Что делать если залило трамблер
Низ-под крышки воздушного фильтра пошол пар (или дым?). Ёлы-палы. Чо делать? Снял воздухан и этот патрубок, который воздух забирает, засунул туды тряпку наичистейшую - вода.
вот этот момент еще не совсем понятен. фильтр-то сухой при этом был?
а то еще и эффект раскоксовки водой мог получиться.
вот этот момент еще не совсем понятен. фильтр-то сухой при этом был?
а то еще и эффект раскоксовки водой мог получиться.
Спасибо, Басурманин. Машын утром как завелся хорошо, так и ездит хорошо. Даже такое ощущение, что стала ехать лучше. Видимо все просохло. Гудит ровно. Пока все свои вопросы по этой теме снимаю.
Спасибо, Басурманин. Машын утром как завелся хорошо, так и ездит хорошо. Даже такое ощущение, что стала ехать лучше. Видимо все просохло. Гудит ровно. Пока все свои вопросы по этой теме снимаю.
да не за что. про мытье движки на мойке я уже говорил. это рулетка. ;)
Ребята, да сколько уже про это тем изъезженно. Мойка двигателя а-ля керхером и ему подобными - это как игра в рулетку. Мож заведется, а может и нет, а если и заведется, то нормально будет работать или нет. Я все время мою движок руками тряпочкой. Щепетильно, скурпулезно. МЕДЛЕННО часа полтора на все уходит. Зато голова потом вообще никогда не болит, что может что-то произойти. Ни кому не пытаюсь ничего навязать, дело сугубо лично каждого как, чем или мыть или не мыть.
Спасибо, Басурманин. Машын утром как завелся хорошо, так и ездит хорошо. Даже такое ощущение, что стала ехать лучше. Видимо все просохло. Гудит ровно. Пока все свои вопросы по этой теме снимаю.
отвечаю.
ничего страшного не произошло. да и не могло произойти.
завелась после мойки - и отлично!
Стоять курить - бензин на ветер и вред здоровью. :)
Заводишь и в поездку. на дачу, например. просыхает за 5 минут.
ну можно было сразу после мойки открутить крышку трамблера и просушить его.
У меня была однажды такая беда,случайно заглянул под крышку трамблера,окислились контакты,почистил и все прошло.
У меня была однажды такая беда,случайно заглянул под крышку трамблера,окислились контакты,почистил и все прошло.
отвечаю.
ничего страшного не произошло. да и не могло произойти.
завелась после мойки - и отлично!
Стоять курить - бензин на ветер и вред здоровью. :)
Заводишь и в поездку. на дачу, например. просыхает за 5 минут.
ну можно было сразу после мойки открутить крышку трамблера и просушить его.
помыли. кершером. 4А на мехе. завелась не как обячно с полтыка,а пришлось покрутить,запустили и чутка затреперила. высушили колодцы, в принципе воды там было сааамый дэцл и то в двух горшках. сняли фишки с форсов, продули. трамблёр сухой но на всяк случае зачистили бегунок и штырьки (шлака с них слетело знатно) . заработала ровнее, прогрели до рабочей t. заметил,что отзыв на резкое педалирование прошел с потряхиванием двигла, типа как на сбитом зажигании . хозяин говорит что и раньше иногда так было. подцепил стробоскоп, показалось метка слеганца ушла в раннюю.решили крутануть трамблёр . крутанули его прямо на рабочем двигле. и вдруг пыыых! синий дым из воздушка и тишина.
свечи выкручиваю на корпус,искра есть. ложу свечи на корпус а электроды помещаю над колодцами,стартером крутим ,из колодцов вполне нормальное пых-пых-пых огнём. два комплекта свечей через такую процедуру прошли, все восемь с нормальной искрой. но как свечи на место так ни чихпых. свечи достаем: мокрые в бензе. трамблер ставили во все возможные положения. тишина.
танцы с бубном в виде: давай протащим на галстуке,тоже ничего недали.
в общем, чисто домыслами построенными на интуиции, приговорили всётаки катушку. был мандраж насчет сгоревшего мосга, но умные парни успокоили: выжещь мозг на этой машинке можно только разве если в наглую часа на два плюс кинуть на минус :)
по магазинчикам в ангарске проскочили нифига не нашли. тогда решили закупить полностью бэу трамблёр. на трапезе в магазе ,за бэу в ужасном состоянии, запросили 6 500. шелдс как всегда отдыхают, видно денег уже девать некуда, переработались блин :). в иркутск только в сакуру отзвонились. за пятиконтактный они запросили 6 000. тогда решили проскочить по быстрому в усолье, благо под капотом 326 лс и полный бак размером 95л :). на первой же разборке нам объявили что мы попали на страшный дефицит и ценниг ему 10 000. переговоры с нами вёл сопсем молоденький разборщик, видать пробовал свои таланты на поприще разводилова, вот блин юноша бледный со взором горящим :). при посещении следующей разборки обнаружили при ней магазинчик. но закрытый. по тилипону связались с продавцом, дэвушка с приятным голосом поставили нам правильные вопросы по необходимым деталям и ответила правильными ответами в плане: а нафиг трамблёр в сборе? затем отправила нам продавца. в результате через 20мин в этом магазе мы купили новенькую катушку за 1 300р. вернулись и пока ставили катушку стало понятно, что наелась и крышка и бегунок: пеньки на крышки действительно через чур сгоревшие,процентов на 70,+ нашли пару трещинок, ну а бегунок тоже через чур выгоревший ( вчера, под домашней наливочкой, не углядели :) ). но их хватило чтоб машинка завелась. дым пустили :) .шоб не гнать машину просто так в иркутск через знакомого в автограде нашли бегунок с крышкой .через час поедем заберем за 2 000р.
в общем, после каждой лужи глохну на 5-10 минут. подозреваю, что заливает трамблер, вытаскиваю провода, протираю, постою еще несколько минут и завожусь. а ведь скоро все потает - луж будет как собак нерезаных. что сделать? трамблер упаковать как-нить?
в общем, после каждой лужи глохну на 5-10 минут. подозреваю, что заливает трамблер, вытаскиваю провода, протираю, постою еще несколько минут и завожусь. а ведь скоро все потает - луж будет как собак нерезаных. что сделать? трамблер упаковать как-нить?
сам ответил на свой вопрос для начала смени провода. трамблер - штука достаточно герметичная и залить его не так просто. А вот дерьмовые или уставшие жить провода от сырости пропускают искру на массу
Имхо так
Я тоже за провода, если не поможет, то крышку трамблёра менять надо. а думаю прикрывание пакетиком или ещё чем-то не поможет, там именно влага а не вода я думаю.
сам ответил на свой вопрос для начала смени провода. трамблер - штука достаточно герметичная и залить его не так просто. А вот дерьмовые или уставшие жить провода от сырости пропускают искру на массу
Имхо так
А еще лучше проверь все в комплексе: начни со свечей, затем провода, и уже потом трамблер. В любом из етих трех мест может быть "корень зла"!! У меня на BMW так было: то одно, то другое,то третье. Проверил всю цепочку, устранил проблему и все в елочку))) Все IMHO
А еще лучше проверь все в комплексе: начни со свечей, затем провода, и уже потом трамблер. В любом из етих трех мест может быть "корень зла"!! У меня на BMW так было: то одно, то другое,то третье. Проверил всю цепочку, устранил проблему и все в елочку))) Все IMHO
ну насчет свечей ты загнул(а). если даже вдруг влага попадет на свечу, то:
1. Она мгновенно испарится
2. не может попасть на как минимум 3 свечи чтоб двигатель вообще не заводился.
А вот кроме проводов, крышки трамблера в отдельности и самого трамблера в сборе подобная неисправность может быть вызвана еще и сигнализацией: ее провода могут быть незаизолированы или изоляция может быть повреждена от времени или внешних причин, а реле которое прерывает подачу искры (не знаю как правильно его обозвать) может быть расположено в неудачном месте или потерять геметичность.
Имхо порядок действий такой:
1. Внимательно осмотреть на свету все провода имеющие отношение к зажиганию.
2. Если есть возможность - посмотреть что творится под капотом когда машина не заводится (очень желательно это делать в темноте или при тусклом свете - будет видно куда уходит искра)
3. причина не понятна - менять ВВ-провода
4. Не помогло - осмотреть, промыть и прочистить крышку трамбелера, проверить ее крепления.
5. Как-то убедиться что это не сигнализация (имхо можно заехать в сервис и попросить чтоб ее вообще выкинули из ВВ-цепи, Кольт не очень популярен даже у гопников для "покатацца")
6. И уж потом мучить сам трамблер.
Все выше имхо, накоплено путем борьбы с отечественным автопромом
Вода заливает распределитель зажигания - как с этим бороться ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель
Модератор: Sanchez 84
В субботу возвращался с рыбалки, шел дождь, переходящий в ливень. Ехал по грунтовке километров 15. Грунт песчаный, жирной грязи не было, но вот глубокие лужи каждые двадцать метров - дорога то неровная, не автобан чай.
Машина шла на удивление хорошо, впереди шла нива, ее постоянно заносило, а меня нет.
Но ближе к концу пути заметил, что машина тянет хуже, пришлось с третьей передачи перейти на вторую. Когда до деревни с асфальтом осталось километр, машина отказалась ехать. Движек заводился, но тянуть отказывался, пропускал зажигание, стрелял в глушитель (ясное дело, несгоревший бенз летел в раскаленный кат и глушитель).
Откинул бампер, крышка распределителя, колпачки ВВ проводов и сами провода густо забрызганы даже не водой а жидкой грязью. Протер все тряпкой, как мог - залезть неудобно, мешает справа клапан что под кузовом висит, слева раскаленный глушитель и его фланец. Обжег руку.))) Но протер частично, не смог дотянуться.
После протирания машина поехала. Уже по движению по асфальту машина начала тупить, не хотела двигаться на пятой, затем и совсем не ехала, дождь то лупит, вода на дороге присутствует))))) Останавливался еще пару раз, протирал. После этого поехала нормально.
Теперь собственно вопрос - кто как с этим явлением борется, защищает это место от струй воды/грязи. Кто-то у нас даж в покатушки по грязям пускается, наверняка опыт присутствует. Поделитесь пожалуйста и опытом и мыслями.
Перед двигателем, под днищем, должны стоять резиновые брызговики. Может у вас они отсутствуют ? Есть комлект, могу предложить. Я ездил в любую погоду, такого не происходило.
Резиновые брызговики перед двигателем имеются. Но при движении в таких условиях они не помогают.
Повторюсь - глубокие лужи это 20. 30 см. жидкой грязи, иногда встречались и глубже. Проходить их приходилось на скорости, иначе можно было застрять.
По такой дороге я ехал примерно около часа. Сначала машина "держала удар", но к концу пути не выдержала))))))
Помню ездил по глушитель в воде, правда не на скорости и не долго, без всяких последствий. А там ещё защита должна стоять, металлическая. Под двигателем. Есть?
Защита под двигом не помогает, проверено, у меня броней закрыт весь низ, от рычага, до рычага, причем еще и с напуском.Вода на распределитель летит слева поверх коробки, справа практически не долетает. поэтому себе буду делать типа брызговика закрепленного на крышке капота. А справа воду цепляет шкивом и по ремню кидает на катушку, желательно ее куда-нибудь переставить. Ну и обработка катушки, и крышки распределителя WD-40 помогает очень хорошо.
Всем привет! Сталкивался с такой проблемой! У меня стоят все щитки и резинки и по бездорожью проблем небыли, пока не попал в сильный ливень в городе на асфальте. На работе загнал машину на эстакаду и поливал низ и бока со шланга. И сделал свои выводы! Между внутренней стороной задних брызговиков и креплениями балки двигателя вода и соответственно грязь прямиком летит на внутреннюю поверхность заднего бампера где завихряясь летит на двигатель и трамблер соответственно. А "покатушники" наши сказали что трамблеры от воды они защищают обмазывая их сверху силиконом.
Сталкиваюсь с такой проблемой постоянно. Берется 1 л бутылка из-под пепси-колы, обрезается наполовину, в донных "шишках" прорезаются отверстия под высоковольтные провода, внизу - отверстие под шланг вентиляции трамблера и дренажное отверстие. Этот презерватив одевается на распределитель и закрепляется скотчем. От брызг защищает на 100%.
=>al75ex По "траектории полета" воды пришел к такому же выводу, и хотел от тебя мысли по защите услышать, ты ж по бездорожью любишь ездить. Так вот -брызговик на капоте слева - отличная мысль.
=>j-leonid Хорошая идея! тож думал в этом направлении, но подойдет бутылка или нет не знал. Теперь знаю - подойдет. Такой момент - от глушителя и катализатора идет сильный жар. (у меня защитный экран - кусок оцинковки - висит между крышкой распределителя и корпусом катализатора, а повесил потому что старая крышка распределителя была сильно поплавлена в этом месте). у тебя от этого жара бутылка не плавиться?
За советы всем большое спасибо!
j-leonid: Сталкиваюсь с такой проблемой постоянно. Берется 1 л бутылка из-под пепси-колы, обрезается наполовину, в донных "шишках" прорезаются отверстия под высоковольтные провода, внизу - отверстие под шланг вентиляции трамблера и дренажное отверстие. Этот презерватив одевается на распределитель и закрепляется скотчем. От брызг защищает на 100%.
Туже проблему решил проще,- силиконовые провода,- с качественными уплотнителями+смазка, а под крышку трамблера- на алюминиевый корпус натянул Оринг (резиновое кольцо). Через речку перебирался :mat: не заглох! А силикон пробовал,- Со временем силикон отпадает, да и выглядит неряшливо.
Вот что меня озадачивает,- так это постоянный нагар на электродах крышки трамблера,- они у меня алюминиевые,- Крышку в Екзисте заказывал, не оригинал, и предыдущая такая-же была.Может есть у кого родные медные?Просто этот нагар по сырой погоде становится диэлектриком, и плохо заводится машина.А со стороны глушака стоит алюминиевая пластина,-закреплена на кронштейн глушителя,- хороший теплоотвод и не гремит
Провода уже поменял на силикон, но еще не пробовал по воде. Хотя на мойке, когда машину мыли, движку поливали очень качественно (забыл предупредить мойщиков), в свечных колодцах стояла вода, но завелся без проблем. Боюсь теперь мои покатушки отложены на долго, машинка поставлена на длительный ремонт. Предстоит: проварка всего кузова, покраска, обшивка алюминием боковин, лифт кузова, замена гранат на что-нибудь более мощное (у нас одна машинка уже много лет ходит на Вазовских гранатах), установка кенгурятника ну и т.д.
Детей: 2 Профессия: сервисный инженер систем пожаротушения Откуда: Россия, Новокузнецк Авто: Nissan Expert QG18DE, 4WD, 00г.в.,Nissan Sunny B14 GA16DE 99г.в. Возраст: 37
Alexsariev у меня новая оригинальная крышка трамблера и у нее алюминиевые электроды, не медные! Нагар постоянно скапливается. Может кто знает действенный способ решения этой проблемы кроме постоянной чистки естественно.
Читайте также: