Как установить хагер заднего колеса
Хочу поделиться впечатлениями по поводу установки и использования хаггера PYRAMID, а также удлиннителя крыла и защиты крышки генератора. Предвижу сразу, что наверняка вызову гнев большей половины форумчан и тем не менее. Поставил все эти девайсы в начале этого сезона и вот мои личные впечатления. Хаггер - абсолютно ненужная приблуда, с функцией защиты от грязи не справляется вообще, куски грязи как летели под заднее крыло, так и летят, только теперь грязь еще и на хаггере кусками лежит, все что он удерживает - это разлетающуюся смазку цепи, но с этим справлялся и стоковый щиток! Зато теперь постоянно думаешь, как бы его не угондошить налипшей грязью на колесе или застрявшим камушком или гвоздиком в протекторе. Один раз даже пришлось его снимать в полевых условиях, дабы не распрощаться с ним и соответственно с 8000 тыс. руб. уплаченных за сие чудо. Вообщем, кроме визуальной красоты и неких понтов, связанных с его установкой, я не получил от данного девайса ни-че-го! Удлиннитель крыла реально работает, плуг почти не сечется (актуально если на плуге аэрография, как у меня), хотя при езде по лужам ноги один хер мокрые. Карбоновая защита крышки генератора пока своих защитных функций не выполняла (и дай бог чтоб не понадобилось), но думаю понту от неё при падении будет мало. Хотя внешне мне нравится, как она смотрится. Может кому и пригодятся мои наблюдения.
По большому счету хагер защищает задний амморт, но ни как не подкрылок задний от грязи. Обрати внимание на амортизатор. Он боле-менее чистый по сравнению с отсутствием хагера.
андрей343 писал(а): По большому счету хагер защищает задний амморт, но ни как не подкрылок задний от грязи.
андрей343 писал(а): По большому счету хагер защищает задний амморт, но ни как не подкрылок задний от грязи.
Виталя, все равно мот смотрится с хагером симпотичнее, чем без него и функции от свои отрабатывает на все сто.
андрей343 писал(а): Виталя, все равно мот смотрится с хагером симпотичнее, чем без него и функции от свои отрабатывает на все сто.
Ну то что смотрится симпатишнее с этим могу согласиться, но функционала процентов 20, и те можно отминусовать из-за необходимости постоянно возить с собой шестигранник чтоб при случае грязи его демонтировать и везти в зубах - вот это жопа! И я с ней уже сталкивался!
У меня хагер стоит много лет и проблем не знаю вообще. Ни грязью не камнями не забивается. Зазор между колесом минимальный и нет проблем вообще. Может у тебя косячный какой попался
А не обратил внимание ноги так же забрызгиваются грязью в дождь? Когда долго едешь в дождь сапоги сзади замусоливаються , от этого хагер тоже не помогает?
По полям на кросаче в самый раз'хагер установил и очень доволен фирма только другая "puig",у тебя кажись другой'может в этом разница? Puig рулит
андрей343 писал(а): У меня хагер стоит много лет и проблем не знаю вообще. Ни грязью не камнями не забивается. Зазор между колесом минимальный и нет проблем вообще. Может у тебя косячный какой попался
Косяков никаких нет, мокрый асфальт или даже свежая грязь - пофиг, главное чтоб не липкая, подсыхающая грязь! Недавно были на байк-пати, которое проходило в не функционирующем пионерском лагере на берегу реки, и там есть участок грунтовой ничем не отсыпанной дороги, те кто заезжал с вечера повыламывали не только хаггеры, но и передние крылья, колеса забивались так, что не крутились вообще, УАЗик "головастик" с кузовам возил на себе эти моты часов пять! Благо я приехал утром - меня пронесло, но моты с лежащими рядом крыльями и хаггерами видел своми глазами! В Туапсе в такой же говномес попал - пришлось снимать! Короче, главное неудобство - боязнь выломать новый хаггер и процесс демонтажа-монтажа оного!
И вот в продолжении Установка выхлопа, клипонов было решено не останавливаться и заменить устаревший хвост, на что то более свежее и для придания аутентичности мотоциклу и смонтированному (любимому) выхлопу Two Brothers.
Изначально мне казалось, что это не долгий процесс, т.к. было принято решение заменить только хвост, но на деле всё оказалось не так просто? сразу оговорюсь, что еще все задумки не реализованы, но т.к. сезон уже начинался, отложил доработки на предстоящую зиму.
С чего всё начал, так это с закупа комплектующих:
1. Стоп-сигнал;
2. Седло, взял готовое;
3. 3 метра оцинкованной трубы, для подрамника;
4. Стоковый подрамник от Броса (обменял на шоколадку);
5. Зеркала вместо грузиков (позже отказался от их установки);
6. Листовой металл, взял остатки с производства.
7. Светодиодные поворотники передние. (с эффектом ручейка).
8. Хагер (Заднее крыло).
9. Уплотнитель дверного проёма ВАЗ 2108 для виброизоляции бака.
10. Резина задняя оставил в стоковом размере и не пожалел.(перед один сезон).
Далее фотоотчет по этапам:
Начало начал)
Разборка и изготовление подрамника, есть фото, а если интересен процесс, то видео:
Разборка и изготовление подрамника
Сборка каркаса хвоста:
Сборка короба хвоста:
">Сборка короба
После сборки хвоста отдали в пекоструйку и порошковую окраску. Мне очень понравился результат работы. Хвост после окраски:
Хвост после покраски и установки:
Первое было/стало
Хвост внутри, размещение оборудования:
Первый выезд:
">Первый выезд, после сборки
После сборки мота еще больше убедился в том, что просто необходим хагер иначе в самый лёгкий дождик меня б накрыло грязью от заднего колеса.
Установка хагера:
Последствия установки хагера:
Номер пожамкан, т.к. пока не было хагера устанавливал его под хвост и поймав глубкую выбоину на дороге, номер был сбит, да и было дело, что до усиления кронштейна хагера, номер улетал прям с ним). Ну вроде нынче хагер закреплен надёжно и таких проблем не ожидается.
Работа на этом не завершается.
В планах:
1. Установить бак от Revere, он шире, что положительно скажется на внешнем виде и вместительней;
2. Окраска двигателя, перьев, возможно и рамы;
3. Уделить внимание технической части (цепь, звезды);
P.S. Надеюсь не обидел чувства стоководов.
ЗыЗы
Купил Bandit Helmet, до завершения образа, наверное вскоре напишу честный обзор на Берлинский шлем Super Street 2, если меня терпимо читать)
Ездить на мотоцикле в дождь или сразу после дождя ОЧЕНЬ грязно, т.к. грязью закидывает всю спину и до шлема доходит, если честно для меня секрет, как это возможно. В интернете нашел, что проблему можно решить, установив брызговик, понятно, что покупать желания не было. Определился с формой, решил сделать злой месяц)
Картинка по задумке объемная в 3 уровня: 1-ый основание, 2-ой контур месяца, 3-ий контуры на месяце.
Сделал две заготовки, по форме колеса
Вторую выпилил по форме месяца
Совместил, склеил, пространство между ними зашпаклевал
Шпаклевкой сделал контуры на месяце
После этого долго шкалевал, сделал кронштейн для крепления, загрунтовал, покрасил из баллончика, т.к. компрессора пока нет. Решил делать разъёмную матрицу. Покрыл воском POLIVAKS SV-6 в 4 слоя по такой схеме: нанес — пауза 20 минут – располировал – пауза 20 минут – следующий слой, потом выдержка 12 часов. Первая сторона матрицы – гелькоут + вуаль, сушка сутки, 2 слоя 300-го, сутки, еще 2 слоя 300-го. Аналогично со второй стороной. Получилась такая матрица
Тут ждало разочарование – краска в некоторых места пошла пузырями. Решил, что исправлю это на коечной детали. Нанес воск по такой же схеме. Далее на каждую половину гелькоут – вуаль – 2 слоя 300-го. Подождал 3 часа, пока смола схватиться, подрезал края, соединил половинки (склеивал на гелькоут). Получил такой хагер
Но как мне показалось, залипы там, где ремонтировал и полировал. Подскажите, в чем были ошибки?
Кстати, сделал кронштейн для хагера. Прокатился после дождя, в итоге хагер весь грязный ( с обоих сторон), а я и моцик нет. Значит труды не зря!
Как правильно устанавливать хабы ⇐ Delica
Модератор: Сергевич
Купил хабы aisin , собираюсь сегодня поставить, кто знает, они просто тупо ставятся вместо крышки, насаживаются на шрус, или есть какие -нибудь нюансы?
В принципе просто тупо ставятся но необходимо раскрутить его и одеть сначало внутреннюю часть и закрепить её замковой шайбой,а затам уже поставить крышку,да и желательно запомнить взаимное расположение деталей,из за этого потом геморой с пружиной, вовсяком случае у меня так.
Карапуз, у меня такие же. Полгода стоят, пока нормально, правда в сильных "грязюках" не сидел ещё с ними.
Когда ставил, немного смазал их пластичной смазкой Шрус-4.
Ребята, а реально помогает в экономии топлива? И много ли их вариантов? На ЕКСИСТ они подешевле будут.
Ну по динамике очень заметно. А следовательно и зкономия будет от 0,5 до 1 литра! а вариантов, японские китайские, иголимокитайские.
А как определить качество? В том же "Пелетоне", например? Есть же оригинальные, пробовал кто нибудь их? И имеет ли значение, на какую Делику они идут? В принципе, сразу же последний на сегодня вопрос: на Делику 3 литра, 2006 г.в. какие идут? Простите за назойливость, заинтересовался по серьёзному ими, думаю ставить или нет. Расчёт показывает, что они окупятся за 35.000 км СтОит ли
не окупятся. На кирпиче и то их снял, поставил заглушки. Когда надо, тогда и включил-выключил на ходу. А то
по трассе то гололед, то чистый асфальт. Мне безопасность дороже. А про экономию что говорить? На расход
у такого чемодана, как Делика, куда как сильнее влияет ветер.
В первую очередь для самого себя решил вести запись про то, что и когда я делал со своим мотоциклом, чтобы не забыть.
Ну и может кому-то это пригодится.
Бортовой журнал мотоциклов на Д2 запрещено вести правилами сайта, а владельцы данного ресурса менять правила не планируют, поэтому запись буду вести в своем блоге.
В октябре 2019-го года я наконец-то открыл категорию А — теперь у меня: A, B, C. Хочу еще открыть EкВ и ЕкС.
Даже еще не получив новый пластик с категорией А я купил мотоцикл Honda NC700XD
Сбылась мечта — мотоцикл! Когда я был мелким мотоцикл хотел каждый школьник, а тут вообще современный японский мотоцикл, так еще автомат (робот с двойным сцеплением). — все это благодаря другу.
Мотоцикл 2012-го года выпуска был ввезен в РФ в 2019-ом году с пробегом 13 тысяч километров.
Пробег и состояние подтверждено аукционным листом, а также данными на сайте аукциона — все данные о мотоцикле из Японии легко найти через сеть интернет вбив в строку поисковика номер рамы мотоцикла.
Мне он достался с пробегом 15300км.
На мотоцикл было установлено еще в Японии:
*Оригинальные центральный и боковые кофры Honda.
*Оригинальные защитные дуги для мотоцикла Honda NC700-750X/XD '12-'15 08P70MGSD30 (08P70-MGS-D30).
*Черные дуги — KIJIMA Защита двигателя KIJIMA для HONDA NC700.
*Хайгер непонятного бренда.
*Оригинальный обогрев ручек.
*Китайские Led лампы везде: задний фонарь, поворотники и фара.
Также мотоцикл был занижен еще в Японии, но хорошо что приехал в РФ с оригинальными стандартными линками в фальшбаке. (надо вернуть высоту мотоцикла, а то нестандартные лежачие полицейские он задевает центральной подножкой) — вернул былую высоту
В России первый продавец заменил колодки и шины (установил michelin pilot road 4) — спасибо большое ему за это!
Сразу после покупки мотоцикла я приобрел всю экипировку в магазине Байкленд на Каширке в ТЦ Формула Х (удачно заехал когда только началась акция 40%):
*Шлем Shoei NEOTEC II PLAIN — 29694 рублей.
*Мотокуртка ALPINESTARS Caliber Leather Jacket — 24786 рублей.
*Защита спины ALPINESTARS Nucleon KR-1l — 3312 рублей.
*Брюки ALPINESTARS Motochino pants — 8922 рублей.
*Мотоботы ALPINESTARS SMX PLUS — 17000 рублей
*Перчатки ALPINESTARS Mustang V2 Gloves — 4212 рублей.
*Теплый подшлемник ALPINESTARS Winter Balaclava — 2040 рублей.
*Мотодождевик раздельный мембранный MCP Kaiman — 4000 рублей.
*Мото гарнитура Cardo Scala Rider PACKTALK BOLD JBL — 14700 рублей. (как говорят — проще купить китайскую, но неизвестно что там по качеству и автономности)
Итого на экипировку затрачено — 108666 рублей.
Осенью 2019-го года я только катался на мотоцикле — в основном на работу и обратно, отложив тюнинг и доработки мотоцикла на следующий год.
Зимой совместно с ребятами из клуба NC700 заказал на мотоцикл защиту от Iron Skill из Украины. Были заказаны:
*Защитные дуги Extreme для Honda NC700 X/XD (11>18) Стоимость: 121 USD art.no: CB149
*Защита радиатора Honda NC700 X/XD (С) Стоимость: 18 USD art.no: RG089
*Защита двигателя Honda NC 700XD (DCT) Стоимость: 47 USD art.no: CB154
*Расширитель боковой подножки Honda NC700X/XD (11>14) Стоимость: 18 USD art.no: DS174
*2шт Защитный слайдер на дуги Стоимость: 5 USD х2=10 USD art.no.: 198
Так как это был совместный закуп доставка делилась на всех участников пропорционально доле в заказе — мне доставка обошлась в 11.82 USD.
На момент заказа курс доллара был 66.51 RUR.
Итого по совместной закупке я приобрел ништяков для мотоцикла с Украины на 225.82 USD или 15019 RUR.
Также зимой с алиэкспресс я заказал:
*Широкие подножки водителя для мотоцикла (оказались не такие удобные как штатные, но я к ним уже привык) — 1260 рублей.
*Ветрозащита рук (удобная, при повороте руля не упирается в клубное стекло от Макса) — 1730 рублей.
*Комплект проводки для подключения ПТФ (провод, реле, кнопка) — 815 рублей.
*Комплект ПТФ с СТГ (уже проверенные клубнем до меня) — 3700 рублей.
*Видеорегистратор на мотоцикл VSYS P6FL (специальный видеорегистратор с двумя камерами и разрешением 1080P) — 10060 рублей.
*Карта памяти для видеорегистратора Micro SD SanDisk на 64gb (постоянно заказываю у этого продавца — работают до сих пор) — 630 рублей — Уже установил на 128гб т.к. 64 для дальняка маловато.
*Держатель телефона на мотоцикл с беспроводной зарядкой на 15Вт (рекомендую, особенно если телефон поддерживает беспроводную зарядку) — 1300 рублей.
*Система контроля давления в шинах для мотоциклов TPMS (не рекомендую, не информативная, спускала сразу после установки, пришлось дорабатывать хочу к следующему сезону заказать проверенную систему с внутренними датчиками) — 1800 рублей.
*Ремешок для ключа зажигания (удобная штука) 130 рублей.
*Кнопка для открытия фальшбака (бардачка) Было заказано много разных кнопок, но эта оказалась самая удачная. — 110 рублей.
*Портативный беспроводной насос от Xiaomi (вещь, однозначно удобно использовать, хватает чтобы накачать оба мото колеса без подзарядки) — 2230 рублей.
*Набор пистон для крепления пластика мотоцикла (не оригинальные, но держат лучше) — 611 рублей за 100шт.
*Набор пистон для крепления пластика под оригинальные Honda ( еще не проверял как держат, думаю не хуже штатных — проверил, держат хорошо) — 236 рублей за 10шт
*Гнездо прикуривателя, она же розетка 12В ( Планирую установить в фальшбак вместо штатной розетки 12в, т.к. в нее ничего не влезает .отверстие по диаметру меньше штатных устройств) — установлено — 153 рубля.
*Защита/слайдер выхлопной трубы (надеюсь не пригодится, но установил на всякий случай) 1580 рублей за 2шт.
Итого на покупки для мотоцикла из Китая потрачено — 26345 рублей.
Еще до сезона я заранее купил масло и расходники у Копатыча (Клубный сервис-мастер мотоциклов NC) Ну как купил, перевел деньги и попросил отложить до сезона. Были куплены:
*Воздушный фильтр — 1100 рублей.
*Масляный фильтр — 700 рублей.
*Фильтр в АКПП — 500 рублей.
*Масло в ДВС 4 литра — 1600 рублей.
*Масло в вилку — 500 рублей.
*Антифриз 2 литра — 1000 рублей.
Итого 5400 рублей на масла и расходники.
Летом заказал лампы в головной свет Philips X-tremeUltinon 12901HPX2 LED-HL [H4]
2 шт. за 7800 рублей (Хорошо зарекомендовали себя в клубе NC, вторую продал клубню за 50% стоимости). Лампа китайская вообще не светила, поездки в тёмное время суток доставляли дискомфорт, в первую очередь я не видел дорогу сам, а во вторую меня тоже не особо замечали водители авто.
Итого лампа обошлась мне в 3900 рублей.
Весной, а точнее уже летом (так как с апреля был на самоизоляции в других регионах) сразу установил подножки и ветрозащиту рук:
29.06.2020 на пробеге 16000км поехал в клубный сервис к Копатычу для проведения необходимого технического обслуживания и установки аксессуаров. Так как я не знаю какие и когда работы делали до меня прошлые владельцы решил делать работы по максимуму. Были выполнены следующие работы:
*Замена масла в ДВС — 600 рублей.
*Замена воздушного фильтра — 800 рублей.
*Замена антифриза — 800 рублей.
*Замена тормозной жидкости — 1000 рублей.
*Обслуживание вилки с заменой масла — 3000 рублей.
*Обслуживание амортизатора с установкой трубки закрывающей аморт от грязи — 3000 рублей.
*Демонтаж штатных дуг и ЕТС (японский транспондер) — 1000 рублей.
*Установка дуг и защиты двигателя — 1500 рублей.
*Установка защиты радиатора — 500 рублей.
*Установка/подключение ПТФ и кнопки управления — 3000 рублей.
*Установка/подключение крепление телефона с беспроводной зарядкой — 500 рублей.
За установку видеорегистратора и кнопки открытия фальшбака Копатыч не взялся, так как у него не было необходимого инструмента и запчастей, а что-то колхозить он не хотел.
Итого за работы — 15700 рублей.
Итого на обслуживание в 2020-ом году я потратил 21100 рублей без учета тюнячек, экипировки и аксессуаров
По приезду из клубного сервиса я столкнулся с популярной у NC700-750 проблемой — фальшбак с кроссовками отказался открываться ключом (не успел установить кнопку до встречи с этим факап-ом).
Я психанул, разобрал все сам, достал кроссовки и уехал на велосипеде домой оставив на неделю разобранный мотоцикл в гараже.
Через неделю вернувшись в гараж я решил самостоятельно установить кнопку открытия фальшбака.
Замок центральный STARLINE SL2 был куплен в местном автомагазине за 300 рублей.
Кнопка с али — ссылка.
Кронштейн был сделан из алюминиевого П-образного профиля, который был найден в гараже.
Тросик от велосипеда позаимствован у друга в его гараже.
Для желающих сделать что-то подобное я подготовил видео с фотками как я это сделал:
Также установил ранее купленную лампу Philips X-tremeUltinon 12901HPX2 LED-HL [H4].
Видеорегистратор и камеры от него перед и зад.
Посетил всеми известного в клубе NC — Макса, который делает на все варианты NC:
*ветрозащитные стекла,
*удлинители переднего крыла,
*Хайгеры
Возможно что-то ещё, я подзабыл.
У Макса я приобрел:
*стекло — 5000 рублей.
*удлинитель переднего стекла — 1000 рублей.
Итого на покупки у Макса потратил — 6000 рублей.
Всё купленное у него мне сразу установили.
Хайгер брать не стал, так как у меня уже был с Японии хоть и не такой большой как Макса, но мне показалось что с задачей он справляется.
Так выглядит TPMS на мотоцикл. Его я поставил перед первым дальняком. С помощью него я узнал что давление ниже некуда
А позже узнал что один из датчиков TPMS травит по резьбе корпуса — помогла лента фум
Для удобства в дальних поездках было куплено сидение SHAD COMFORT SEAT NC700/750X — Удачно найдено в РФ за 20000 рублей. (Штатное сидение дубовое и даже после двух часов в пути сидеть на нем было некомфортно.)
Читайте также: