Как усилить колесо урала
Затрахался я с поиском 401 диска и возник вопрос.
Какое колесо мозно вставить без переварки/разгибания маятника и без смешения в двух случиях:
Стандартная крышка.
Тонкая крышка.
З.Ы. Неужели от 412 с тонкой крышкой не влезет?
Если друк у тебя днiпро, то без глумлений над рамой и маятником - выйдет ширина 130 максимум, если урал то 150.
любое авто-колесо 16'. если сильне желание, можно из любого сотворить. технология та же.
умельцы не нашедшие 16' делают из запорожского 15'. старческий минимализм
Не слушай их, у меня 130/90-15 на ИМЗ 8.103.10 поставлено, без гимороя не обошлось. Лучше даже не думать, а сразу разваривать.
У меня ИМЗ 8.103.10
130 не обошлось без гемороя? C какой крышкой?
У меня была стандартная шиповка так она ~130 и есть (по шипам).
Я чего думаю. чтоб не возится с раритетом 401, а взять от 412 и тонкую крышку!
Раму я переварю (пониже сидение, подальше амортеры) , а маятник не хочу трогать.
Отбалансировать я думаю не проблема и вставка колеса тоже,
А чего за обод был и какая резина?
Напоминаю вопрос: Какое колесо можно вставить С ТОНКОЙ и какое С ОБЫЧНОЙ крышкой?
Обод 401. ступица дниперсон. резина 130|90 R16. Кингс-Таир. такое говно кстати.
ачинааается! КТ - говно, колесо не встаеееет.
У меня 130.90-15 м кингс тайр, и нормальный уральский маятник, и нормальная уральская ступица и все у меня влезло. тока об кривой кардам малеха трет. Но это проблема кардана, а не покрышки.
А от М-401 все ставят не только потому что она 16", но еще и потому, что она УЗКАЯ.
НА нее нормальная резина встает.
У нас народ так делает: Вставляют домкрат в маятник, паяльной лампой греют предполагаемое место изгиба, разводят домкрат. Сначала с одной стороны, потом, при необходимости, с другой. Маятник должен остыть с торчащим там домкратом, а то ни хрена не получится.
Потом домкрат переставляется глубже, аналогично греются места в районе крепления аммортизаторов и чудесным кувалдометром подгибаются внутрь. Вот и все.
У нас народ так делает: Вставляют домкрат в маятник, паяльной лампой греют предполагаемое место изгиба, разводят домкрат. Сначала с одной стороны, потом, при необходимости, с другой. Маятник должен остыть с торчащим там домкратом, а то ни хрена не получится.
Потом домкрат переставляется глубже, аналогично греются места в районе крепления аммортизаторов и чудесным кувалдометром подгибаются внутрь. Вот и все
Раму так и так я перевариваю, а с маятником я такое издивательсво проводить не хочу!
Бешеный_Хули
Ну если ты уж раму перевариваешь, то че бы и маятник не довести до ума? Если уж варить, так уж по-человечески.
Слушайте ну ентож пиз..д..ец какойто . че распинатся по сто раз. ПРОГРАММЕР - те чо впадлу в архиве конфы порыться что ли.
Нееееее, зачем в архиве рыться, проще одно и то же постоянно обсасывать
Имхо больше 160 колесо будет выходить за пределы чоп-стиля. Асфальтоукладчик получится.
Штирлиц, а почему бы не сделать новый топик в конфе "ШИРОКОЕ КОЛЕСО"
Где как раз возникающая еженедельно тема и будет всячески обсасываться!
Во-во. Как не зайдешь в Fuck. Вот ана любимая. Ш И Р О К О Е К О Л Е С О.
Федор будь человеком пожалей ветеранов. в правилах конфы после "матом не ругаться" напиши "про широкое колесо не писцать". Е С Т Ь А Р Х И В . НАХ.
ПОСТАРАЮСЬ БЕЗ МАТА.
Да не плачь ты. Любое влезет. токо поработай над ентим.
И НЕХЕР ОТВЕЧАТЬ НА ВОПРОС ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШь ОТВЕТА.
ЧЕТВЕРТЫЙ РАЗ НАПОМНИТЬ ВОПРОС?
Да ты не не нервничай. Просто подумай. на скока крышка тоньше. на стока и резину больше можно запхать. А 130 влезет полюблму. с РОДНОЙ КРЫШКОЙ . я уже писал.
И НЕХЕР МНЕ УКАЗЫВАТЬ ЧО ДЕЛАТЬ. НАХ.
А если под словом колесо ты имеешь ввиду ДИСК. то наскока я знаю можно использовать от НИВЫ он тоже довольно узкий.
Это не факт.
А на сколько она тоньше?
Судя по фотке сантима на 3-4 а лучьше спроси у ВОНГА он точно знает ибо держал в руках.
ОТ НИВЫ УЗКИЙ.
ТЫ В СВОЁМ УМЕ?
Видел на AUDI 100 запаску-докатку на 15 сАмо то! Шириной диск прим.100-120мм. По разборкам нужно поездить.
Тонкая крышка тоньше стандартной примерно раза в два. Изготовлена она из стали и покрыта хромом. Если есть желание, то могу помочь в её приобретении. Стоит она примерно 1500 рублей, не включая доставку до Москвы. Доставка обойдется примерно в 100 рублей. Понимаю, что цена немаленькая, но это фактическая себестоимость.
Самая широкая резина, которая встанет нормально без гемороя в маятник Урал:
1. БЕЗ этой самой крышки - 130 мм;
2. С ней - 150 мм.
Обод от Нивы имеет ширину 5.5 дюйма. Это под резину 175-180 мм. Из мотоциклетных на такой обод подойдёт резина от Honda F6C "Valkerie" и Honda GL 1800 "Gold Wing".
Для установки широкого колеса на мотоцикле можно брать не только стандартные автомобильные колеса (типа, М-400 и Нива), но и автомобильные колеса-докатки.
15-дюймовые экземпляры зачастую расчитаны на резину шириной от 150 до 170 мм.
Только вот для установки колеса такой ширины зачастую требуется изготовление новой (. ) рамы.
Самая широкая резина, которая встанет нормально без гемороя в маятник Урал:
1. БЕЗ этой самой крышки - 130 мм;
2. С ней - 150 мм.
Это с ободом 18 или 19 дюймов?
Кстати, чё за крышка то? Есть что нибудь типа фотки?
Может мне тоже такая нужна. )))))
16 (Вояж или иномарки) или 15 (докатка или мотоиномарки)
А на 18 и 19 сколько максимум?
На обод диаметром 18 дюймов максимум, что можно поставить - это резина шириной 120 мм. Хотя оптимальной является 100-110 мм.
На 19-дюймовый - 100 мм.
Что-то на фотке энтой крышки я не видел шпилек под крепеж к маятнику. Просните ситуацию, тов. Вонг!
блин , ну сколько ж можно то ! Тяга там реактивная ! ёпертный театр !
ДАВНО уже надо FAQ по этой теме !
Если кто-то хочет себе дрын с широким колесом - пусть лезет туда, а не за..ирает конфу !
Мое мнение - это все полумеры.
Хочешь КРАСИВЫЙ МОТОЦИКЛ - ставь длинный широкий маятник, хороший обод и фирменную (пусть и б/у) резину.
Только тогда получится.
А ездить на ДРЫНЕ, где в стандартном разогнутом маятнике узкое москвичевское колесо с автомобильной квадратной резиной "на 175" - это изврат !
Мало того, что мотоцикл в поворот не идет из-за квадратной резины, так он еще и поворачивает в разные стороны по-разному из-за смещения и криво разогнутого маятника.
Sorry за Offtopic:
AlexeyZ .
Ты шестеренки получаешь ?
Да. целых уже нет.
Да , про шпильки и правда вопрос не праздный . А из какого материала она изготовлена ?
Я думал что она 1000 стоит и есть вариант без этой галимой тяги, а со шпильками!
Clown:
Длинный маятник не есть гуд, а нясчет б,у резины согласен!
to Programmer: Еще как GOOD !
Из-за наклона амортизаторов подвеска мягче работает.
А о жесткости длинного маятника - надо чтобы крепление амортизатора было как можно ближе к оси колеса. Тогда маятник на излом не работает.
Только маятник надо сварить грамотно, а не впененным швом из водопроводных труб. И не "на коленке".
Есть Днепр (колясочник), находящийся в "деревенской" эксплуатанции.
Проблемма в том, что к концу дачного сезона, на заднем колесе
практически не остается целых спиц.
Конечно можно каждый раз их менять или покупать новое колесо,
но возможно кто-то пробовал заменять чем-то или усилить спицы ?
Может косынки какие наварить ?
Посоветуйте как лучше это сделать.
С уважением, Михаил.
Вставь металлические распорки и будет гут. В коляску хоть тонну грузи, а спицы вылетать не будут :)
А какими должны быть эти распорки ?
Может у кого есть чертежи или хотя бы фото ?
чертежи есть, но отсканить возможности нету(((
купи себе "Внедорожное колесо" и будет тебе счастье.
состоящие из 3ёх толстых "Спиц" :)
прошлые хозяева моего УРАЛа его пришпандорили )
А можно хотя бы в двух словах описать как оно должно быть ?
А, что за "внедорожное колесо" и где такое можно купить ?
Кароч у меня распорки самопальные, просто стержень, на нём нарезана с 2-х сторон резьба и длинные гайки. Ставишь, гайки в разные стороны заворачиваешь и вот те счастие.
херня такая 3ёх спицевая, продаётся на любом рынкемагазине мотозапчатей, ну где запчастями для УРАЛаДнепра торгуют
у нас на рынке их завались было, могу фотку своего УРАЛа высталть, посмотришь, что за колесо, а то на аваторе плохо видно
ещё оно в каталоге запчастей для УРАЛа продовалось
Neural: Не совсем понятно за счет чего такие распорки не смещаются ?
IRON_RhinO: Был бы признателен за фото.
Просто максимально гайки тянешь и усё, и не смещаются.
Сварных колёс ещё и в апражке навалом было.
EMV, оставь своё мыло, кину фотку)
EMV , ставь распорки и забудешь про проблемы со спицами. Пяти распорок вполне достаточно.
Один из вариантов распорки:
в трубку вставляется болт, на котором две гайки - одной гайкой длину конструкции регулировать будешь, второй фиксировать первую когда всё поставишь. Свободный конец трубки имеет закруглённое основание под форму сечения обода колеса, шляпка болта в свою очередь имеет прорезь, которой надевается на центральное ребро днепровского барабана - также защитит от смещения и проворачивания.
EMV , Распорки это такая хрень типа болта, ставится между ободом и ступицей, о зажимается гайкой. Там чертеж не нужен, его можно самому придумать, все просто.
1 вариант. Идея такова болт на одном конце которого большая шляпка слегка загнутая, на болт накручена гайка, а дальше плотно одета втулка типа грибка, и все гайку зажимаешь грибок упирается в обод а шляпка в ступицу.
2 вариант. Пруток с двух сторон на резаны резьбы и с двух сторон одеты гайки и типа грибки, гайки крутишь грибки упираются.
3 вариант. шести гранник с двух сторон резьбы одна правая а другая левая и гайки, после которых одеты теже грибки.
Само собой грибки нужно скруглять что бы они хорошо подходили один по диску а второй по ступице.
А вот внедорожное колесо это сложнее. Отец мне говорил что их делали так. Берут днепро ступку и на ее очень туго на станке навивают катанку ф6мм (например), когда заполнили витками всю поверхность ступицы, то все витки сваривают между собой, а потом для общего вида протачивают на токарном станка. а дальше все как всегда отпиливают 5-6 (сколько нибудь труб) чтобы они точно становились между ступицей и диском, прихватывают сваркой. в токарном центруют, а потом обваривают.
А почем примерно стоит литое колесо ?
Цена для меня достаточно критична :(
Alexandr_I : А не проще взять ступицу от Урала (стальную) и сразу к ней трубы приварить ?
Расскажу свой вариант изготовления колес. Я хотел сделать одиночку. На одиночке колеса на 18. У нас колеса на колясычах на 19. Обода крашеные, спицы потускнели со временем , резина на 19 савковая быстро стирается и узкая. Сразу встал вопрос поиска хромированного обода на 18 в лучшем случае. Мне попались явовские колеса на 18 и на 16. Но вот незадача ,в явовском колесе 36 спиц а в наших колесах 40. Понятно ,что надо использовать минимум на заднее колесо стандартный тормозной барабан, а в нем 40 отверстий а не 36. Долго думал, придумал немного по-другому спицевать днепровский тормозной барабан в явовский обод днепровыми спицами.
При спицовке с каждой стороны тормозного барабана нужно пропустить по 2 спицы с шагом дырка в барабане, потом вставляем 8 спиц опять дырка вставляем 10 спиц.
Надо также укоротить спицы . Если спицуем колесо на 18 укорачивать надо спицы незначительно, чтобы осталось заводской резбы ОНА ИЗГОТОВЛЕНА МЕТОДОМ НАКАТЫВАНИЯ.,дальше можно прорезать резьбу плашкой.
Но если спицуем колесо на 16 надо укорачивать спицу со стороны заклепки. Для этого надо специальная приспасоба ( чертежи есть на оппозит ком).
На фотке видно слева направо( первая спица - укорочена приспособой со стороны заклепки, вторая спица - стандарт, третья спица - стандарт укороченный на нужную длину, четвертая - спица укороченная с прорезаной резьбой плашкой дальше.)
В ободе перед спицовкой надо увеличить диаметр под днепровские нипеля спиц. Рекомендую перед разборкой явовского колеса проверить сначала обод ,чтобы был ровный.
Производим сборку колеса если все в порядке разбираем. Спицы хромируем. В первых колесах спицы просто красил сначало грунтом потом краской - но дорожной пылью и камнями краска отбивалась со спиц. Правда ждал спицы из хромировки полгода , отъездил сезон и только тогда получил спицы.
На таких колесах отъездил три сезона только спицы подтянул и порядок.
Таким способом получаются колеса из стандартых деталей а выглядят как оригинальные днепровские!
Если что,у меня есть резьбонакатная плашка.Обращайтесь - за скромный прайс докатаю резьбу на стоковых спицах хоть на всю длину.
Балансировку делать не пробовал,хотя бы статическую?
До сих пор в советском союзе живете?
Обода спицы и резина есть любых размеров.
Увидел на фото вот такое колесо и загарелось
К сожалению нет фоток готового колеса т.к. нет фотика.
1. Основа-фанера 600*600*20 мм.,расчерчена на 6 секторов,посередине отв. d 52 мм. под ступицу,d 510 линия ориентир для обода.
2. Шаблон-ДВП d 455*3 мм.,d 211 отв. под барабан.
3. Распорный брусок-6 штук,любая вязкая древесина,я использовал берёзу. Важно-123*37 +-0.5 мм. Ширина брусков 40-50 мм.
Берётся ураловское колесо и полностью разбирается. С барабана и ступицы срезаются ромашки.
На ободе рихтуются заподлицо развальцованные отверстия для спиц (под сварку) Молотком на оправке из трубы d 30-35 мм.
Сборка:
На основу 1. устанавливается барабан,шлицевой частью ступицы в отв. d 52мм. (очень плотно!).
Далее укладываются бруски 3. по секторам и сверху "напяливается" обод,плотно прижимая бруски к барабану.
Обод выравнивается по d 510 мм. линии ориентира и прижимается нижним бортом саморезами с шайбами к основе 1..
Теперь делаем шаблон 2.,он подгоняется по уже уложенным барабану и ободу.с тепловым зазором ~0.5-1 мм.
Из листового железа 3 мм. вырезается диск по шаблону 2..с 6-ю. отверстиями для саморезов 3-4 мм. и выемкой для соска. Я выпиливал диск эл.лобзиком полотнами по металлу.
Готовый диск укладывается на место,отверстиями по центрам брусков. Проверяем ровно ли и намертво притягиваем саморезами через бруски к основе.
Теперь свариваем (не перегревая,а то поведёт!) поделив крест-накрест окружность на несколько участков. После сварки даём остыть,откручиваем и варим с другой стороны тем же макаром.
Далее зачищаем швы для выявления дефектов и для эстетики. Центруем,рихтуем (аккуратно молотком на колоде),балансируем,красим.
Та-дам.колесо готово.
Испытано самим по бездорожью и с грузом,держит!
2↑ Ответ от Ghost Rider 03-04-2012 20:00:58
Мотор ревет, пронзая ночь,
Земной магнит я в силах превозмочь.
Я жму на газ, иду на взлет
Со мной удача, мне всегда везет!
Читайте также: