Как удлинить тросик газа
Блог им. marat_kzn
Блог им. marat_kzn → Как сделать новый тросик газа
В процессе сбора мотоцикла у нас вылезла проблема: тросик газа короткий. Он был почти внатяг и до этого, но с заменой руля всё стало совсем плохо.
Покупка новых тросов обошлась бы мало того, что дорого, но ещё и найти подходящий в наличии не так-то просто.
Закручивающиеся бобышки (рем-комплект) не подошли по размеру, да и считаются временными.
Так что пришлось обходиться своими силами.
Комментарии ( 22 )
Мягкая в сравнении с чем? с оловом? твёрдость меди в два раза выше чем у олова ;) и температура плавления более 1000 градусов. Вы при всём желании паяльником даже до половины не прогреете. Впрочем, это не так важно т.к. что олово, что медь по свойствам лучше заводского свинца. Способ однозначно хорош, но закорючки на конце ИМХО не хватает
FPS, взял твой метод на вооружение, опробовал-всё супер. Здесь у ребят с бобышками не фонтан, тему твою просто не читали…
Мы тоже думали про закорючку, но когда испытывали у нас лучше держалась на прямой. Твой метод хорош, просто они у нас немного отличаются.
подписался на канал)
одно лишь предложение:
сделайте что-нибудь с микрофоном, а то качество совсем удручает
здесь был ататат
здесь был ататат
Обязательно промывать после кислоты. На сцеплении непромытый трос 2 мм рвется через пару месяцев. На газу будет дольше, но все равно.
Шланги можно купить у продавцов воздушных компрессоров. Бензо-маслостойкость идеальная, т.к очень часто с компрессоров кидает масло. На 190 градусов в муфельной печке начинает подплавляется. Ниппель идет вместе с автомобильном тросом. Мы брали новый трос, поэтому проблемы с облуживанием не было. Если в процессе не использовать кислоту, то бобышка получится слоями.Разницы нет что использовать для подставки, малый размер бобышки приводит к быстрому прогреву.
Не хочу Вас учить, но Вы заблуждаетесь в элементарных вещах: Бобышка в Вашем случае оловянная, и она должна быть полностью расплавлена, однородна. Ни какой кислоты при заливке вообще не нужно, даже вредно. Помимо агрессивности кислоты пары жидкости могут пор в олове наделать. А слои в бобышке от массивной алюминиевой подложки на которой Вы паяете. Олово мгновенно кристаллизуется, прогрева не хватает. Смените её на текстолит, на деревяшку на худой конец. Удивитесь разнице.
Обработали кончик троса кислотой, облудили, быстро тряпкой излишки олова стёрли. Всё. Больше кислота не нужна. Конец троса не забыть в раствор соды сунуть и промыть.
Про шланги: Я понял о каких шлангах речь. Это пневматические трубки. Выпускаются диаметрами от 4 до 18 мм. Могут изготавливаться из полиэтилена, полиуретана или полиамида. Все имеют температурный предел применения до 70 градусов. Уже на 60 градусов все трубки требуют использования только 50% от номинального давления. Следовательно уже сильно теряют в прочности. В районе двигателя температура местами выше. Я бы не ставил, поплывёт.
С этими трубками классная идея, но наверное не в этом случае…
Мы пробовали так делать, без кислоты ни чего не получается. Прогревается очень хорошо, у бобышки не такой большой объем чтобы она так много тепла забирала. Просто что под руку попала то и подложили. А по поводу шлангов, я их проверял в печке. На 190 градусов только мягкой становится, а на 240 плавится. Я бы оставил родные тросики, но при сборке стантового мотоцикла возникла проблема, шланги короткие. При повороте руля они натягивались, поэтому и начали искать альтернативы. У нас со всеми проверками ушел месяц прежде чем мы поставили на мот. Просто искали метод, чтобы тросики выполняли свою работу, поэтому и делал весь мот сам, т.к. мне его уже пытались сделать под стант. 1 день тренировки и 2 недели простоя в гараже.
Обжим тросов новыми наконечниками или всё снято со старых тросов?
Особливо интересна та часть, что под вертящейся гайкой.
покупал новый велосипедный трос — на нём уже есть 1 бобышка, а с другого конца пропаивал бобышку со старого троса — просверлить очень просто, она ведь алюминиевая. зачем искать что-то другое в магазинах, что по определению не подойдет по размеру??
Мы пытались использовать старую бобышку, но трос при испытаниях вылетел.
Из-за нового руля стандартные тросы не подходили по длине.
на акпп оборван трос кикдауна. посередине. и трос и оболочка. новый несуразно дорогой и долго ждать. есть ли способы удлинить тросик?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Дорого - это сколько?
Так то можно разрубить рубашку в том же месте, где разрыв тросика. Маленькой гайкой, путем ее расплющивания, соединить тросик. А между рубашками вставить трубку с шайбами по краям, что б помещалась та гайка в трубку. Как то так.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
В качестве удлинения нет, а бобышку да. Кислота,паяльник и припой. В чем сложность? Что гибкость потеряет?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не надо ничего паять
сверлится отверстие по диаметру троса, вставляется трос и обстукивается молотком
сто раз так троса газа делал
ну и это скорей аффтору- трос вообще сращивать не надо , они-же метражом продаются
а оболочку трубкой сращиваешь
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Когда я тоже был счастливым обладателем 1-го Эксплорера,у меня тоже был тросик кикдауна.И он был в хреновом состоянии.Причем сервисмены сообщили,что при его обрыве и коробке несладко придется.Стоимость вопроса лет 6-7 назад была 3,5 т.р.Так что вяжи,Самоделкин,вяжи:))
Т.к. тема является архивной.
В советское еще время соединял концы тросика через обжимную конструкцию из двух пластин, соединенных четырьмя винтами. Годится, если тросик находится в свободном пространстве, иначе соединение обязательно за что нибудь зацепится. Пластины имели насечки с внутренней стороны. Для обеспечения необходимого свободного пространства в оплетке был сделан разрыв достаточной для хода тросика длины, при этом концы оплетки были соединены скобой из стальной проволоки. Применялось успешно для восстановления тросика газа, перекушенного пьяным соседом, на мотоцикле Днепр :-).
Однажды ехав из Белгорода домой в повороте заметил что переднее колесо трусит как рыбий хвост… Ну остановился в память о всех моих ИЖах и старом минске применил ритуал кручения передней подвески. (один раз меня такой подход лет в 15 спас-незатянутые соединения. ) меж ног зажав колесо шатаю руль. Изгиб большой, только не пойму где. Беру за траверсу — все отлично. снова за руль и… воу воу паалехче — оторвалась правая стойка. Ну а чего делать. Поехал. 40км\ч, в поворотах и того 20. Добрался. Осмотр показал- стойка… все. Трещина, следы ржавчины.
Выручил сосед со сваркой полуавтомат. Заварили. Затер кое как. Подкрасил серябряной краской. Временно сойдет…
Нашел на авито в татарстане руль широкий. По авито-доставке прибыл. Забрал.
Установил руль, все органы управления без тросов. Смотрится посолиднее. Посадка удобнее чем с узким рулем. В пробках между рядов отлично проходит.
Итак. Если у вас узкий 67см руль (Dragbar) и ставите 77см то:
-Проводки хватает. Почти в натяг но чутка провисания есть. Проводам ничего не будет.
-Тормозной шланг тоже ПОЧТИ в натяг. Жить будет.
-А вот с тросами вся свистопляска! Тросов газа не хватает примерно 15см. Троса сцепления 7-10см.
Значится… будем решать проблему.
Знаю знаю, что можно заказать удлиненные тросы. Но то не наш путь. Время есть. Денег нет. (но вы держитесь)
Итак. ТРОСЫ ГАЗА. Вернее ТРОС. Тут огромное спасибо Отцу и Дяде. Советское поколение умеет делать вещи своими руками. Притом качественно. Делали вместе. Я решил вначале сделать один. А на второй возвратный потом уже забил. Итак отлично работает.
ТРОС ГАЗА +15см делали из:
-Оплетку брал от сцепления ИЖ планета 5 сделал ее длиннее родной на 15см. Там отрезать около 5-10 см надо.
-Жилу брал от троса газа ИЖ планета 5. Сделал ее также длиннее родного троса на 15см.
-Бобышки. Берем латунную или медную трубку или прут подходящие по диаметру. Сверлим насквозь и ножом срезаем кромки фаски с этого отверстия. Вставляем трос. Кончики надо распушить как раз в расширенной части отверстия. Накидал схемку.
Протравливаем паяльной кислотой секунд 30. Окунаем на 10 секунд в расплавленное олово (ванночка нагретая газовой горелкой для кальяна))), в качестве ванночки использовали корпус подшипника крестовины кардана Нива) окунаем до того как скроется бобышка, крутим влево вправо чтобы олово затекло. Слишком низко окунать не надо- задубеет трос и не будет работать как надо. Достаем. Одеваем в оплетку. Повторяем с другой стороны. После пайки даем остыть и обрабатываем деталь до вхождения и плавного вращения в пазе.
-Регулировку троса поставил от троса тормоза иж.
-Трубку отводящую трос газа от правого выключателя в сторону сделали из болта на 10 с подходящей резьбой (м10х1 вроде) Просверлен насквозь. загнут под 45 градусов. Когда гнули- грели. Раскаленной кинули в масло. Заворонела-красивый черный цвет. Все работает отлично. Посмотрим сколько протянет. Отверстие под второй трос заглушил заклепкой от колодок камаза.(хардкор че)
Тут попроще. Трос удлинять не стал. Вообще хотел по минимуму переделок делать. Но и без них не обошлось.
-Трос чистый сток. Только направляющую втулку троса (что вставляется в левую ручку) выгнул из 45 градусов до 70-80.
-Крепление оплетки. Убрал родную пластину-держатель оплетки троса. Сделал новую из листа 5мм. Форму подогнал по месту. Перенос составил около 7-8 см
-Удлинил тягу сцепления(ухо для крепления троса) путем ее переноса посредством металлической пластины 7.3см толщиной 3мм. Всё.
Далее покраска. Сушка. Установка.
ТИЗЕР
рамки-крепления готовы и покрашены. осталось обтянуть кофры. Если интеренсно могу позднее тоже запостить.
Что бы не вышло так читайте-этот журнал но немного измените мой рецепт.
И ТАК ПАРНИ я давно обещал вам рассказать об этом злосчастном тросике и вот ВРЕМЯ НАСТАЛО!
ВСЕ началось с того что все покупные тросики были коротки 1.5м, а тот что был на спорт-байке и того 30см, а требовалось мне не меньше 2 метров.
По этому мне пришлось пойти в "метизы" и купить самый тонкий трос что был у них( это было 1м, если я не ошибаюсь) Купил я 3м с запасом ( на опыты)
Далее начинается самое интересное, берем гипрок, трос, пару сверел или как в моем случае 1 сверло и циркуль.
Делаем отверстие под свинцовую бобинку в одном куске гипрока насквозь, а второй кусок прикручиваем с одной из сторон чтоб отверстие закрыть, я делал это сверлом 8мм поскольку исходник был именно такого диаметра, и перпендикулярно проделываем отверстие для самого троса.
ВОТ ЗДЕСЬ Я ДОПУСТИЛ ОШИБКУ И ТЫ ДОРОГОЙ МОЙ ЧИТАТЕЛЬ НЕ ПОВТОРЯЙ ЗА МНОЙ А СЛЕДУЙ МОИМ НИЖЕ ИЗЛОЖЕННЫМ ИНСТРУКЦИЯМ.
Я тут не распушил хвост у тросика, а ты распуши его и как можно больше.
Далее плавим свинец.
Заливаем свинец в это отверстие. Излишки свинца легко убираются любой деревяшкой или ножом пока тот еще не остыл.
Извлекаем застывший свинец из гипрока, открутив второй слой гипрока и расковыривая вокруг тросика гипс.
Вот извлекли такой наконечник троса, но он оказался большой и надо было поработать еще напильником.
И Вставили его в законное место в ручку газа.
При первых же тестах у меня вырвало тросик из бобинки, и все это из за того что я не распушил хвостик.
НО ЭТО зрелище вы увидели на первой картинке, где мне пришлось, привязать к концу тросика гаечный ключ на 8 и дергать его.
Со стороны это выглядило как ДРИФТ ОНАНИСТ=)))))
ВСЕМ УДАЧИ И НАДЕЮСЬ ЭТА СТАТЬЯ ПОМОЖЕТ ВАМ В ВАШИХ ЗАТЕЯХ, И НЕ ТОЛЬКО С ДРИФТ ТРАЙКАМИ, ВЕДЬ ТРОСИКИ НЕ ТОЛЬКО ТАМ НУЖНЫ.
Модуль собран, дело за рулевой частью — примерка, перебор вариантов, ведь главной задачей является то, что собачка должна влазить в мой автомобиль и быстро разбираться-собираться, ну и везти двоих-троих. Было решено, после долгих раздумий, крепить модуль толкателя на левую опору ведомого вариатора и изготовить ещё одну опору на правую сторону…
Чтобы закрыть от снега сделал борта из фанеры и покрасил
Чтоб вывести отработанные газы удленнил глушитель квадратной трубой
Для быстрого разъёма тросика сделал ползунок и фиксаторы тросиков из мебельного уголка и трубки внутренним диаметром 8 мм., приварил всё это в кусок профильной трубы 25х25 распиленную попалам
В итоге получился такой вот толкач
Цель была достигнута — быстро разбирается (4 барашка) и влазиет в машину
Видео очень коротенькое, камера села…
Читайте также: