Как улучшить свет фар на ауди 100
А6 С4,дальний свет нормальный,а вот на ближнем напрягает,слабовато. Оптика родная.Ксеноном заморачиваться не хочется.
Посоветуйте, пожалуйста,наиболее оптимальные галогенки в бампер и даст ли это желаемый результат. Бампер родной- по краям две длинные вставки,закрывающие буксировочные петли.
Возможно плохо светит из за плачевнаого состояния отражателей.
Зачем на бампер фонари?Разве нет стандартны противотуманок в фарах? :hmm:
возможно уже стекла мутные и пыль в отражателе? Промой в просто чистой воде блок-фары (со снятием разумеется, не вздумай никаких моющих средств или спиртов),отполируй или сам или в любой малярке стекла (если сам, то нужна паста №1000, №2000 - абразивные на водной основе, полировальная машинка и 30 мин времени). Ну и лампочки какие-нибудь нормальные - филипс например.
возможно уже стекла мутные и пыль в отражателе? Промой в просто чистой воде блок-фары (со снятием разумеется, не вздумай никаких моющих средств или спиртов),отполируй или сам или в любой малярке стекла (если сам, то нужна паста №1000, №2000 - абразивные на водной основе, полировальная машинка и 30 мин времени). Ну и лампочки какие-нибудь нормальные - филипс например.
у С4 на фарах настоящее стекло а не пластик! полировать замучиешься! просто поменять стёкла, но только брать нужно или хеллу или бош, дэпы, тики и луцыды всякие не светят
Была тоже такая проблема. Дорогу нихрена не видно было. Решил тем, что просто поставил фары в положение 1. Задница просела немного вот и светит в облака. Буду скоро стойки менять.
Фкаких атражателях. :youidiot: :youidiot: :youidiot:
протри линзы и поменяй стекла. :beer:
Фары родные,стекла Hella,как поставили на заводе,так никто к ним не касался,отражатели имеют немного пыли,но плачевными их назвать язык не поднимется.Лампочка ближнего света филипс 55вт,расположена в вержней колбе,противотуманка в нижней колбе.
Не снимая стекла реально снять колбу изнутри,чтобы промыть ?
Если поставить лампочку на 100 вт,это даст эффект ?не расплавит там ничего ?
И еще вопросик,туманки включаются кнопкой с панели,там их две-правая фара и левая,но у меня обе туманки загораются от любой из двух кнопок,это нормально или напутано в проводке ?
корпус линзы крепицца на четырех шпильках (можно не откручивать, так протереть), сам корпус отражателя вынеш, когда покрутиш 2 верхних регулировочных болтика. :beer:
пообщался сегодня со знакомым,он мучится с такой же проблемой. В кратце его комметарии-промывка линз даст результат,но на половину,свет все равно слабый по сравнению с теми же мерседесами ,в дождливую погоду не комфортно. Установка в бампер галогенок решает проблему,но если нормальные родные хелловские,но они дорогие и стекла часто от камешков бьются + я не встречал таких в магазинах,только со слов. + не понятно как их подключать,тумблеры на панели все задействованы.Один тумблер включает передние туманки,а второй передние+задние фонари.Чуть улучшит положение установка более мощных ламп,но есть шанс ,что подгорят контакты переключателя,надо где-то реле ставить.
Фары родные,стекла Hella,как поставили на заводе,так никто к ним не касался,отражатели имеют немного пыли,но плачевными их назвать язык не поднимется.Лампочка ближнего света филипс 55вт,расположена в вержней колбе,противотуманка в нижней колбе.
Не снимая стекла реально снять колбу изнутри,чтобы промыть ?
Если поставить лампочку на 100 вт,это даст эффект ?не расплавит там ничего ?
И еще вопросик,туманки включаются кнопкой с панели,там их две-правая фара и левая,но у меня обе туманки загораются от любой из двух кнопок,это нормально или напутано в проводке ?
100 ватт не ставь! угробишь фары!
левой кнопкой включаются передние противотуманные фары, правой задние противотуманные фонари одновременно включаются и передние противотуманки.
на А-6/С4 родных противотуманок в бампер не существует!
Свет желтый тусклый. Зарядка хорошая, генератор, соответственно, рабочий. На фаре 11.8 В. Рефлектор в нормальном состоянии. Но при включении габаритов и света значительно тускнет подсветка приборов. В чем может проблема?
P.S. Галогенки 60 Вт. Может поставить 100-ки - будет лучше? Не знаю, куда копать
Свет желтый тусклый. Зарядка хорошая, генератор, соответственно, рабочий. На фаре 11.8 В. Рефлектор в нормальном состоянии. Но при включении габаритов и света значительно тускнет подсветка приборов. В чем может проблема?
P.S. Галогенки 60 Вт. Может поставить 100-ки - будет лучше? Не знаю, куда копать
А гитара на 100-ваттках не расплавится?
1.Двигатель ZZZ------------.
2.Что есть гитара-подрулевой переключатель или отражатель фары?
3.Если и то и другое,то расплавится.Ставь разгрузочное реле.
1.Двигатель ZZZ------------.
2.Что есть гитара-подрулевой переключатель или отражатель фары?
3.Если и то и другое,то расплавится.Ставь разгрузочное реле.
1. Не могу определить двигатель по каталогу. Где-то можно глянуть по вин?
2. Подрулевой переключатель
3. В каком месте цепи?
4. А генератор не накроется от одного и другого?
1. Не могу определить двигатель по каталогу. Где-то можно глянуть по вин?
2. Подрулевой переключатель
3. В каком месте цепи?
4. А генератор не накроется от одного и другого?
Если нет ПТС,смотри на блоке между 2 и 3 цилиндрами.Сначала код,потом номер.
Реле ставятся либо под торпеду,либо прямо около фар,кому как удобнее.Поищи поиском,на сайте были темы.
4. А генератор не накроется от одного и другого?-----------А с чего ему накрываться?У него достаточный запас.Просто когда поставишь реле,лампы 60/55 Ватт,сразу заметишь разницу.А просадки даже в пол вольта ой как заметны в освещении.
А гитара на 100-ваттках не расплавится?
А ты подумал перед тем как спрашивать . А реле для чего ставят. Подумай сам. Триста лет твоя гитара будет работать. ПОКА НЕ САТРЁТЬСЯ.
А ты подумал перед тем как спрашивать . А реле для чего ставят. Подумай сам. Триста лет твоя гитара будет работать. ПОКА НЕ САТРЁТЬСЯ.
а как подключить реле,можно схемку?
Всем привет. Скажу сразу, все описанное в обзоре — мои эксперименты, проведенные с помощью имеющихся неповеренных технических средств, без использования специализированных, выводы основаны на моих субъективных умозаключениях, без привлечения сертифицированных организаций и специалистов. Прошу отнестись с пониманием.
Как понятно из названия – я решил добавить немного света своей машине путем замены ламп Н7 на Н18. Не сказать, что на Н7 была совсем беда, нет. Просто свет такая штука, что много не бывает и всегда хочется лучше. Тема с заменой не новая и не я ее придумал, а пост решил написать чтобы наглядно показать разницу и высказать свои мысли по поводу замены. Перед установкой я нашел немало публикаций о такой замене – но не нашел сравнительных фото ДО/ПОСЛЕ сделанных в ручном режиме настроек фотоаппарата.
А теперь давайте рассмотрим подробнее характеристики ламп Н7 и Н18 на примере из линейки Osram. У конкурирующих есть аналоги, положение дел примерно такое же, так что не суть важно. Удобнее сравнивать все одного бренда. Отталкиваться будем от первоисточника – а именно от документации на сайте производителя .
Я уверен, что это наиболее достоверная информация, которую мы можем получить из открытых источников.
Я сделал скриншоты из документации на лампы и свел все в одну таблицу для более наглядного восприятия информации.
Рассмотрим следующие лампы:
Original Line H7 — как образец стандартных лам, поставляются как ОЕМ на многие заводы.
SUPER, NIGHT BREAKER SILVER, NIGHT BREAKER LASER — как лампы увеличенной яркости.
ULTRA LIFE — как лампы с увеличенным ресурсом.
SUPER BRIGHT PREMIUM / SUPER BRIGHT — как лампы увеличенной мощности.
Original Line H18 — для сравнения со всеми вышеперечисленными.
И тут возникают вопросы, а что же мы тут вообще видим и как так вышло то? Особенно зная маркетинговые заявления про плюсовые лампочки!
Давайте сравним обычную H7 Original Line (столбец 1) и лампу H7 SUPER (столбец 2).
На сайте заявлено следующее:
Лампы головного света SUPER излучают на 30% больше света по сравнению со стандартными лампами, что позволяет раньше заметить и распознать дорожные знаки, препятствия и опасности.
А теперь еще раз смотрим в таблицу – да характеристики практически 1 в 1 у них. И световой поток одинаковый, 1500 Лм. Где +30% света?
А вот это касается лампы №3 из таблицы:
NIGHT BREAKER SILVER – яркая галогенная лампа OSRAM с оптимальным сроком службы. По сравнению с требованиями стандарта, она обеспечивает до 100% больше яркости, образуемый световой луч до 130 м длиннее. Это позволяет распознавать препятствия, опасности и дорожные знаки раньше и реагировать на них быстрее.
Ну и про самые крутые галогенки в 4 столбце таблицы:
Встречайте новое поколение NIGHT BREAKER LASER – самой яркой галогенной автолампы OSRAM! Благодаря инновационным лазерным технологиям новинка обеспечивает до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее, по сравнению с требованиями, предусмотренными стандартом.
Где видны эти сказочные цифры в документах?
Для ULTRA LIFE H7 (Столбец 5) заявляют только увеличенный срок службы. Это видно и в документах, а остальные характеристики ничем не отличаются как от стандартной так и от плюсовых ламп.
И какой же вывод? Нас обманула такая серьезна фирма?
Я думаю нет, все дело в хитром маркетинге, обманом это не назовешь. Огромное количество людей отмечают улучшение света после установки плюсовых ламп. Так откуда берется лишний свет, который все видят, а по документам его нет?
Давайте просто пройдемся по фактам.
1) Лампы Н7 для дорожного использования имеют ограничения по стандарту. 55 Вт по мощности и 1500 Лм. Сложно выжать больше света имея такие ограничения. Но есть же допуск +-10%. Вот плюсовые и будут по верхней границе допуска. Вряд-ли серьезный производитель может позволить себе превышать допуски стандартов. Итого тут немного выжать таки можно, до 1650 Лм.
2) Цветовая температура свечения. Спирали плюсовых ламп перекалены, даже сам производитель отмечает, что свет до 20% белее стандартных ламп. Из-за изменения цветовой температуры по световому потоку разницы не будет, но более белый свет будет казаться для глаза ярче, а желтый, как на ПТФ – наоборот, более тусклым. Но тут есть минус – обратите внимание на самую последнюю строчку 4 столбца. Заявленный ресурс в 2 раза ниже! Это расплата за перекал нити.
3) Нам обещают невероятные приросты, 150%! Но и тут хитрости – не 150%, а ДО 150%, а это большая разница и ни к чему не обязывает. И по факту как бы не всего потока, а в некоторых контрольных точках на замере. Как такое получить? Например на миллиметры двигать спираль по продольной оси, ближе/дальше от рефлектора. Тем самым меняется фокусировка, например световой пучок можно сделать более собранный, меньше света на обочины, больше на средину дороги. И то даже по замерам в этих точках тоже нет никаких +150% относительно обычной лампочки. Десятки процентов, а в других точках и минус может быть.
Мое мнение: плюсовые лампы — это игра вышеперечисленными тремя параметрами при жестких ограничениях по яркости и мощности, не стоят они того. Обратите внимание на 2 последних столбца таблицы. Здесь уже отображено увеличение светового потока. Тут все честно: больше мощности – больше яркости. А для Н18 еще и ресурс заявлен выше относительно NIGHT BREAKER LASER в 4 раза при большем световом потоке и меньшей стоимости!
Лампы SUPER BRIGHT PREMIUM (столбец 7) нам не подходят, т.к. они имеют мощность 80 Вт и запрещены для использования на дорогах. Я вставил их в таблицу для общей картины и сравнения с другими.
Теперь перейдем непосредственно к переделке. Для начала нужно купить лампы Н18. На момент переделки я нашел такие артикулы:
Avantech (Корея) AB0045
Philips 12643 LLC1
OSRAM 64180L
На момент написания обзора появились и другие варианты:
Hella 8GH 217 337-101
BOSCH Н18 1987302091
Я заказал 2 шт. Avantech, вышли около $7 за пару.
Далее замена одной лампы и сравнение. Слева (на фото) H18 Avantech, справа одна из тех стандартных BOSCH Н7, которые у меня на машине и стояли.
Я сделал несколько фото с разной выдержкой, чтобы увидеть разницу. И да, видно, что Н18 светит ярче.
Далее будут фото сравнения когда в фарах были 2 Н7, затем 2 Н18.
Сразу скажу, фото специально делал на ОДИНАКОВЫХ ручных настройках. Здесь нельзя оценить ни их яркость, ни температуру светового потока. Т.к. если выставить все на авто – то вы не увидите никаких различий, автоматика все подкрутит так, что баланс белого сделает свет одинаковым, по цвету, а выдержка и чувствительность – по яркости. Будут просто 2 малоразличимые фотки. Поэтому по следующим фото оцениваем РАЗНИЦУ, а не как светит.
2шт. Н7
2шт. Н18
2шт. Н7
2шт. Н18
А вот это фото на авто, примерно так в реальности оно и выглядит, на том же месте, 2шт. Н18:
Это фото на трассе, 2шт. Н18:
Забыл сделать фото СТГ на стенке, но уже как есть. Ничего никуда не уплыло, встречных не слепит.
Какой вывод из всего? Как по мне Н18 – отличная замена плюсовым лампочкам, у них ресурс примерно в 4 раза выше, а цена ниже. Свет с ними становится действительно лучше. Как многие отмечали, световое пятно более широкое и равномерное. Я тоже заметил, что стало больше света перед капотом, намного больше на правой обочине (мне этого очень не хватало на трассе) и немного дальше стало добивать на ближнем.
Установка ламп проводилась ранней весной, прошло более полугода, с фарами все ОК, лампочки не сгорели.
УПД)) Почитав комменты, дополняю:
Машина с европейскими фарами, сама прошла ТО уже с этими лампочками, легально и успешно.
УПД2)) Никто машину не видел, но уверены что я колхозник слеплю других водителей) Прибавка света 200лм примерно. Даже по фото видно, куда они ушли. Света стало больше прямо перед машиной, шире, на обочины. А не на встречку. На ТО по прибору СТГ и световой поток в допуске. Выше СТГ превышения по засвету нет. Стало ярче там, где это допустимо. Некоторым главное устроить срач и прицепиться, не понимая разницы между моим вариантом и китайским ксеноном в рефлекторе (который раза в 2 ярче)
Свет от фар очень тусклый и плохо освещает дорогу. Подскажите дорогие аудиоводы это их болезнь или мне так повезло? И какие есть пути решения моей проблемы?
Audi 100 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 29
Оригинальные фары рабочий каректор и биксенон 👍
Нормальный там свет. Родные хелловские фары + нормальные галогенки в них — и будет щастье. Плохо светят либо неродные фары, либо хреновые лампочки. Возможен вариант с глючащим генератором, но вероятность все же маловата
Сегодня пойду за галогенками, вчера гидрокорректр покрутил, вроде лучше стало, посмотрим что будет после замены лампочек
А сейчас какие лампы стоят в фарах? И насколько живые? У меня неплохие результаты давали Osram Night Breaker Plus. Сейчас перешел на японские Koito White Beam III
Сейчас даже не знаю, по свечению на маяк или на потухающий филипс похожи. С осрамом дело имел еще когда на 9ке ездил, отдал 1000 рублей а в итоге получил вместо желтоватого более белый свет и больше ничего. Буду наверно брать филипс
А мне наоборот филипсы не очень понравились. И, кстати, жили что филипсы, что осрамы у меня примерно по одному году. Японцы подольше ходят
ну да осрам через год сдох, филипс подолжее все таки ходит
мой совет поменяй фары, поставь от 100 с4 только новые, и не парься я себе поменял фары и галогенки хорошие поставил, и доволен!
Спасибо за полезную информацию
все эти лампы халтура!
есть многов ариантов
для начала можно разобрать помыть % на 10 станет лучше.
поставить разгрузочное реле на ближний дальний
купить оптику линзованую от S или TD (дорого)
купить оптику от А6 и поставить стекла от S (не дешево)
поставить оптику от А6 и не менять капот и ездить как…тюненхист
в родную оптику поставить линзы G5 и отполировать стекло
все зависит от толщены кошелька:)
наверно пока остановлюсь на линзах. А линзы G5 встают легко или нужно все подгонять?
ничего там не нужно подганять, самое главное ровно выставить. и отполировать стекло
Читайте также: