Как ухаживать за штампованными дисками

Обновлено: 08.01.2025

Как известно, современные диски с хромированным покрытием заметно задают тенденцию моды. Они имеют сияющий и немеркнущий блеск, что положительно влияет на внешний вид авто. Как известно, хромированные диски ценны не только своим дизайном. Они выполняют ряд функций и все это возможно благодаря их уникальному покрытию. Дело в том, что на поверхность колеса наносится слой хрома гальваническим или диффузионным методом. При диффузионном методе нанесение хрома ничем не отличается от стандартного окрашивания. При гальваническом методе применяется химическая реакция, благодаря которой хром вводится в структуру металла колеса и надежно закрепляется в данной субстанции. Поскольку результаты от использования гальванического метода превзошли все ожидания, производители применяют его, несмотря на всю сложность процесса.

Хромированная поверхность отличается зеркальным блеском и серебристым отливом. Перед нанесением хрома поверхность металла колеса тщательным образом полируется. В результате того, что колесо получает в свой состав дополнительный химический элемент, его физико-химические свойства совершенствуются и это отражается на окончательном сроке эксплуатации. Как известно, хромированные диски обладают надежной стойкостью к образованию коррозии, стойкостью к износу, к жару, а также по своим механическим и электромагнитным свойствам имеет высокие показатели.

Приобретая хромированные автомобильные диски, их новые владельцы всегда должны помнить, что они также как и все остальные колеса, требуют ухода за собой.

Для чистки хромированных дисков следует использовать моющие средства, не содержащие такие активные вещества, как соль, ацетон, аммиак и другие. Здесь уместно применять моющие средства с неактивными веществами. При этом следует активно использовать воду и мягкую губку. После того, как прошлись губкой по колесу, следует тщательно все его остатки смыть водой, не оставляя на поверхности диска ничего лишнего. После влажной обработки, следует взять сухую тряпку и тщательно вытереть всю жидкость до капли насухо. Для того, чтобы вернуть колесу было блеск, можно использовать специальный полироль.

Бывают ситуации, когда поверхность колеса слегка деформировалась из-за сильного столкновения и здесь надо обращаться к специалистам. Если обнаружена небольшая вмятина, то поврежденную поверхность лучше всего обработать при помощи мела, который следует рассыпать на поверхность сухой тряпки и нанести на поврежденный участок диска. После этого можно использовать лак для окончательной замазки чуть поврежденной поверхности.

А вот и важные рекомендации от специалистов, которую помогут эффективному уходу за поверхностью хромированных дисков:

2) Не надо мыть колесо, используя струю воды, выходящую из шланга под слишком большим давлением во избежание повреждения поверхности от оставшихся кусков грязи.

3) После дождя не надо вытирать диск сухой тряпкой, поскольку на его поверхности уже имеется застывшая пленка грязи, и это действие просто будет царапать поверхность колеса.

4) Высохшую грязь всегда можно намочить и дать возможность ей размягчиться и только после этого следует применять моющие средства.

5) Недопустимо соскабливание и торопливое стирание грязи с поверхности диска, поскольку от этого портится его внешний вид.

6) После обработки моющим средством, на поверхности диска остается незначительный налет, который смывается влажной мягкой губкой движением сверху вниз, и вся эта процедура сопровождается обильным поливанием водой из шланга под низким давлением.

7) После любого мытья диска не забывать о том, что его надо вытереть насухо, используя только сухую тряпку. Если остаются капли воды, то летом они образуют пятна, а зимой микротрещины.

8) Периодически при мытье следует полностью снимать колеса и проводить тщательную обработку диска, во избежание наращивания грязи в его внутренней части.

В основном хромированные диски предназначены для машин, которые используют бескамерные колеса. И при их монтаже важно учитывать все статические нагрузки, которые они будут на себя принимать. Огромное значение важно уделить монтажу хромированного диска, поскольку от этого зависит уровень дальнейшей безопасности движения. При монтаже покрышек не лишним будет проверить их соответствие по размерам с диском. При монтаже обычно затягивают болт или шпильку на шесть – восемь оборотов. Не следует слишком сильно делать затяжку, поскольку это приводит к нежелательным деформациям колеса. Но если нет опыта в монтаже автомобильных дисков на авто, не беда, для этого работают специалисты, который сделают всю работу на самом высшем уровне. Просто надо выделить время и подъехать в ближайшую автомастерскую и попросить специалистов установить диски и шина на них.

Если соблюдать все правила ухода за хромированными дисками, то они станут надежными помощниками при длительных поездках, удивляя прохожих и других водителей своим идеальным блеском и безупречностью. Да и жару они не подведут в силу своего физико-химического состава, который помогает отводить повышенное тепло.

При всех преимуществах литых дисков, их поломка чревата сложным ремонтом, который чаще всего могут выполнить только специалисты в сервисных центрах. Как минимум, диагностировать повреждение в гаражных условиях, особенно если это относится к искажению геометрии диска, представляется невозможным, поэтому обращаться на станции техобслуживания необходимо в любом случае. Однако возможно ли устранить выявленный ущерб своими руками?

Что отличает литые диски от прочих

Прежде всего, стоит кратко пояснить, какие особенности есть у легкосплавных дисков, поскольку они напрямую влияют на надёжность, характер повреждений от механического воздействия и возможности ремонта.

Производители дисков настоятельно не рекомендуют заниматься их ремонтом, а сервисные центры настаивают на пользовании их услугами. Следует заранее отметить, что ремонтировать диски целесообразно, только если вам необходимо сэкономить, а повреждения не являются серьёзными. Из-за особенностей производства таких дисков их полное восстановление даже высококвалифицированными специалистами маловероятно.

Производство литого диска осуществляется методом горячего литья, то есть металлическое сырье разогревается до такой температуры, при которой оно приобретает жидкое состояние, а затем выливается в специальные формы. Потом его закаляют, обрабатывают и шлифуют, после чего материал приобретает вид диска. В качестве сырья используется сплав алюминия и прочих металлов, в зависимости от производителя, стоимости изделия и т.д.. Как правило, ещё одним элементом является магний.

Причина в том, что при литье дисков из жидкого сплава изделие обретает очень низкую пластичность и, вероятнее всего, пустит трещину при сильном внешнем ударе или неудачном въезде в яму. При этом заделать трещину полностью часто получается только с внешней стороны, но не внутри обода или спиц.

Кованые диски в этом отношении обладают преимуществом — большей ремонтопригодностью. При ударе или наезде на яму они могут просто погнуться, но не треснуть.

То есть, ремонт литых дисков эффективен и нужен, когда он имеет косметический характер, а восстановление геометрии и устранение вмятин, если такие всё же образовались, чревато снижением их надежности даже при высоком качестве работы специалистов.

Как можно повредить литой диск

Учитывая способ изготовления литья, наиболее опасными для него являются механические повреждения от сильного удара и столкновения, поскольку они могут быть непоправимыми, ведь диск практически не гнется и может легко треснуть.

Отдельно стоит упомянуть, что литой диск могут (как минимум, внешне) повредить в том числе на шиномонтаже, поэтому стоит тщательно подбирать сервис.

Есть несколько вариантов того, как деформируется диск после удара или прочих внешних воздействий:

Способы починки литого диска

При наличии сколов и небольших вмятин ремонт диска своими руками возможен, однако только в том случае, если повреждения не сквозные или не находятся на участках с повышенной нагрузкой, например, у отверстий для болтов, где нанесение сварного шва не представляется возможным сделать достаточно качественно, особенно своими руками. Как правило, заваривать можно сколы на ободе и боковой части.

Для литых дисков применяется аргонная сварка, поскольку это повышает надежность отремонтированной детали благодаря изоляции места сварки от попадания кислорода, что повышает прочность сварочного соединения. Также при таком виде сварки низка вероятность образования оксидных пленок на поверхности шва.

Диагностика геометрии литого диска в любом случае должна быть выполнена на специальном оборудовании, её стоимость невысока.

После шлифовки неровностей и сколов диск необходимо покрыть эпоксидной пастой, предпочтительно в цвет покрытия или белого цвета. Пасты в большинстве случаев оснащены инструкцией по использованию. Обработка ею заключается в равномерном покрытии диска и заполнении пастой всех царапин и микротрещин. Засыхать она начинает сравнительно быстро – в течение 20-25 минут, за это время важно успеть распределить её равномерно по поверхности. После нанесения необходимо дать пасте полностью высохнуть несколько часов (лучше всего оставить на ночь).

Покраска литых дисков

За нанесением краски на диск следует обращаться к специалистам, которые занимаются именно покраской колёс, поскольку у кузова автомобиля несколько другие требования к качеству этих работ. Покрытие дисков сильнее подвержено воздействию пыли, грязи, воды, реагентов, износу и т.д.

Если покраской диска Вы также предпочли заняться самостоятельно, то для начала на него необходимо нанести грунтовку (с предварительным обезжириванием, см. выше). Грунт обеспечит стойкость к коррозийным повреждениям, он наносится в несколько слоёв.

Первый слой грунта необходим для определения наличия неровностей, которые нужно устранить наждачной бумагой и вторым слоем грунта. Количество слоёв зависит от гладкости поверхности последнего после шлифовки мелкой наждачной бумагой.

После подготовительных работ на поверхность диска можно наносить краску. Для этого используют пульт или баллончик (при этом варианте пострадает качество результата, поэтому предпочтительнее воспользоваться оборудованием). Распыление производят на расстоянии 25 сантиметров, в труднодоступных местах может немного помочь кисть. Краска, как правило, наносится в 2 слоя, каждый из которых должен полностью высохнуть. После завершения всех работ краска должна полностью скрыть следы ремонта – швы, сколы и т.д.

Уход за литыми дисками

Легкосплавный диск менее неприхотлив к воздействию окружающей среды, чем штампованные колеса, поэтому для сохранения их внешнего вида и целостности необходимо:

Возможность ремонта литого диска лучше всего определит квалифицированный специалист, поэтому хотя бы для диагностики повреждений следует обратиться в автосервис, что не будет стоить слишком дорого. Проверкой диска в любом случае необходимо заниматься минимум раз в сезон.

Приступать к ремонту литья своими руками следует, только когда повреждения, полученные им, незначительные и влияют лишь на их внешний вид – сколы, мелкие царапины и вмятины. В случае более серьёзных дефектов вроде глубоких трещин и деформации геометрии следует незамедлительно обратиться в сервисный центр, после чего, вероятно, заменить диск.

Видео о ремонте литых дисков машины:

Статья о том, как ухаживать за колесами автомобиля — за шинами и дисками. Важные тонкости работы. В конце статьи — видео об уходе за колесными дисками. Статья о том, как ухаживать за колесами автомобиля — за шинами и дисками. Важные тонкости работы. В конце статьи — видео об уходе за колесными дисками.

Регулярный уход за колесами автомобиля помогает не только сохранить привлекательный вид авто, но и сэкономить значительную сумму денег, продлив срок их службы. Все, что для этого требуется — бережная эксплуатация и проведение нескольких процедур по уходу.

Основные принципы ухода за колесами автомобиля

Внимательное отношение в ходе эксплуатации к авто в целом и колесам в частности — залог безопасности и долголетия машины. Постоянный контроль состояния — уже половина успеха, вторая половина — своевременное устранение обнаруженных повреждений.

Регулярно осматривайте колеса

Чрезмерные загрязнения, посторонние предметы и т.п. способны нанести вред автомобильному колесу если не сразу, то со временем. Устранять любую проблему проще всего на начальном этапе, поэтому следует постоянно осматривать диски и шины на наличие:

Следите за давлением в шинах

Регулярное использование манометра и выполнение предписаний производителя относительно давления способны избавить автовладельца от многих проблем.

Низкое давление в шинах провоцирует:

Слишком высокое давление провоцирует:

Проверять давление рекомендуется раз в 2 недели, при необходимости чаще.

Меняйте покрышки местами

В ходе эксплуатации резина подвергается различной степени нагрузкам и, соответственно, изнашивается неравномерно. Чтобы продлить жизнь покрышек и уравнять степень истираемости, следует менять их местами каждые 8 — 12 тысяч км пробега.

Перестановка колес бывает двух видов — боковая (меняются передние на задние) и скрещенная (левое заднее на правое переднее и наоборот). Иногда эти два способа комбинируются.

При этом важно учитывать тип рисунка протектора.

Если шина имеет направленный рисунок, то производить ротацию крестообразного типа нельзя, только заднее колесо на переднее и наоборот.

Если же рисунок ненаправленного типа, то замена осуществляется как односторонне, так и крестообразно. В этом случае нужно учитывать тип привода.

Для переднеприводных применяют:

Для заднеприводных применяют:

Для полноприводных автомобилей используется крестообразная схема.

Уход за колесными дисками

Очистка

Налипшая грязь, снежная каша, соль, песок и прочие атрибуты любой дороги не только приводят к нарушению защитного слоя, но и влияют на управляемость автомобилем.

Мыть диски лучше всего в специализированной мойке, подача воды должна осуществляться под давлением, чтобы поверхность очистилась основательно. Однако не следует доводить до фанатизма, слишком большой напор способен не только убрать грязь, но и повредить внешнее покрытие. Поэтому подача воды должна осуществляться на некотором расстоянии от объекта.

Своевременное выявление и устранение дефектов

Кроме обычного визуального осмотра, диски следует тщательно проверять во время сезонной замены резины. В первую очередь внимание следует уделять серьезным повреждениям:

Нарушение геометрии

Проверка производится на балансировочном станке и с использованием контрольной линейки. Сильную деформацию можно определить визуально.

Деформированные диски можно восстановить (на специальном оборудовании в мастерской), если повреждения не слишком сильные. В противном случае их придется сменить; использование по назначению в этом случае недопустимо.

Повреждение ржавчиной

Это не так страшно в плане безопасности, скорее неприятно с эстетической точки зрения. Места поражения необходимо зачистить и обработать специальным составом.

Следует также помнить, что длительное воздействие ржавчины наносит ощутимый вред металлическим элементам и делает конструкцию уязвимой. Поэтому если вас мало интересует внешний вид авто, то антикоррозийную обработку все равно следует проводить регулярно.

Повреждение защитного покрытия

Проверьте состояние финишной обработки, возможно диски следует заново покрасить. Покрытие литых и кованых дисков следует обновлять регулярно.

Вмятины

Трещины

Их наличие характерно для кованых и литых изделий. Трещины устраняются также с участием профессионального оборудования, при помощи нагрева изделия в печи (для кованых) и сварки.

Косметический уход

Полированные и хромированные диски следует после чистки обрабатывать воском. Важно подобрать продукт, который не содержит никаких агрессивных веществ, так как эта категория дисков очень чувствительна к любому воздействию. О подручных средствах сомнительного качества и речи быть не может.

Уход за дисками с серебристым покрытием аналогичен уходу за кузовом автомобиля.

Уход за резиной

Регулярная защитная обработка для резины важна так же, как и для металлических деталей колеса.

При нанесении защитного состава следует соблюдать несколько нюансов.

Правильно подбирайте средство

Многие составы, которыми изобилуют прилавки магазинов, наносят покрышкам больше вреда, чем приносят пользы.

Средства за уходом резины колес должны соответствовать следующим требованиям:

К сожалению, многие средства соответствуют лишь последнему требованию — обладают косметическими свойствами в ущерб защитным. Более того, некоторые составы сушат верхний слой покрышки, сокращая тем самым срок ее службы.

Выбирая средство для обработки шин, следует тщательно изучить его ингредиенты.

Существует два типа защитных смесей:

На основе растворителя

На водной основе

В составе этих средств нет растворителя, зато имеются натуральные масла и полимеры, улучшающие свойства резины и продлевающие срок ее службы.

Проведите тщательную очистку

При помощи специального очистителя, а не подручных средств, которые могут навредить покрытию. Повторите процедуру столько раз, сколько понадобится, пока пена не перестанет окрашиваться (это говорит о том, что поверхность чистая).

Дайте покрышкам высохнуть.

Наносите защитный состав правильно

Сначала по направлению движения, потом против. Это позволит покрыть ровным слоем полностью всю поверхность.

Не стоит наносить слишком много раствора, количество должно быть умеренным, а нанесение равномерным.

Излишки смеси следует убрать и дать покрышкам высохнуть.

Заключение

Видео об уходе за колесными дисками:

Статья о том, как ухаживать за колесными дисками автомобиля. Правила ухода и хранение изделий. В конце статьи — видео о полировке и восстановлении дисков. Статья о том, как ухаживать за колесными дисками автомобиля. Правила ухода и хранение изделий. В конце статьи — видео о полировке и восстановлении дисков.

Колесные диски можно назвать лицом автомобиля. И, действительно, когда мы обращаем внимание на проезжающие автомашины, наш взгляд подсознательно в первую очередь падает именно на диски.

Зачем нужно ухаживать за колесными дисками

Надо сказать, что колесные диски подвержены коррозии точно так же, как и любое другое металлическое изделие, но при этом прочность пораженных коррозией дисков практически не страдает.

Остается только их внешний вид, эстетику которого необходимо поддерживать, чтобы не портить общий экстерьер автомобиля – неухоженные, покрытые ржавчиной диски на колесах лицезреть весьма неприятно. Поэтому уход за колесными дисками направлен не на сохранение самих дисков, а на сохранения их покрытия, что немаловажно.

Уход за штампованными изделиями

Стальные штампованные диски на заводе-изготовителе покрываются либо порошковой эмалью, либо двухкомпонентными красками. При условии точного соблюдения технологических правил окраски такое покрытие достаточно долго защищает диски от воздействия внешних факторов.

При этом надо заметить, что при неглубоких повреждениях риск возникновения коррозии сводится к нулю, потому что в таком покрытии не появляются микропоры в результате испарения растворителя.

А возникает коррозия только в тех местах, где покрытие повреждено довольно глубоко. Чаще всего такие повреждения появляются во время шиномонтажа по краям обода, а также в результате приработки новых дисков во время движения автомобиля.

Поскольку штампованные диски изготавливают из низкоуглеродистой стали, они достаточно быстро ржавеют. Кроме того, благодаря пористости ржавчины влага пробирается под покрытие и поражает коррозией соседние участки.

Таким образом коррозия может распространиться по всей поверхности диска. Чтобы этого не произошло, необходимо принять следующие меры:

Профилактика коррозии штампованных дисков

Любую неприятность проще предупредить, нежели с ней бороться. В качестве профилактики колесные диски необходимо весьма тщательно мыть, особенно в зимний период: адская смесь грязи и противогололедных средств может нанести значительный ущерб защитному покрытию дисков, проникая даже в самые незначительные сколы.

Как ухаживать за литыми дисками

Как известно, литые колесные диски производят из разного рода алюминиевых сплавов. Такие сплавы, как правило, не подвержены жестким химическим воздействиям: при наружных повреждениях на поверхности мгновенно образуется оксидная пленка, которая предохраняет сплав от разрушительных реакций.

Поэтому если вы проживаете в достаточен сухом климате, вам будет вполне достаточно выполнять легкое подкрашивание сколов на поверхности диска. Время от времени полезно обрабатывать лакокрасочное покрытие дисков полиролью.

Именно по этой причине в специализированных магазинах можно увидеть большое количество реактивов, которые выпускаются специально для ухода за литыми дисками. Рассмотрим некоторые из них:

Консерванты

Применяются для образования на поверхности диска довольно прочной пленки, которая весьма надежно противостоит проникновению влаги. Обычно консерванты используют при длительном хранении автомобиля в гараже, особенно в холодное время года? чтобы не дать алюминию постепенно окисляться. Очень хорошо такие препараты подходят для полированных дисков: они покрыты слишком тонким слоем лака, который к тому же имеет слишком слабое сцепление с гладкой поверхностью.

Очистители

Эти реактивы хороши тем, что, смывая грязь, они одновременно заполняют микротрещины на поверхности лакокрасочного покрытия. Как правило, эти средства используются в качестве профилактики.

Полироли (мягкие или абразивные)

Эти средства вам потребуются для ликвидации мелких царапин на ЛКП, а также для того, чтобы придать краске водоотталкивающие свойства. Применяются также в целях профилактики.

Помимо окрашенных легкосплавных дисков, в продаже можно увидеть диски, которые имеют покрытие анодного или гальванического характера. Для их защиты обычные химические реактивы почти не работают.

Поэтому для таких дисков уместно использовать специальные препараты, предназначенные для хромированных дисков. Эти средства, как правило, используются для консервации перед длительным хранением.

В процессе эксплуатации такого рода диски нужно подвергать регулярной и тщательной мойке, потому что на их поверхности невозможно создать защитную пленку, которая была бы прочной и в то же время незаметной.

Как мыть хромированные диски

Если вы собрались помыть колесные диски, постарайтесь не использовать для этого слишком мощный напор воды. Пенный очиститель послужит гораздо эффективнее. А слишком сильный напор воды может вскрыть покрытие в местах мелких отслоений и этим принести существенный вред.

Попавшая под краску вода усугубит дальнейшее отслоение, и если окрашенные диски можно отремонтировать зачисткой и покраской, то реанимировать гальваническое покрытие в домашних условиях невозможно.

Зона риска

Самое уязвимое место как у литых? так и у штампованных колесных дисков – это линия обода. Именно этому месту достается больше всего механических воздействий как во время езды, так и в процессе шиномонтажа.

Поэтому повреждения в этих местах, которые дошли до самого металла, необходимо заделывать высокопрочной полимерной эмалью. А если это хромированные диски, то их лучше окрасить в контрастный цвет, что позволит визуально скрыть внешние повреждения.

Хранение дисков

Для этого достаточно использовать пакеты из плотного полиэтилена. При этом герметично закрывать диски не стоит: вентиляция необходима, иначе застой воздуха в сочетании с конденсатом может быть губителен как для дисков, так и для резины.

Перед упаковкой диски необходимо промыть, тщательно просушить и обработать консервирующим средством. Заодно не забудьте и на резину распылить консервирующий аэрозоль.

Выполняя наши нехитрые рекомендации, вы сможете надолго сохранить благоприятный внешний вид колесных дисков, которые будут выглядеть просто блестяще.

Видео о полировке и восстановлении дисков:

Современные штампованные диски производятся на российских и европейских производственных базах в большом количестве. Спрос определяет предложение. Ни для кого не секрет, что современные водители из практических соображений выбирают именно те диски, которые при любой ситуации остаются надежными и максимально прочными. Российские владельцы транспортных средств, вынужденные проходить неблагоприятные участки дорог в любой время года, часто стали обращать внимание именно на диски штампованные, как на альтернативный вариант других моделей.

На самом деле процесс изготовления штампованных дисков является недорогим. Для изготовления каждого образца диска берется кусок пластичной стали и выбиваются две окружности с применением специально предназначенной для данного процесса формы. При проведении данной операции получаются две окружности, которые являются внешней и наружной частью будущего диска. Далее два стальных листа скручиваются и свариваются. После того, как диск готов, его в обязательном порядке покрывают специальным составом, обеспечивающим ему внешнюю защиту от агрессивной окружающей среды.

Не секрет, что недорогие по цене железные диски подвергаются коррозии. Если не принимать защитные меры, то в течение одного периода эксплуатации его внешний вид станет весьма не презентабельным. Для того, чтобы максимально надежно защитить поверхность штампованного диска от воздействия влаги, используется порошковая эмаль. Основной цвет данного типа эмали ярко-белый. Как известно, на поверхность диска распыление эмали производится с помощью электрического тока. Данный метод помогает покрывать поверхность металлического диска толстым водонепроницаемым слоем краски.

При выборе штампованного диска в качестве основы для колеса следует тщательным образом изучить его внешний вид и убедиться, что покрытие полностью лишено деформаций и царапин. В процессе эксплуатации не лишним будет тщательно следить за тем, чтобы поверхность дисков всегда была сухой. Для этого можно просто взять сухую тряпку и вытереть все влажные места, вплоть до поверхности, расположенной под колесом. Если это сделать невозможно, то можно просто ограничиться протиранием участков диска, которые доступны для обработки.

Очень важно перед установкой новеньких автомобильных дисков, проверить их на ровность. Эту задачу можно доверить профессионалам из шиномонтажа. Они могут сделать данную проверку, применив специализированное шинобалансировочное оборудование. В результате данной проверки будет понятно, как ровно сядет колесо на данную шину. В идеальном варианте плоскости бортов болтаться не должны. При монтаже колеса важно не царапать покрытие диска, а при балансировке штампованного диска важно применять навесные грузики, которые важно прибивать к бортикам, а не приклеивать.

Надо сказать, что штампованные диски не зря пользуются повышенным спросом. Российские владельцы различного автотранспорта оценили все преимущества штампованных дисков, начиная с их стоимости и до их прочности при столкновениях. Дело в том, что стальные диски при столкновении с препятствием, имеют особенность прогибаться. Это значит, что при аварии не страдает подвеска и шины, поскольку основную часть удара берут на себя тяжелые по весу диски. Эта особенность позволяет их владельцам экономить весомую часть денежных средств, которые затрачиваются лишь на ремонт диска, без замены остальных деталей. Но у каждой аварийной ситуации свои особенности и здесь уже оценка специалистов по ремонтным работам автотранспорта станет окончательной.

Читайте также: