Как удлинить верхний рычаг ваз 2107

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет, вообщем после того как я нащупал кинематику и поставил пружину от шнивы, минус пол витка(по факту виток), надо закрепить верхний аморт на верхний рычаг. Для тех кто хочет что то подобное повторить, напоминаю, рычаг верхний надо удлинить на 3см, нижний ставлю сток( был тоже удлинён раньше), но отодвигаю ось рычага на 2см( тогда будет место под шайбы сход развала). Теперь почему я снова изготавливаю верхние рычаги, потому что делал я их лет нНцать назад, теперь видение другое и плюс второй аморт будет по другому крепиться. Вообщем то у меня пока всё))) Если инфа полезная, то ей можно поделиться с другими Вазоводами!

Запчасти

Лада 2101 1981, двигатель бензиновый 1.6 л., 300 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 31

кажется ты псих . . . . но это круто!)

когда поедет буду психом от счастья)))

желаю тебе этого )))))

Вообщем мы уже на колесах🤘

поздравляю . . .как ощущения?))

красава). . . . .желаю безпроблемной эксплуатации

Надо тогда знак Ш еще купить и наклеить😂😂😂

это уже мелочи жизни! )) ) )

а не проще было целиком воткнуть подвеску от нивы? на разборках стоит это все копейки, да и проверенное временем это уже. в сети встречал классику полностью на базе нивы с сохранением полного привода

Пока делаю из того что есть, тем более полный привод не планирую, так как машина для покатушек(поле, гравийка, легкое бездорожье), надеюсь то что задумал воплотить и показать видео как это все будет ехать, возможно что то умрет/отвалится, но я бронепоезд не делаю)))

dantespardov

Ну и ниву проще в сборе купить и над ней издеваться😂😂😂

Объясните зачем крепить амортизатор к верхнему рычагу

У меня на каждое колесо два амортизатора, один как раз на верхний рычаг

Тебя вроде спросили зачем он нужен, а не то что у тебя на каждом колесе по два аморта
Ты так жесткости добиваешься?

Раньше было для жескости, когда по асфальту, а сейчас чтобы возросшие неподрессореные массы останавливать

Мое отношение к такого рода изменению подвески — скептическое, но оно имеет место быть. Я считаю, что хорошие амортизаторы (каяба ультра эс эр) и пружины с прогресивным витком (или Волга) — золотая середина. Понятное дело, что не у всех имеются средства на такие "ништяки", но лучше уже тогда сток, чем "колхоз".
Р.S. Моё имхо

Тут дело в другом, клиренс увеличиваю и рычаг верхний удлинить надо, чтобы колесо в сильном развале не стояло, насчет двух аммо это гораздо лучше одного и дохнут реже и конструкция проверена нашими дедами-раллистами))

Preacherman

Посмотри на багги боевые, которые в Дакаре, например, катают. На полноприводники кроссовые. Чаще всего там стоит так же по два амморта. Наверное это из-за того, что они нищеброды и решили приколхозить 8 "олинзов" т.к. не хватило денег на каябу… (А на биг футах вообще лошки сплошные — у низ 3 и больше бывает на одно колесо)
З.Ы. Второй амортизатор позволяет увеличить характеристики сжатия/отбоя. Именно 2 штуки ставят, чтобы распределить нагрузку по рычагам, кузову и шаровым, попутно облегчая жизнь сайлентблокам и креплениям амортов. К тому же чем больше "жёсткость" аморта, тем больше он греется и это становится очень важно, когда они работают.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы boxter_s, 20.8.2006, 22:51

Верхний рычаг на классике двигается вместе с осью из стороны в сторону, при езде стук сумасшедший.
как лечится? из-за чего могло произойти

Цитата(boxter_s @ 21.8.2006, 5:51)

за подвеской следить надо! Сама ось двигается? т.е сайлентблоки впорядке, тогда вариантов нет, разбирай, снимай ось и смотри, мож сгнило и с одной стороны обломилось.

Цитата(Bosyak_22 @ 21.8.2006, 9:28)

интересно, если ось двигается, то как сайлент может быть в порядке? скорее всего, втулки провернулись. если так, то ты попал. я совсем не драматизирую

Цитата(moskva4 @ 21.8.2006, 8:07)

разбилось посадочное внутри "стакана", если использовать опцию "поиск" то можно было обнаружить рецепт от такой болячки, в общем надо вваривать шайбы под диаметр оси верхнего рычага в стакан, предварительно вырезав место под них, главное все по размерам делать и протягивать подвеску как положено.

Болтается рычаг вместе с осью и с саленблоками
Вваривать шайбы это надёжно?
Не выпускается ли ремкомплектов?

Цитата(moskva4 @ 21.8.2006, 15:07)

я имел в виду совсем запущенную ситуацию, типа когда его весь выворачивает наружу, я не спорю что если ось двигается саленты без вариантов менять

Цитата(Bosyak_22 @ 22.8.2006, 1:17)

да бог с ними с сайлентами, тамуже рычаги треснули!
ОСЬ Двигается В кузове вместе с сайлентами и с рычагом
двигаешь вывешенное колесо влево вправо, а оно вместе с рычагом болтается
Кстати год назад меняли на сервисе все сайленты, все шаровые, все пружины , амортизаторы, рулевые, маятник, ступичные подшипники.Сайленты как положено подтягивал ч/з две недели. В начале зимы, когда ставил зимнюю резину заметил описанный люфт, но не придал этому значения.
ездил всю зиму, затем в апреле отняли права на три месяца.Начал ездить месяц назад и понял что жопа.
Объясните плз технологию ремонта, а то я не знаю распространённая ли эта проблема, где искать шайбы и ваабще я в панике.

Цитата(boxter_s @ 22.8.2006, 1:36)

на копейках видал многое, подвеску перетряхивал ни раз целиком, но шайбы ни когда не вваривал, друзьям видимо везло что на 30ти летних машинах такого не произошло. где то на форуме есть описание по моему как что делать, проблема то встречаемая но не распространенная. Технологию вварки шайб не знаю, пусть более граммотные люди отпишут, или ссылочки тебе накидают, по идее работа довольно точная быть должна, Не паникуй в автосервисе полтора суток повисишь да сделают

Цитата(Жекасан @ 22.8.2006, 1:45)

да их полюбому менять, только не это основная проблема, еслиб только это, он бы сам за пол дня на домкрате перекинул, сама ось болтается, на что ты рычаг ставить собрался?

Цитата(Bosyak_22 @ 22.8.2006, 1:52)

Автор темы RIP, 17.8.2009, 21:12

Проблема такая: сначала появился стук справа спереди. Я начал менять шаровые, при их замене обнаружился большой люфт на верхнем правом рычаге, начал откручивать гайку, открутилась посмотрел на резинки они целые, а рычаг ходит причём сильно. В общем или болт погнуло либо рычаг, так как он просто ни в какую не высовывается оттуда. Что делать? На крайний случай срежу болгаркой рычаг потом шляпку болта, выколочу в одну сторону потом в другую, но это не желательно. В общем, что тут можно сделать малой кровью?

Цитата(RIP @ 17.8.2009, 22:12)

А может просто болт закис во втулке сайлентблока? такое часто бывает. Если погнуло болт, то "секас с извращениями" Вам обеспечен.
Если Вы спилите болт как захотите, то не факт что его из втулки столба вытащите. Как-то раз мы тоже так сделали. Пришлось откалупывать втулку вместе с застрявшим там куском болта и вваривать новую втулку

metrolog, Мучались час с этим делом, один крутил болт за шляпку второй стучал с другой стороны. не сдвинулся собака не на миллиметр. Если бы он закис во втулке сайлентблока то он просто бы не прокручивался, так ? А у меня он крутится.

Цитата(Slesarjuga @ 17.8.2009, 22:30)

Немножко не так. болт начинает проворачиваться вместе со втулкой, а эта втулка отрывается от резинки сайлентблока. Если у автора именно эта проблема, то болгарка решает (правда возможно придется распилить рычаг)

metrolog, Допустим у меня именно так, тогда надо болгаркой распилить втулки ? А рычаг тогда полюбому прийдётся пилить =\

Цитата(RIP @ 17.8.2009, 22:39)

metrolog, Ясно, ну чтож спасибо. Думаю завтра прийдётся всё пильнуть. Мне просто что интиресно с виду резинки нормальные, почему он так сильно ходит ? Или вариант с погнутым болтом или рычагом очень редок ?

Цитата(RIP @ 17.8.2009, 22:49)

[Мне просто что интиресно с виду резинки нормальные, почему он так сильно ходит ? Или вариант с погнутым болтом или рычагом очень редок ?

Потому что, скорее всего разрушился сайлентблок, в следствии проворота втулки с последующим отрывом ее от резины. Погнуть тот болт - надо очень сильно постараться. Нет, конечно случаются разные ситуации, но очень редко.

скорее рычаг на болту согнеца)))Чем этот БОЛТ!
На сайленты гляди внутреннююю часть их. я полеуретан снял дык он как новый был с внешней стороны, а снутри весь в каку стерся.

Цитата(RIP @ 18.8.2009, 0:39)

Спиливаем рычаг нафиг и выбиваем болт ударяя по отпиленой части рычага.
У меня такое было- и дело не в закисшем болте, а в том что там размахнутся негде чтоб его выбить, а по отпиленой части очень удобно бить.

Изготовление деталей из стеклопластика под заказ.

2106

ЖигулистикЪ

Ребят, такой вопрос, надо развал-схождение сделать, диски 14R, подскажите сколько выставить? Для активной езды, чтоб дорогу держала, резину не ела и бензина по меньше кушала

Санек79

ЖигулистикЪ

А че ты выставлять то собрался? Приехал на развал (лучше конечно на компьютр),отдал деньги и через 30 мин. вперед и спесней

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Вообще-то, меняя углы установки колёс, можно существенно улучшить/ухудшить управляемость.
С завода углы идут усреднённые из расчёта на ресурс резины.

Andrew Golota

ЖигулистикЪ

Ситуация такая - недавно делал развал на 13 дисках, но вскоре один диск повредил и пару месяцев уже езжу на 185/60R14 с проданой десятки. Разориться снова на развал, либо так ездить? Что я теряю сейчас? Расход, либо резина помалу портится?

Andrew Golota

ЖигулистикЪ

chpok

Матерый, но вежливый.

Susel*992*

Жигуль

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

ну значт ненадо. ток заодно проверь проволкой. в книжках пишут что надо..в интернет руководстве -молчат

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Шаровая крепится в 3 точках - а это очень сложно проип@ть при изготовлении. Так что ставятся они нормально и не надо гонять на сход-развал.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

а вот подскажите. мне надо одно колесо назад чуток сдвинуть. т.е. изменить угол наклона шкворня. заметил, что на смещённом колесе на задней части оси нижнего рычага имееется 2 шайбы по 3 мм каждая, а с другой стороны одна. Но вот, чтобы вытащить одну шайбу, там походу надо рычаг полностью снимать, потому что шайбу так не стяну. Посоветуйте, как лучше сделать. И ещё. Если я шайбу сниму, то колесо сместится в нужно мне направлении. а не надо ли потом развал-схождение делать? Или эти углы сохранятся, а только колесо сместится?

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Кастор изменить собираешься? Лучше места крепления верхних шаровых пересверлить
фотке с нэта

Я обычно делал так же, но еще верхние рычаги усиливал аццки

Но вот, чтобы вытащить одну шайбу, там походу надо рычаг полностью снимать, потому что шайбу так не стяну

Нужно отпустить гайки и монтажкой отжать ось от балки и шайбы выпадут(они разрезные)

Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 подвергаются значительным нагрузкам при движении, а учитывая наши дороги, преждевременный выход их из строя, не удивителен.

Заботясь о собственной безопасности нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно производить ее ремонт.

В этой статье хочу затронуть как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается также моделей 2101 — 2106).

Признаки неисправности рычагов и сайлентблоков

Одним из признаков неисправности является шум в подвеске при движении, особенно по плохой дороге. В числе прочего, он возникает при сильном износе сайлентблоков (резинометаллических шарниров рычагов). Также, если изношены сайлентблоки или деформированы рычага ВАЗ 2107, становится невозможно выставить углы установки передних колес. Эта же проблема возникает при деформации осей передних рычагов.

При деформации рычагов автомобиль может вести в сторону при движении по ровной дороге. Крайне неприятное явление — самовозбуждающиеся колебания передних колес – часто является следствием износа сайлентблоков.

Устранение любой из перечисленных неисправностей рычагов и сайлентблоков требует снятия рычагов подвески.

Инструменты

Для ремонта вам понадобятся:

домкрат;
баллонный ключ;
ключи 13, 17, 19, два ключа на 22;
верхний рычаг;
съемник шаровой;
съемник сайлентблоков (можно обойтись без него).

Замена верхнего рычага подвески ваз 2107

Замену верхнего рычага подвески ваз 2107, так же как и нижнего производят в случае его механических повреждений, а так же для замены износившихся сайлентблоков.

Для более легкого откручивания гаек рекомендуем перед демонтажем побрызгать их WD-40.

Последовательность разборки и снятия верхнего рычага выглядит следующим образом:

Снимите колесо с ремонтируемой стороны.
Отсоедините верхнюю шаровую опору от рычага, для этого ключом на тринадцать отверните три гайки болтов крепления корпуса шаровой (см. Замена шаровых опор ваз 2107).
После того, как шаровая опора отсоединена, немного поднимите рычаг вверх и гаечным ключом на 22 отверните самоконтрящуюся гайку болта крепления рычага к кузову автомобиля, придерживайте болт от проворачивания вторым ключом на 22.
Выньте болт и снимите рычаг. Для того чтобы вынуть болт(он длинный), возможно потребуется открутить переднюю часть пластикового подкрылка. Болт может упираться в подкрылок.

Если не выходит болт верхнего рычага ваз 2107, обработайте его WD-шкой, далее проворачивая ключом, слегка стучите по нему.

После того, как рычаг снят с автомобиля, необходимо снять два сайлентблока:

Зажмите рычаг в тиски и установите съемник. Заворачивая болт съемника, выпресуйте сначала один, потом другой сайлентблок со своих мест.
Замените рычаг или проделайте какой-либо другой ремонт и установите тем же съемником новые или старые сайлентблоки на место.

Установку верхнего рычага подвески ваз 2107 производите в порядке обратном снятию

Установив рычаг, установите болт его крепления, наживите, но не затягивайте полностью самоконтрящуюся гайку крепления, далее нагрузите подвеску, подложив под нижний рычаг проставки и приопустив автомобиль на домкрате, прикрутите корпус шаровой опоры к верхнему рычагу и не разгружая подвески, затяните гайку болта крепления рычага.

Если шаровая опора отсоединялась путем выпресовки пальца, то самоконтрящуюся гайку крепления пальца, так же как и гайку крепления оси рычага, рекомендуется заменить новыми. На этом ремонтные работы по снятию и замене верхнего рычага завершены.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Читайте также: