Какое масло заливать в двигатель j20a suzuki
Эскудоводцы. помогите кто знает,что за масло лучше лить, синтетику или минералку.У меня полусинтетика залита.Общался с одним мастером,говорит,что синтетику лить в эскудики вообще нелься,т.к.происходид закоксовывание движка,а с минералкой такого нет. Помогите с ответом,и какого производителя масла лучше лить.
Производитель все равно какой, лишь бы масло было не подделка.
Лью 2 года полусинтетику Кастрол 10W30.
Именно это и рекомендовано.
Зимой можно 5 заливать.
Автору: эта тема много раз жевалась на форуме, воспользуйся поиском!
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Буквально неделю назад "обсасывали" в очередной раз в теме про "5W30. ".
Имхо, лить как в мануале написано (5W30 и/или 10W30), минералку или полусинтетику, производитель на собственное усмотрение.
на оф. сервисе сказали, что лить не меньше 10W. сейчас залила такое. а раньше 0W было залито - красотища, заводилась с первой секунды.
в прошлый J20A заливала минералку и меняла через 3-4 тыс. потом залила синтетику - тут же потекли сальники. поменяла на полусинтетику и ездила так дальше.
у меня 5w30 синтетика Железные банки на 4 литра с надписью Suzuki, проехал ужэ 5 тыщ нечо небежит.
Помню у нас в армии была такая байда из 15 пробирок вместе склеиных по которым определяли вязкость масла и марку его. Налил в пробник поднёс к байде :) на свет глянул и всё :) Если с двига сливали то сначала через спецальный сепаратор прогоняли потом сутки отстаивали, ну а потом апять через байду мерять :) Во каг, и это когда все лили в жигули камазовское масло и гаварили что оно супер пупер :)
А вы тут паритесь чо лить :)
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
сальники все поменяны. так что пох.
во все машины лил 5w50 и буду лить дальше . все рекомендации производителей для новых машин ..не забывайте . а посмотрите какой увас пробег :0) .
тут уже не работают рекомендациии.
если движка шелестит. если в мороз заводится все ..масло гуд.
главное на бадягу не нарваться.
у меня машика сама говорит что плохое а что нет.
если паленое сразу гидрик зачакает.
Zippi, я лью синтетику. Можешь поискать темы про замену цепей J20A - там есть фотки моей движки изнутри. Можешь их распечатать в цвете на A1 и засунуть этому мастеру. В общем сам придумай куда их засунуть. А вообще наверное надо эту тему грохнуть нафик. В поиске таких миллион найдется.
Щас сначала кто-нибуть кто не в курсе начнет советовать какого производителя лучше лить. Потом придет дядя Ё и поменяет все названия на "Олейна", "Злато", "Золотая семечка", "Дары Кубани", "Слобода", "Отменное", "Милора" и "Хуторок".
Zippi, я лью синтетику. Можешь поискать темы про замену цепей J20A - там есть фотки моей движки изнутри. Можешь их распечатать в цвете на A1 и засунуть этому мастеру. В общем сам придумай куда их засунуть. А вообще наверное надо эту тему грохнуть нафик. В поиске таких миллион найдется.
Щас сначала кто-нибуть кто не в курсе начнет советовать какого производителя лучше лить. Потом придет дядя Ё и поменяет все названия на "Олейна", "Злато", "Золотая семечка", "Дары Кубани", "Слобода", "Отменное", "Милора" и "Хуторок".
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
у меня 5w30 синтетика Железные банки на 4 литра с надписью Suzuki, проехал ужэ 5 тыщ нечо небежит.
Помню у нас в армии была такая байда из 15 пробирок вместе склеиных по которым определяли вязкость масла и марку его. Налил в пробник поднёс к байде :) на свет глянул и всё :) Если с двига сливали то сначала через спецальный сепаратор прогоняли потом сутки отстаивали, ну а потом апять через байду мерять :) Во каг, и это когда все лили в жигули камазовское масло и гаварили что оно супер пупер :)
А вы тут паритесь чо лить :)
:))) Железные банки с надписью Suzuki . Это очень похоже на масло от лодочных моторов Suzuki ;)))) Suzuki масло для машин не выпускает !! ;)))
Ну пока тут занимаюсь своим мелким ремонтом :) Решил у ОФИЦИАЛЬНОГО представительства в России уточнить один вопрос.
Почему в J20A льют 0W20 вместо 5W30 как написано в ИНСТРУКЦИИ? И всё.
Казалось бы, есть все составляющие успеха:
1. Клиент с гарантийной машиной
2. Официальное представительство ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ
3. Четкий и понятный вопрос.
Естественно я спросил "Кем рекомендовано?"
Я попросил повторно Заключение и где его увидеть?
Короче там ещё было несколько писем, но итог был один. Не положено тебе это знать. Сказано, можно, значит можно!
Вся эта переписка напомнила мне гулявший в начале 200х текстик про Пятая точка
Кто не в теме прочитайте. Смешно :) Есть даже видос.
В итоге я полез на всякие "западные" сайты искать хоть какую то инфу. И на японском сайте, я нашёл мануал в пдфе, на Эскудо, где были одни иероглифы. Много Иероглифов :)
Да и вроде как на Эскудах 2.4 литра моторы…
На картинке видно что речь идёт о двух маслах разной вязкости. Но внизу есть сноска. Знать бы точно что это значит всё.
Как итог:
Инфы от официалов точной нет. Просто есть мужик который сказал так надо.
В японском мануале есть упоминание про 0W20 но хрен знает в каком моменте.
Я нашёл японский мануал для Эскудо :)
Запчасти
Suzuki Grand Vitara 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 43
Не пойму как может быть 5W-30 когда у нас летом жара под 40 бывает? Я лью 5W-40, синтетику. Дорого конечно но для любимой не жалко. Тем более раз в год меняю.
Анализ отработки оригинального масла Suzuki
Знаем, что "масляных фанатиков" среди автолюбителей не так уж и много, но они есть! Именно для них и написана эта статья.
Анализ отработки оригинального масла Suzuki
собрать образцы масла примерно в одно время
собрать образцы масла примерно с одним и тем же пробегом (как по километражу, так и по моточасам)
собрать для всех масел дополнительные образцы с перепробегом
собрать образцы масла-конкурента (Idemitsu)
Чем-то в итоге пришлось пренебречь, но в итоге все образцы масла были собраны.
Анализ отработки оригинального масла Suzuki Анализ отработки оригинального масла Suzuki
Разлиты по бутылочкам и пронумерованы.
Анализ отработки оригинального масла Suzuki Анализ отработки оригинального масла Suzuki
И мы отправили их в лабораторию, которая находится за несколько тысяч километров от Нижнего Новгорода.
Вы спросите а зачем нам это всё нужно?
Прежде всего мы хотим получить доказательства или опровержения нашей теории о том, что в РФ все же суровые условия эксплуатации и за пробегом на масле стоит очень внимательно следить. Во-вторых, для людей, разбирающихся в "масляной теме" цифры анализов будут весьма интересны.
Итак, на экспертизу были отправлены следующие образцы масла:
Проба №1: Idemitsu Zepro 5W-30 (~аналог Suzuki Motor Oil 5W-30) (после 7.5 тыс.км пробега)
Проба №2: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 5W-30 (после 7.5 тыс.км пробега)
Проба №3: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 7,5 тыс.км пробега)
Проба №4: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 10 тыс.км пробега)
Проба №5: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега +10 моточасов холостого хода)
Проба №6: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега)
А теперь посмотрим на анализы отработки и сделаем краткие выводы по каждому образцу.
Проба №1: Idemitsu Zepro 5W-30 (~аналог Suzuki Motor Oil 5W-30) (после 7.5 тыс.км пробега)
Анализ отработки Idemitsu Zepro 5W-30 после 7.5 тыс.км пробега
Цифры говорят, что всё хорошо: износ минимальный, а точнее его практически нет. Масло во вполне приличном состоянии. Металлы отработки в норме. Вязкость не поднялась и не просела, потеря присадок минимальна.
Проба №2: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 5W-30 (после 7.5 тыс.км пробега)
Анализ отработки оригинального масла Suzuki Motor Oil 5W-30 после 7.5 тыс.км пробега
В отработке обнаружилось повышенное содержание воды и кремния. Вода, скорее всего, из-за конденсата или неудачной тары для пробы (торопились, не высушили бутылку), а кремний из-за загрязненного воздушного фильтра. Остальные показатели в пределах нормы, масло свой ресурс еще не выработало, есть небольшой запас.
Проба №3: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 7,5 тыс.км пробега)
Анализ отработки оригинального масла Suzuki Motor Oil 0W-20 после 7,5 тыс.км пробега
В отработке обнаружилось повышенное содержание воды. Вода, скорее всего, из-за неправильных условий хранения образца (1 год в гараже). Кремний в норме на самом деле. Продукты окисла азота и окисления углерода из-за длительного хранения образца в ненадлежащих условиях. Масло пока еще не умерло, вязкость и щелочное, хоть немного и просело (из-за хранения), но находятся в пределах допустимого.
Проба №4: оригинальное масло Suzuki Motor Oil 0W-20 (после 10 тыс.км пробега)
Анализ отработки оригинального масла Suzuki Motor Oil 0W-20 после 10 тыс.км пробега
Для получения этого образца мы специально для Вас мучили двигатель: уже везде всё чесалось, но мы не меняли масло пока оно не выкатило 10 тыс.км. Мы ожидали интересные результаты и мы их получили. В результатах анализа мы видим, что масло "на грани смери" – значительно повысилась вязкость, по сравнению с другими образцами резко выросло содержание железа, что свидетельствует о повышенном (в 3 раза) износе. Щелочное снизилось значительно. Продукты окисления близки к критическим. Также в этом образце нашлись следовые значения или косвенные признаки попадания антифриза в масло (в незначительном количестве). Дальнейшая эксплуатация автомобиля на таком масле негативно скажется на чистоте полости рта его ресурсе.
Проба №5: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега +10 моточасов холостого хода)
Анализ отработки масла Idemitsu Zepro 0W-20 после 7.5 тыс.км пробега и 10 моточасов холостого хода
Интересный образец — здесь к стандартному пробегу (7500 км тяжелых условий эксплуатации) добавилось 10 чистых моточасов зимнего и непрерывного холостого хода, что нашло своё отражение в результатах анализа в виде повышенного содержания горючего в масле, повышенного содержания продуктов окисления и воды. Не смотря на это, масло не выработало свой ресурс. Щелочное и показатели вязкости в пределах допустимого.
Проба №6: Idemitsu Zepro 0W-20 (~аналог Suzuki Motor Oil 0W-20) (после 7.5 тыс.км пробега)
Анализ отработки масла Idemitsu Zepro 0W-20 после 7.5 тыс.км пробега
Результаты показывают повышенное содержание воды (из-за тех же причин, что и в других образцах), продуктов окисления из-за условий хранения и повышенное содержание кремния из-за загрязнённого фильтра и летней пыли.
Что в итоге?
По результатам проведенных анализов мы можем сделать вывод о том, что оригинальные масла Сузуки и Idemitsu Zepro "почти" идентичные и "скорее всего" разливаются из одной бочки. Что из них заливать себе в мотор, решать только вам. Но заморачиваться особо не стоит, т.к. разницы в цене у них практически нет.
Что касается оригинального масла Suzuki, то тут, как мы видим, оно вполне достойно выдерживает как зимние, так и летние нагрузки и допускает небольшой перепробег до 10 тыс.км, что, в общем-то, очень не плохо! Автомобили, из которых взяты пробы масла, мы гоняли как по жаре так и по холоду, по городу и по трассе, с высокими оборотами двигателя и на холостом ходу в пробках. В общем, никаких поблажек — только хардкор!
Но мы по-прежнему не рекомендуем ездить на масле (на любом, а не только на Suzuki или Idemitsu) по 15 тыс.км, как это предписывает межсервисный интервал. Мы рекомендуем сократить его вдвое и при таком режиме эксплуатации ваш двигатель будет в идеальном состоянии долгое время.
я за золотую семечку. говорят жим хороший, рафинированое, к тому же не дымит и без концерагенов. Вот!
Миниатюры
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Наконец доехал до смены масла. 5в40 синт поменял на 5в30 полусинь. Не верил чесно говоря что пишут про явные изменения, но: через 1000 пробега исчез таки побрякивающий гидрокомпенсатор. Да и движка как-то шелестеть стала, даже на холдную. Звук-как бальзам на душу:))
Спор не очем! Надо лить КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО. Но мотористы советуют в наши двиги-пенсионеры по сути , лить минералку, т.к. сальники уже дохлые. Я лью Равенол, меняю каждые 5000. Двига чистенькая как у кота яйки.
Escudo 1997 TD51W J20A.
Жена должна быть русская. а машина японская
Спор не очем! Надо лить КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО. Но мотористы советуют в наши двиги-пенсионеры по сути , лить минералку, т.к. сальники уже дохлые. Я лью Равенол, меняю каждые 5000. Двига чистенькая как у кота яйки.
слухай..если не в лом.. сфотай эти самые яйки..в смсысле двиг. а то уже 5 лет заливаюсь на станции мобилом. и чото вот не фонтан. хочеся сравить у чьего кота яйца чище. ))
мона в личку с названием масла и адресом где покупашь.
Регулярно про масла тема всплывает! Не слушайте людей которые вам масло меняют, они про него нихрена не знают, у них рецепт один: покупай подороже и меняй почаще! Считаю что и мотористы, в массе своей, по теме достоверных рекомендаций не дадут, кроме тех которые отслеживают разные движки на одном и том же масле до полного износа! Вы таких встречали? Я синтетику лью уже 2 года, 0W30 зимой, 5W40 летом, ничего не течёт. Замена через 12-13ткм.
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
А я даже знаю кто импортер этого масла ( SUZUKI ECSTAR SM 10W30 ) у нас во Владике
и могу со всей уверенностью сказать, что завозят его из. да, действительно из Ипонии))
Ну ващее. если Suzuki написано, так и всё что лли. лльём без разбору? Назовете адрес маслопроизводящего завода Suzuki:-) Кто-то производит дешёвую минералку с надписью Suzuki возможно с ведома корпорации. но для определённых регионов земного шара (там кста написано for Russia или from Sibiria&DalniyVostok?) Ну и чего. Лейте зимой импортную/отечественную полусинтетику (это вполне бюджетно) 5W30, а летом 10W40, результат буде лучше, главное на палёнку не напороться!
После покупки изучаю техчасть по машине, вот почитал форум итд. в общем нашел такую статейку.
У владельцев автомобилей часто возникает вопрос — какие масла и жидкости, куда и сколько заливать. Для Suzuki Grand Vitara New применяются следующие масла:
Масло в двигатель:
Масло в двигатель Гранд Витара
Классификация API SG, SH, SJ, SL, SM, SN
Вязкость 5W20, 5W30, 10W30
Объём:
M16A: 4,5 литра
J20A: 5 литров
J24A: 5,2 литра
N32A: 6,2 литра
Suzuki Motor рекомендует использовать оригинальное масло Suzuki:
SUZUKI MOTOR OIL 0W-20:
99M00-21R01-001 — 1 литр
SUZUKI MOTOR OIL 5W-30:
99M00-21R02-001 — 1 литр
При замене масла в двигателе не забудьте заменить уплотнительную шайбу сливной пробки!
Сливная пробка Suzuki Сливная пробка Suzuki
Масло в мосты Масло в раздатку Масло в мосты Масло в раздатку
В механическую коробку передач (МКПП) — SAE 75W-90 по API GL-4 1,9 литра
В раздаточную коробку:
в сервисных книжках до 2008 года рекомендовалось SAE 75W-90 по API GL-4 1,6 литра
после 2008 года рекомендуется SAE 80W-90 по API GL-5 1,6 литра, при этом SAE 75W-90 допустимо.
В редуктора (мосты) — гипоидное SAE 80W-90 по API GL-5. 1 л. передний, 0.8 л. задний
В автоматическую коробку передач (АКПП) – Масло спецификации JWS 3309 (Suzuki ATF 3317 ( 1 литр 99000-22B00), или Mobil ATF 3309, или Toyota Type T-4). При частичной замене сливается 3 литра. Для полной замены на аппарате рекомендуется использовать не менее 11-12 литров.
ВНИМАНИЕ! Если из переднего редуктора у Вас вместо масла слилась эмульсия, то рекомендуем Вам удлиннить сапун переднего моста.
Эмульсия в переднем редукторе Эмульсия в переднем редукторе
Тормозная жидкость (и сцепление) :
Тормозная жидкость на гликолевой основе DOT4. Нельзя использовать DOT5, т.к. она на силиконовой основе и не совместима с DOT4.
Dexron II, IIE, III
Охлаждающая жидкость (Антифриз):
Антифриз на основе этиленгликоля.
Внимание! Нельзя смешивать антифризы различных цветов!
Ну и на ютубе есть ряд видео всяких. Например
ches6053
Т-80
Vivik
URFIN
Vivik
URFIN
URFIN
"средняя температура по больнице" не должна превышать 100 град - это температура кипения охлаждающей жидкости.. точнее она будет чуть больше, так как в системе создается давление засчет нагрева самой охлаждающей жидкости..
но как раз выпадение катализаторов в оссадок и полимеризация масла может произойти и не при критических температурах, а из-за нарушения технологии производства масла.
я к чему..
из-за большого количества подделок синтетика становится опаснее, чем минералка..
URFIN
мотюль, кастрол, даже космо
смысл поТделок очевиден..
минералку подделать можно - но зачем, если это не какй-нить бренд?
выхлопа будет мало.
URFIN
Обеспечьте 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение; 20% – становится оживленным; 50% – готов сломить голову; 100% – попирает ногами все законы; 300% – нет такого преступления, на которое он не рискнул бы хотя бы под страхом виселицы.
Vivik
Madles
control_machette
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: