Как удалить краш дату на рено меган 2
Модуль предназначен для удаления данных о столкновении ( Crash Data ) в блоках управления подушками безопасности (SRS Airbag*) фирм Temic и Continental, основанных на процессорах ST SPC560. Данные блоки устанавливаются на автомобили Renault Duster 2, Renault Stepway 2, Renault Logan 2, Lada X-RAY. Модуль позволяет также прочитать и удалить ошибки в этих блоках. Также в модуль включена возможность производить смену конфигурации в блоках на процессорах ST SPC560. Модуль также можно использовать в случае замены блока на автомобили с другой комплектацией, для отключения лишних компонентов после очистки Crash Data и т.п.
Например . У вас есть блок, в котором не можете почистить Crash Data . Вы берете дамп от подобного блока, заливаете его в ЭБУ сторонними средствами и далее уже с помощью модуля делаете нужную вам конфигурацию.
Дополнительно в модуль включена возможность производить смену конфигурации в блоках на процессорах Motorola 9s12XDT384и с внешней eeprom 95640. Данные блоки устанавливались на автомобили Renault Fluence III и Renault Megane III.
Работа может производится как через диагностический разъем автомобиля, так и на столе при соответствующем подключении блока. Для работы необходимо наличие адаптера J2534. При работе с блоком на столе если используемый вами для работы адаптер J2534 не имеет внутренней подтяжки CAN BUS, то установите дополнительный резистор сопротивлением 120 Ом между шинами CAN High и CAN Low.
Запустите программу и подключите адаптер J2534 к свободному USB порту вашего компьютера. Нажмите Настройки, в открывшемся окне выберите пункт Настройка адаптера J2534 и в следующем открывшемся окне выберите J2534 устройство, которое используете для работы. Выбранный адаптер отобразится в нижней левой части основного окна программы. Выберите в программе модуль SRS Renault SPC, затем марку нужного вам блока SRS в соответствующей вкладке модуля (Temic или Continental).
Для удаления данных о столкновении ( Crash Data ) нажмите кнопку CLEAR в разделе программы Clear Crash
В результате срабатывания подушки безопасности блок управления подушками безопасности может оказаться заблокированным, что делает невозможным его нормальное функционирование, удаление ошибок и т.д.
Дополнительно модулем можно производить смену конфигурации в блоках, отключить или подключить датчики и исполнительные механизмы системы SRS, переписать VIN блока рулевого управления, блока SRS или панели приборов, что дает возможность использовать эти детали от других автомобилей.
Для смены конфигурации исполнительных механизмов сначала нажмите кнопку Исп.Мех .
В открывшемся окне программы нажмите кнопку Read Cohfig для чтения текущей конфигурации.
Отключите не нужные и включите нужные вам исполнительные механизмы соответствующими переключателями и нажмите кнопку Write Cohfig для того, чтобы записать изменения в блок.
Для смены конфигурации датчиков системы SRS сначала нажмите кнопку ДАТЧИКИ .
В открывшемся окне программы нажмите кнопку Read Cohfig для чтения текущей конфигурации
Отключите не нужные и включите нужные вам датчики соответствующими переключателями и нажмите кнопку Write Cohfig для того, чтобы записать изменения в блок.
Для того, чтобы переписать VIN блока рулевого управления, блока SRS или панели приборов нажмите кнопку VIN
В открывшемся окне выберите блок автомобиля, в котором нужно прочитать или переписать VIN и нажмите кнопку Read.
Программа прочитает текущий VIN данного блока и отобразит его в соответствующем поле.
Измените VIN в этом поле на нужный вам и нажмите кнопку Write
Все выполняемые операции будут отображаться в окне информации.
После всех операций по смене конфигурации необходимо очистить ошибки в блоке.
Внешний вид блока SRS Renault Fluence III
Внешний вид блока SRS Continental A2C80612810 SPC560P50L3. Renault Logan 2
Подключение на столе блока SRS Renault Fluence III
Подключение на столе блока SRS Continental Renault Logan 2, Daster 2
E:\BCM VESTA\Project 9 CFLASH program example\Example_MPC5643L-Flash_program_simple_v0_0_CW210\MPC5643L-Flash_program_simple_v0_0_CW210\src
Обратился ко мне человек на Renault Megane 2 (фото из интернета) с просьбой потушиться значок подушек безопасности. Человек попал в небольшое ДТП, подушки в машине не стрельнули, но машина перешла в аварийный режим. После запуска двигателя автоматически включалась "аварийка" и на панели горел значок неисправности подушек безопасности.
Для начала подключаем диагностику и смотрим, на что же жалуется машина.
Как видим машина просит заменить ЭБУ подушек безопасности. В память блока управления записалась, так называемая краш дата (crash data) — данные о том, что было ДТП.
Можно, как советует машина, заменить блок, но после этого надо будет его привязывать к машине и выставлять конфигирацию. Это дорого, попробуем оживить свой блок.
Блок у Megane 3 находится под ручником. Для того, что б до него добраться надо разобрать весь пластик.
На машине стоит блок 605490100. Для того, что бы привести блок в благопристойное состояние необходимо его разобрать.лата блока SRS
С помощью паяльной станции снимаем эту микросхему
Дальше считываем данные с помощью программатора. В моем случае это WizardProg 77USB, хотя некоторые делают и простенький программатор для LPT порта, как, к примеру, делал это мой друг на логане
После чтения получаем файл размером в 2 кБ, в котором надо вычистить краш дату. Чистить можно как с помощью специальных программ, так и в ручную, найдя на просторах интернета инструкцию. Я делал это вручную, следуя данной инструкции .
После правки все собирается в обратном порядке.
После подключения блока и запуска авто значок "беременного мужика" погас и засветился вновь. Диагностика показала обрыв в пиропатронах в защелке ремня.
Промеряем сопротивление преднатяжителей — они оказываются в обрыве.
Многие для глушения этих ошибок или изменяют конфигурацию блока, убирая от туда эти пирапатроны, или ставят заглушки — резисторы 2,2 Ом, имитирующие исправные пирапатроны. Но у владельца были с запасные пиропатроны, взятые на разборке.
Ставим новые пиропатроны
На фото сработавшие пиропатроны и новые. Интересно, что во время ДТП в машине был только водитель, но сработали оба пиропатрона. После замены пиропатронов ошибка по подушкам погасла.
Изначально взяв машину лампочка AirBag не горела, как выяснилось позже лучше бы она горела и это возможно остановило меня от покупки данного экземпляра, хотя машина серьезно меня еще не подводила. Что то меня понесло не в ту степь, вернемся к сути.
Так вот лампочка не горит, все ОК. Но через время началась цветомузыка на панели Загоралась лампочка STOP и GAS одновременно, иногда ярко потом тускнея, иногда вообще не горела и наоборот. Панель жила своей жизнью. Когда покупал особое внимание обращал движку, остальное все поправимое. Едем на диагностику, рассказываю про ситуацию, все разводят руками, мол такого ни когда не видели. продиагностировав машинку для себя пометил 2 вещи:
1. нет сигнала от 2-х контуров подушки на руле(причина 99% оборван шлейф или нет подушки вообще)
2. в блоке AirBag записан краш. Что это расписывать не буду подробно, это говорит о том что был удар, подушки могли и не срабатывать.
Посоветовали поехать к электрику. После поездки к нему вопросов стало еще больше. Подкидывали с ним его панельку и я увидел честную надпись на панели 2 горящие лампочки AirBag+Service, напомню у меня не горела ни одна из этих лампочек.
Вывод кто то очень сильно поковырялся в панели. Электрик захотел 30$ за возврат панели к первозданному виду, для меня сумма показалась завышенной, поэтому обратился к своему другу. С ним мы вернули панель к первозданному виду. Оказалось что кто то наколхозил 2 провода в панели, тем самы заглушил сигналы неисправностей. Провода которыми было все это дело сделано были даже без оплетки!, поэтому и коротили иногда на диод GAS, тем самым вызывая интересный эффект цветомузыки на моей панели.
Вторым этапом было выяснено что подушка на руле целая и упакованная. Шлейф как оказалось оборван.
Попытки запаять шлейф нормальных результатов не дали, потому как он продолжал рваться на том же месте. Позже у меня уже было на руках практически идентичный шлейф, взятый от старого сканера, подходил идеально, но перепаять так руки и не дошли.
Был найден оригинальный шлейф на разборе, долго я крутил и уламывал продавца продать мне один только шлейф без подрулевого, потому как подрулевой продают от 120$ и выше. Шлейф удалось выцыганить за 25$ я считаю не дорого за оригинал, отдельно шлейф было лениво вынимать поэтому вынял вместе с планетарным механизмом, но не суть.
Имея на руках целый не порваный шлейф задался вопросом, как добится того чтобы он не порвался больше. Основной проблемой обрыва шлейфа является перескок планетарки на 1-пару зубов и из-за этого соответственно не правильная его укладка и последующий обрыв. Перескакивает планетарка из-за износа пластиковых деталей и соответственно образования люфта. Т.е. моей целью было избавиться от этого, что и было полностью решено. Подробно если кому то будет интересно отпишусь отдельно.
Краш был потер при помощи того же друга.
Оговорюсь что пока был краш в блоке, полную диагностику провести не удастся, потому как блок подушек хитрая вещь и некоторые функции будут не доступны с крашем в блоке, и на диагностику не будут выходить все подушки. Платить за новый блок подушек как то не очень хотелось, а он стоит не мало, благо было все для удаления оного из блока и обнуления прошивки.
Ставлю новый блок подушек, новый — потому как программно он полностью был обнулен, и скрешивая пальцы включаю зажигание… думаю ну вот все ошибки и назойливой лампочки больше не будет… ан нет.
Наблюдаю ошибка осталась.
Почему? ведь все сделал, краш вытер, шлейф поменял.
Подключаем Clip и о боже не выходит на диагностику задняя подушка пассажира(стоит под потолком за пассажирским сиденьем) если проще то шторка. На клипе пишет кз на массу, т.е. чтото явно с проводкой или сама подушка ушла в кз что мало вероятно.
Уточню еще момент, дабы избежать лишних вопросов, изменение конфигурации подушек и исключение их из конфигурации ни чего не даст таком случае(пробовал поэтому можете не предлагать, да и проблему это не решит).
Пока все, как дойдут руки я все таки разберу свой потолок и разберусь что-же случилось с ней.
Модуль предназначен для удаления данных о столкновении ( Crash Data ) в блоках управления подушками безопасности (SRS Airbag*) фирм Temic и Continental, основанных на процессорах ST SPC560. Данные блоки устанавливаются на автомобили Renault Duster 2, Renault Stepway 2, Renault Logan 2, Lada X-RAY. Модуль позволяет также прочитать и удалить ошибки в этих блоках. Также в модуль включена возможность производить смену конфигурации в блоках на процессорах ST SPC560. Модуль также можно использовать в случае замены блока на автомобили с другой комплектацией, для отключения лишних компонентов после очистки Crash Data и т.п.
Например . У вас есть блок, в котором не можете почистить Crash Data . Вы берете дамп от подобного блока, заливаете его в ЭБУ сторонними средствами и далее уже с помощью модуля делаете нужную вам конфигурацию.
Дополнительно в модуль включена возможность производить смену конфигурации в блоках на процессорах Motorola 9s12XDT384и с внешней eeprom 95640. Данные блоки устанавливались на автомобили Renault Fluence III и Renault Megane III.
Работа может производится как через диагностический разъем автомобиля, так и на столе при соответствующем подключении блока. Для работы необходимо наличие адаптера J2534. При работе с блоком на столе если используемый вами для работы адаптер J2534 не имеет внутренней подтяжки CAN BUS, то установите дополнительный резистор сопротивлением 120 Ом между шинами CAN High и CAN Low.
Запустите программу и подключите адаптер J2534 к свободному USB порту вашего компьютера. Нажмите Настройки, в открывшемся окне выберите пункт Настройка адаптера J2534 и в следующем открывшемся окне выберите J2534 устройство, которое используете для работы. Выбранный адаптер отобразится в нижней левой части основного окна программы. Выберите в программе модуль SRS Renault SPC, затем марку нужного вам блока SRS в соответствующей вкладке модуля (Temic или Continental).
Для удаления данных о столкновении ( Crash Data ) нажмите кнопку CLEAR в разделе программы Clear Crash
В результате срабатывания подушки безопасности блок управления подушками безопасности может оказаться заблокированным, что делает невозможным его нормальное функционирование, удаление ошибок и т.д.
Дополнительно модулем можно производить смену конфигурации в блоках, отключить или подключить датчики и исполнительные механизмы системы SRS, переписать VIN блока рулевого управления, блока SRS или панели приборов, что дает возможность использовать эти детали от других автомобилей.
Для смены конфигурации исполнительных механизмов сначала нажмите кнопку Исп.Мех .
В открывшемся окне программы нажмите кнопку Read Cohfig для чтения текущей конфигурации.
Отключите не нужные и включите нужные вам исполнительные механизмы соответствующими переключателями и нажмите кнопку Write Cohfig для того, чтобы записать изменения в блок.
Для смены конфигурации датчиков системы SRS сначала нажмите кнопку ДАТЧИКИ .
В открывшемся окне программы нажмите кнопку Read Cohfig для чтения текущей конфигурации
Отключите не нужные и включите нужные вам датчики соответствующими переключателями и нажмите кнопку Write Cohfig для того, чтобы записать изменения в блок.
Для того, чтобы переписать VIN блока рулевого управления, блока SRS или панели приборов нажмите кнопку VIN
В открывшемся окне выберите блок автомобиля, в котором нужно прочитать или переписать VIN и нажмите кнопку Read.
Программа прочитает текущий VIN данного блока и отобразит его в соответствующем поле.
Измените VIN в этом поле на нужный вам и нажмите кнопку Write
Все выполняемые операции будут отображаться в окне информации.
После всех операций по смене конфигурации необходимо очистить ошибки в блоке.
Внешний вид блока SRS Renault Fluence III
Внешний вид блока SRS Continental A2C80612810 SPC560P50L3. Renault Logan 2
Подключение на столе блока SRS Renault Fluence III
Подключение на столе блока SRS Continental Renault Logan 2, Daster 2
E:\BCM VESTA\Project 9 CFLASH program example\Example_MPC5643L-Flash_program_simple_v0_0_CW210\MPC5643L-Flash_program_simple_v0_0_CW210\src
Обратился ко мне человек на Renault Megane 2 (фото из интернета) с просьбой потушиться значок подушек безопасности. Человек попал в небольшое ДТП, подушки в машине не стрельнули, но машина перешла в аварийный режим. После запуска двигателя автоматически включалась "аварийка" и на панели горел значок неисправности подушек безопасности.
Для начала подключаем диагностику и смотрим, на что же жалуется машина.
Как видим машина просит заменить ЭБУ подушек безопасности. В память блока управления записалась, так называемая краш дата (crash data) — данные о том, что было ДТП.
Можно, как советует машина, заменить блок, но после этого надо будет его привязывать к машине и выставлять конфигирацию. Это дорого, попробуем оживить свой блок.
Блок у Megane 3 находится под ручником. Для того, что б до него добраться надо разобрать весь пластик.
На машине стоит блок 605490100. Для того, что бы привести блок в благопристойное состояние необходимо его разобрать.лата блока SRS
С помощью паяльной станции снимаем эту микросхему
Дальше считываем данные с помощью программатора. В моем случае это WizardProg 77USB, хотя некоторые делают и простенький программатор для LPT порта, как, к примеру, делал это мой друг на логане
После чтения получаем файл размером в 2 кБ, в котором надо вычистить краш дату. Чистить можно как с помощью специальных программ, так и в ручную, найдя на просторах интернета инструкцию. Я делал это вручную, следуя данной инструкции .
После правки все собирается в обратном порядке.
После подключения блока и запуска авто значок "беременного мужика" погас и засветился вновь. Диагностика показала обрыв в пиропатронах в защелке ремня.
Промеряем сопротивление преднатяжителей — они оказываются в обрыве.
Многие для глушения этих ошибок или изменяют конфигурацию блока, убирая от туда эти пирапатроны, или ставят заглушки — резисторы 2,2 Ом, имитирующие исправные пирапатроны. Но у владельца были с запасные пиропатроны, взятые на разборке.
Ставим новые пиропатроны
На фото сработавшие пиропатроны и новые. Интересно, что во время ДТП в машине был только водитель, но сработали оба пиропатрона. После замены пиропатронов ошибка по подушкам погасла.
Читайте также: