Как установить багажник на ланос на крышу
Но возвращаемся к Лачетти. Никакого желоба там и в помине нет. Нет и специальных дырочек под крепления, как например, на Hyundai i30, и рейлингов нет, как на универсалах, и вообще там ничего не предусмотрено. Но всё равно багажник (только специальный, для авто с гладкой крышей) установить можно.
По случаю купил в "Эпицентре" вот багажник Camel 126.
В упакованном виде это 2 картонные коробки: из которых одна длинная (126 см) и тонкая для перекладин, и вторая близкий по форме к кубу небольшой ящичек с креплениями. Картон, конечно, слова доброго не стоит: (это по поводу предстоящего длительного хранения в гараже в оригинальной упаковке), но с главной функцией (довезти упаковку от места производства до потребителя справляется.
Ну ладно. Распечатываем.
В длинной коробке — мало что интересного. Две поперечины, выполненные в виде труб черного цвета прямоугольного сечения с пластиковыми накладками (тоже черными) — длиной 126 см. я их отдельно даже не фотографировал, они есть на всех остальных фото. Плюс 4 затычки в концы труб
Пластиковые заглушки в торцы поперечин багажника. Устанавливаются в самом конце монтажа. А можно и вообще не устанавливать, если нужно по быстрячку.
Куда их вставлять в конце монтажа, я думаю понятно. Это чисто декоративные элементы, на функционал багажника они не влияют. Поэтому открываем лучше кубическую коробку. Там находятся 4 узла крепления, составные из нескольких деталей каждый. Их и будем собирать.
Нам понадобятся следующие инструменты (в штатный комплект багажника не входят, нужно использовать свои, из машины):
1. Ключ на 10 мм (закручивать 12 головок болтов)
2. Ключ на 12 мм (закручивать 4 головки болта)
3. Рулетка (метр, линейка) — не обязательно.
Всего нужно будет закрутить 16 резьбовых соединений + установка (прилаживание на крыше и друг к другу) крепежных узлов и поперечин. Время я не засекал, так что смотрите сами. Ну, в общем, даже с самым длинным перекуром — не более 20 минут. Однако и 16 соединений затянуть всего за 1 минуту скорее всего не удастся?
Скан инструкции я прилагаю
Поскольку не все может быть понятно, поясняю. Берем 1 крепежный узел. Всего их 4, операции нужно будет повторить абсолютно одинаковым образом еще 3 раза для других узлов.
Отсоединяем (отвинчиваем U — образную гайку поз. 4)
Только осторожно развинчиваем и держим в руках, чтобы не уронить гаечку или винтик. Упадет в снег — хрен сыщешь?!
Винтик продеваем в "опорную лапу — поз. 3 сборочного чертежа" и заново завинчиваем. Все, теперь крепежный узел в сборе.
Теперь открываем дверцу и вставляем крепежный узел в проем двери. Зацепляем захватом (поз. 9) за проем, подкладываем там мягкую прокладочку, чтобы не повредить краску. Где располагаете крепежный узел на крыше — ваше дело, но для симметрии лучше померяйте рулеткой от края крыши до узла и расположите точно так же другой узел по второму борту на таком же расстоянии от края. Можно, конечно, это не делать: я так и написал, что линейка не обязательно. Но иначе поперечина станет на крыше криво — имхо, совсем не феншуйно.
Теперь — внимание. Ослабляем по два соединения на 10 мм (поз. 6) на так называемой "прямоугольной гайке" поз. 5. В поперечине снизу — прорезь, туда и засовываем эту самую поз.5.
Тоже самое — с другой стороны (борта машины). Имеем поперечину установленную на узлах крепления. Выравниваем её — влево-вправо, чтобы с каждого борта свешивалась одинаково. Здесь опять пригодится рулетка или линейка для симметрии. Все готово, только не затянуто.
Самое важное — соблюсти последовательность действий. Соединения поз. 6 затягиваем. Получается поперечина жестко привинчена к узлам крепления, а сами они ещё болтаются. Не беда. В соответствии с инструкцией затягиваем и их.
То же и со второго борта.
Располагаем аналогично вторую пару узлов. устанавливаем вторую поперечину. Сначала закрепляем вверху, а потом по бокам внизу. Багажник готов!
Багажник на крышу Шевроле Ланос – это не просто функциональное устройство для перевозки грузов. Слишком многое автолюбитель ставит на карту, выбирая приоритет внешнего вида автомобиля, нежели доступные характеристики. И он прав, интуитивно чувствуя вклад команды инженеров в модель Lanos. Поэтому неправильно подобранные дуги багажника испортят дизайн и ощущение стиля.
Виды багажников
Сама конструкция собирается из двух поперечин, которые крепятся на крышу при помощи опорных стоек. Стойки в свою очередь бывают:
- Простые. В виде изогнутой металлической шины с отверстием под штатные места фиксации на крыше.
- Составные. В виде кронштейна, закладной шайбы и болта с гайкой. Применяются на водостоках.
- Сложные составные. К ним добавляется упорная пластиковая площадка на плоскую крышу. Универсальный вариант фиксации за дверную арку.
- Неразборные стойки, оснащенные замковым механизмом. Выполняются из композитных материалов.
Виды багажных систем
Для понимания необходимо рассказать и о видах багажных систем на крышу:
- Рейлинги. Аэродинамические продольные дуги.
- Поперечины на:
- Водосток.
- Дверную арку (универсальная система).
- Штатные места.
- Грузовая алюминиевая корзина;
- Экспедиционный багажник-корзина.
На гладкой крыше Chevrolet Lanos не предусмотрены специальные места крепления багажного устройства. Также крыша не оснащена заводскими рейлингами и водостоками. Поэтому для установки багажника на крышу Шевроле Ланос потребуется универсальный способ крепления. Суть работы заключается в прижимной площадке, которая прилегает к крыше. Поверхность площадки выполнена из резины или полимерного материала, который не нарушает слой краски автомобиля. Это важно, потому, что универсальный багажник – это открытая система, подверженная воздействию неблагоприятных факторов:
- Дождь.
- Снег.
- Перепады температуры.
- Диапазон светового спектра.
Нарушение слоя краски кузова приводит к коррозии металла. Далее верхняя часть площадки выполнена из оцинкованной прочной стали для:
- Крепкой сцепки с кронштейном.
- Длительного сопротивления нагрузке.
А для устойчивости перед внешними неблагоприятными факторами применяется антикоррозийное покрытие (оцинковка).
Со стороны двери применяется прочный металлический кронштейн, с загибом под профиль дверного проема. Он покрыт жестким полимером. Но для предотвращения царапин арки в качестве прокладки используется резиновый скотч. Верхняя часть багажника представляет собой две поперечины из:
- Стального профиля с порошковым покровом и пластиковыми заглушками по бокам.
- Аэродинамического алюминиевого профиля. Облегченная версия обладает наименьшим сопротивлением воздуха на скорости.
От выбора поперечин зависит удобство, стиль, возможность дополнительных аксессуаров.
Краткий обзор популярных моделей багажников и боксов
- Польская фирма Amos предлагает модели К-7, К-7 Aero, Tramp Am-2. Опорные механизмы оснащены замком и индикатором состояния. Цена от 2 300 до 3 000 рублей.
Багажник на крышу Шевроле Ланос своими руками
Изготовить багажник на крышу Chevrolet Lanos не так-то просто. Конструкция должна повторять округлые изгибы стиля машины. Если мастер не лишен чувства вкуса, то дело остается за приобретением комплектующих:
- Стильный овальный профиль из стали. Мебельные магазины продают трубки с покрытием, цвет которого может сочетаться с авто.
- Заглушки соответствующей цветовой гаммы.
- Опорные стойки. Купленные в сборе надежней, а для самодельных требуется толстый листовой металл, прокладки из полимера, метизы и не один день дизайнерской работы.
Способ установки предполагает исключительно болтовое соединения, но если имеются фиксаторы для дополнительных фишек, стоит задуматься о стальных заклепках для них, нежели о сварке металла.
Установка и крепеж багажника
Стандартная установка предполагает совмещение кронштейна и собранной площадки на болтовое соединение. Поперечины вставляются в проемы стоек. Их торцы закрываются заглушками. Перед тем как произвести окончательную фиксацию, необходимо обратить внимание на точки опоры на кузов. Одна точка располагается посередине задней дверцы или ближе к внутреннему багажнику. Вторая точка над ручкой передней дверцы.
Видео инструкция по установке багажных систем Lux
Chevrolet Lanos достаточно привлекательная и надежная машина, прошедшая модификации. Спрос на нее не падает, как и на багажники на крышу Шевроле Ланос.
Шевроле Нива считается универсальным автомобилем, который способен перевозить объемные и тяжелые грузы. Но иногда водителям не хватает места во внутреннем багажнике. И тогда устанавливают багажник на крышу автомобиля. Приобретая багажник на крышу Шевроле Нива, нужно заранее определиться для какого груза он предназначается. Главное, чтобы крыша могла выдержать допустимые нагрузки.
Виды багажников
Для определения видов багажника на Ниву надо рассмотреть упрощенную классификацию устройств на крышу. Деление происходит по механизму креплений:
- Водосточные.
- Дверные.
- Заводские.
Шевроле Нива оснащается двумя вариантами основного багажника, состоящего из перекладин, стоек и крепления:
Так как Нива относится к семейству внедорожников и нивелирование звуковых колебаний от ребер багажника на скорости не критично, то предпочтение среди аксессуаров отдают экспедиционной грузовой корзине. Конечно, ее и на рейлинги монтируют, но вышеизложенный вариант правильней. Вероятно, производители учли сильную тягу народа мастерить нестандартные устройства на крыше классической Нивы. Поэтому оснащение Шевроле штатными крепежными отверстиями вывело на рынок соответствующий модельный ряд багажников:
- Облегченный вариант состоит из двух поперечных перекладин и специальных фиксаторов. Длина поперечин в пределе 1,4 м. Между деталями монтируются пластиковые прокладки, которые защищают крышу автомобиля от повреждений. Порошковое полимерное покрытие предохраняет металлические изделия от коррозии. Поперечины выдерживают вес до 80 кг, что больше, чем у зарубежных моделей.
- Экспедиционная конструкция с бортами, изготавливающаяся из стали или алюминиевого сплава, это сварная рама из круглого или квадратного профиля. Выдерживает нагрузку до 200 кг. Удобная и стильная корзина для перевозки крупногабаритного груза. На поперечины можно фиксировать держатели для добавочных фар или запасного колеса. При езде по лесным дорогам сам багажник не повреждается, в отличии от бокса который легко царапается и трескается. Продольные поперечины соединены металлическими трубами, на которых зафиксирована металлическая решётка либо толстый лист железа. Автомобилисты именуют такую конструкцию опорной платформой. Установить в одиночку экспедиционный багажник на Ниву невозможно, поскольку весит около 30 кг. Он не претендует на высокие аэродинамические свойства. Сила сопротивления воздуха у любого внедорожника, при скорости уже 90км/ч начинает значительно возрастать, что увеличивает расход топлива. Для снижения силы сопротивления на дуги монтируются обтекатели.
Производители багажников
Иностранные компании разрабатывают аксессуары специально для всего модельного ряда автомобилей Нива, учитывая все плюсы и минусы этих моделей. Некоторые прототипы монтируются без дополнительных инструментов, с помощью защёлок. Сборка их настолько проста, что установить, способна даже женщина, не прикладывая чрезмерных усилий.
Как установить багажник на крышу Шевроле Нива?
После консультации в магазине, просмотра каталогов и покупки подходящей модели предстоит установка. Особых трудностей нет, если следовать инструкции, находящейся в комплекте:
- Открыть дверь.
- Отогнуть уплотнитель.
- Наложить защитную прокладку на авто.
- К обнаруженным отверстиям прикрутить кронштейны.
- Вернуть уплотнитель на своё место.
- Произвести действия в остальных трёх местах.
- Собрать стойку из металлического уголка и пластиковой треугольной площадки.
- Монтировать стойку к кронштейну с помощью болта и гайки, запрессованной в резиновую шайбу. Важно: закрутить слабо, так как это предварительная стыковка;
- Монтировать поперечины;
- Центровать поперечины;
- Затянуть гайки.
Видео инструкция по установке экспедиционного багажника на крышу Шевроле Нива
Установка рейлингов несколько отличается, так как площадка уже находится в сборке. Остаётся зафиксировать дуги болтами в штатных отверстиях. После установки багажника на крышу Нива Шевроле нужно внимательно проверить надёжность всех креплений. Экспедиционная корзина требует участия как минимум двоих в установке. Основная тонкость заключается в том, что крыша машины выпуклая, а площадки багажника ровные. Чтобы устранить перекосы и неплотные стыковки кронштейна к площадке, в зазоры подкладывают выгнутые металлические шайбы. Они идут в комплекте.
Техника не останавливается в развитии, поэтому любую модель Нивы можно превратить в комфортный и вместительный автомобиль, для упрощения перевозки багажа. Большинство автомобилистов не обращают внимания на возможные минусы конструкции, потому что умело устраняют их самостоятельно, включая в работу свою фантазию.
И вот, после очередного отдыха я понял что багажник нужно начинать уже сегодня (сентябрь прошлого года), что бы к следующему году он был готов. И не ошибся))) Процесс растянулся на долгие месяцы.
Первым делом составил список решений которые возможны на данном авто и будут приемлемы:
1. Доделать свой "экспедиционник" и пользоваться им
2. Искать готовое решение на крышу: универсальный багажник (хорошего качества) + эирбокс
3. Фаркоп + прицеп
4. Придумать свое решение, которое будет приемлемо по цене и иметь уникальный вид (мы же строим "особенный" автомобиль)
Подытожив, получил следующее:
1. Данный пункт был отброшен, так как я не смог (или не захотел) найти универсальный способ крепления к крыше, без сверловки крыши. Ничего страшного в этом не вижу, но как то не зашло.
2. Стоимость багажника приемлемого качества начиналась от 1500 грн, что для данного решения приемлемо, но багажник не понравился визуально. Две поперечные "планки" находятся на разном уровне, нет жесткой связи между ними. А учитывая что багажник часто нужен в городе, при перевозке разных материалов — это однозначно минус. Не всегда нужно везти крупногабарит. Иногда все влазит в багажник, но мешает запаска, которую можно на крышу. Или что то мелкое. Как крепить?! Не вариант. Багажник, который не решает весь диапазон задач — не нужен.
С эирбоксом — все по другому. На мой взгляд, идеальное решение для авто. Легкий кофр, с прекрасной аэродинамикой, в который помещается 320 объемных литров вещей (это самый малый от Terra Drive серия 320). Практически еще один багажник Ланос. Но ценник от 4000 грн за бокс + 1500 грн за багажник слегка отпугнул. При том что бокс нужен буквально две-три недели в году. Не то что бы космические деньги, но за данную сумму можно купить что то более полезное для кемпинга или для авто. К тому же не понравилась высота бокса от крыши + багажник. Слишком высоко, задирается ЦТ авто. В общем, решение хорошее, но можно "посмотреть всех"?
3. Про прицеп разговор вообще вести не буду. Прицеп был. Как то в срочном порядке купил, так как были опасения что придется сниматься с места очень резко и все что с собою будет взято, станем единственным имуществом в ближайшем будущем. Но не будем о грустном, прицеп не зашел. Совершенно. Буквально раза три ездил с ним по месту, не понравилось. Очень. При том что у прицепа было короткое дышло и вроде длинна сантиметров на 40 укорачивалась от обычного, все равно, любой маневр — боль. Даже при приемлемой грузоподъемности и вместительном кузове, с двигателем 1.5 и моноприводом ни о каких прицепах на легком бездорожье речи идти не может. А еще, прицеп нужно где то хранить. В гараже, машине с моими 100500 хобби + работой тесно, куда его ставить? Не на стоянку же?! В общем, не вариант
4. Оставался последний вариант. Сделать самому. Что меня более чем устраивало. Всегда можно сделать то что хочешь, при этом учесть все хотелки, а то что не нужно — отсечь.
Итак! Что бы не получилось как в прошлый раз, были подняты форумы с внедорожной тематикой, видео и фото. Чего то, что хотелось, на русскоязычных форумах не нашел. Везде самые простые варианты в разном исполнении. Корзины из гнутой трубы + сетка на низ корзины. Но как это будет на ланосе… хз. К тому же, зачем что то придумывать, если такое уже лежит в гараже? В общем, что то не то.
Перемещаем поиск туда, от куда идут все тенденции. На Запад. Профессиональный подход, технологии, культура изготовления.
И после нескольких недель поисков нашлись очень интересные решения, которые были взяты на "вооружение".
Перед владельцем, пусть даже немаленького, седана, рано или поздно встанет вопрос о перевозки крупногабаритных грузов: будь то телевизор, холодильник или материалы для ремонта. Заказывать грузовой автомобиль для каждой мелочи – весьма накладное занятие. В этом случае решить проблему с минимальными затратами поможет автомобильный багажник, устанавливаемый на крышу. И не беда, если ваш автомобиль не оснащен интегрированными рейлингами, даже для таких автомобилей конструкторы давно придумали технологичные решения проблемы.
В комплектации SX Lanos не оснащался дверными ручками и зеркалами заднего вида в цвет кузова (просто черный пластик). Поэтому я решил не переплачивать за сомнительные аэродинамические качества и серебряный цвет более дорогих моделей и приобрел систему с прямоугольными дугами, которая гармонично вписалась во внешний вид автомобиля.
Поставляется багажная система в картонной упаковке. Имеется картонная же прокладка внутри в виде слотов для аккуратного размещения составляющих багажной системы.
В комплект поставки входят:
1. Четыре пластиковых стойки, у которых съемное основание.
2. Четыре резиновые прокладки на основания стоек – для лучшей фиксации и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.
3. Четыре металлических упора для закрепления системы за кузов.
4. Четыре заглушки на поперечные балки.
5. Две поперечины длиной 110 см.
Ширина их составляет около 3 см.
Кроме того, в комплект также входит подробная инструкция и резиновая заглушка, которая вставляется в прорезь дуг снизу.
В описании на сайте указано, что имеется защита от кражи – заглушка. Заглушка с легкостью снимается двумя пальцами даже в собранном состоянии, скорее просто является декоративным элементом.
Упоры для закрепления багажной системы за корпус автомобиля для передней балки отличаются от упоров для задней балки – размерами и расположением крепежных отверстий.
Чтобы потребителю не надо было искать измерительные инструменты при монтаже, в комплекте имеется бумажный метр.
Основные характеристики багажной системы:
Масса системы: 14 кг;
Максимальная нагрузка: 75 кг;
Материал перекладин: сталь, покрытая пластиком;
Система пригодна для использования в диапазоне температур: от +50 до – 50 градусов Цельсия.
Производитель советует использовать багажник только для перевозки грузов, после эксплуатации сразу снимать с крыши, так как он создает дополнительный шум при езде, ухудшает аэродинамику автомобиля (вследствие чего увеличивается расход топлива). Кроме того, попадающая грязь между креплениями и кузовом может привести со временем к порче лакокрасочного покрытия. Хранить багажник необходимо в сухом месте, резьбовые соединения периодически смазывать.
В целом, багажная система вызывает только положительные эмоции. Собрал без дополнительного инструмента и помощников. Очень пригодится в дачный сезон.
Читайте также: