Что лучше мазда демио или тойота витц
Очень бы хотелось конкретики типа; Витц потому что. Или Демия в отличии.
Речь о машинах конца 90 х за 150 - 170 т.р.
Спасибо за мнения.
PS Витц потому что Тойота , это не аргумент.
In My Humble Opinion
патамушта витс это машина, хотя и маленькая, а демио это жосткая, козлящая как "ВАЗ-2121" ТАБУРЕТКА.
и ещо ФедорофДругой сказал, что у демии двигло неремонтопригодное нифига.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
эгоист - это человек, который думает в первую очередь о себе и только потом обо мне
патамушта витс это машина, хотя и маленькая, а демио это жосткая, козлящая как "ВАЗ-2121" ТАБУРЕТКА.
и ещо ФедорофДругой сказал, что у демии двигло неремонтопригодное нифига.
+1 против Демио. У начальника было - прошлой зимой я навсегда вычеркнул из своих мыслей Мазду Демио. Дубовую, трескучую телегу.
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
эгоист - это человек, который думает в первую очередь о себе и только потом обо мне
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
я за демио. сидел, ездил, понравилась. и порезвее она по-моему.
ЗЫ я как-то считаю демио более мужской, чем витс
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
Главное - найти себя.
+1 Vitz , потому что европейский аналог Yaris имеет 5 звезд (35 из 37 возможных баллов) Рейтинг безопасности EuroNCAP.
Фары,бампер,крылья недорогие так как есть тайвань.
Что значит Демио более мужской?? Виц - это спорт-джип-мини!
1.5 литра искать не стоит, 1 л за глаза для большинства задач, и возьни с ним меньше, и кушает меньше по сравнению с 1.5шкой.
За год и несколько дней владения Вицем я так и не смог его угробить А уж при моем образе жизни и стилю вождения и уж месту езды, это не каждая машина выживет, а моя так еще и ездит.
У Демио багажник побольше. Больше ничего сказать не могу, видел только со стороны.
Следующей моей машинкой будет либо БМВ Х5, либо Делика, либо Крузер, а если получится по финансам, то Виц оставлю. Вот. Потому что по городу очень удобно ездить :-) Впрочем, осенью на Вице ездили в четвером аж до Ташанты, нормуль. Причем расход был 5,5 литров, учитывая что по ночам он нам еще фонариком и магнитофончиком работал.
Могу еще чего-нибудь про Вицик написать
В ответ на: Что значит Демио более мужской?? Виц - это спорт-джип-мини!
1.5 литра искать не стоит, 1 л за глаза для большинства задач, и возьни с ним меньше, и кушает меньше по сравнению с 1.5шкой.
За год и несколько дней владения Вицем я так и не смог его угробить А уж при моем образе жизни и стилю вождения и уж месту езды, это не каждая машина выживет, а моя так еще и ездит.
У Демио багажник побольше. Больше ничего сказать не могу, видел только со стороны.
Следующей моей машинкой будет либо БМВ Х5, либо Делика, либо Крузер, а если получится по финансам, то Виц оставлю. Вот. Потому что по городу очень удобно ездить :-) Впрочем, осенью на Вице ездили в четвером аж до Ташанты, нормуль. Причем расход был 5,5 литров, учитывая что по ночам он нам еще фонариком и магнитофончиком работал.
Могу еще чего-нибудь про Вицик написать
с 1 л. катать свою пятую точку по пробкам действительно хватит. По поводу будущего владельца Вашего Витца - удачи ему и нервов с деньгами побольше
Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己
Даешь переполох в курятнике!
В ответ на: с 1 л. катать свою пятую точку по пробкам действительно хватит. По поводу будущего владельца Вашего Витца - удачи ему и нервов с деньгами побольше
Это мне удачи и нервов, потому как ближайшие кучу месяцев я продавать его не собираюсь. Щас вот задний стойки подшаманил, на очереди передние и оптика. Нашел себе фарочки с бумеровским оскалом, токо вот пока жмотюсь за них 15 рублей откидывать. Движок в нормальном состоянии, все процедуры проходит, вот токо свечи на днях поменяю, забылся чего то про них. Летом шумку буду делать, на даче, сам. У-у-у-уххх. А заодно колонки нормальные ставить буду, и подогрев в зеркала.
По-хорошему, 5 рублей на свечи и на передние стойки, и ездить будет еще долго и упорно без других затрат.
ну Федоров все-таки не одна баба, он как бы профессионал. был в "ремонте и обслуживании" топик, какая-то дамочка демию ремонтировацца ему пригоняла.
> Сам на 10 метров подходил к машине? Зато все такие знатоки.
дык даже и прокатился - жосткая табуретка
тот же цывик хоть тоже жосткий, зато рулиццо замечательно.
а демия жосткая и при этом не рулицца нифига! ацтой короче. единственный плюс у нее, что багажник побольше, чем у витса.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Я стесняюсь спросить, а вы в продаже вообще часто витцы с наддувом видели ? Капля в море, которой вообще можно пренебречь
В ответ на: 1.5 литра искать не стоит, 1 л за глаза для большинства задач, и возьни с ним меньше, и кушает меньше по сравнению с 1.5шкой.
ИМХО витц только НЕ литр. Призрачая экономия топлива при гораздо меньшей надежности и отдаче. В плане заморочек - какие заморочки могут быть с 1/2NZ (1.5/1.3) если они стоят на каждой четвертой тойоте после 2000 г.в. ? А литровых SZ гораздо меньше.
1. Турбовать хонду сложней и дороже (знакомый хотел турбануть свой акордеон)
2. Турбированных лог, демок невидел неразу
На одной из трасс гонялись с рав4 и мерином. Рав сделали, с мерсом где-то с сотню ехали, потом на "поесть" остановились. Скорость примерно 150 была
Кстати, а в чем мазохизм выражается то?
В ответ на: На одной из трасс гонялись с рав4 и мерином. Рав сделали, с мерсом где-то с сотню ехали, потом на "поесть" остановились. Скорость примерно 150 была
С уважением, PhoeniX
В ответ на: На одной из трасс гонялись с рав4 и мерином. Рав сделали, с мерсом где-то с сотню ехали, потом на "поесть" остановились. Скорость примерно 150 была
150 по трасса на витце, дёргая РАВ с 4мя людьми в салоне и забитым багажником? Видишь, Пётр, не все знают, что R на витце - это не задний ход, а режим "РАКЕТО", включаемый после оувердрайва
Ну да. Ну. В РАВе тож было человека 4, через тонировку плохо видно, но где-то так, груженый тож был. А в мерине всего 2 человека было. Но все честно, именно так! Местами 170 с лишкой было.
В ответ на: Видишь, Пётр, не все знают, что R на витце - это не задний ход, а режим "РАКЕТО", включаемый после оувердрайва
Блин, я походу лох, у меня это таки задний ход. Зато у меня есть кнопочка на КПП, давишь на нее и сразу закись качаеццо. Прет не по детски, машинку, разумеется
По-моему, 160. Точно не знаю. На спидометре 180 цифорька есть. Реально 180 делали, токо это ужо совсем внапряг. Зато, учитывая что колесики большего размера, реальная скорость была за 190. Но на этой скорости, блин, СТРАШНО
В подтверждение моих слов, дабы не быть пустозвоном, могу предложить прокатиться как-нибудь по трассе. Обещаю показать 170 по спидометру! Если движок потянет, то и 180.
Кстати, можно с doctor'ом скооперироваться, он и свидетелем побудет, и машинку посмотрит.
Исправлено пользователем Kaa (10.12.07 01:46)
А он у тебя есть? Буду ток за, обеими руками!
Как свечи поменяю в ближайшие пару-тройку дней, так можем и прокатиться
Ничего не путаете?
Сомневаюсь что такое говорил.Скорее высказывание было следующим : - "Демио пожалуй самая труднодиагностируемая Мазда из всех мне известных."Было еще несколько высказываний о том что это недомашина.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Аргументируй. К примеру сравни стоимоть турбокитов для 1NZ-FE и b16a Цифр нет. Когда знакомый хотел турбануть машинку и приехал на сто ему сказали что стоит будет немеренно бабла и даже братся небудут. Предложили продать акордеон, купить марковник и к ним приезжать.
самое геморройное на маздовских движках серии В - это их 16клаппанный SOHC. свечки выкручивать трудно
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
+1 за витц
Бери 1.3 с передним приводом - литра мало, жрет больше, полный привод нах не нужен.
Расход порядка 6 -7 литров, заводится до 28 - 30 тока в путь (не то что мой аккорд ), в салоне места - вагон, после 120 очень печально разгоняется и табуреточность присутствует. Лучше не брать с климатом - он сильно умный и не дает регулировать скорость вращения вентилятора, в комплектации с электротаблом не хватает тахометра и указатель температуры двигателя выполнен в виде лампочки - горит синим - холодный, горит красным - перегрев, не горит - все хорошо, хотя можно ориентироваться на скорость вращения вентилятора - когда почти нагрелся начинает дуть сильнее.
Будут более конкретные вопросы - спрашивай, опыт владения витцом - почти 2.5 года, в текущий момент в наличии.
Mitsubishi Outlander XL 3.0, 2007
. тут пытаются обсуждать такой параметр как "шум в салоне от наших дорог". моё имхо к этим машинам такой параметр не применим. ездил на всех в т.ч. лого и свифт и все они дребежащие коробчонки на колесах. и любой из них треба серьезная шумка.
ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470
Это не исключение, это тенденция, к примеру у Шкоды фабии 1.2 литра двигатель тоже не растачивается, да и Хонда партнер аналогично.
В ответ на: Цифр нет. Когда знакомый хотел турбануть машинку и приехал на сто ему сказали что стоит будет немеренно бабла и даже братся небудут. Предложили продать акордеон, купить марковник и к ним приезжать.
Исправлено пользователем Nikolay (10.12.07 09:46)
Wir werden alle sterben
ННП
может конечно и прет Витц по трассе 180, сам не ездил, не знаю, но помоему это уже "на грани".
Сам владелец Демки 1 год.
По трассе - 140 дальше ограничитель. тупо больше не разгоняется, хотя по тахометру и по движке слышно что еще можно.
По городу - за год витцу один раз со световора проиграл потому как сидела жена, а она эти вещи не любит и больше 60 ездить не дает. В остальном по динамике витц ИМХО хуже. т.е. я когда один езжу даже не рассматриваю его как конкурента на поганяться.
Про рав4 зря смеетесь может и было. Я раз со светофора по петухова с рафом шел вровень.
Говорят шумновата - меня не напрягает.
Жесткая подвеска мне нравится. база короткая пузом ни разу не цеплял. Багажник и салон всяко больше, возил линолиум 2.5 метра стиральнцую машину с людьми на заднем сидении. кучу всего еще для ремонта.
По расходу ниже 8 летом не получалось по городу. зима 10 при умеренной езде, если притапливать то 1-1.5 добавляем.
по трассе ниже 6.8 не получалось.
Выбрать по марке
Выбрать по цене
- Дешевле $500
- $500 - $1,000
- $1,000 - $1,500
- $1,500 - $2,000
- $2,000 - $2,500
- $2,500 - $4,000
- Дороже $4,000
Выбрать по скидке
Выбрать по типу
Автомобили на стоке
Toyota VITZ Характеристики:
Mazda DEMIO Характеристики:
Общие сведения
Многие городские жители мировых рынков автомобилей считают крайне важным рассматривать эффективность использования топлива и размер автомобиля при покупке автомобиля. Парковка осложнена и ограничена и езда на работу может быть крайне длительной, увеличивая расходы при владении автомобилем и смешивая индивидуальный углеродистый след. Переполненная городская среда должна быть сбалансирована по желанию пассажира и для вместимости багажа. Для большого сегмента покупателей автомобилей решением является самый маленький автомобиль. Эти автомобили предлагают невероятный расход топлива км/л, а также место для размещения от четырех до пяти пассажиров. Nearly every automaker offers a supermini. Мировые игроки, как Honda, Hyundai и Fiat, часто захватывают верхние строчки в своем классе, а Mazda и Toyota предлагают две модели из самых надежных и экономичных моделей в классе мини автомобилей.
Toyota и Mazda предлагали образцово-показательные автомобили мини класса в течение десятилетий, решительно обновляя свои автомобили для удовлетворения изменяющихся потребностей своих главных клиентов. Двумя наилучшими предложениями, созданными производителями автомобилей, являются Mazda Demio и Toyota Vitz. Mazda начала производство Demio для японского рынка как часть предложения 1996 года выпуска. Toyota произвела первый Vitz для продажи в Японии в 1998 году. Оба автомобиля эволюционировали за несколько поколений, увеличиваясь в размере, становясь комфортными и улучшаясь технически при каждом этапе эволюционирования.
Обе производственные серии обеспечивают место для четырех или пяти пассажиров, более чем достаточное пространство для багажа и необходимые удобства, которых покупатели ожидают от современного автомобиля. Каждая производственная линия предлагает экономию топлива, которая находится почти на верхней строчке класса, а также множество надежных бензиновых и дизельных двигателей. Каждый предлагает несколько опции относительно трансмиссии для удовлетворения нужд покупателей. Каждый высоко ценится за безопасность, надежность и удовлетворение владельца. А также каждый автомобиль имеет разумную цену. Имея такое множество положительных аспектов в каждом автомобиле, возможно, будет сложно выбрать какой-то один автомобиль. Единственное решение - это выполнить наглядное сравнение. Сравнение каждого поколения может быть утомительным для читателя, поэтому мы сузим наш фокус, концентрируясь на Mazda Demio 2008 года выпуска и Toyota Vitz 2008 года выпуска.
Honda, Hyundai и Fiat часто захватывают верхние строчки в этом классе, а Mazda и Toyota предлагают две модели из самых надежных и экономичных моделей в классе мини автомобилей.
Обзор
Mazda Demio 2008 года выпуска и Toyota Vitz 2008 года выпуска хорошо восприняты профессиональными рецензентами и владельцами, которые ездят на них каждый день. В каждом комфортно размещаются четыре взрослых пассажира. Пятого пассажира можно разместить в обоих автомобилях, но кабина станет ограниченной, особенно это касается Demio. Оба автомобиля обеспечивают эффективность использования топлива, чего проницательные покупатели требуют от самого маленького автомобиля. Снаружи каждый автомобиль имеет гордый внешний вид, который является более изысканным и спортивным, чем можно было ожидать от малолитражного автомобиля. Demio имеет более гладкий вид, чем Vitz; однако Toyota Vitz имеет более низкий коэффициент сопротивления для лучшей аэродинамики и большей эффективности топлива. (Вы можете прочитать больше о Toyota Vitz в Car Wiki).
Салон каждого автомобиля немного строгий по сравнению с автомобилями класса люкс, но это не означает, что они не имеют технологию, которую покупатели хотят больше всего. Салон Toyota Vitz предназначен для небольшой семьи или рассчитан на жителей пригорода, не выдавая себя за автомобиль класса люкс, но обеспечивая комфорт, необходимый для длительного путешествия в любом месте в Японии. Mazda Demio описана аналогично, но кажется, что она немного ограничена при длительной поездке.
И Toyota Vitz 2008 года выпуска, и Mazda Demio 2008 года выпуска доступны как трех- и пятидверные хэтчбэки. Каждая производственная линия оснащена трехцилиндровым топливным двигателем или различными надежными четырехцилиндровыми двигателями. Они могут иметь ручную, автоматическую коробку передач или типтроник. Имея столько схожих опций, Вы можете задаться вопросом, какие же главные отличия этих двух автомобилей. Ниже мы просмотрим эти отличия более детально.
Салон
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
За много лет группа самых маленьких автомобилей может быть названа одним слово: дешево. Произведено, разработано и спроектировано недорого. С самого начала Toyota Vitz была разработана для изменения такого восприятия. В то время как Vitz имеет спартанский салон, он сделан из материалов высшего качества и предназначен для доступности водителя. Основные модели предлагают регулируемые сиденья, которые имеют улучшенные чехлы по сравнению с первым поколением. Приборная панель по центру сразу же привлекает внимание водителей, что создает ощущение контроля, что в других мини автомобилях может быть не предложено. Внутренние линии Vitz простые и неприхотливые, позволяя водителю и пассажирам концентрироваться на других вещах во время движения.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
DEMIO
Первое и второе поколения Demio известны своими недорогими салонами. В то время как Mazda Demio 2008 года выпуска продолжает воплощать салон мечты минималистов, она далека от недорогой. Mazda внедрила множество искусственного хрома и заднего освещения для придания третьему поколению ощущения модного автомобиля, что противодействует ее минимализму. Рычаг переключения удобно расположен в пределах досягаемости водителя. Компактная панель приборов расположена спереди по центру, не отвлекая глаз от дороги и не влияя на концентрацию водителя. Сиденья, большинство которых обычно имеют тканевые чехлы, крепкие и комфортные. Пространство для пассажиров обеспечивает множество зон хранения. Даже при добавлении системы навигации салон Demio имеет спартанский характер, но он все же функционален в каждой мелочи, воплощая традиционный автомобиль.
Вид снаружи
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
В своем раннем воплощении Toyota Vitz можно было рассматривать как немного неуклюжий и несуразный автомобиль, стремящийся более к функциональности, нежели к воплощению формы. Для второго поколения Toyota улучшила внешний вид, соединив форму и функцию. Результатом стал более гладкий, аэродинамический кузов. Vitz получил более агрессивный вид и слегка поднятую заднюю часть в дополнение к общему виду. Все размеры Vitz были увеличены для второго поколения. К 2008 году модель Vitz имела колесную базу, которая была на 90 мм шире, чем в первом поколении. Кроме того, модель Vitz стала на 110 мм длиннее и на 10 мм выше. В 2008 году длина увеличилась на 35 мм. В 2008 году Vitz была оснащена фарами в виде слезы и бамперами в цвет автомобиля. Toyota Vitz RS, код японской модели DBA-SCP90, имеет уникальные передние и задние бамперы, сетчатую решетку, фары с черным оттенком, передние противотуманные фары и большие литые диски по сравнению с другими уровнями комплектации Vitz.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
DEMIO
Mazda Demio 2008 года выпуска создан на платформе DE и выиграл звание мирового автомобиля года, отчасти благодаря своему дерзкому внешнему виду, который выдается вперед. В качестве части третьего поколения Demio, модель 2008 года выпуска длиннее, чем предыдущие поколения, но на 113 кг легче, улучшая эффективность топлива. Mazda достигла данной потери массы некоторыми способами; главным образом посредством использования более высокопрочной стали. Следующий вопрос, с которым столкнулись предыдущие поколения Demio, был чрезмерный шум при движении по дороге. В то время как дорожный шум является общей проблемой в недорогих автомобилях, Mazda Demio страдала больше всех. Производитель автомобиля увеличил жесткость кузова и улучшил втулки, используемые для уменьшения дорожного шума. Кроме того, Mazda сделала акцент на плавной форме. Третье поколение Mazda Demio включает сложные линии по сторонам и на капоте, придавая ей точеный вид, который покупателям напоминает RX-8. Сзади был уменьшен свес, чтобы Demio приобрела более крепкий, спортивный вид.
Опыт вождения
Toyota Vitz 2008 года выпуска является крайне экономичным автомобилем. Единственный автомобиль Toyota, который еще более эффективный, — это Prius. Большинство людей приравнивают такой потребляющий топливо автомобиль к слабому или, при наилучшем исходе, посредственному опыту вождения. Это не относится к Toyota Vitz.
Если Вы приобретете Vitz, который оснащен любым другим доступным вариантом двигателей, Вы узнаете, что его ускорение очень спортивное и чувствительное. Особым примечанием является двигатель объемом 1 496 куб. см, которым оснащена Toyota Vitz RS 2008 года выпуска с кодом модели DBA-NCP91. Хорошо оснащенный двигатель объемом 1 496 куб. см имеет 107 л. с. и предлагает 100 ф/ф крутящего момента. RS оснащена литыми дисками размером 406 мм для более крепкого, брутального вида. Мощный двигатель сочетается с рулевым управлением со спортивными настройками и подвеской для создания более приятного для езды автомобиля.
DEMIO
Mazda Demio 2008 года выпуска, известная как Mazda2 на неазиатских рынках, является интуитивным, подвижным мини автомобилем, в который Mazda вложила сердце и душу. Отказываясь преклоняться перед всеобщим мифом, что недорогой поглощающий топливо автомобиль должен быть сделан недорого, Mazda зашла далеко для создания автомобиля, на котором так же приятно передвигаться, как и смотреть на него.
Разработчики третьего поколения Demio предложили автомобиль, созданный больше для управления, чем для скорости. С этой целью они создали автомобиль, который является устойчивым на поворотах и виражах, предотвращая резкий крен, что часто ассоциируется с классом мини автомобилей. Жесткость кузова и высокопрочная сталь, которые помогают уменьшить дорожный шум Demio, также увеличивают способность двигаться на поворотах.
Наименьшей опцией является двигатель объемом 1 348 куб. см в автомобилях с японским кодом модели DBA-DE3FS. 16-клапанные двигатели выдают 90 л. с., позволяя быстро ускоряться и двигаться по автомагистрали на больших скоростях. В то время как данный двигатель является крайне спортивным и чувствительным, он предлагает до 23,0 км/л в сочетании с типтроником в комплектации 13C-V. Более отважные водители могут найти двигатель объемом 1 498 куб. см, который имеется в модели с кодом DBA-DE5FS. Данный двигатель может выдавать 111 л. с. В сочетании со стандартной пятискоростной механической коробкой передач в пакетах 15С и спортивном, Demio доставляет восхищение ездой, которую Вы ожидаете от спортивного автомобиля, но все же обеспечивает 19,4 км/л.
Заключение
В целом, Toyota Vitz 2008 года выпуска является лучшим автомобилем, если Вас интересует эффективность топлива или Вам нужно больше места в салоне. Таким же образом Mazda Demio 2008 года выпуска является идеальным автомобилем для водителей, которые хотят экономии топлива выше среднего, но и чувствительное ускорение. Мы искренне не рекомендуем отдавать предпочтение какому-либо автомобилю из этих двух, теперь Вы обладаете необходимой информацией для принятия более информированного решения при покупке Вашего следующего автомобиля.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1750 руб | 1575 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-98 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.95 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 64600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 44600 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 52000 руб |
| Итого расходы за год: | 9301 руб | 60439 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.46505 руб | 3.02195 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | АИ-98 | АИ-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 151 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 14 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.7 / 6 / 7 | |
| Расход в городе | 8.7 | |
| Расход смешаный | 7 | |
| Расход по трассе | 6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 997 | 1323 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 70 / 51 при 6000 | 63 / 46 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 95 при 4000 | 103 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 9.4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 69 × 66.7 | 71 × 83.6 |
| Мощность двигателя | 70 | 63 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3635 | 3808 |
| Ширина | 1660 | 1670 |
| Высота | 1500 | 1540 |
| Колесная база | 2370 | 2390 |
| Клиренс | 150 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1440 | 1420 |
| Ширина задней колеи | 1420 | 1418 |
| Размер колес | 155 / 80 / R13 | 175 / 60 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 250 | 330 / 560 |
| Объем топливного бака, л | 40 | 43 |
| Полная масса, кг | 1085 | 1450 |
| Снаряженная масса, кг | 925 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Vitz p10
Отзыв Toyota Vitz 1.3 (Тойота Витц) 2000 г.
Это мой первый отзыв и он связан тем, что я остался крайне недоволен этим автомобилем!
Данный автомобиль мне достался просто случайно. То есть свой Chaser поставил на ремонт (сгорел бензонасос), а нужно было подготовиться ко дню рождения!
- Поразительный расход топлива: город от 6л, трасса от 4
- Малые габариты удобны при парковке
- Нет проблем с зап.частями
- Обслуживание дешевле отечественного автопрома
- Мало места за рулём
- Неудобные кресла
- Плохая обзорность
- Слишком жесткая подвеска
- Даже для города очень низкая
Отзыв Toyota Vitz 1.0 (Тойота Витц) 2000 г.
Пишу о своей первой японской машине, купленной после АвтоВаза…
Долго думал какую машину выбрать, боялся правого руля. Но сосед дальневосточник переубедил меня в надёжности японских авто =)
- Расход топлива
- Надёжность
- Дешёвые расходники
- Правый руль —> качество
- Паркуюсь где хочу:)
- Большой салон
- Куча разных ящичков для вещей
Отзыв Toyota Vitz 1.0 (Тойота Витц) 2002 г.
1.12.2010
Доброго времени суток, уважаемый читатель.
Настало время очередного отзыва про наши пепелацы, на этом сайте это будет уже 4-ый.
- Экономичная во всех планах
- Маленькая
- Довольно вместительная
- Гремучая
- Малосильная
- Плохая штатная шумка
Отзыв Toyota Vitz 1.0 (Тойота Витц) 1999 г.
Первой машиной была 99, поэтому с правым рулём боялась не справится. Села на водительское кресло только на трассе (живу за городом), по городу ездил друг. Но ничего, привыкла к вечеру! Автоматической коробке до сих пор нарадоваться не могу!! Как работает ABS не знаю, не понимаю в этом… С ГУРом тоже здорово, поначалу непривычно было, что он крутится одной ладошкой, но к хорошему быстро привыкаешь… Помню, как на 99 пока выеду из двора (очень заковыристый такой двор и узкий) руки отвалятся.
ктл сильнее арнольд шварценеггер или сильвестр сталлоне?
Шварц сильнее а что?
какая модель Демио и какая Витц , года выпуска , двс , АКП и др ? Комплектации и др детали ?
Чак Норрис без б
Президентом станет всех победит
демка вэдовая на кнопке лучче
Если сравнивать одинаковые года конечно мазда во всех поколениях
толком ни ездил, не владел, но по мне витц получше, это вообще толком ни чем не обоснованное мнение
Почти одинаковые машины. Но витц естесна за счёт тойоты, ликвидней. На Мазду думаю, что з/ч меньше чем на витца. По разборам поузнавай кузовщину, акпп, двигу. Остальное можно и заказать
Например. если сравнить мазду и витц первых поколений то витц лучше.
мазда и витц с 2002 до 2007 года. То тут Демио без вариантов лучше.
Демио и витц с 2007~2013 тут более менее одинаковы. по характеристикам. демио попороще в эти годы.
а если сравнить последний витц и последнюю модель демио, то витц по полной сосёт у демио))) тут их даже не српвнишь Мазда лучше.
наоборот демио первого поколения лучше витца
в японии лидером продаж была в своем сегменте,ходовка вообще не убиваемая,и движок ставился только 1.3 или 1.5 у витца в основном литровые,заднее сиденье ездит на салазках увеличивая и так большой багажник,и выглядит брутальней а не как яйцо,плюс цена адекватная на витцы завышенные цены.
А кто победит? Тигр или лев? Кит или слон?
Однозначно Витц!
Достоевская1, однозначно мазда! Витц муйня полная. Демка кучерявей, комплектация "Спорт" ваще супер!
В плане простой ходовки, дешевизны и наличия з/ч - Витц.
А комплектация и внешний вид - это на любителя. Знакомые замучались с з/ч на Демио. Нет нужной в продаже.
не на те машины ориентируешся, лучше
ист или сузуки свифт,сх4
бери Витца! настоящая мужская машина!
ист и свифт уже в другой ценовой категории, а sx4 вообще стоит раза в полтора выше
Qneberg,
Сейчас посмотрел цены в Якутске: SX4 4-х дверный 2008 г. =420000 р. и 365000 р. , VITZ 5-ти дверный 2008 г. =410000 р., BELTA 2007 г. =455000 р., DEMIO 2008 г. =370000 р. и 300000 р.
И где здесь дороже в полтора раза ?
передний привод наверно так и стоит) полноприводный обойдется дороже. просто sx4 такая машинка, что её лучше брать только в полном приводе. (190мм клиренс, ESP, 4WD LOCK с кнопки) - всё это очень и очень хорошо сказывается на проходимости, можете посмотреть в ютюбе по каким *** они лазят)
Qneberg,
Седан SX4 праворульный вроде только передний привод и 1,5 литра.
Demio или Витц!? Однозначно Рактис
Мазда Демио лучше будет и дешевле
Вот я тоже писала такой вопрос года три назад..в итоге выбрала мазду. И езжу на ней до сих пор. Мне лучше и не надо, как говориться любимому не изменяю)конечно ремонты были, но не столь трагичны тьфу, так посмотреть у всех машин свои расходы, у витца цена завышена сильно.
Тут большинство предлагает 5-ти дверные машинки.
Есть ещё 4-х дверный SUZUKI SX4. Обладатели этого седана очень довольны своим транспортом.
Vitz 2013-15 года RS GS лучше
$$$$$, а ты погугли демио 2014~2015 годов спорт комплектации. и сразу понятно будет что лучше)) их даже не сравнить. витц курит в сторонке.
Тимурыч, новый ист совсем другая ценовая категория.
Я говорил про
если твой любимый тц это Тамара то витц,а так демио лучше
Думаю взять табурет на зиму, передний привод + механика + 1,3-1,5 простой надежный двигатель, дисковые тормоза в круг, lsd редуктор и вариант только один - витц.. У демио комплектация спорт на барабанных тормозах, lsd тоже в помине нет, внешний вид на любителя.. Когда-то была демка 04 или 05 года, стаб на ровном месте лопнул пополам, странная машина, стойки как-то по дурацки передние крепятся к кулакам, сайленты задние хрен найдешь и т.д. Да и с запчастями на тойоту точно никогда проблем не было, как контрактными, так и новыми оригинальными, внешний вид как-то строже (не говорю красивее, это на любителя).
Выбрать по марке
Выбрать по цене
- Дешевле $500
- $500 - $1,000
- $1,000 - $1,500
- $1,500 - $2,000
- $2,000 - $2,500
- $2,500 - $4,000
- Дороже $4,000
Выбрать по скидке
Выбрать по типу
Автомобили на стоке
Toyota VITZ Характеристики:
Mazda DEMIO Характеристики:
Общие сведения
Многие городские жители мировых рынков автомобилей считают крайне важным рассматривать эффективность использования топлива и размер автомобиля при покупке автомобиля. Парковка осложнена и ограничена и езда на работу может быть крайне длительной, увеличивая расходы при владении автомобилем и смешивая индивидуальный углеродистый след. Переполненная городская среда должна быть сбалансирована по желанию пассажира и для вместимости багажа. Для большого сегмента покупателей автомобилей решением является самый маленький автомобиль. Эти автомобили предлагают невероятный расход топлива км/л, а также место для размещения от четырех до пяти пассажиров. Nearly every automaker offers a supermini. Мировые игроки, как Honda, Hyundai и Fiat, часто захватывают верхние строчки в своем классе, а Mazda и Toyota предлагают две модели из самых надежных и экономичных моделей в классе мини автомобилей.
Toyota и Mazda предлагали образцово-показательные автомобили мини класса в течение десятилетий, решительно обновляя свои автомобили для удовлетворения изменяющихся потребностей своих главных клиентов. Двумя наилучшими предложениями, созданными производителями автомобилей, являются Mazda Demio и Toyota Vitz. Mazda начала производство Demio для японского рынка как часть предложения 1996 года выпуска. Toyota произвела первый Vitz для продажи в Японии в 1998 году. Оба автомобиля эволюционировали за несколько поколений, увеличиваясь в размере, становясь комфортными и улучшаясь технически при каждом этапе эволюционирования.
Обе производственные серии обеспечивают место для четырех или пяти пассажиров, более чем достаточное пространство для багажа и необходимые удобства, которых покупатели ожидают от современного автомобиля. Каждая производственная линия предлагает экономию топлива, которая находится почти на верхней строчке класса, а также множество надежных бензиновых и дизельных двигателей. Каждый предлагает несколько опции относительно трансмиссии для удовлетворения нужд покупателей. Каждый высоко ценится за безопасность, надежность и удовлетворение владельца. А также каждый автомобиль имеет разумную цену. Имея такое множество положительных аспектов в каждом автомобиле, возможно, будет сложно выбрать какой-то один автомобиль. Единственное решение - это выполнить наглядное сравнение. Сравнение каждого поколения может быть утомительным для читателя, поэтому мы сузим наш фокус, концентрируясь на Mazda Demio 2008 года выпуска и Toyota Vitz 2008 года выпуска.
Honda, Hyundai и Fiat часто захватывают верхние строчки в этом классе, а Mazda и Toyota предлагают две модели из самых надежных и экономичных моделей в классе мини автомобилей.
Обзор
Mazda Demio 2008 года выпуска и Toyota Vitz 2008 года выпуска хорошо восприняты профессиональными рецензентами и владельцами, которые ездят на них каждый день. В каждом комфортно размещаются четыре взрослых пассажира. Пятого пассажира можно разместить в обоих автомобилях, но кабина станет ограниченной, особенно это касается Demio. Оба автомобиля обеспечивают эффективность использования топлива, чего проницательные покупатели требуют от самого маленького автомобиля. Снаружи каждый автомобиль имеет гордый внешний вид, который является более изысканным и спортивным, чем можно было ожидать от малолитражного автомобиля. Demio имеет более гладкий вид, чем Vitz; однако Toyota Vitz имеет более низкий коэффициент сопротивления для лучшей аэродинамики и большей эффективности топлива. (Вы можете прочитать больше о Toyota Vitz в Car Wiki).
Салон каждого автомобиля немного строгий по сравнению с автомобилями класса люкс, но это не означает, что они не имеют технологию, которую покупатели хотят больше всего. Салон Toyota Vitz предназначен для небольшой семьи или рассчитан на жителей пригорода, не выдавая себя за автомобиль класса люкс, но обеспечивая комфорт, необходимый для длительного путешествия в любом месте в Японии. Mazda Demio описана аналогично, но кажется, что она немного ограничена при длительной поездке.
И Toyota Vitz 2008 года выпуска, и Mazda Demio 2008 года выпуска доступны как трех- и пятидверные хэтчбэки. Каждая производственная линия оснащена трехцилиндровым топливным двигателем или различными надежными четырехцилиндровыми двигателями. Они могут иметь ручную, автоматическую коробку передач или типтроник. Имея столько схожих опций, Вы можете задаться вопросом, какие же главные отличия этих двух автомобилей. Ниже мы просмотрим эти отличия более детально.
Салон
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
За много лет группа самых маленьких автомобилей может быть названа одним слово: дешево. Произведено, разработано и спроектировано недорого. С самого начала Toyota Vitz была разработана для изменения такого восприятия. В то время как Vitz имеет спартанский салон, он сделан из материалов высшего качества и предназначен для доступности водителя. Основные модели предлагают регулируемые сиденья, которые имеют улучшенные чехлы по сравнению с первым поколением. Приборная панель по центру сразу же привлекает внимание водителей, что создает ощущение контроля, что в других мини автомобилях может быть не предложено. Внутренние линии Vitz простые и неприхотливые, позволяя водителю и пассажирам концентрироваться на других вещах во время движения.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
DEMIO
Первое и второе поколения Demio известны своими недорогими салонами. В то время как Mazda Demio 2008 года выпуска продолжает воплощать салон мечты минималистов, она далека от недорогой. Mazda внедрила множество искусственного хрома и заднего освещения для придания третьему поколению ощущения модного автомобиля, что противодействует ее минимализму. Рычаг переключения удобно расположен в пределах досягаемости водителя. Компактная панель приборов расположена спереди по центру, не отвлекая глаз от дороги и не влияя на концентрацию водителя. Сиденья, большинство которых обычно имеют тканевые чехлы, крепкие и комфортные. Пространство для пассажиров обеспечивает множество зон хранения. Даже при добавлении системы навигации салон Demio имеет спартанский характер, но он все же функционален в каждой мелочи, воплощая традиционный автомобиль.
Вид снаружи
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
В своем раннем воплощении Toyota Vitz можно было рассматривать как немного неуклюжий и несуразный автомобиль, стремящийся более к функциональности, нежели к воплощению формы. Для второго поколения Toyota улучшила внешний вид, соединив форму и функцию. Результатом стал более гладкий, аэродинамический кузов. Vitz получил более агрессивный вид и слегка поднятую заднюю часть в дополнение к общему виду. Все размеры Vitz были увеличены для второго поколения. К 2008 году модель Vitz имела колесную базу, которая была на 90 мм шире, чем в первом поколении. Кроме того, модель Vitz стала на 110 мм длиннее и на 10 мм выше. В 2008 году длина увеличилась на 35 мм. В 2008 году Vitz была оснащена фарами в виде слезы и бамперами в цвет автомобиля. Toyota Vitz RS, код японской модели DBA-SCP90, имеет уникальные передние и задние бамперы, сетчатую решетку, фары с черным оттенком, передние противотуманные фары и большие литые диски по сравнению с другими уровнями комплектации Vitz.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
DEMIO
Mazda Demio 2008 года выпуска создан на платформе DE и выиграл звание мирового автомобиля года, отчасти благодаря своему дерзкому внешнему виду, который выдается вперед. В качестве части третьего поколения Demio, модель 2008 года выпуска длиннее, чем предыдущие поколения, но на 113 кг легче, улучшая эффективность топлива. Mazda достигла данной потери массы некоторыми способами; главным образом посредством использования более высокопрочной стали. Следующий вопрос, с которым столкнулись предыдущие поколения Demio, был чрезмерный шум при движении по дороге. В то время как дорожный шум является общей проблемой в недорогих автомобилях, Mazda Demio страдала больше всех. Производитель автомобиля увеличил жесткость кузова и улучшил втулки, используемые для уменьшения дорожного шума. Кроме того, Mazda сделала акцент на плавной форме. Третье поколение Mazda Demio включает сложные линии по сторонам и на капоте, придавая ей точеный вид, который покупателям напоминает RX-8. Сзади был уменьшен свес, чтобы Demio приобрела более крепкий, спортивный вид.
Опыт вождения
Toyota Vitz 2008 года выпуска является крайне экономичным автомобилем. Единственный автомобиль Toyota, который еще более эффективный, — это Prius. Большинство людей приравнивают такой потребляющий топливо автомобиль к слабому или, при наилучшем исходе, посредственному опыту вождения. Это не относится к Toyota Vitz.
Если Вы приобретете Vitz, который оснащен любым другим доступным вариантом двигателей, Вы узнаете, что его ускорение очень спортивное и чувствительное. Особым примечанием является двигатель объемом 1 496 куб. см, которым оснащена Toyota Vitz RS 2008 года выпуска с кодом модели DBA-NCP91. Хорошо оснащенный двигатель объемом 1 496 куб. см имеет 107 л. с. и предлагает 100 ф/ф крутящего момента. RS оснащена литыми дисками размером 406 мм для более крепкого, брутального вида. Мощный двигатель сочетается с рулевым управлением со спортивными настройками и подвеской для создания более приятного для езды автомобиля.
DEMIO
Mazda Demio 2008 года выпуска, известная как Mazda2 на неазиатских рынках, является интуитивным, подвижным мини автомобилем, в который Mazda вложила сердце и душу. Отказываясь преклоняться перед всеобщим мифом, что недорогой поглощающий топливо автомобиль должен быть сделан недорого, Mazda зашла далеко для создания автомобиля, на котором так же приятно передвигаться, как и смотреть на него.
Разработчики третьего поколения Demio предложили автомобиль, созданный больше для управления, чем для скорости. С этой целью они создали автомобиль, который является устойчивым на поворотах и виражах, предотвращая резкий крен, что часто ассоциируется с классом мини автомобилей. Жесткость кузова и высокопрочная сталь, которые помогают уменьшить дорожный шум Demio, также увеличивают способность двигаться на поворотах.
Наименьшей опцией является двигатель объемом 1 348 куб. см в автомобилях с японским кодом модели DBA-DE3FS. 16-клапанные двигатели выдают 90 л. с., позволяя быстро ускоряться и двигаться по автомагистрали на больших скоростях. В то время как данный двигатель является крайне спортивным и чувствительным, он предлагает до 23,0 км/л в сочетании с типтроником в комплектации 13C-V. Более отважные водители могут найти двигатель объемом 1 498 куб. см, который имеется в модели с кодом DBA-DE5FS. Данный двигатель может выдавать 111 л. с. В сочетании со стандартной пятискоростной механической коробкой передач в пакетах 15С и спортивном, Demio доставляет восхищение ездой, которую Вы ожидаете от спортивного автомобиля, но все же обеспечивает 19,4 км/л.
Заключение
В целом, Toyota Vitz 2008 года выпуска является лучшим автомобилем, если Вас интересует эффективность топлива или Вам нужно больше места в салоне. Таким же образом Mazda Demio 2008 года выпуска является идеальным автомобилем для водителей, которые хотят экономии топлива выше среднего, но и чувствительное ускорение. Мы искренне не рекомендуем отдавать предпочтение какому-либо автомобилю из этих двух, теперь Вы обладаете необходимой информацией для принятия более информированного решения при покупке Вашего следующего автомобиля.
Читайте также: