Как усилить задние пружины на калине универсал
И так. Последний дачный сезон показал, что при полной загрузке машины, пружины проседают полностью и машина волочится почти на "брюхе". Да что там. Даже при "штатной загрузке" (4-ре человека в салоне и немного багажа, уже существенно прижимают машинку к земле.
Колхозить проставки не хочу. Считаю, что игры с изменением конструкции подвески могут плохо сказаться на управляемости машины. Некоторые скажут, что туфта, но всеже…
Поэтому было принято решение ставить усиленные пружины с переменным шагом витков. На SS20 откровенно жаба душила, да и несколько моих знакомых сказали, что есть вполне себе не плохие альтернативы. Из всего многообразия альтернатив были выбраны пружины "Задние усиленные 2108 Technoressor". В комплект к ним были прикуплены шумо-виброизолятор SS20 и буфер хода сжатия SS20.
Процедура виделась не трудоемкой и не требующая каких-либо специальных знаний и инструментов.
В один из весенних деньков приступил к замене.
Из салона успешно открутил верхнюю гайку на штоке амортизатора. А вот внизу… Внизу оказалась полная Ж… Причем с большой буквы.
Какбы я не пытался, стронуть гайку нижнего болта я даже не смог. Чуть машину с домкрата не уронил. Короче был единственный вариант — болгарка, которой у меня нет :(
Все собрав обратно я поехал к знакомому слесарю.
Отпилив голову болта пришло понимание, что тело болта и втулка амортизатора стечением времени стали представлять собой единое целое. Короче наши "конструктора" видно с целью экономии втулку сделали из алюминия. Ну и как мне объяснили позже знающие люди, алюминий+сталь в агрессивной среде создают почти идеальную "гальваническую" пару, которая с течением времени превращается в единое целое. Ну а как можно догадаться перед сборкой подвески болт и втулка не мазались.
Короче. Единственный вариант — пилить стойку амортизатора целиком. Слов нет. Пришлось портить нормальный амортизатор и покупать новый.
Таким образом получилось, что у меня задние стойки поменяны целиком :)
Что в итоге. Ожидания пока оправдываются. Пустая машина на кочках не жесткая, при этом при полной загрузке до отбойников не доходит. Я пока доволен.
Цена:
Пружины — 1200 руб.
Буфер — 370 руб.
Шумоизолятор — 175 руб.
Работа — 2000 руб.
И снова наше вам ку. Ещё 10-го мая выехал в сторону дома из Москвы. Трассой заехал на заправку и залил полный бак. И тут я маленько обалдел. Зад сел на отбойники. Машина загружена не была. Только одна сумка с вещами. Ндэээ. Ну ули, едем так. По приезду купил усиленные пружины технорессор. Стояли 11-ые с оранжевой меткой. Якобы усиленные. Хватило меньше чем на 1.5 года. Вот и решил ставить усиленные стандартные пружины технорессор. Чтоб не проседали так быстро, подумал я. Перед установкой пружин поменяли расстояние от верхней кромки крыла до пола. Получилось 63 см. Из груза был только полный бак. Сняли старые пружины и стали сравнивать. У 11-ых пружин было 10-11витков вроде и толщина прутка 11.5 мм. У технорессора 7 витков и толщина прутка 14.3 мм. Ну ок, чё, ставим. После установки замеряли расстояние снова. Вышло 67см! И тут я маленько обалдел. Чё высоко то так?)) Зад задрало будто там домики стоят. И это ещё пол беды. Попробовал раскачать зад, взявшись за нижнюю часть проема двери багажника. И что? И ничего. Я своим весом в 120 кг сомог продавить всего 2 см! Ну думаю чуть просядут пока так покатаюсь. Наивный, млять. Прокатился по плохой дороге. Зад стоит колом. Трясло просто страшно. Напомню, колесики у меня 185/65 р14. Так вот зад амортизирует исключительно только на резине… Ндэээ. Первый день ездил так. На второй день друзья попросили вывезти с зала блины и грифы. Зал то закрыт на карантин, а тренировки никто не отменял)) Ну так вот. Загрузили: 2 грифа по 20кг, блинов на 80кг, ez гриф с комплектными блинами общим весом 35кг. Все это было погружено прямо в багажник. Только пара грифов протянули в салон через опущенную спинку заднего сиденья. Так же бак все ещё полный. Я надеялся что пружины хоть немного ослабнут. В салоне ещё сели мы с другом, общим весом в 230кг. И что вы думаете? Просела на те же 2 см и все! По жёсткости стала мягче немного. На грани комфортной и жёсткой подвески. Ахуймись ты буря… Короче, последующую неделю я возил в багажнике ту саму штангу в 35 кг)) Плюс 7 6-ти литровых балона воды))) И держал полный бак постоянно)) Иначе позвоночник грозился покинуть свое расположение. Потом я поехал на работу в Москву. Обычно я распределяю груз по салону, если еду один. В этот же раз все было загружено в багажник)) На трассе не понравилось управление. Ухудшилась устойчивость. Ну оно и понятно, зад то задрат. В общем итоге я проехал на этих пружинах 1500 км. Могу сказать только одно: жойстко б****!))) Заказал у технорессора пружины стандартной жёсткости)) Скоро будем ставить) По ценам: пружины технорессор стандартной высоты усиленные — 1550р. Что могу сказать в дополнение. Пружины хорошие. Реально усиленные)) Да и народ отзывается хорошо. У знакомого на Приоре универсал такие пружины ходят уже 4-ый год и не просели до сих пор. Так что продукт сам по себе хорош. Подойдёт народу с гбо или здоровенным сабом. Или тем у кого гбо с сабом))) Ну а я попробую другой вариант)) Всем бобра)
Дорожный просвет Лада Калина или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Kalina и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Калина может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Калина текущего поколения составляет 160 мм, на модификации с 4-диапазонным автоматом всего 145 мм. Однако на пустой машине вы намерите значительно больший просвет. Противоречия здесь нет, просто производитель указывает клиренс в полностью загруженном авто.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Калина. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Калина, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Лада Калина спереди.
Сзади традиционно для увеличения просвета на Калине или Гранте используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.
Резина 185/70 R 14 на Лада Калина 2 это хорошо. Но хочется больше клиренса за доступные средства. Такое желание связано с качеством дорог в Ленинградской области и Санкт-Петербурга.
Для увеличения клиренса спереди Лада Калина 2 решил установить проставки в 21 мм (Артикул: 21-15-001/20) между опорой передней стойки и усилителем кузова.
Из основных телодвижений и манипуляций (коротко):
1. Снять колесо
2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора
3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага
4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора
5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора
6. Открутить три гайки верхней опоры амортизатора и вытащить стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой
7. Заменить болты верхней опоры амортизатора на болты из комплекта
8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора
9. Установить на проставку заводской усилитель "стакана"
10. Установить все обратно
11. Протянуть все гайки необходимым моментом. Гайки верхней опоры затянуть, когда передняя часть авто будет стоять на передних колёсах
12. Отрегулировать углы развал-схождения
Не забываем всё смазывать при необходимости.
Если болты (развальные, с экцентриком) не вылазят из отверстий поворотного кулака и стойки аморизатора, то греем необходимую часть поворотного кулака, а не стойки амортизатора и выбиваем болты.
Всё установилось без ямы в гараже.
Для любителей распорки между "стаканами" высоты новых болтов в верхней опоре стойки амортизатора, будет достаточно.
Дополнительный положительный эффект проставки +21 мм спереди Лада Калина 2 в том, что будет лететь меньше грязи в подкапотное пространство.
Внимание! Данный вид работ может быть опасен для жизни и здоровья Вас и окружающих.
Всю ответственность за Свои действия Вы берёте на Себя сами!
Идиотов со Своими идиотскими комментариями буду считать!
Новая защитная проставка, разработанная компанией SS20, является одновременно и усилителем опор стоек, и защитой стакана кузова от механических повреждений при пробоях и сильных ударах в подвеске.
Поделись с друзьями
Применяемость
- ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
- ВАЗ 2190 (Лада Гранта)
Преимущества использования усилителей опоры стойки (защитных проставок) от SS20
- усиливает стакан кузова и защищает от деформаций в районе крепления опоры стойки;
- препятствует появлению трещин, нарушению целостности лако-красочного покрытия и последующему образованию ржавчины на стакане кузова;
- заметно снижает уровень шумов, передаваемых от подвески к кузову автомобиля, за счет обрезиненной поверхности;
- рекомендуется к установке как при уже начавшейся деформации для предотвращения дальнейшего выдавливания и вырывания стакана кузова автомобиля, так и на новых автомобилях для исключения появления дефекта.
Гарантия
При эксплуатации автомобилей ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина), у достаточно большого их количества происходит выдавливание металла на стакане кузова, в районе крепления опор. Подобное повреждение приводит к появлению трещин на стакане, отслоению лако-красочного покрытия и коррозии. Данный дефект появляется даже при бережной эксплуатации автомобиля, вне зависимости от того, установлена заводская подвеска на авто или от других производителей. Сохранить кузов без деформаций, а также предотвратить уже начавшееся выдавливание стакана позволяет проставка SS20 для защиты стакана кузова на ВАЗ Лада Калина.
Проставка представляет собой металлическую пластину толщиной 2,5 мм, форма которой повторяет форму стакана кузова. В центральной части пластины расположена отбортовка, усиливающая жесткость. Вся верхняя поверхность пластины, прилегающая к кузову, покрыта слоем резины толщиной 0,5 мм. Это существенно уменьшает уровень локальных напряжений в месте контакта с кузовом и дает хорошую виброшумоизоляцию.
Проставка равномерно распределяет нагрузку от подвески на кузов по всей своей поверхности. Это сводит к минимуму риск вырывания стакана кузова при критических нагрузках.
Если Вы хотите сохранить свой автомобиль в отличном состоянии и избежать большого снижения его стоимости в процессе эксплуатации, то проставка SS20 для защиты стакана кузова и усиления опор стоек поможет вам в этом.
Читайте также: