Как уменьшить расход бензина на ниссан мурано
Nissan Murano (2019 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Итак всем привет, расскажу о свем опыте владения NISSAN MURANO Z50, до этого ездил на теане, тоже 3.5-отличная машина, вспоминаю только добрым словом, но попал в аварию, на скользкой дороге, от машины пришлось избавляться и встал вопрос, что взять. Честно сказать покупку не планировал, соответственно и бюджет был небольшой, вздохнув и скрепя сердцем начал просматривать обьявы о продаже 3х летних, мазд троек и форд фокусов и иже с ними, предложений море, даже выбрал пару, но листая наткнулся на фото чёрного кроссовера и сразу набрал номер, сомнений была куча, но на 2ую встречу я приехал уже с деньгами и забрал машину.
Оказалось что за 7 лет (машина дилерская, приобретались в нашем городе и один владелец) пробег составил смешные 68 тыс., взрослая женщина за 50 ездила на работу и обратно, что в принципе видно по салону, руль, сидения, ручка вариатор и.т.п., диагностика в проведённом сервисе выявила течь масла из левого мальчика КПП, не работающую лампочку подсветки заднего госномера и. Все. Ударили по рукам, и я стал счастливым обладателем почти ЖЫПа!)) Из ГАИ сразу в сервис, там поменял все фильтры, масло в движке, вариаторе, раздатке, все жидкости под капотом посмотрели на качество, где надо долили, сальники с КПП опять же (меняли парой на всякий случай), на круг вышло около 21000 руб., это самое крупное вложение, забегая вперёд скажу что сейчас побег больше 81000 км., и тьфу-тьфу проблем не было.
Об эксплуатации, езжу много и часто, в основном по городу, но бывают и дальние броски, машина всегда в боевом состоянии и готова хоть щас за 2000 км., сел и поехал-это конечно радует, пугали повышенным расходом масла в двигателе, но как то не было такого, то есть от замены до замены уровень с максимума опустился ровно до половины, но к этому времени я уже прошёл больше 8000 км., ждать не стал и заменил полностью, правда литрушку которую дали на 1м ТО вожу с собой (не выкидывать же!). Так что заливаешь в основном бензин, ест машинка с аппетитом, бак 82 литра, заправляю принципиально только 95, не экономлю, это 3.5! Нормального маршрутное на европейцах нет по этому расход определяем по пробегу, на полном баке по городу приезжаю около 600 км-езжу спокойно, городские гонщики с 2х литровым движками меня особо не задевают, если чуть придавить педаль-легко оставляешь поток позади, это далеко не гоночный болид, но уверенность есть. Всегда. Его конёк это трасса, выставил круиз и плывешь в большом кожаном кресле, упёрся в КАМАЗ, надавил на газ, обошёл и скорость снова та же какую настроил-сказка! Радует люк, несколько фиксированных положений и козырёк-солидно! Вообще салон большой и удобный, на заднем сидении регулируется все, и наклон спинки в том числе, розеточки, подстаканники везде, напрягает только кассетник. Кассетник!))) Я уж лет 5 музыку с айфона слушаю в машине, а тут кассетник. М-да. Но стоит сказать что звук очень приличный, всё таки это BOSE, и щиток приборов. Странный, как будто его украли с какого то мотоцикла и воткнули сюда. И панель! Такая здоровая что там в нарды можно играть, ну это плата за короткий капот и стремительный облик снаружи, движок то здоровый.
Как не сказать о внедорожных качествах, это же кроссовер и у любого мужика сразу детство в одном месте заиграет чтоб лужу какую нибудь померить!)) У меня родители живут в деревне и как-то выпал случай приехать летом, а там дожди три дня лили, а глушь такая что от асфальта ещё километра два идти по размякшему проселку, блокирует полный привод (это можно сделать до 60 км/ч, потом задняя ось отключается) вобщем даже скучно как-то прошёл везде не поперхнувшись, но будьте аккуратный, в середине предательски низко висит банка глушителя, её можно задеть, она снижает просвет до 185 мм, а так хватает просвета всегда и бордюры не страшны.
Что сказать в итоге, это хорошая машина. Не лишена недостатков, но за свои деньги вариант отличный, тем более что за те же деньги можно купить лишь фокусы и мазды. )))
P.S. Щас машину продаю, ищу что то более свежее и "пацанское" типо X5 или INFYNITI FX.
Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ
- Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
- Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
- Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
- Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
- Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
- Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
- Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
- Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
- Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
- Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.
Nissan Murano двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2002 – 2008)
- 3,5, 234 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 9,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,2/9,5 расход
Поколение 2 (2008 – 2010)
- 3,5, 249 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,9/8,6 расход
Рестайл 2 поколения (2010 – 2012)
- 3,5, 249 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,3 расход
- 3,5, 256 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,9/8,6 расход
- 2,5, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/6,6 расход
Рестайл 2 поколения (второе апгрейдирование, 2011 – 2015)
- 3,5, 249 лош. сил, коробка передач: вариатор, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,8/8,3 расход
Поколение 3
- 3,5, 249 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный/полноприводный, 7,9-8,2 разгон до 100 км/час (в секундах)
Nissan Murano реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
Поколение 1
- Евгений, Владимирская область. Автомашина для всех случаев жизни, оправдывает на 100% вложенные в нее денежные средства. Удобн ая ходовая, ровным счетом для наших дорог. Силовой агрегат литражом 3.5 практичный и доползает до первой сотки за 11 секунд. Примерный расход топлива 16 л.
- Елизавета, Муром. Мурано презентовал мне мой супруг, действительно вначале сам поездил на нем – подготовил его как следует. Я тачкой достаточно удовлетворена, автомобиль смотрится как бизнес-класс, и на дороге его все уважают. Мощный бенз. силовой агрегат расходует 15-17 л/100 км.
- Полина, Кострома. Автомашина великолепная, модная и люксовая машинка. Пришелся по вкусу внушительный 3,5-л. силовой агрегат и работа автоматической КПП. Просторный интерьер, вместительный багажник. Расход топлива 16 л.
- Виталий, МСК. У меня Ниссан Мурано 2003 г. производства, до нынешнего дня смотрится как нулевый. Видно, что машина сделана высококачественно, с умом. Покупаю для него исключительно подлинные детали, кстати на сегодня пройденный путьобразовывает 210 тыс. километров. Заменена коробка, топливный насос, по ходовой кое-чего. Силовой агрегат 3,5 литра, бензиновый. Производит двести с лишним лошадиных сил. Словом, типичный атмосферник. Хорошо тянет в гору, запаса максимальной мощности хватает и для городских дорог, и для трассы. Внешний вид внушает уважение к автомобилю, за счет внушительной решетки радиатора Мурано смотрится образцово, не хуже чем некоторые бизнесы. Расход топлива 16 л ориентировочно.
- Аркадий, Тольятти. Автомашина приглянулась. Я обладатель варианта 2005 г., на сегодня пройденный путь180 тыс. километров. Высокая основательность, замечательное качество отделки интерьера, корпус высококачественно выполнен. Внутри просторно и функционально, придраться не к чему. Ну разве что к устаревшим средствам контроля, однако это я недостатком не чувствую. Автомашина укомплектована 3,5-литровым бензиновым силовым агрегатом и расходует 16-17 л в городской черте.
- Марат, Ставропольая область. Автомобиль для любых целей, весьма динамичный. Для таковойпрыти Мурано довольно практичен – с двигателем 3,5 литра расходует всего 15-16 л с учетом активного использования педали газа. Сдается мне это весьма мало, тем более если учесть что у меня тяжелый полноприводный авто, а не какой-то там хот-хэтч.
- Юлия, МСК. Автомашина приглянулась, мощнейшая и динамичная. С ясной отзывчивостью руля и средствами контроля, ест примерно 16 л бензина на сотку.
- Илья, Салехард. Мурано достался мне от отца, на счетчике пробега в текущий период 300 тыс. километров. Автомашина 2002 г. производства, до сегодняшнего дня на ходу. Есть неисправности ясное дело, куда уж без них. Резвый движок рабочей величиной 3.5 потребляет 15-16 л с коробкой автомат.
- Яна, Сыктывкар. Nissan Murano – модный внедорожник, смотрится уверенно на фоне всех оппонентов. Он и в текущий период неуставшачок, облик никак не устарел. Весь таковойиз себя суровый и модный, тем более поражает радиаторная решетка. Помню, как его часто рекламировали в криминальных отечественных фильмах. Расход топлива с силовым агрегатом 3.5 литра доползает до 16 литров на сто километров.
Читайте еще: Nissan March 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 расход топлива на 100 км. Поколения: K10, K11, K12, K13
Первый Ниссан Мурано вышел на рынок в 2002 году. Впоследствии японский автопроизводитель выпустил еще 2 поколения модели: Z51 и Z52. Благодаря тому, что Мурано производится вот уже 15 лет, нам удалось собрать статистику характерных неисправностей и ремонта. Вывод, который можно сделать: далеко не всегда поломки связаны с конструктивными недостатками, ведь владельцы часто нарушают регламент обслуживания и эксплуатационные нормы. Но обо всем по порядку. Начнем с технической начинки, а уже после рассмотрим особенности ремонта Ниссан Мурано.
I поколение
II поколение
Мурано с индексом Z51 построен на той же платформе, что и Ниссан Теана. Кроссовер преобразился внешне, но с технической точки зрения остался похож на предшественника. Под капотом все тот же 3,5-литровый агрегат, имеющий солидный крутящий момент в 336 Ньютон·метров. ДВС комбинируется с обновленным бесступенчатым вариатором – Xtronic. Также встречается Мурано с 2,5-литровым бензиновым мотором на 170 лошадиных сил. Еще более редкой для России считается версия 2,5 dCi мощностью 190 лошадиных сил.
III поколение
В 2014 году презентовали новое поколение спортивного кроссовера. В Россию поставляется версия, адаптированная к отечественным дорогам, с особыми настройками амортизаторов и модернизированными пружинами. Мотор и коробка остались прежними. Но в 2015 году состоялся дебют гибридной версии с турбированным 2,5-литровым мотором и роботизированной трансмиссией. Также появился обширный набор систем безопасности.
Расход топлива Мурано
Если вы хотите снизить расход топлива, продлить ресурс масла и самого мотора, нормализовать динамику и мощность, используйте присадку для топлива FueleXx. Это хорошо зарекомендовавший себя катализатор горения, который способен снизить расход топлива Мурано на 10%.
FueleXx способствует раскоксовке поршневых колец. Но главное его достоинство – продление ресурса катализаторов. В российских реалиях они склонны оплавляться и рассыпаться: частицы через EGR попадают в цилиндры мотора, провоцируя тем самым серьезные поломки. FueleXx защитит катализаторы Ниссан Мурано от преждевременного износа, что особенно актуально для американских версий с мелкими и хрупкими катализаторами.
Конструкция мотора VQ35DE и обслуживание Мурано
Двигатель комплектуется коваными шатунами и коленчатым валом, на поршни нанесен слой молибдена. В конструкцию внедрена система, которая меняет фазы газораспределения. Для ГРМ использована надежная, прочная цепь, способная ходить до 300 тыс. км. Силовой агрегат не особо прихотлив. Для стабильной работы нужно своевременно менять масло (желательно каждые 8–10 тыс. км), промывать дроссельную заслонку, чистить радиатор. Чистка радиатора нужна для того, чтобы избежать перегрева. Хотя он возможен и при короблении клапанной крышки, искривлении ГБЦ.
Проблема, с которой сталкивается практически каждый владелец Мурано – высокий расход масла. Это связано с катализаторами, которые чувствительны к низкосортному топливу и быстро приходят в негодность. Керамическая пыль попадает в нижние катализаторы, а затем продукты износа стачивают стенки цилиндров двигателя. Это приводит к падению компрессии, повышенному расходу топлива и масла (до 0,5 л на 1000 км). Для решения проблемы делают полноценный капремонт двигателя и монтируют новые катализаторы. Иногда вместо верхних катализаторов устанавливают пламегасители, что влияет на экологические характеристики ДВС.
Продлить ресурс мотора VQ35DE можно с помощью правильного обслуживания, профилактической промывки составом MF5. Это разработка RVS-Master, которая предназначена для очистки масляной системы мотора. MF5 снимает с рабочих поверхностей продукты износа и нормализует давление в масляной системе. Промывку используют при регламентном ТО по замене масла не только для очистки стенок цилиндров от нагара, но и для раскоксовки колец. Состав продуман таким образом, чтобы резиновые уплотнители не теряли эластичность в результате контакта с жидкостью. Основу продукта составляют силикаты магния.
Примечание: при правильном обслуживании Мурано двигатель VQ35DE ходит до 500 тыс. км.
Чем примечателен вариатор Ниссан Мурано?
Изначально на Мурано устанавливался вариатор от Jatco серии JF010E. Конструкторы постарались спроектировать трансмиссию таким образом, чтобы расход был минимальным, а разгон максимально быстрым. Но это повлекло за собой увеличение нагрузки на конусы и ремень. Для усиления конусов на их поверхность напыляли твердосплавный материал. Кстати, на версии Мурано с 2,5-литровым бензиновым агрегатом монтировали более удачный вариатор JF011.
Большинство поломок JF010E связано с перегревом и загрязнением смазочного материала. Это приводит к заклиниванию клапана, который начинает включаться не плавно, а рывком. Из-за этого возрастают динамические нагрузки на само железо, быстро изнашиваются конусы и ремень. Для устранения неисправности меняют клапан или насос в сборе. При несвоевременной замене масла в вариаторе Мурано возможны износ плунжеров гидроблока и клапанов.
Существует несколько секретов, которые способны ощутимо продлить ресурс вариатора JF010E:
Читайте также: