Как установить доводчик стекол на лансер 10

Обновлено: 08.01.2025

Устанавливаем модуль комфорта ComfortControl-Mitsubishi, выпускаемый фирмой "ТЭК электроникс".

Заказать его можно с доставкой напрямую у производителя, либо купить у продавцов, которые указаны на сайте ТЭК Электроникс.

Данная инструкция подойдет и для самодельных доводчиков, продвигаемых на этом форуме.

Принцип работы и схема подключения у них точно такая же.

Содержание

Необходимые инструменты и принадлежности

Из инструментов нам потребуется:

электромонтажный нож;
бокорезы;
изолента;
крестовая отвертка;
головка на 10;
возможно, пробник или тестер.

Также необходимо запастись:

предохранителем на 30 А с колодкой (странно, что им не комплектуют сам модуль);
клеммой под болт на 6 мм.

Можно вооружиться электросхемами (стр. 5, 6, 63, 64), они помогут развеять сомнения в правильности подключения и разобраться с косяками.

Во время работ лучше скинуть минусовую клемму с аккумулятора.

Настройки магнитолы и счетчики спидометра - ничто по сравнению со сгоревшим каким-либо узлом или автомобилем целиком.

Разбираем торпеду

Для начала разберем обшивку торпеды, чтобы добраться до нужных разъемов.

Если вы этим занимались раньше, данный раздел можно не читать.

Откручиваем два самореза, держащую нижнюю панель обшивки под рулем.

Верх панели аккуратно с усилием выдергиваем слева и справа на себя.

Отсоединяем разъемы от корректора фар, кнопки ASC и пустых заглушек. Они разные, перепутать потом не получится.

Можно отсоединить панель от шумки, но можно просто опустить ее на пол - она мешать не будет:

Добрались до первого нужного разъема (см. фото):

Опять же с усилием на себя выдергиваем декоративную накладку и накладку с жалюзями сопла обогрева бокового стекла.

Левую часть разобрали,принимаемся за правую.

Открываем бардачок, выкручиваем саморез, держащий правую накладку, саму накладку затем выдергиваем.

Открылся новый саморез, держащий декоративную накладку. Откручиваем его, накладку тоже выдергиваем на себя.

Теперь нужно снять лицевую панель магнитолы (если у вас ее нет или стоит нештатная, вам проще).

Не откручивая панельку аварийки, снизу аккуратно дернуть всю панель, отсоединить разъем (помечен на фото) от панельки аварийки, а затем снять панель целиком.

Нашему виду открывается магнитола.

Опускаем руль вниз, чтобы не мешал.

Сдергиваем обшивку приборной панели, отсоединяем от нее разъем, а затем сдергиваем козырек.

Откручиваем три самореза, держащих приборную панель.

Приборную панель можно положить сверху, а можно отсоединить разъем и убрать ее в сторону.

Вот мы и добрались до второго нужного разъема (см. фото):

Не обращайте внимания на кучу "лишних" проодов на фото - это у меня цепи автозапуска.

Подключение

Разъем можно выдернуть вместе с держателем, чтобы было удобнее с ним работать. Изоленту, скручивающую жгут, лучше срезать. В инструкции по установке описан метод вызвонки нужного фиолетового проводка (там их пять). Изучение схемы, подтвержденное вызвонкой, показало, что это провод, идущий к контакту № 2 разъема (см. фото и схему).

Разрезаем его и в разрыв подключаем провода нашего модуля в соответствии с инструкцией.

Там же подключаемся к любому красному проводу (красный короткий провод от 2-хконтактного разъема, питание стеклоподъемников, см. инструкцию).

Не забываем изолировать соединения изолентой. ))

Тут же, неподалеку, есть место для подключения массы (черный провод модуля). Оконцовываем провод клеммой и с помощью головки садим клемму под болт.

У меня сигналка установлена в этом же месте, за панелью приборов, поэтому я сразу же подключил к ней на доп. канал управляющий (синий провод). Подключать его нужно в самом конце, испытав работу доводчика без участия сигналки (см. ниже).

Идем вниз к блоку предохранителей.

Второй толстый красный (длинный) провод от модуля доводчика через предохранитель подключаем к толстому белому проводу (см. фото).

Тонкий красный провод от модуля (питание) можно посадить через отдельный предохранитель на 5 А к этому же белому проводу. Я отдельный предохранитель ставить не стал, подключился после предохранителя на 30 А.

Если вы хотите, чтобы при постановке на охрану при включенном зажигании доводка не работала, подключите бело-красный провод от модуля к белому проводу, приходящему на контакт № 2 разъема (см. фото).

В противном случае оставьте этот провод "в воздухе", заизолировав конец. Лично я его не подключал.

Испытания

Включаем зажигание. и ничего не работает!

Накидываем на аккумулятор клемму и пробуем снова. ))

Включаем зажигание, приопускаем стекла.

Синий провод прикладываем на массу, отпускаем.

Все стекла должны закрыться, сначала передние, за ними задние.

Снова приоткрываем стекла, выключаем зажигание.

Ждем минуту (можно услышать щелчок реле в ETACS'е).

Прикладываем синий провод на массу. Стекла должны закрыться.

Если все нормально, подключаем этот синий провод к свободному доп. каналу сигналки.

Сигналку программируем так, чтобы при постановке на охрану на этом канале появлялся короткий отрицательный импульс (0,5-5 сек).

Снова испытываем, теперь с участием сигналки.

Если что-то не работает, ищем свои косяки.

Если все нормально, собираем все назад, судорожно вспоминая, где какие разъемы выдергивали и где какие саморезы выкручивали. ))

Сборка

Изолентой подвязываем обратно жгут у верхнего разъема, сам разъем прищелкиваем на место к панели.

Укладываем модуль доводчика и провода, провода при необходимости подвязываем изолентой.

Подключаем разъем к панели приборов, ставим панель на место, прикручиваем ее тремя саморезами.

Ставим на место козырек.

Присоединяем разъем к кнопке выбора режима дисплея.

Проверяем, чтобы кнопка регулировки яркости стояла строго так, как на фото. Иначе она будет зажата.

Ставим на место облицовку панели приборов.

Проверяем нажимаемость кнопок. Поднимаем назад руль.

Ставим на место панель управления магнитолой, присоединив внизу разъем. Если выкручивали саморезы, держащие панельку аварийки, вкручиваем обратно (3 шт.).

Ставим декоративную планку, вкручиваем саморез. Ставим правую накладку, еще саморез (снизу).

Слева ставим накладку с жалюзи на сопло, затем декоративную накладку.

Подключаем разъемы к корректору фар, ASC (если есть), заглушкам.

Прищелкиваем сверху нижнюю панель, снизу прикручиваем два черных самореза.

Ничего лишнего не осталось? )) Ну вот и хорошо. )

Проверяем все еще раз. Не поленитесь проверить работу всех световых приборов и магнитолы.

Это шик, лухари…
Самая вкусная плюшка, которую могли приготовить за бесплатно для чётких пацанчиков в Mitsubishi — заводские доводчики боковых стекол. А дружба сторонней сигнализации с родными блоками машины по CAN, чтоб подружить сигу со стеклами только добавляют физиономии счастливого вида.

1. Предыстория.
На Карине Е доводчики у меня были, и это было прекрасно. Купив Лансер, сигнализацию я поехал ставить почти сразу же, и про доводчики тоже спросил. Ответ мне был: да, полторашку денег и поставлю. Про етаксы тогда и слыхом не слыхивал. Потом узнал, что такое Etacsdecoder, то ещё "счастье"…
С мыслью о доводчиках я жил все это время, пока не наткнулся на:
чоО?!

Естессна, начал копать инфо в эту сторону.
Выясняю для себя непросвещенного, что: бортовая система Митцу дружественна к охранным системам, подключенным по КАН-шине, позволяет настраивать всякие функции типа доводчиков, автозапуска, закрытия люка, как это можно было б сделать с родной охранкой, т.е. без дополнительных блоков, танцев вокруг и трат денег.

2. История.
Все мы помним, что был такой Вадим со своей Etacsdecoder. Прога, которую все ненавидели последние годы, но альтернативы ей не было. Сегодня у всех нас, владельцев Митцу есть замечательная MMCodingWriter и MUT Coding Mitsubishi в исполнении Kolyandex и Bad-Teo . По сравнению с Декодером эти проги — просто шедевр. Не лагают, не тупят, не просят денег и не майнят с вашего компьютера)))).
Ну-с, приступим.

Нам нужно для успешного внедрения того, что нам нужно, нам нужно узнать, что и где нам нужно включить, а самое главное, нам нужно понять, как это самое "что" обзывается в Етакс. Как вы могли заметить, на нужно весьма недохрена. Правда, Аюанглийский мой, увы, на уровне, ай эм э дьюти тудэй, но часть функций уже переведены непосредственно в MUTe Николаем, за что ещё раз спасибо, а часть можно найти тут, очень хорошая ветка украинского форума владельцев Митсу. С английским мы подружимся.

Ползем дальше.
Шнурок, нужен шнурок. Его у меня нет. Зато они есть у одноклубней: у xbbhunter просил не единожды, а сейчас позаимствовал у AlexPhoeniX . Спасибо, мужики!

Приближаемся к цели.
Всковыриваем Етакс, вариа́нтим, проверяем и ничего путного не получаем, не работает, хотя штатка уже пищи́т. Потом получаю кривую работу доводчиков: первые 30 секунд, после того как заглушил авто/пропало питание от замка зажигания. Понимаю, что косячу я.
Чешу репку.
Удается вычесать мысль, что у Serdjey , запись которого я взял за основу, стоит Пандора, а у меня СтарЛайн. Для Пандоры может и можно вот так, цитата:
"В общем, чтобы сигнализаци Старлайн с КАН и Пандора управляли стёклами и штаткой нужно включить в ЕТАКСе:
— RKE — для управления стёклами
— Multi mode RKE
— Security alarm mode (по желанию) — для управления штатной сигнализацией
— Security alarm function (по желанию)
— Pre-alarm (по желанию)
И отдельно для Пандоры с функцией автозапуска без обходчика:
— Remote engine starter".
У меня "по желанию" выходила полная фиговина.

Теперь прочесываю интернет, как любятся и роднятся Стар и Митцу.
Удача! У xFiremaNx как раз такой вариант. В его записи те настройки, которые подошли моему Лансу, за исключением Multi mode в "кастом". Мой блок через MMCODINGWRITER категорически отказался что-либо записывать в кастоме. Возможно блок виноват, возможно программа, хз. Но доводчики, штатная сигнализация заработали.
До кучи включил комфортный омыватель и изменил количество динамиков на 6. Я ж ведь теперь лухари (когда-то поставил китайские пищалки под оригинал). Е-Декодер, кста, не хотел включать комфортный омыватель вовсе.

3. Результат.

При закрывании авто с брелока, независимо от того, сколько машина простояла заглушенной и без ключей в замке зажигания, закрываются стекла: передние, следом задние. В салоне в этот момент раздается сигнал, как я понимаю, предупреждающий об опасности.

При всех плюсах поймал за две недели пользования недостатки, точнее глюки.
Пару раз окна не закрылись, сигналка сработала по старинке. Решилось в первый раз закрыванием/открыванием машины с брелока, во второй пришлось включить/выключить зажигание.
Другую пару раз поймал глюк при открытии: машина не увидела ключ, показала на щитке амбарный замо́к, а потом сработала штатка. Решалось оба раза нажатием кнопки снятия с охраны брелоке.
В остальном — красота!

Сейчас многие разработки в сфере автомобильных аксессуаров направлены на увеличение комфортабельности эксплуатации автомобилей.

Одним из таких аксессуаров, который все больше становиться популярным, является устройство для автоматического поднятия стекол дверей при постановке авто на сигнализацию, оно же модуль одностороннего закрывания стекол дверей.

В народе такие устройства получили название доводчиков стекол.

Полезность использования доводчиков очевидна, владельцу авто перед постановкой на сигнализацию последнего не нужно проверять, все ли окна закрыты, поскольку данные устройства автоматически их закроют.

Изначально доводчиками стекол комплектовались только премиумные автомобили, и то только в топовой комплектации.

Со временем многие водители оценили пользу этого устройства, что привело к появлению универсальных доводчиков, которые можно установить практически на любой автомобиль.

Помимо того, некоторые автовладельцы, знакомые с радиоэлектроникой, начали собирать самодельные устройства, которые свою функцию выполняют очень хорошо.

Доводчик стекол — что собой представляет, как работает

Доводчик стекол автомобиля представляет собой электронный блок, который подключается к сигнализации или центральному замку, а также системе управления стеклами.

Причем в автоэлектрику автомобиля он устанавливается между клавишами управления и электромотором, осуществляющими подъем-опускание стекла. Так что применить данное устройство можно только на авто, у которых имеется система управления.

Все модули действуют по одному принципу: поскольку он включен в систему между клавишами и электромотором, то напряжение, которое передается от клавиш к мотору в любом случае проходит через блок. Но при обычном открывании-закрывании в процессе модуль не участвует.

Как только владелец машины с пульта управления охранной системой или центральным замком включает их, модуль управления передает сигнал на устройство, и оно запитывает электромотор, который и поднимает стекло.

Советы по выбору доводчика

Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.

Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.

Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.

Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.

Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.

Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.

По этому критерию они делятся на:

Простые однофункциональные;
Многофункциональные.

Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.

Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.

Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.

Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.

Установка простого доводчика

Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.

Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.

Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.

Из инструментов потребуется немного:

Отвертки.
Нож и плоскогубцы.
Изолента.

Вначале нужно определиться с местом установки устройства.

Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.

Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.

Установка и подключение.

После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.

Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.

По схеме, прилагаемой с доводчиком, выполняется врезка проводов от модуля в проводку питания.

Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.

Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.

Таким образом выполняется подключение модуля к системе управления стеклами.

Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, происходит подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.

Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.

Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.

У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.

Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.

После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.

Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.

Подключение доводчика на 4 двери выполняется по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.

Самодельный доводчик

Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.

Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.

А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.

Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.

Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.

После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.

Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.

После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.

Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.

Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.

В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.

А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.

Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.