Как уменьшить расход топлива ниссан патфайндер
чтобы не флудить в не профильной теме, вот ссылка на статью, которая в последние годы упоминается на многих порталах. Становится понятно на каком бензине нам ездить. Совершенно очевидно личное дело каждого, все взрослые люди
Rugdash
Member
чтобы не флудить в не профильной теме, вот ссылка на статью, которая в последние годы упоминается на многих порталах. Становится понятно на каком бензине нам ездить. Совершенно очевидно личное дело каждого, все взрослые люди
Yakudza
Administrator
это расход не в городе, по трассе наверняка. или некоторое время в городе после трассы когда компьютер еще не перестроился на городской стиль. Я не поверю, что на баке 92-го, в городе по пробкам Вы проедете 800 км. не смешите. что же касается марки бензина, то вот собственно говоря такая разница у нас, а на чем ездить личное дело каждого.
Rugdash
Member
это расход не в городе, по трассе наверняка. или некоторое время в городе после трассы когда компьютер еще не перестроился на городской стиль. Я не поверю, что на баке 92-го, в городе по пробкам Вы проедете 800 км. не смешите.
Абсолютно верно!Но и на 95-ом я столько не проеду, согласны?
На баке цикл 20% горож 80% трасса в среднем 600-700км на полном баке.На летней скоростной резине и 20 дисках гораздо меньше запас. Тем более город, максимум 400км.
Yakudza
Administrator
Абсолютно верно!Но и на 95-ом я столько не проеду, согласны?
На баке цикл 20% горож 80% трасса в среднем 600-700км на полном баке.На летней скоростной резине и 20 дисках гораздо меньше запас. Тем более город, максимум 400км.
ничего не могу сказать, я прошел всего 15 000, на 95-м, максимум что ездил Москва-Великий Новгород и назад (1100 км) , Москва-Новополоцк(Беларусь)-Псков-Москва (около 1500). Не лето, потому получилось около 10.1 на 100 км. Тут есть кто больше прошел - послушаем их.
На Теане передний привод, 1 пассажир, багажник пустой, раннее лето, без кондиционера на крейсерской 90 - 110 км\ч я ходил до 900 км на баке 70 литров.
Кстати в Москве, с пробками, прогревами, я хожу 450 (не меньше) на баке, лью Лукойл 95 экто.
серж 776
Well-Known Member
серж 776
Well-Known Member
ШОРОХ
Well-Known Member
Rugdash
Member
А оно нам надо? :) Сегодня поделюсь своим опытом в разных условиях эксплуатации. От движения по автомагистрали с ограничением 130 км.ч, грейдоров, камней и степей Казахстана и до карельского бездорожья :)
Кто из Вас не знает этого магического числа 33’? :) Каждый понимает, что речь идет о диаметре колеса в сборе в накаченном состоянии! И большинство из владельцев внедорожников, экспедиционников и даже кроссоверов желает обладать этим размером ;), а кто то идёт и дальше. Сразу скажу, что чаще всего, вместе с увеличением диаметра, мы увеличиваем и ширину протектора.
Так что изменится в Вашей жизни, в поведении Вашего автомобиля, расходе топлива и т.п? Начнём с последнего т.к. именно этот пункт меня удивил больше всего!
Я поставил 285/70R17 BF Goodrich AT KA-02 и покатил в Казахстан.
Обычно я выходил на М4, и к примеру, до Воронежа, пилил со средней скоростью не менее 130 км.ч. По привычке я поступил точно так же и на новых катках! Каково же было моё изумление, когда к Воронежу я понял, что у меня заканчивается солярка! А заправился я сразу после МКАД и засёк пройденное расстояние.
Вооружившись чеком, показаниями GPS и калькулятором, я убедился, что расход стал 18,5 литров на сотню километров! Это при том, что обычно, в таком режиме движения расход был 13 л./100км., ну максимум 13,5. Неслабая такая прибавка в 5 (ПЯТЬ) литров на сотню!
Ну, так как мы никуда не спешили, я сбросил скорость до 110 км.ч. и к Ростову получил показания расхода – 13! Это при том, что ранее, в этом режиме, я супер экономно заправлял по 8,5-9 литров на каждые 100 км. пути.
UPDT: Через год эксплуатации я нашел вариант как значительно снизить расход. Об этом в конце этого поста…
Не буду вдаваться в подробности, но тут сказываются много факторов. Конечно в первую очередь вес колеса. Даже по звуку работы двигателя чувствуется, что ему стало работать тяжелее! Далее, при больших скоростях это сильно нарушившаяся аэродинамика! Ведь по сравнению со штатными колёсами увеличилась не только высота протектора, но и его ширина! Высота изменилась ~ на 6 см., а ширина на 3 см. Плюс из-за нулевого вылета диска, колёса начали выступать за пределы более-менее обтекаемых форм бампера, что так же сказалось на аэродинамике. Далее, увеличившееся пятно контакта, увеличило сопротивление качению (не хочу спорить о 7 классе физики, в целом понятно, о чём я говорю :) ).
Хочу отметить, что расход также очень зависит от давления в шинах. Чем выше давление, тем меньше расход, но тем хуже комфорт (жёстче) и хуже сцепление с дорогой, что особенно ощутимо на мокрой или заснеженной дороге (на серьезном бездоре расход вооообше другой).
Я смог убедиться в своих выводах, периодически меняя колёса. А у меня остались и Купера АТ 265/70/17 на дисках, и зима 265/70/17 на ещё одних дисках. Почти новые штатные 5 колёс валяются, правда без дисков, и не используются. :) Так что сравнения проводил и в ту, и в другую сторону. Даже Зиму с BFG AT сравнивал, менял её прямо во время испытаний из багажника. :) Но это уже совсем другая история :).
Более детальные впечатления об использовании резины BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2 без относительно её размера, я опубликую отдельно. И это будет ИМХО, но по личному опыту в разные сезоны на всевозможных покрытиях. :)
UPDT: Итак, ещё несколько месяца назад я написал, что расход очень зависит от давления в шинах. Новые BFG AT жестковаты и "по совету бывалых" я качал их на трассе 2,2! За год они стали чуть мягче и на сухой трассе я накачиваю их аж до 2,7! Теперь расход почти вернулся в "рамки дозволенного"! По М4 топить от Москвы до Воронежа со средней скоростью 110 км.ч расход стал 13,5 — 14.
НО! На сильных неровностях и большой скорости машину немного "переставляет". Если дорога сухая и Вы опытный водитель — ничего страшного, но жену бы я за такую машину не посадил, хотя ESP (система курсовой устойчивости) рулит в прямом и переносном смысле слова. :) Так что выбирайте, что Вам больше подходит и что Вам важнее!
Знаменательное событие у меня сегодня - расход упал ниже психологического барьера в 30 л. 29,9. вообще там (в ГУ) шкала всего на 30)))) воспитательная работа с супругой дала уменьшение расхода на 2,6 л)
user385
Member
Не знаю, ребята, где такой расход берется.. Ну я свой только жду, но езжу сам на GX 470 сейчас, где 8 котлов и простой 5 ступенчатый автомат, и вес не хилый.. 16,7 смешанный цикл. А супруга гоняет на RX350 2013, движок очень похожий на пата, 13,9 литра, в основном город. Я думаю, Пат должен укладываться в 15, с этим суперэкономичным вариком
Admin
Administrator
Не знаю, ребята, где такой расход берется.. Ну я свой только жду, но езжу сам на GX 470 сейчас, где 8 котлов и простой 5 ступенчатый автомат, и вес не хилый.. 16,7 смешанный цикл. А супруга гоняет на RX350 2013, движок очень похожий на пата, 13,9 литра, в основном город. Я думаю, Пат должен укладываться в 15, с этим суперэкономичным вариком
Well-Known Member
Well-Known Member
Я на пример свой дизельный мондео 2,0/140 л.с. практически не прогреваю. Делаю это на малом ходу, на второй передаче. Расход по городу повысился на 1-1,5 л. , стал порядка 8,5--9,5 л. на 100 км. по городу. Коробка передач ручная. Какие правила прогрева бензинки с вариатором?
Well-Known Member
Я на пример свой дизельный мондео 2,0/140 л.с. практически не прогреваю. Делаю это на малом ходу, на второй передаче. Расход по городу повысился на 1-1,5 л. , стал порядка 8,5--9,5 л. на 100 км. по городу. Коробка передач ручная. Какие правила прогрева бензинки с вариатором?
правила прогрева? либо каждые два часа на 15-20 минут на холостом всю ночь, либо предпусковой нагреватель утром на 30 мин, если есть, а потом двигатель на холостом мин 10-20, чтобы в салоне не околеть . либо пешком на работу)
Well-Known Member
Вы, что, смеетесь? Начнем с того, что ППП это вообще дополнительная опция, так сказать для комфорта и пр. плюсов.
Пример. На улице -20. Простояла машина сутки без езды. Правильные действия при начале движения? Что в руководстве то пишут?
Well-Known Member
Вы, что, смеетесь? Начнем с того, что ППП это вообще дополнительная опция, так сказать для комфорта и пр. плюсов.
Пример. На улице -20. Простояла машина сутки без езды. Правильные действия при начале движения? Что в руководстве то пишут?
Well-Known Member
А при чем тут оттепель та? При плюсовой температуре вообще прогрев не нужен. Соответственно, чем выше температура, тем меньше прогрев. Очевидно вроде.
Admin
Administrator
Вы, что, смеетесь? Начнем с того, что ППП это вообще дополнительная опция, так сказать для комфорта и пр. плюсов.
Пример. На улице -20. Простояла машина сутки без езды. Правильные действия при начале движения? Что в руководстве то пишут?
я обычно грею.. никаких заморочек, 3-6 минут пока снег чистится.. да попа нагреется.. и начинаю движение, особо резко на гад пару км не давлю
Well-Known Member
А при чем тут оттепель та? При плюсовой температуре вообще прогрев не нужен. Соответственно, чем выше температура, тем меньше прогрев. Очевидно вроде.
даже не знаю, как ответить, на юмор Вы не настроены, видимо, извините. ща полезу в мануал, читать, что японцы пишут о прогреве своих автомобилей в условиях наших низких температур. Помнится, раньше у нас обслуживание иномарок начиналось с того, что "выковыривали" блокировку запуска при температуре ниже -30, ну не знали японцы, что и ниже -30 люди тоже живут.
Well-Known Member
Well-Known Member
Почитал мануал. Прогрев. После пуска двигателя дать ему поработать не менее 30 сек до начала движения. При прогреве не допускать высоких оборотов. Начальный этап пути двигаться на небольшой скорости, особенно в холодную погоду. После остановки, дать поработать двигателю еще 2-3 минуты.
Всё. Это все рекомендации японцев. Как говорится, всё, что знали (о холодной погоде), рассказали.
Well-Known Member
i[M] У Вас тонкий англицкий юмор получился, я сразу и не въехал Спасибо, что не затруднило заглянуть в мануал. Тогда вообще все шикарно с прогревом получается.
Well-Known Member
i[M] У Вас тонкий англицкий юмор получился, я сразу и не въехал Спасибо, что не затруднило заглянуть в мануал. Тогда вообще все шикарно с прогревом получается.
ну, не знаю, что шикарного, ибо согласно мануалу, машина испытывает главные трудности при температурах близких к нулю, никаких исследований на тему поведения узлов и агрегатов автомобиля в условиях очень низких температур просто, на мой взгляд, не проводилось, отсюда и такие "мягкие" требования к прогреву. про вариатор вообще ни слова, хотя больше его надежность в морозы беспокоит, чем двигателя, он же маслонаполненный, насколько я понимаю?
Well-Known Member
Как понимать, что испытывает трудности при температурах близких к нулю . ? А, что, -20 это комфортная температура? Чего то я запутался. Да и потом, через 10 мин прогрева, настанут температуры близкие к 0 гр..
На моторах, установленных в Pathfinder (R50) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели Nissan не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Pathfinder вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове Pathfinder (R50) уже 22 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 15 до 21 л на 100 км пути, для модификаций Pathfinder R50 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Nissan Pathfinder
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Nissan производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Nissan вашего региона.
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Pathfinder (R52), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Nissan не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Pathfinder (R52). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Pathfinder вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Возраст автомобиля в кузове Pathfinder (R52) в среднем 8 лет. Пробег для модели 2015 года выпуска примерно равен 175 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.5 до 15.5 л на 100 км пути, для модификаций Pathfinder R52 выпускавшихся в 2013 по 2016 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Nissan Pathfinder
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Nissan производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Nissan вашего региона.
Читайте также: