
Требования законодательства
Таких требований немного, но если неохота конфликтовать с сотрудниками ДПС, а пройти очередной техосмотр желание присутствует, каждый пункт придется строго соблюдать.
Прежде всего дневные фары должны быть сертифицированы согласно ГОСТ и иметь соответствующий знак, нанесенный несмываемой краской или отштампованный (отлитый) на видном месте (обычно это отражатель или защитное стекло).
Эта блок-фара китайского производства имеет сертификат ССС, который вполне отвечает нашим стандартам и правилам ЕЭК ООН № 48.
Зарубежные стандарты на дневные фары в большинстве своем соответствуют стандартам ГОСТ, поэтому вполне допустимо использование дневных ходовых огней зарубежных производителей (естественно, сертифицированных).
Теперь разберемся, как и где фонари ДХО можно установить и какими характеристиками они должны обладать.
- Цвет свечения – белый.
- Расстояние от дорожного покрытия – от 250 до 1500 мм по нижнему и верхнему срезу фонаря соответственно.
- Расстояние между фонарями – не менее 600 мм.
- Расстояние от края кузова – не более 400 мм.
- Не выше фар ближнего света.
- Площадь излучателя – 25-200 кв. см.
- Общая светосила – от 400 до 800 Кд.
Что касается включения/отключения дневных огней, то они должны гореть во время движения транспортного средства и отключаться только при включении дальнего/ближнего света и противотуманных фар. Дополнительно огни не должны гореть при длительной стоянке с заглушенным двигателем.
Важно! Каким образом дневные фары будут включаться/отключаться на твоем Рено Логан – вручную или автоматически – роли не играет и ничем не регламентируется.
Установка ДХО
Дневные огни в решетке бампера Рено Логан 1 Круглые фонари ДХО и декоративная накладка для Рено Логан 1
Еще один вариант – установка фонарей на штатные места противотуманных фар. В Рено Логан старше 2011 года ПТФ нет, но места для их установки предусмотрены. В этом случае понадобятся круглые дневные фонари, по размеру совпадающие с ПТФ. Кроме того, придется докупить специальные декоративные накладки, которые, в принципе, стоят копейки.
ДХО на решетке бампера
Начнем с установки ДХО в решетку бампера Рено Логан. Обычно такие фонари (естественно, фирменные) комплектуются скобами-фиксаторами, которые я обозначил стрелками.
Прямоугольные фонари с фиксаторами на Рено Логан I
Прежде всего устанавливаем фиксаторы. Крепим их на верхний отлив бампера Рено Логан саморезами (обычно идут в комплекте) или болтами с гайкой, не трогая саму решетку. Удлиняем штатные провода ДХО (пайка+термоусадка) и проводим их через решетку в моторный отсек.
Установка ДХО на решетку бампера Рено Логан
Осталось защелкнуть фонари в фиксаторах или закрепить их при помощи двух винтов (зависит от конструкции приборов).
Важно! Для подключения ходовых огней используй только специальный автомобильный провод с усиленной износостойкой изоляцией.
Автомобильный провод ПГВА
Установка ходовых огней на место ПТФ
- дрель или шуруповерт со сверлом диаметром 2-3 мм;
- монтажный нож;
- надфиль;
- лист бумаги;
- маркер;
- крестообразная отвертка.
Прежде всего необходимо сделать в бампере Рено Логана 1 отверстия для защелок накладки и самого фонаря. Делаем это при помощи шаблона из обычной бумаги.
Изготовления бумажного шаблона
Накладываем шаблон и отмечаем места отверстий маркером.
Разметка бампера Рено Логан
При помощи дрели высверливаем отверстие под фонарь (по периметру) и защелки. Последние растачиваем надфилем или выравниваем ножом до прямоугольной формы. Устанавливаем заглушку на место и прижимаем до срабатывания всех защелок.
Установленная на штатное место накладка
За чистотой обработки гнезда фонаря можно особо не гнаться – его закроет накладка, а вот пазы под защелки желательно сделать максимально точно. Ты же не хочешь потерять накладку вместе с фонарем во время езды по кочкам? Мелочь, но будет неприятно.
Устанавливаем фару дневных огней на место и крепим ее при помощи саморезов, идущих в комплекте.
Установка дневной фары на Рено Логан I к содержанию ↑
Схема подключения
Как я указывал выше, метод включения ДХО не регламентируется ПДД. Важно, чтобы они горели в нужное время в нужном месте и выключались при определенных условиях. Можно даже подключить их к аккумулятору Рено Логан безо всяких реле через предохранитель и обычный тумблер, выдерживающий ток ламп. Но такой вариант имеет массу недостатков:
Как подключить ДХО правильно? Для управления фонарями дневных ходовых огней совсем необязательно использовать тумблер или любой другой выключатель – все операции по включению/выключению ДХО В Рено Логан можно возложить на автоматику.
Для этого докупаем специальный электронный блок (реле) DRL ST, который обойдется в среднем в 400 рублей.
Электронный блок автоматического управления дневными ходовыми огнями для Рено Логан 1
Назначение выводов этого блока следующее:
Теперь собираем схему. Соединяем фонари ДХО параллельно и подключаем к выходу блока (см. таблицу выше). Черный провод закрепляем под любой винт на кузове автомобиля (краска под винтом должна быть счищена).
Подключения минуса питания в Рено Логан 1
Провод управления подключаем к плюсовому проводу питания любого из габаритов. Питание блока берем с провода питания катушки зажигания (как вариант, с провода питания бензонасоса). Для этого очень удобно использовать специальную клипсу для безразрывного подключения – я отметил ее стрелкой.
Безразрывное подключение к проводу питания катушки зажигания Рено Логан 1
Реле, как видно из фото, комплектуется собственным предохранителем (проходной на красном проводе питания), а потому дополнительно в плане защиты от КЗ ничего делать не нужно.
Устанавливаем реле в любом удобном месте подкапотного пространства Рено Логана. Теперь ходовые огни будут загораться при включении зажигания (при подключении к питанию бензонасоса – после пуска двигателя) и выключаться при его отключении. Дополнительно ДХО погаснут, если будут включены габаритные огни либо ближний или дальний свет.
Как выключить дневные ходовые огни принудительно, к примеру, при стоянке с запущенным двигателем? Для этого достаточно докупить и врезать в провод питания блока выключатель, который можно удобно разместить на месте, зарезервированном для кнопки управления кондиционером. Если блок DRL ST достать не удалось, можно обойтись обычным пятиконтактным электромагнитным реле, к примеру, от автомобиля ВАЗ.
Автомобильное пятиконтактное реле
Схема подключения такого реле к бортовой сети Рено Логан будет выглядеть следующим образом:
Схема автоматического управления ДХО на Рено Логан при помощи обычного реле
Как это работает? При повороте ключа напряжение поступает на катушку зажигания и на нормально замкнутые контакты реле. Ходовые огни горят. Если включить габариты, напряжение с них поступит на обмотку реле, и оно сработает – ходовые фары погаснут. При выключении зажигания напряжение питания исчезает, и фонари тоже гаснут.
Замена лампы ходовых огней Рено Логан 2
На Рено Логан второго поколения установлены штатные ходовые огни, а потому мы не будем ничего дорабатывать, а просто выясним, как поменять в них лампочки.
Какая нужна лампа
В автомобиле Рено Логан второго поколения лампа, отвечающая за ДХО, расположена в отдельном люке блок-фары.
Месторасположение люков в блок-фаре Рено Логан 2
Назначение ламп в световом приборе:
- – ближний свет;
- – дальний свет;
- – габариты+ДХО.
Все эти люки на рабочем автомобиле закрыты защитными резиновыми крышками. Лампочка дневных ходовых огней W21/5W двуспиральная, ее вторая спираль работает в качестве габаритов.
Процесс замены
Посмотрим, как можно заменить такую лампу без услуг СТО. Снимаем аккумуляторную батарею (для левого фонаря) и нащупываем на тыльной стороне блок-фары нужный люк. Он, как я указывал выше, закрыт защитной крышкой, имеющей специальный лепесток.
Люк ДХО
Беремся за лепесток и снимаем крышку. Перед нами патрон лампы ДХО+габариты со специальным пластмассовым флажком, который я пометил стрелкой.
Патрон на штатном месте
Беремся за флажок и поворачиваем на четверть оборота против часовой стрелки. Теперь патрон можно вытащить из фары вместе с лампочкой.
Снятый патрон
Снимаем сгоревший прибор простым выдергиванием, на его место ставим новый. Устанавливаем патрон на место и фиксируем поворотом на 45 градусов по часовой стрелке. Осталось надеть защитную крышку и поставить на место аккумуляторную батарею, если она снималась.
Вот, пожалуй, и все. Прочтя эту статью, владельцы Рено Логан II смогут заменить лампы ДХО самостоятельно, а те, у кого авто первого поколения, оснастят его дневными ходовыми огнями без посторонней помощи и услуг СТО.
Кто нибудь уже ставил? Нужны ли какие обманки или так пойдёт? Как это сделать в птф (с ближним светом всё просто)?
Не надо мне открывать тайны. Я по дорогам езжу и в марках машин, включая года выпуска, разбираюсь прекрасно. Конечно эффект на более новых иномарках не такой как на древности, но он все равно есть.
А уж в ПТФ, которые вообще принципиально по другому работают, пихать ксенон просто бред. Это даже безотносительно ослепления встречки.
Кстати, а разве в новом Логане стоят линзы? Я пристально в фары не заглядывал, но по-моему там стоят обычные рефлекторы
Эдуард, честно признаюсь я ещё даже не заглядывал что там стоит, но был уверен до сего момента что линзы)) даже не хочется верить что там древнее что то осталось.
А пихать ксенон в птф для красоты (красиво смотрится на любой машине), мне со стороны нравится как и многим другим, а в ближний свет для того чтоб лучше видеть а не для понтов как бытует мнение (сравнивал на разных машинах с галогеном - разница огромная).
Всегда искренне и по доброму желаю сзади летящему "тазо"-ксенонщику уебаться в столб.
На Логане у нас не линзы.На Нексии были линзы )))
мне тоже не нравятся эти ксенонщики
понаберут тазы, и вешают туда все что-не попадя )))
у меня всегда возникает вопрос, когда их вижу, неужели они считают, что это красиво ?
Алексей, вот у меня и была нексия, поставил колхозный ксенон и никого не слепило ( проверял специально ). Раз на логане не линзы значит будет слепить в темноте. собственного для этого и создана тема чтобы понять надо ли.
Сергей, на тазах тоже лучше видно с ксеноном, родные фары там сам понимаешь как светят. ну и как правило это быдло, которому наплевать кого он слепит. Ну и понты, конечно же понты..
Алексей, нужно в задние противотуманки на этот случай тоже ксенон поставить
Если правильно понял - все же можно в штатные фары загнать:
Пару лет назад существовало только два варианта дооснащения ксеноном автомобильной оптики. Причем оба они весьма трудоемки. Первый вариант, который и сейчас не потерял своей актуальности, это установка новой головной оптики в сборе. Понятно, что этот способ доступен только тем автовладельцам, на чьи авто ксенон устанавливают на заводе опционально. Иначе неоткуда взять ксеноновую блок-фару. Второй вариант — для бесстрашных тюнингистов, которым по силам переделка штатного посадочного места под новую лампу, что, в свою очередь, чревато невозможностью настройки и даже поломкой блок-фары.
Осталось только посмотреть на результаты тестов на стенде после установки в штатные фары Bi-xenon`а.
Александр KITARO Ромашев: все в курсе и про "левый" и про "китайский" ксенон. интересен как раз такой, какой Виктор обрисовал - с соответствием ГОСТ итд итп
Биксенон – это ксеноновая автомобильная лампа, предназначенная одновременно для дальнего и ближнего света, другими словами ксеноновый (газорозрядный) источник, в котором реализован механизм изменения геометрии светового потока.
Биксеноном заменяют двухнитевые галогеновые лампы автомобиля.
Биксеноновые фары наследуют все достоинства ксеноновых фар, а именно: долговечность, яркость свечения, стойкость к механическим воздействия
Недостатки биксенона – это достаточно высокая стоимость чтобы купить лампы биксенона и невозможность моментального переключения света
Режимы работы хорошей биксеноновой лампы должны максимально соответствовать таковым у лампы блок-фары с традиционными лампами накаливания.
Как известно, светящийся элемент ксеноновой лампы — газоразрядная дуга – имеет фиксированное положение. Таким образом, изменение геометрии светового потока при переключении между ближнем и дальним светом может быть реализовано несколькими способами: биксеноновая лампа с движущейся колбой и биксеноновая лампа с движущимся экраном (со шторкой).
Движущийся экран может быть отодвигающимся или поворотным. У ламп с движущимся экраном изменение форм светового потока осуществляется за счет движения шторки. То есть экран выполняет ту же задачу, что и шторка в лампах накаливания Н4. Отличие заключается в том, что у биксеноновых ламп экран находится снаружи колбы. Экран может быть как отодвигающимся, то есть при необходимости включения дальнего света он полностью убирается, так и поворотным.
При отодвигающемся экране биксеноновая фара правильно работает в режиме ближнего света, но режиме дальнего света наблюдается недостаточная освещенность дальней границы зоны освещения.
У ламп с поворачивающейся шторкой внутренняя поверхность делается зеркальной. При включении режима дальнего света экран поворачивается, и свет лампы отражается уже от него. Преимущество данной схемы заключается в том, что движущийся экран эффективнее управляет направлением отраженного светового потока, что позволяет более правильно распределить освещенность в дальней зоне, то есть увеличить ее у дальней границы и уменьшить у ближней. Следовательно, в значительной мере, исправляется недостаток ламп со сдвигающейся шторкой, но добиться идеальной работы в режиме дальнего света все же не получается.
Принципиально другим видом биксеноновых ламп стали би ксенон h4 лампы с двигающейся колбой. Изменение формы светового потока у ламп данного вида осуществляется за счет поступательного движения самой ксеноновой колбы. Работа лампы в режиме ближнего света не отличается от ламп с подвижной шторкой, с той лишь разницей, что положение задней кромки экрана фиксируется так, чтобы он минимально прикрывал нижнюю часть отражателя.
При переключении в режим дальнего света ксеноновая колба сдвигается по горизонтали назад на место нити дальнего света в лампах накаливания. При этом экран перестает затенять отражатель, и весь световой поток лампы попадает на него. Форма светового потока в данных лампах практически полностью повторяют таковые у ламп накаливания. Минусом же является высокие требования к точности изготовления биксенона.
Ramil Gizatullin запись закреплена
Aleksander, отсутсвие омывателя не может быть препятствием для ксеноновых фар. На Шкода рапид омывателя нет штатный ксенон есть. Там линзованные фары с лампой 2000 лм. Согласно тех регламенту омыватель ни автокорректор не требуется.
Алексей, препятствие - предусмотрено заводом изготовителем или нет. Гайцы тоже не идиоты, понятно что у Логана всё самопал.
Да и без омывателя может быть не Ксенон а просто линзы, как у Рио, Нексии тойже, Шнивы. Но это линзы для галогенных ламп.
Алексей, да мне как-то пополам. Моё мнение про нештатный ксенон
Алексей, да это понятно. Нештатный ксенон это колхоз. Я говорю что не обязательно, если стоит ксенон с завода должен быть омыватель фар, можно и без него.
Aleksander, ты понял что я написал? Штатный неколхозный ксенон может быть без омываек. Колхозный ксенон зло))))
Алексей, вообще странно, особенность пучка луча у ксеноновых ламп что малейшее загрязнение фары начинает искажать его смещая в сторону. Отсюда обязательность омывателя. Может то что мало кельвинов в штатной лампе нивелирует это.
Алексей, я сам удивился узнав про рапид. Там лампы специальные, выше писал
Кори, блин. Да может быть штатный ксенон без омывайки может по техническому регламенту ТС допускается. Я просто про шкоду знаю, есть ещё вроде на церато штатный ксенон без омываек и корректора. Линза в фаре есть и лампа не более 2000 лм
Алексей, я про установку и кинул картинку.Она абсолютно не относится к ксенону,который штатно установлен с завода
Читайте также: