Как правильно выставить рулевую рейку ваз
Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.
Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.
Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.
Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.
Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.
Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.
Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.
Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.
Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.
Диагностируем неисправность
Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.
Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.
Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.
Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.
При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.
Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.
Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.
Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.
Рывками покачайте его вверх и вниз. Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.
Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.
Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.
Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.
Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.
Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.
Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.
Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.
Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.
Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.
Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.
Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110
Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.
1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.
Подбор ремкомплекта
Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.
- Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.
- Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.
Процесс снятия рейки
Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.
Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.
Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.
Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.
- отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;
- берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;
- отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;
- чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;
- осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;
- картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;
- извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;
- обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;
- следует извлечь из опоры защитный чехол;
- на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
- гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.
На автомобиле модели ВАЗ 2110 рулевая рейка обладает также множеством других сложных вариантов крепления и фиксирующих гаек.
Любые работы по демонтажу и последующей сборке производите аккуратно, с соблюдением всех рекомендуемых усилий и моментов затяжки.
Осуществляем ремонт
- под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;
- далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;
- легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);
- далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;
- под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
- за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;
- восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;
- выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;
- осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
- •далее производим снятие втулки.
Перед установкой новой опорной втулки наденьте на нее новые демпфирующие кольца. Это нужно сделать таким образом, чтобы их тонкая часть оказалась напротив разреза втулки.
Дальше убедитесь, что приобретенный ремкомплект подходит к вашей рулевой рейки (ВАЗ 2108 или 2110), если не подходит, то придется ехать и менять, там же рекомендуем обзавестись спец ключами для ремонта рулевой рейки, если не сделали это раньше.
- устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;
- теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;
- следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
- затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;
- чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;
- промываем полость картера;
- устанавливаем рейку;
- но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;
- производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
- производим обратную сборку;
- защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
- производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
- не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.
Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.
Также читайте почему слышен стук при повороте руля.
Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.
За возможность совершать маневры и менять направление движения у автомобиля отвечает рулевой механизм.
Тип и особенности конструкции рулевого механизма
Именно такой тип рулевого механизма применяется на отечественных автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2110.
Работа такого устройства сводится к преобразованию вращательного движения шестерни, которая связана с рулевой колонкой, в продольное движение зубчатой рейки.
Вращаясь, шестерня перемещает рейку, а та посредством тяг заставляет проворачиваться вокруг оси поворотные кулаки, связанные с передними колесами.
Особенностью данной конструкции является плотное взаимодействие зубцов шестерни с рейкой. Появление больших люфтов в этой паре приводит к осложнению управления автомобиля, что сказывается на безопасности движения.
Поэтому при появлении признаков неисправности данного механизма, производится комплекс восстановительных мероприятий, по сути, производится замена рейки рулевой ВАЗ-2110, или более ранней модели – ВАЗ-2109.
Хотя не всегда требуется замена рейки, иногда достаточно использовать ремкомплекты, позволяющие снизить или убрать люфт.
Конструкция и принцип работы
Чтобы было понятнее, следует вначале рассмотреть конструкцию и принцип действия рулевого механизма автомобилей ВАЗ.
Итак, весь рулевой механизм располагается в картере. Этот картер закреплен при помощи скоб к задней стенке моторного отсека. Для крепления картера на его концах одеты съемные упоры. Внутри же его установлена рейка с зубчатым сектором.
С правой стороны картера имеется специальный отлив, внутрь которого помещен вал с зубьями, то есть один край вала выполняет роль шестерни.
Своими зубьями вал входит в зацепление с зубчатым сектором рейки. Чтобы обеспечить должное зацепление в картер помещен подпружиненный упор, который поджимает рейку к шестерне.
На другом конце вала с зубьями сделаны шлицы, посредством которых он соединяется с валом рулевой колонки.
С левой стороны в картере имеется продолговатая прорезь. Через эту прорезь можно увидеть саму рейку.
С этой же стороны в рейке имеется два отверстия с резьбой для крепления рулевых тяг.
Посредством соединительной пластины и двух болтов к рейке крепятся рулевые тяги.
Чтобы снизить передачу колебаний от колес на рулевой механизм и далее на руль – в рулевые тяги со стороны их крепления к рейке установлены сайлентблоки.
Соединение зубчатого сектора с шестерней производится только с одной стороны, где путем упора исключается поперечный люфт рейки, а поскольку длина ее большая, то с другой стороны для предотвращения этого люфта используются пластиковые втулки.
Чтобы понять, как все работает, рассмотрим ситуацию с поворотом вправо.
Водитель начинает вращать руль, это вращательное движение полностью передается на вал шестерни механизма.
Шестерня начинает вращаться по часовой стрелке, а поскольку имеется зубчатое соединение ее с рейкой, то она заставляет смещаться рейку влево.
Рейка смещаясь, тянет рулевые тяги, поскольку она с ними соединена болтами.
Рулевые тяги, перемещаясь влево вместе с рейкой, посредством поворотных кулаков обеспечивают поворот колес.
Неисправности, их признаки
Неисправностей, которые могут возникнуть с самим механизмом не так уж и много. Однако они могут возникнуть не только с ним, но и остальными элементами рулевого управления – тягами, шаровыми опорами, рулевой колонкой.
Поэтому при их появлении следует проверять все элементы.
• Увеличение свободного хода руля может указывать на износ зубчатого сектора из-за попадания пыли и грязи внутрь механизма, а также увеличение зазора между рейкой и ее упором. В таком случае уменьшается зацепление рейки с шестерней. Также такая неисправность может указывать на износ сайлентблоков рулевых тяг или послабление крепления шаровых опор в поворотном кулаке;
• Стуки и шум со стороны рулевого управления при движении может указывать на появление зазора между упором и рейкой, износ пластиковой втулки рейки. Стук также может появиться из-за сильного износа сайлентблоков тяг, шаровых опор, или в случае послабления крепления вала шестерни к валу рулевой колонки;
• Тугое вращение руля обычно указывает на повреждение втулки рейки, повреждение подшипника вала шестерни. Но виной также могут быть шаровые опоры, подшипники стойки подвески.
Перед началом ремонтных работ сначала следует определить, какой из элементов неисправен.
Если рулевые тяги, шаровые опоры и рулевая колонка подозрений не вызывают, то следует искать причину в самом механизме. Но для этого он должен быть извлечен с автомобиля.
Инструменты и материалы
Перечень необходимого инструмента во многом зависит от того, будет производиться замена рулевого механизма или будет выполняться его ремонт.
Так, для замены потребуется всего лишь головка на 13 с воротком и рожковый ключ того же размера, а также ключ на 22 и отвертка.
А вот при восстановительных работах инструментов понадобится значительно больше:
- Набор рожковых и шестигранных ключей, набор головок;
- Молоток;
- Съемник;
- Тиски слесарные;
- Домкрат;
- Узкое зубило (до 7 мм);
- WD-40;
- Ветоши;
- Смазка для подшипников (Феол или др.)
Помимо инструментов понадобятся также и ремкомплект для рулевого механизма.
Эти ремкомплекты разделяются на малый и большой, хотя разница между ними незначительная.
В состав малого ремкомплекта входят:
- Все резиновые уплотнители;
- Пружина и заглушка упора рейки;
- Пластиковая втулка рейки;
- Стопорное кольцо вала шестерни.
Большой же ремкомплект включает также наличие вала с зубьями шестерни и саму рейку.
Одного ремкомплекта для восстановления работоспособности механизма будет недостаточно, понадобятся также сайлентблоки рулевых тяг, пыльник механизма и хомуты для него.
В независимости от того механизм будет меняется или будет подвергаться ремонту, для начала его нужно снять с автомобиля.
На каком авто будет производиться снятие – ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110, особой разницы нет.
Демонтаж рулевой рейки ВАЗ 2109, 2110
Автомобиль должен быть обездвижен – для этого он ставится на ручник и под колеса кладутся упоры.
Далее передок автомобиля выдомкрачивается с обеих сторон и снимаются передние колеса.
Затем отворачиваются болты крепления шаровых опор механизма к поворотным кулакам. Далее опоры нужно вытянуть из посадочных мест, для этого используется съемник.
Следующим этапом будет откручивание болта крепления рулевой колонки к валу шестерни механизма. Располагается он в салоне возле пола, в месте вхождения вала колонки в пол. Болт выкручивается полностью и извлекается.
Затем нужно открутить болты скоб, которыми механизм крепится к задней стенке. Скобы тоже снимаются. После этого нужно потянуть механизм вниз и на двигатель, чтобы снять вал шестерни с посадочного места в валу колонки.
Разъединив механизм с рулевой колонкой, можно извлечь его через технологическое отверстие в подкрылках, через которые выходят рулевые тяги.
После извлечения рулевого механизма, он зажимается в тисках, затем откручиваются болты крепления рулевых тяг, и они снимаются.
Если производится замена рулевого механизма, то берется новый механизм, к нему присоединяются рулевые тяги и он устанавливается на место.
Разборка рулевой рейки
Если же решено произвести ремонт, то дальнейшая последовательность действий такова:
- Шестигранным ключом выкручивается заглушка упора рейки и извлекается пружина, находящаяся под ней.
- Далее ударом по корпусу через деревянную проставку выбивается сам упор.
- С левой стороны механизма с него снимается опора крепления и удаляется заглушка.
- Срезаются пластиковые хомуты пыльника, и он снимается с картера.
- Извлекаются пыльник и уплотняющее кольцо вала шестерни.
- Затем снимается стопорное кольцо вала и выкручивается гайка крепления подшипника вала.
- Далее ключом на 14 выворачивается вал с шестерней и подшипником.
- После извлечения шестерни из картера вынимается сама рейка. Далее уже извлекается с картера пластиковая втулка рейки.
- Чтобы снять подшипник с вала шестерни, нужно снять стопорное кольцо, а после стянуть с вала подшипник при помощи съемника.
- Сборка механизма производится в обратной последовательности, но с использованием ремкомплекта. Меняются подшипники, используются новые подшипники, втулки, уплотнители и стопорные кольца.
Особенность снятия рулевой рейки на ВАЗ-2109 (карбюратор)
При замене рулевого механизма на ВАЗ-2109 владельцам можно поступить несколько проще.
Не обязательно снимать полностью рулевые тяги с авто вместе с механизмом.
Перед началом демонтажа достаточно снять с авто корпус воздушного фильтра на карбюраторе.
Это обеспечит доступ к болтам крепления тяг к рейке.
Выкрутив их, тяги отсоединяются от рейки, а далее выкручиваются болты крепления механизма и вала шестерни, снимаются скобы и механизм извлекается, без надобности выдомкрачивания и снятия тяг с поворотных кулаков.
Советы по выбору механизма, ремкомплекта
Длительная эксплуатация механизма после восстановления или ремонта зависит не только от правильности проведения работ, а и от качества изготовления механизма или ремкомплекта.
Если приобрести дешевую продукцию, то вполне вероятно, что в ближайшее время проблемы с механизмом возникнут снова, выполненные ремонтные работы будут просто безрезультатно потраченным временем и деньгами.
Поэтому к выбору механизма или ремкомплекта следует подходить ответственно.
Большинство автолюбителей советуют при замене рулевого механизма приобретать либо механизм, сделанный заводом-изготовителем, либо механизм производства СС 20 – фирмы, занимающейся выпуском комплектующих отечественных авто.
А вот механизм производства Фенокс автолюбители не жалуют, очень часто попадаются бракованные или быстро выходят из строя.
Но, приобретая новый механизм, следует поинтересоваться сертификатом качества, посмотреть, имеются ли упаковке отметки отдела контроля качества.
Подозрительные рулевые механизмы, без каких-либо отметок, пусть и стоящий дешевле брать не стоит, как правило они сразу же начинают стучать.
То же и касается комплектов для восстановления, зачастую дешевым ремкомплектом восстановить работоспособность механизма можно разве что ненадолго.
Водитель с помощью механизма рулевого управления задает направление движения автомобиля. Основную работу в рулевом механизме выполняет рулевая рейка. Она перенаправляет усилие от поворота руля водителем через рулевые тяги и наконечники к поворотным кулакам. Рулевая рейка ВАЗ 2110 не выделяется особой надежностью и ходит порядка 40-60 тысяч километров пробега.
В этой статье поэтапно разберем процесс замены рулевой рейки ВАЗ 2110, а также расскажем о признаках поломки, ремонте и выборе новой рейки.
Признаки поломки
- Стук при езде по плохому дорожному покрытию, при этом вибрация ощущается на рулевом колесе;
- Большой люфт рулевого колеса. Люфт говорит о том, что ослаб крепеж или о чрезмерном износе соединения "шестерня-рейка”;
- Подклинивание руля в крайних положениях.
Выбор запчасти
Каталожный номер рулевой рейки Lada 2110-3400012. Заменители: PILENGA SR-P 1142, TRIALLI CR110, FENOX SR16003O7.
Рекомендуем к покупке оригинальную рейку по соотношению цена/качество.
Инструменты и материалы для работы:
- Торцевая головка на пятнадцать, девятнадцать, двадцать четыре;
- Вороток силовой;
- Два домкрата;
- Вороток с трещоткой;
- Ключ для колесных болтов;
- Противооткатные упоры;
- Накидной ключ на десять, тринадцать;
- Пассатижи;
- Кусачки;
- Удлинитель;
- Молоток;
- Шестигранник на пять;
- Съемник пальцев рулевых наконечников;
- Ключ для регулировки рулевой рейки;
- Металлическая щетка;
- Резиновый молоток;
- Монтажный рычаг;
- Крестовая отвертка;
- Смазка ФИОЛ;
- Шлицевая отвертка;
- Проникающая смазка.
Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110
- Поставьте автомобиль на яму и установите противооткатные упоры под задние колеса.
- Ослабьте колесные болты передних колес, поддомкратьте и снимите их. Рекомендуем поставить упоры под пороги для страховки.
- С помощью пассатижей извлеките стопорный шплинт гайки крепления рулевого наконечника.
Установка рулевой рейки ВАЗ 2110
- С левой стороны заведите рулевую рейку в посадочное место.
Наглядно процесс замены рулевой рейки ВАЗ 2110 в этом видео:
Ремонт рулевой рейки
- Для удобства зажмите рейку в тиски.
- Шлицевой отверткой подковырните и снимите стопорную пластину тяг.
Далее нет смысла подробно описывать сборку, но рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:
- Не забудьте использовать новые уплотнительные кольца из ремкомплекта и пыльник.
- Перед установкой смажьте поджимной ролик и игольчатый подшипник.
- Проверьте состояние сайлентблоков на рулевых тягах.
Регулировка рейки ВАЗ 2110
Стоит отметить, что регулировку рейки лучше проводить в тисках, чтобы ее можно было проверить в работе. Для регулировки затяните регулировочную гайку, до момента пока рейка начнет "закусывать”. Далее отпустите гайку на 1/8 оборота и регулировка завершена. Рейка должна ходить плавно и без "закусываний”.
Резюмируем
Как видно из вышесказанного процедура по замене рейки не сложная и под силу начинающему автолюбителю. Также при определенных условиях можно произвести ремонт своей рейки и сэкономить деньги.
Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то замену рейки можно произвести на СТО. Цена замены рейки ВАЗ 2110 колеблется от 1500 до 2000 рублей.
Наглядно процесс ремонта рулевой рейки ВАЗ 2110 в этом видео :
Если своевременно не выполнить замену рулевой рейки ВАЗ 2113, 2114 или 2115, вышедшей из строя, руль или колеса могут неожиданно застыть прямо на дороге, что чревато ДТП. А, если вы будете следовать в плотном потоке машин на высокой скорости?
Поэтому, если вы услышали стук в этом устройстве, обнаружили течь рабочей жидкости, заметили увеличенный люфт руля или загудел насос, следует проверить исправность механизма. Отдельные неполадки можно устранить ремонтом рулевой рейки ВАЗ 2114, 2113 или 2115, но лучше поменять узел целиком. Это не сложная процедура, и при наличии здравого смысла и умения обращаться с инструментом, доступна даже новичку. Но если вы еще не сталкивались с этой проблемой, и не знаете, как починить устройство, целесообразно ознакомиться со схемой.
Необходимые запчасти
Инструменты, которые потребуются в работе
Для ремонта рулевой рейки ВАЗ 2113 2114 2115 своими руками потребуются такие инструменты:
Ремонт своими руками вполне обоснован экономически, поскольку цена замены рулевой рейки ВАЗ 2114, 2113 или 2115 в автосервисах в среднем составляет 1,2 тысячи рублей на 23.01.2019 года. А это половина стоимости самого устройства.
На заметку! Многие автомобилисты задаются вопросом нужно ли ремонтировать имеющийся рулевой механизм, или лучше устанавливать новый. Практика показывает, что это целесообразно, если неисправны отдельные элементы. Например, можно сделать замену пыльника рулевой рейки ВАЗ 2114 или других деталей.
Порядок операций
Рулевая рейка находится в отсеке двигателя. Она установлена хомутами на стенке. Работы следует начать с установки машины. Ее неподвижность нужно зафиксировать тормозом. Далее операции выполняются в следующем порядке:
- Нужно поднять автомобиль домкратом и снять с него передние колеса.
- Затем обесточивается бортовая электрическая схема, посредством отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
- Теперь нужно выкрутить болт стопора кардана, это выполняется из салона. Крепеж расположен под рулем межу педалей.
Обратите внимание! Работы следует завершить проверкой. Для этого нужно проверить ход руля. Нет ли посторонних звуков, и каков его ход. Если все в порядке, следует заняться углом схождения/развала. Выполнить это можно самостоятельно, а если отправитесь в автосервис, будьте осторожны и аккуратны в пути.
Так же порядок работ по замене рулевой рейки ВАЗ 2114 своими руками смотрите на этом видео :
Резюмируем
Читайте также: