Как установить кпп зф на маз 238
9ти и 12ти ступенчатые модели устанавливали на МАЗы,при правильной эксплуатации КПП рабочий ресурс составил порядка 400 - 500 тысяч. Проверено!
Если будешьвозить веса за 30 и по горам,то есть в жестких условиях,маеться будете не по детски.На 100 новой может и хватит,а после как замените чтонибудь,то начнется постоянный ремонт.Постоянно лопаются колоколы.Лучше уж zf,ее хоть на 150 хватает,заменил синхрон и дальше ходит.Лучше всего показал себя фуллер.
да не,он больше 20хи не возит,маршрут по равнине в основном ну и по уралу чуть чуть(челябинск-уфа)
зф хороша конечно но,ценник на них совсем не дешев,а фуллер с какой техники и как стыкуется к 7511?
На этот двигатель подойдет 12JS200TA синхронизированная. КПП в наличии, по любым вопросам отвечу 89151343374 - Алексей
При установке КПП ZF необходимо будет делать переходную плиту либо менять картер маховика и менять карданный вал . Для установки 12JS200TA (G3077) дополнительного переоборудования не требуется, КПП по навесному оборудованию полностью адаптирована!
Не нужно изобретать велосипед! Маз завод давно устанавливает данную модель Китайские коробки вместо 239 ЯМЗ.
да не,он больше 20хи не возит,маршрут по равнине в основном ну и по уралу чуть чуть(челябинск-уфа)
зф хороша конечно но,ценник на них совсем не дешев,а фуллер с какой техники и как стыкуется к 7511?
Размеры у всех одинаковы,и что фуллур,что зф одна хрень,переходную плиту надо вваривать.Фуллер можно вообше за копеки найти,а ломаться там нречему вообше.
При установке КПП ZF необходимо будет делать переходную плиту либо менять картер маховика и менять карданный вал . Для установки 12JS200TA (G3077) дополнительного переоборудования не требуется, КПП по навесному оборудованию полностью адаптирована!
Не нужно изобретать велосипед! Маз завод давно устанавливает данную модель Китайские коробки вместо 239 ЯМЗ.
Ну так объяви цену 12JS200TA и будем поглядеть, как говорится. А знакомый ЗФ с Мана взял за 50 тыр. и поставил. Года 2 уже катается без проблем.
Слушая претензии водителей автомобилей МАЗ к КПП ЯМЗ-238, невольно начинаешь перебирать варианты установки других коробок на машину.
- Неспешное переключение передач;
- Отсутствие легкости в переключении передач;
- Задумчивость в переключении демультипликатора в морозы;
- Малое передаточное число 1-ой передачи и отсутствие ползучей передачи.
Как то пообщался с агрегатчиком и рассказал ему о своем опыте работы с КПП ЯМЗ-238, но вопреки моим ожиданиям узнал, что мне просто сильно повезло, т.к. обычно водители с этими коробками мучаются. Самые частые неисправности - это поломка подшипника на промежуточном валу и поломка вторичного вала.
Опыт эксплуатации данных коробок у всех разный, но как только я перешел на коробку ЯМЗ-238, то сразу же избавился от всех КПП ЯМЗ-236, которые были у меня в наличии.
Как видно из таблицы, максимальная скорость автомобиля при текущей комплектации будет составлять 102,158 км/ч.
Если же мы, вместо КПП ЯМЗ-238А, установим 5-ти ступенчатую КПП ЯМЗ-236, то при той же резине, получим уже несколько другой диапазон скоростей:
Подбор скоростей сильно сократился, что в общем то и не удивительно, ведь уменьшилось количество передач КПП. Максимальная скорость подросла до 109,897 км/ч, но также увеличилась и скорость трогания на 1-ой передаче.
Таким образом, машина благодаря КПП ЯМЗ-236, потеряла возможность гибкой адаптации к изменчивым дорожным условиям и водителю теперь будет труднее подбирать обороты двигателя в зеленой зоне тахометра.
Если же вам в руки, вдруг попадет 6-ти ступенчатая КПП ЯМЗ-336 и вы решите установить ее на свой грузовик, тогда скоростные характеристики автомобиля опять изменятся и диапазоны скоростей будут выглядеть так:
На этот раз, максимальная скорость упала и теперь равна 96,7 км/ч. Сравнив же эту таблицу с таблицей по КПП ЯМЗ-236, можно сделать вывод, что 6-ти ступенчатая коробка передач более предпочтительна для установки на машину МАЗ-54323.
Предположим, что у нас в руках также оказалась 10-ти ступенчатая КПП КамАЗ 154 и посчитаем скорости, которые мы получим в случае ее установки:
В целом, получились довольно интересные результаты. Максимальная скорость автомобиля в сравнении с предыдущими вариантами еще больше снизилась и теперь стала равна 89,54 км/ч.
Это были расчеты для самых распространенных КПП в РФ, теперь же можно посчитать и скоростные диапазоны для иностранных коробок.
Эта полностью синхронизированная КПП с двумя промежуточными валами устанавливаемая на автомобили МАЗ, покажет следующие результаты:
Хороший подбор скоростей, но максимальная скорость не впечатляет, всего лишь 92,99 км/ч.
Посмотрим на максимальную скорость с этой КПП - она равна 96,70 км/ч, что неплохо по сравнению с предыдущей КПП, но опять таки маловато.
Как видно, максимальная скорость не изменилась и равна все тем же 96,70 км/ч.
Большой диапазон передач этой КПП, позволяет водителю более гибко подстраивать скорость движения своего грузовика под дорожные условия и разгонять машину до 111,59 км/ч.
Теперь, перейдем к коробкам производства ZF и произведем расчет скоростей для моделей ZF Ecomid 9S 1310 TO и ZF Ecosplit 16S 1820 TO.
Максимальная скорость у этих 2-х моделей КПП ZF будет одинаковой и составит 96,70 км/ч.
Осталось посчитать скорости для 16-ти ступенчатой КПП ZF Ecosplit 16S 1820 TO.
Подбор скоростей хороший, но максимальная скорость очень мала. 86,35 км/ч по реалиям сегодняшнего дня - это невероятно медленно.
Вот и все расчеты. Надеюсь, они помогут вам выбрать оптимальную КПП для установки на ваш грузовик МАЗ-54323 и оптимизируют его эксплуатацию.
Встретил на погрузке странный КамАЗ и сразу же обратил на него свое внимание. Сначала, меня привлек зацепленный за него полуприцеп МАЗ-9397, т.к. на нем стояла бескамерная резина размером 295/80-22.5 и она была не на клиньях, а на евроступицах.
Видимо, хозяин подсуетился, взял оси с полуприцепа МАЗ-93866, а потом разом решил проблему с креплением колес и с резиной. Других переделок на полуприцепе не было.
Пообщавшись с водителем и попросив разрешение пофотографировать его машину, занялся дальнейшим неспешным осмотром.
На грузовике, как и на полуприцепе, также стояли евроступицы. Тумба седельного устройства была укорочена, что позволило опустить седло немного ниже, а при перевозке высоких грузов, это не лишнее.
Присмотревшись внимательно, я понял, что владелец машины заменил не просто ступицы, а установил полностью другие мосты.
Видимо, специально были подобраны задние мосты с межколесной блокировкой.
Изучив заднюю часть автомобиля, я перешел к передней части КамАЗа. Кабина была поднята на кронштейнах на высоту в районе 10 см. Как оказалось, передняя балка тягача стояла не КамАЗовская, а от Мерседеса.
Задние кронштейны кабины, разносить для установки нового мотора не пришлось, т.к. двигатель Мерседес уже чем мотор ЯМЗ-238.
Иностранный мотор был установлен на раму вместе с родными задними кронштейнами Мерседес, т.к. по кронштейнам двигателя, рама КамАЗа шире Мерседесовской на 6 см. Поэтому, между рамой и задними кронштейнами двигателя, были вставлены пластины толщиной около 3 см.
Также на фото видна удочка перемены передач от МАЗа, которая состыкована с удлинительной тягой. Сам рычаг переключения передач от Супер МАЗа.
Осматривая переднюю часть двигателя, обратил внимание на четырехрядный радиатор, его родные кронштейны, а также масляный бачек гидросистемы рулевого управления. Отметил, что есть свободное пространство между вентилятором двигателя и самим радиатором.
Также заметил с правой стороны мотора одноцилиндровый компрессор.
С левой стороны, между выхлопных труб, был установлен цилиндр выжима сцепления, а между фланцем КПП и карданным валом, самодельная металлическая проставка.
Надо отметить, что Мерседесовская восьмерка (объем 12.74 литра, диаметр поршня 125 мм, ход поршня 130 мм, мощность 256 л.с.) в сборе с 12-ти ступенчатой КПП, короче и уже КамАЗовского двигателя с КПП.
В принципе, это даже хорошо, ведь можно не волноваться насчет того, куда установить тот или иной агрегат - места хватит.
Мотор Мерседес установленный на этот КамАЗ был 1984 года выпуска, но благодаря ему грузовик получил вторую жизнь и платит за это хозяину добросовестной работой, резво бегая по дорогам страны.
ребята поставили на маз коробку камаз с делителем бежит быстро но как видит гору падает на колени как камаз
кто если устанавливал такую коробку, подскажите какие мосты либо редуктора ставили. ,марка машины МАЗ64229 6х4
Все реально.Димарик прав,надо именно "Ураловскую"кпп+вал 027 "быстроход"(6800)у нас называют(нестандартный)+картер стыковочный(8500) как у него на картинке.Все это делаем уже лет 15.Вирус,не заморачивайся с хвостовиком,стандартный не найдешь,у нас-650р.Тебе,если далеко до Челнов,нужно просто приварить трубу такого-же диаметра к хвостовику,около 18 см по-моему.
Ну вот я дома, немного отдахнув готов отписаться. Двигатель ямз 236 кпп236, устаноил на новогодних праздниках. Эмоции послепервого рейса просто шкалят, Тольятт-Новый Уренгой-Екатеренбург- НабережныеЧелны-Тольятти, маршрут для обкатки самый лучший, и горы и ровнина и смена погодных условий. Ну теперь по делу расход 18,7 это по калькулятору, скорость 75-85 обороты 1350-1500, редуктор 3,9. Вес груза 4,8 туда и около 4 обратка. Двигатель встал нормально особо сильных переделок небыло, скажу так было бы желание. Короче я полность доволен, пропала вибрация на холостых, двигателя в кабине не слышно.
там же телефон владельца и фотографии некоторые.
всем привет..поделюсь своим опытом мож кому пригодится. короче закончили установку кпп ZF16S151 на двигатель ямз238.до этой каробки стояла кпп238 с делителем.сразу отмечу в данную переделку можно устанавливать кпп разных типов КАК АМЕРИКА КИТАЙ НЕМЦЫ.заказали проставку евро между двигателем и кпп за 17рублей комплект.кпп ZF16S151 взяли с камаза 6520 немного пришлось шаманить.кардан пришлось укоротить там немного цена с балансировкой 3рубля .карзина сцепления сакс +выжимной цену могу уточнить.короче после испытаний расход упал норм тяга повысила в гору не дохнет за счет половинок короче человеку понравилось.
сейчас делаем тож самое только кпп америка MERITOR 12 ступень через пару дней испытания будут только один минус кпп не вскрывали ну как нас заверили каробка с ходовой машинки.каму интересно пишити мож чем помогу
Подскажите какой расход на камазе с 238/238 турбо и КПП камаз ? Машина тягач груз20т. Какие редуктора предпочтительны для ямз??
Подскажите какой расход на камазе с 238/238 турбо и КПП камаз ? Машина тягач груз20т. Какие редуктора предпочтительны для ямз??
точно не знаю но в одном точно уверен у мужика маз седельник кушал 52 литра на с 100 с 21 тонной после переоборудки под америку стал кушать 35л и перестал боятся горки.а на счет камазовкои могу уточнить
Подскажите. на двигатель ямз 238 ,хочу поставить кпп камаз.Слышал нужно подрезать корпус делителя. Если так то на сколько?
всем привет..поделюсь своим опытом мож кому пригодится. короче закончили установку кпп ZF16S151 на двигатель ямз238.до этой каробки стояла кпп238 с делителем.сразу отмечу в данную переделку можно устанавливать кпп разных типов КАК АМЕРИКА КИТАЙ НЕМЦЫ.заказали проставку евро между двигателем и кпп за 17рублей комплект.кпп ZF16S151 взяли с камаза 6520 немного пришлось шаманить.кардан пришлось укоротить там немного цена с балансировкой 3рубля .карзина сцепления сакс +выжимной цену могу уточнить.короче после испытаний расход упал норм тяга повысила в гору не дохнет за счет половинок короче человеку понравилось.
Миниатюры Изображения
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 20 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями.
1800 зелёная:)))
в принципе у меня на мазе стояли мосты на 49зубов,резина на 280, кпп 238н передаточное 0,71.скорости хватало,но хотелось чуток побыстрее,но так как с конверсии не найти было на 47зубов,ездил на 48мых,новый хозяин воткнул на 47, позвони ему и пообщяйся тел в личке.незабывай только про разницу во времени.
все передаточные числа взяты из справочника и всегда что либо переделывать,а переделывал много, обычно просчитываю.
Миниатюры
при 1800 об\мин, маз с передаточным числом КПП 0,71 и 5,25 моста на родной резине 90км\ч,при 2200об\мин 120 км\ч
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 20 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями.
на Камазе меня 48 зубов,ямз238 не турбо, кпп 15 с делителем,1700-1800 обор по тахометру,спидометр 85-90км\ч,а навигатор показывает 75-79 км\ч.меня не напрягает,тише едишь,рожа шире-)))
1800 зелёная:)))
в принципе у меня на мазе стояли мосты на 49зубов,резина на 280, кпп 238н передаточное 0,71.скорости хватало,но хотелось чуток побыстрее,но так как с конверсии не найти было на 47зубов,ездил на 48мых,новый хозяин воткнул на 47, позвони ему и пообщяйся тел в личке.незабывай только про разницу во времени.
Установил на камаз двигатель ямз 238 КПП 15 камаз через стыковочный картер сейчас одна проблемма какой ставить хвостовик рычага переключения передач. удочка у всех одинаковая а хвостовики все разные.
То что старые "совки " и вездеходы не имеющие делителя, бегают с этой каробкой шустрее я знаю, сам подумываю установить такую на свой 4310. А вот как обстоят дела с первичным валом 15 КПП, он по зубьям подходит в 141??
То что старые "совки " и вездеходы не имеющие делителя, бегают с этой каробкой шустрее я знаю, сам подумываю установить такую на свой 4310. А вот как обстоят дела с первичным валом 15 КПП, он по зубьям подходит в 141??
Мдяяя, видимо мой вопрос ввел прадавана в тупик. Парни, есть кто точно растолкует по поводу стыковки КПП 141 с делителем Камаза. Сам чую что ****я тут получаетсо.
Читайте также: