Как усилить рессоры камаз 4310
Рессора передняя автомобилей КамАЗ модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов. Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу. Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке. Самый длинный лист рессоры имеет номер 1, а самый короткий номер 15. Стягивается рессора тремя хомутам. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.
Ремонт передней рессоры КамАЗ может понадобиться в случае повреждения одного или нескольких листов. Для их замены потребуется демонтаж рессоры с её последующей разборкой.
1. Лист рессоры №9 2. Лист рессоры №8 3. Лист рессоры №7 4. Лист рессоры №6 5. Лист рессоры №5
6. Лист рессоры №4 7. Лист рессоры №3 8. Лист рессоры №2 9. Лист рессоры №1 10. Гайка М10х1,25-6Н
11. Втулка распорная 12. Болт М10х1,25-6gх100 13. Хомут стяжной 14. Палец 10х95 15. Шплинт 3,7х25
16. Накладка листа 17. Заклепка 12х22 18. Лист № 10 19. Хомут 20. Заклепка 12х22 21. Лист № 11
22. Лист № 12 23. Лист № 13 24. Лист № 14 25. Лист № 15
Технические характеристики передней рессоры КамАЗ
| Технические данные | |
| Масса рессоры в сборе, кг | 85,1 |
| Полная длина рессоры L, мм | 1675 |
| Расчетная длина рессоры L’, мм | 1500 |
| Длина переднего конца l, мм | 830 |
| Высота пакета H, мм | 150 |
| Количество листов | 15 |
| Лист 1: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1675 |
| масса, кг | 10,5 |
| Лист 2: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1575 |
| масса, кг | 9,3 |
| Лист 3: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1445 |
| масса, кг | 8,3 |
| Марка стали | 60С2 |
| Применяемость | |
| Для 3-х осных автомобилей КАМАЗ | 5320; 4310; 55111 |
К передней балке рессора крепится двумя стремянками. По две гайки на каждой стремянки.
Демонтаж рессоры передней КамАЗ
Спереди рессора крепится первым листом к ушку крепления и вторым листом двумя гайками к кронштейну. Поэтому для демонтажа требуется отвернуть гайку 1 которая указана на рисунке слева и две гайки обозначенные цифрой 2.
Здравствуйте всем.
Вопрос такой. Мне нужен 43118, но их за имеющийся у меня бюджет (800 т.р.) найти очень сложно. Но нужна грузоподъемность около 10 тонн. Я где-то читал, что можно что-то переделать у 4310 и вроде как его грузоподьемность повысится. А где читал - найти не могу. По поиску тоже не получается.
Не смейтесь, пожалуйста. Действительно сильно нужно знать.
Здравствуйте всем.
Вопрос такой. Мне нужен 43118, но их за имеющийся у меня бюджет (800 т.р.) найти очень сложно. Но нужна грузоподъемность около 10 тонн. Я где-то читал, что можно что-то переделать у 4310 и вроде как его грузоподьемность повысится. А где читал - найти не могу. По поиску тоже не получается.
Не смейтесь, пожалуйста. Действительно сильно нужно знать.
На зиле 131 возим 14 кубов леса, на урале 4320 25 кубов , куб весит около 800 кг, только рессоры подкинули, в остальном- на 2-3 недели кап. ремонт раз в год, когда дорог нет. А камаз без подготовки 10 тонн повезет
добавлю - очень слабые подшипники ступиц , но имеет съемные чулки на мостах = расходник , поэтому все пользователи батыров возят их ( чулки ) в запасе ведрами . перегруз переносит плохо
Вот потому и интересуюсь. Что с ним можно сделать. Вроде речь шла толи про оси балансиров, толи про сами балансиры или про рессоры. Здесь столько спецов, неужели никто не знает? Дром - это моя последняя надежда!
Вот потому и интересуюсь. Что с ним можно сделать. Вроде речь шла толи про оси балансиров, толи про сами балансиры или про рессоры. Здесь столько спецов, неужели никто не знает? Дром - это моя последняя надежда!
Основные отличия 4310 от 43118 это ; рама, ось балансиров, рессоры, силовой агрегат.Т.е. если у тебя 4310 ,длинны кузова хватает, то достаточно заменить ось и рессоры. Уделять особое внимание шинам и подшипникам ступиц. НО, самая большая проблема это г\п по фантикам, ведь у этого Камаза она составляет всего 5т. получается что будеш постоянно ездить с двукратным перегрузом, гайцы будут счастливы.
На зиле 131 возим 14 кубов леса, на урале 4320 25 кубов , куб весит около 800 кг, только рессоры подкинули, в остальном- на 2-3 недели кап. ремонт раз в год, когда дорог нет. А камаз без подготовки 10 тонн повезет
где-нибудь есть форум про тех, кто работает с лесом? хочу узнать какой гидроманипулятор лучше. ну и макс инфы на эту тему.
всем доброго времени суток. подскажите может кто знает, камаз 65116, передняя подвеска вообще не работает,долбит так что такое ощущение что щас что-то должно отвалиться.мож кто в курсе как доработать татарское чудо чтоб хоть чучь чуть стало мягче?
Три листа и долбит ? Да у тебя лимузин по сравнению с моими 16 листами с переди. Тогда или ты слишком много хочишь от камаза , или у тебя всего скорей разволились опорные подшыбники на шкворнях.
у тя какой камаз? 65116 с камнем, там три конкретных кореных листа и я не так много хочу от камаза с пробегом 50000, слышал вроде люди снимают по одному и становиться мягче, только вот вопрос не сломает ли оставшиеся 2 ?
У меня 53229 камаз. Насчет выкинуть один лист не знаю, не слышал про такое. Сиденье воздушное у тебя ?
Я на 65117 без пневмо сиденья ездил , он идет магко. Как вариант отсоедени гидроподъем кабины и натяни торсионы , чтоб кабина руками поднималась.
тарсионы уже натянуты, можно конечно ещё подтянуть но особого эфекта нету, сама рессора не работает, движок лёгкий, а задние я вообще молчу, там листы 20 ка скорей всего.
Три листа и долбит ? Да у тебя лимузин по сравнению с моими 16 листами с переди. Тогда или ты слишком много хочишь от камаза , или у тебя всего скорей разволились опорные подшыбники на шкворнях.
всем доброго времени суток. подскажите может кто знает, камаз 65116, передняя подвеска вообще не работает,долбит так что такое ощущение что щас что-то должно отвалиться.мож кто в курсе как доработать татарское чудо чтоб хоть чучь чуть стало мягче?
Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.
Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.
Пока родные листы не сломаны 70 мм ширина, собираюсь усилить по камазовскому листу (10 мм) 75 мм ширина.
Болгаркой отрезаю необходимую длину 120 мм, снимаю по 2 мм на сторону ширину для стремянок , сверлю отверстие под центральный болт, хорошо простукиваю рессору на наковальне. Промазываю графитовой смазкой.
Ставлю под подкаренной. т.е. 3-тим сверху. Подрессорник не усиливаю.
Стяжки если получится родные, если нет камазовские воткну.
Запаса стремянок хватает.
PS. Узнал вес пустого авто :-(.
На передок рекомендую усилить листами от 66 газона они и по ширине нормальные и изгиб самое -то и отверстие под центральный не надо сверлить.Большой плюс у них оч-чень эластичные-добавляется усилие и практически не теряется элластичность хода.Я на Фусика добавил 2 листа третьим и четвертым остальные свои уже 2.5 года -без проблемм.
Ссади почти целиком (без 4 листов) задние газоновские от 53 ,а подрессорник целиком от Зила 9 листов(естественно сверлил под центр и обработал болгаркой края возле стремянок).Переделал стремянки-увеличил длинну. Плюсы: ремонтопригодность,эластичность хода(могут гнуться в обратную сторону и не ломаться) , цена . Сейчас схожу сфотаю и вставлю сюда - любуйтесь.
от Газ 66 листы добрые и формы правильной - прямоугольной. пару лет назад перед усиливал листами от маза - получилось очень хорошо. а зад и так держал неплохо.
Миниатюры
Миниатюры
А у меня зад Газоновский с проточкой в перемешку с родными.
А вот передок с передней серьгой стоит Камазовский.
Спасибо огромное пойду ставить.
Подрессорник влияет на мягкость хода? Или на грузоподъемность тоже?
КАМАЗ – легендарный отечественный бренд, под которым уже более полувека выпускают свержнадёжные, предназначенные для эксплуатации в сложных условиях грузовые автомобили. За свою историю с конвейеров Камского автозавода сошло множество модификаций бортовых машин, седельных тягачей, самосвалов. Благодаря отменным эксплуатационным характеристикам КАМАЗ составляет достойную конкуренцию и российским, и зарубежным автопроизводителям.
Предлагаем повысить грузоподъёмность КАМАЗа и комфорт езды за счёт усиления рессор при помощи пневмоподвески.
Рессорная подвеска: причины и признаки износа
Подвеска автомобиля КАМАЗ воспринимает основные динамические нагрузки, передающиеся от неровностей дороги. Передняя ось подвергается меньшим нагрузкам, поэтому подвеска имеет достаточно простую конструкцию. Для гашения колебаний, толчков, ударов и обеспечения плавности хода в передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Рессоры собраны из стальных листов.
Задняя подвеска усилена дополнительными рессорами меньшего размера и оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Конструктивно это балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами подвеска.
В процессе эксплуатации рессоры постепенно изнашиваются и утрачивают свои характеристики. Признаки износа:
- потеря упругости, поломка рессор;
- износ пальцев и втулок рессор;
- подтекание жидкости из амортизаторов и ступиц балансиров;
- ослабление крепления пальцев реактивных штанг;
- износ шаровых поверхностей и вкладышей, наличие осевого зазора в балансирах;
- стук в узлах подвески во время движения;
- длительное раскачивание автомобиля при езде по неровному дорожному покрытию.
Рессоры изнашиваются в результате регулярных перегрузок автомобиля или же частой езды по плохим дорогам. В любом случае потерявшие упругость листы подлежат замене или же их необходимо усилить.
Пневмоподвеска для КАМАЗа
Усилить штатные рессоры КАМАЗа можно за счёт установки пневмоподвески. У данного решения есть несколько очевидных плюсов:
- возможность установки пневмоэлементов на "уставшие" рессоры";
- простота монтажа;
- повышение уровня безопасности и комфорта во время езды;
- защита штатных рессор от преждевременного износа;
- всегда правильное положение автомобиля, отсутствие кренов.
Пневмоподвеска устанавливается в дополнение к задним рессорам и работает с ними совместно. Пневмооборудование позволяет изменять высоту и жесткость задней подвески, валкость и раскачка автомобиля сводятся к минимуму. Комплект адаптирован для эксплуатации в условиях низких температур и рассчитан на 5-6 лет безотказной работы.
Компания Aride более 15 лет занимается усилением рессор на автомобилях за счёт пневмоподвески. Мы предлагаем комплекты для любых транспортных средств с гарантией на три года.
Читайте также: