Как убрать шум кпп датсун
Только что отец пригнал свой Datsun On-Do из салона. Прехал км 5-7, говорит, что во время джвижения коробка воет на 2 и 3 передачах, как-будто едешь в троллейбусе. То ли брак, то ли ещё не прикаталась, то ли вместо модернизированных деталей поставили старого образца, грантовские (может доработанных в наличии не было)? В общем, сказал ему пока побольше покататься и понаблюдать за шумами в зависимости от скорости, оборотов, нагрузки, выжата/не выжата педаль сцепления и т.д.
Если кто-то ещё столкнулся с такой проблемой - отпишитесь.
2 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:08:18
во время джвижения коробка воет на 2 и 3 передачах, как-будто едешь в троллейбусе. То ли брак, то ли ещё не прикаталась, то ли вместо модернизированных деталей поставили старого образца, грантовские (может доработанных в наличии не было)? В общем, сказал ему пока побольше покататься и понаблюдать за шумами в зависимости от скорости, оборотов, нагрузки, выжата/не выжата педаль сцепления и т.д.
Если кто-то ещё столкнулся с такой проблемой - отпишитесь.
При выжатом сцеплении и движении накатом вой не пропадает. Скорее всего дело не в коробке, может ступичный?
3 Ответ от gamer 04-10-2014 11:11:06
При выжатом сцеплении и движении накатом вой не пропадает. Скорее всего дело не в коробке, может ступичный?
попробуйте вывешать колеса и покрутить. Но если ступичный, то почему только на 2 и 3 передаче?
4 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:14:35 (04-10-2014 11:16:07 отредактировано ypmail)
При выжатом сцеплении и движении накатом вой не пропадает. Скорее всего дело не в коробке, может ступичный?
попробуйте вывешать колеса и покрутить. Но если ступичный, то почему только на 2 и 3 передаче?
Отец ездит, я сам ещё ни разу не проехался. Говорю ему едь к дилеру, а он все про нулевое ТО толдычит, типа чё я их щас пугать там буду? Совок блин.
Я бы на его месте уже пол-салона разнёс, мозги бы всем наизнанку повыворачивал пока не устранили бы все косяки
5 Ответ от bpbby32 04-10-2014 11:19:42
Ступичный перетянут может быть, или брак. Скорее всего не коробка. А может просто прикатывается машина)
6 Ответ от gamer 04-10-2014 11:21:33
Отец ездит, я сам ещё ни разу не проехался. Говорю ему едь к дилеру, а он все про нулевое ТО толдычит, типа чё я их щас пугать там буду? Совок блин. Я бы на его месте уже пол-салона разнёс, мозги бы всем наизнанку повыворачивал пока не устранили бы все косяки
Так все со слов отца что ли?
зы: Выделил в отдельную тему.
7 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:23:12
Так все со слов отца что ли?
Отец слышал этот вой, брат, сегодня мать прокатилась, тоже говорит, что воет.
У меня только все возможности не было проехаться.
8 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:24:48 (04-10-2014 11:24:56 отредактировано ypmail)
Отец ездит, я сам ещё ни разу не проехался. Говорю ему едь к дилеру, а он все про нулевое ТО толдычит, типа чё я их щас пугать там буду? Совок блин. Я бы на его месте уже пол-салона разнёс, мозги бы всем наизнанку повыворачивал пока не устранили бы все косяки
Так все со слов отца что ли?
зы: Выделил в отдельную тему.
Ответил в той теме
9 Ответ от Papai 04-10-2014 11:25:48
После поездки пусть попробуют пощупать ступичные, если один перегрет - то значит он и воет.
10 Ответ от gamer 04-10-2014 11:29:44
С Гранта форума
У меня с новья коробка на 2 подвывала, сейчас я бы не сказал что она воет, всё прикаталось, пробег 21 т.к
11 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:34:52 (04-10-2014 11:36:03 отредактировано ypmail)
С Гранта форума
У меня с новья коробка на 2 подвывала, сейчас я бы не сказал что она воет, всё прикаталось, пробег 21 т.к
Это я видел, и ещё на форумах видел целый перечень с воющими коробками других марок (иномарок), у всех проблемы бывают.
И на логанах воют, и на фольксвагенах, и на ауди, и на маздах, и на тойотах и т.д. и т.п
12 Ответ от Papai 04-10-2014 11:35:52
А раньше отец на каком авто ездил? Может ему просто кажется что воет, а на самом деле таки и надо
13 Ответ от ypmail 04-10-2014 11:36:59 (04-10-2014 11:37:38 отредактировано ypmail)
А раньше отец на каком авто ездил? Может ему просто кажется что воет, а на самом деле таки и надо
Э нееееет, после ВАЗ 2106 с вечно воющим редуктором заднего моста и шумной КП, он уж точно вой распознает
Я понимаю, если бы он с мерса пересел, а тут после шестерки
14 Ответ от Виталик 04-10-2014 11:45:55
Датсун воет практически как и Гранта, несомотря на все заявление. И даже выжатое сцепление ни о чем не говорит. Миритесь, меняйте масло.
15 Ответ от Papai 04-10-2014 11:52:18
Но не сильнее жигулей то ему выть. Может какая то неисправность или дефект. Масло например недолито.
16 Ответ от Dtsn 05-10-2014 21:35:19
А что если он воет только пока не обкатан? Время покажет, короче
17 Ответ от Voronoff 06-10-2014 11:35:09
Воет-воет, гудит-гудит, но! не везде!
Лично ездил в трех авто, но вой был только в одном.
18 Ответ от Fog 07-10-2014 11:11:58
А откуда конкретно вой идет и что говорят оффициалы насчет этого?
19 Ответ от ypmail 13-10-2014 22:03:58 (13-10-2014 22:27:34 отредактировано ypmail)
Наконец-то я сам проехал на этом автомобиле. Поделюсь впечатлениями:
1)Утром при запуске двигателя ощутил небольшой провал. Т.е. стартер начинает раскручивать двигатель, потом как-будто ему стало тяжело и частота вращения снизилась, а потом раскрутил и двигатель запустился. Это пока был мой единственный утренний запуск. Днём возле дома еще завел со второго раза, двигатель был уже прогретый, но с первого раза не запустился. Остальные запуски, еще 2-3 в течении дня были успешными. Выводы пока делать не стоит, нужны более длительные наблюдения.
2) После запуска двигателя открыл капот и обратил внимание на подвывание в области ремня ГРМ, с нажатием педали акселератора звук усиливается. В салоне этого подвывания (когда а/м стоит на месте) не слышно вообще. Подумал, что может ролик какой или ремень перетянут.
3) Во время движения действительно есть вой на всех передачах при разгоне и торможении двигателем. Особенно сильно слышен вой на 2 передаче. Пустил машину с горочки накатом, выжал сцепление, выключил передачу, качусь. Вой не пропадает, с уменьшением скорости становится тише, с увеличением - громче. По идее КП отключена от двигателя и вой должен пропасть, а нет. Может это ступичные подшипники? Может привода? Может в КП все ещё что-то продолжает вращаться и шуметь даже при выжатом сцеплении? Короче пока одни только вопросы, но вой есть, слушать это неприятно. По двору аж с выжатым сцеплением приходилось катиться, стремно как-то на новой машине и с таким воем мимо людей проезжать.
4) При движении по гребенке что-то гремит за аудиосистемой и скрипит панель задней стойки кузова. Тут пока не разберешь - не угадаешь, что обо что скрипит. Я туда точно сам не полезу.
5) Двигатель пока непонятный, на обгон туповатая. Газ в пол, а машина не едет, потом подумает и разгоняется. На десятке такого не наблюдал. Зато потом на десятку сел и землю рыть начал. Газ в пол, думаю по привычке не поедет, а она аж с буксом с места. Тут тоже пока рано делать выводы, то ли на всех последних грантах и калинах так, то ли ещё чего?
6) Приятно удивила работа подвески на неровной дороге - отрабатывает отлично. Шумоизоляция нормальная, двигатель из салона не так слышно как на вазах, но коробка. Обзор зеркал отличный. В салоне уютно, сиденье вполне удобное.
7) Сцепление тоже щелкает.
Посигналил одному и покраснел Гудок как-будто на котёнка наступили Тут надо сигнал менять однозначно. Ездить пока трудно, одни специально притормаживают и плетутся перед тобой рассматривая автомобиль, другие догоняют и долго сопровождают сзади, третьи в обгоне застывают и едут рядом, четвертые сигналят. Как дикари мля, как-будто машин ни разу не видели.
В целом вроде бы неплохо, но движок с коробкой бы другие в него поставили - мне бы он-до на все 100 понравился. Первое впечатление - получше шуманули гранту и доработали в ней подвеску, двигатель с коробкой те же на мой взгляд, ничего не изменилось. Короче это шуманутая гранта в новом кузове и с улучшенной подвеской. Я считаю, что работу КП вообще не должно быть слышно ни в салоне ни на улице даже на самом дешевом автомобиле, очень жаль, что японцы взяли этот позор авнотаза под свой бренд. Работой КП разочарован больше всего.
Это болезнь, которую японцы не лечили или не вылечили, или погоня за быстрыми деньгами с минимальными вложениями важнее имиджа нового бренда и завоевания доверия покупателя
Похоже, что ваз скоро испортит автопром во всем мире.
Александр, 2 раза коробку меняли?! Я уже давно решил, что если и буду брать гранту, то с автоматом. из-за надежности МКПП, в первую очередь. Но чтобы 3 коробки за год. лучше бы они действительно кулису оставили. у меня на 15шке можно сказать "легкий рычаг и четкие переключения"..и никаких проблем. а тут машины(все Калиновское семейство) намного лучше и такие косяки.
Александр, кулиса нужна. я никогда не слышал, чтобы старую коробку по гарантии меняли. и дешевле кулиса на 5к, чем эти немецкие тросики.
Максим, судя по интернет обзору кпп 2181 и старой кулисной, там что-то добавили и что-то убрали, в итоге получилось такое гавно, что даже советские разработки оказались лучше наших 21 века, смех. Объём масла уменьшили, кпп облегчили, шестерни уменьшили, даже Рено Ниссан не стали её дорабатывать, потому что нечего, итог какой с Весты все кпп механические только Рено.
Александр, и это хорошо, что только Рено на Весте. То, что передачи включаются чуть легче это, конечно, хорошо. но по надежности такое г получилось у кого-то эти новые коробасы уже по 150к отходили, а у кого-то за год 3я коробка. Теперь точно Гранта только с автоматом(99%). Я так понимаю там вообще процентов 10 а то и более коробок с браком идут. мда. вот за что я свою 15ю люблю, дык это за то, что в ней нихрена современного нет. как бы это странно не звучало. жалко, что она уже сильно устарела. даже Гранта, которая дешевле, намного лучше в целом. у вас какая машина до Датсуна была?
Максим, калина седан до универсал до Хэтч и тд. Скажу честно не знал проблем с кпп, идеальное переключение если сейчас сравнить, только кулиса более болтучая, теперь я понимаю, что значит не чёткое переключение и гул вой.
Максим, курил форум, грант и калин с этой кпп у 90% проблемы, разные, у других слух не такой острый или пересели с классики или ещё чего.
Александр, вот-вот. я на Калинах в автошколе учился. с коробкой у нее тоже все норм было. хотя пробег под 200 у обеих. но там своя морока - ЭУР.
Александр, просто здесь про замену КПП человек 6-7 писали, не более. а так да, слишком частая проблема..можно еще, конечно, к роботу присмотреться. Там тросов нет хотя бы и он программно как бы бережет коробку.
Максим, после многого времени кофе с форумами грант и калин,я теперь понял почему на датсуне в большинстве случаев меняют кпп полностью. Ремонтировать там особо нечего, такая сборка, а тем более Ниссан лицо не хочет терять с этими машинами. А лада ещё заморачивается с ремонтом этой кпп.В общем одноразовая она, шестерни меньше, ресурс ниже, синхронизиры нежные и тд.
Максим, есть тест драйв с вестой, корреспондент с канала авто плюс, он как раз на роботе ездит и если в наушниках слушать репортаж, есть этот пресловутый гул кпп на невысоких оборотах, вот так то и форум тоже начинает бубнить о залипах на скоростях и вое.
Александр, хмм, я наоборот слышал, что Ладовцы меняют в сборе. ну да ладно пофиг. просто жаль, что автоваз тоже начал делать одноразовые вещи. ладно хоть альтернатива есть в виде автомата и робота(второе под сомнением). Вообще уже давно эта тенденция к одноразовости пошла. вот даже у первых Логанов и Сандеро. механика норм, а АКПП по надежности=уг(перегревается). Тойота тоже начала вариаторы ставить и даже Хонда. про премиум немцев я вообще молчу. три турбины на один двигатель. бред
Максим, согласен, вся тема ваза была в таинстве рукожопства и доводки авто с малыми затратами и довольно хорошими результатами. Были б средства взял бы Логан 2,тоже хватает проблем, но они ничтожны с тем что главный орган управления авто,кпп, работает если не идеально то близко к нему. А насчёт именитых брендов и дорогих авто, да проблем много и они дорогие, бывает ценой почти с новый датсун или ваз,а дсг немецкий который ломается чуть ли не на каждой второй. Для себя сделал вывод и другим советую, прежде чем купить новую машину, нужно долго курить форум если авто уже в выпуске, а если только начали делать то подождать отзывов. Так и с датсунами вляпались на сладкие песни о модернизации тросовой кпп, подшипников, шума, подвески и тд, все эти изменения никакие, маркетинг.
Юлия Канарская запись закреплена
Тимур Салимзянов
Тимур Салимзянов ответил Юлии
Никак не уменьшить. И замена масла не поможет. Испробовано на себе лично. Он-До 2017 год, 151000 пробег
Тимур Салимзянов
Ребята нужно просто чуть, чуть больше нормы залить и вой проподает. У этих коробок эта проблема была всегда.
Ничего не поможет
Лил масло ксенум с присадкой
После первой тысячи вой возобновился
Вой в коробке —- знак автоваза
На тему воя злосчастной мкпп 2181. Я уже писал, что стоковую заменил на сборку фирмы (нет, шараги!) Коробка-про. Продержалось изделие два года, после чего стало трещать, выть перманентно на всех передачах и подавать прочие признаки скорой кончины. Пришлось доставать из загашника стоковую коробку и мыслить. Она была самой отчаянно поющей кпп, изначально, с салона, теряла масло из-за кривожопых балаковских сальников и поэтому была неправильно притерта на обкатке. И вот что интереса ради надумал и успешно осуществил. Материал — стеклопластик на алюминии. Цель — максимально поднять масло до подшипника и шестерен первичного вала. Там еще один отражатель, на шестерне ГП, его только крепеж виден. Результат буквально ошеломил, теперь немножко слышно только 1 и 2, и то потому, что в этих местах по причине несовершенства технологии оставил слишком большой зазор между отражателем и шестерней, а на ГП вообще жопа, около 0,5, если не больше. По расчетам, идеал — 0,1 — 0,2 мм, как вышло на 3-й (см. фото), она затихла совсем. И это — при недоливе масла где=то 100-150 мл. Недостатки технологии. Невозможность выполнить на обычном 3D-принтере на пластике ABS, слишком высокие нагрузки. Поликарбонат… хз, надо попробовать. Повышенная вибрация первые секунды на холодную зимой. Строго использование только Full Synthetic типа мотыля 300-го или аналога от ЛМ, иначе при малейшем загустении коробас просто порвет. Не, можно конечно зазоры увеличить… На суд народно-гаражных умельцев, любое тиражирование в коммерческих целях покарается, этот пост считать патентом) Ну и про Коробку про — УРОДЫ! Кпп собрана буквально из говна и палок, на отъе…сь, картер треснут и запаян, подшипники — самая позорная китайщина, вторичный вал — старый калиновский, совмещенный с грантовской первичкой, подшипники со временем заходили по нему туда-сюда. Никогда не берите там ничего! И еще маленький лайфхак не-любителям свиста пятой. Внизу дырочки (на фото) нужно разбуравить по максимуму, но без фанатизма и ущерба жесткости. Свою не сфотал почему-то, забыл( ПС. Сальники — СЭВИ Экстрим, рекомендую. ППС. Здесь есть масса тонкостей и нюансов, по фото не понять, кому интересно — в личку
Прошел почти ровно год с момента первой попытки побороться с шумом коробки.
Не сказал бы что прям уж так сильно шум раздражал, но определенно долю дискомфорта вносил, особенно неприятно было при равномерном движении по МКАДу на 90-100 кмч, когда остальные шумы минимальны.
Зима закончилась и я решил реализовать свою старую идею — залить в КПП минералку погуще, сдобрив ее порцией присадки.
Приобрел 3 литра лукойловской минералки 80W-90 примерно по 150 р за литр и 3 тюбика присадки Liqui Molly "Getriebeoil-Additiv" по 291 р за шт.
Менять поехал к мастеру в гаражи. Мастер заливал масло шприцем, через заливное отверстие, удалось залить таким макаром 2,7 л. Оптимально, я считаю. Замена стоила 300 р. На вопрос: почему так мало?, мастер сказал: это ж ВАЗ! :)
Теперь самое интересное — есть ли результат? :)
Было бы наивно полагать, что шум уйдет совсем. Горбатого могила исправит, а ВАЗовской коробке поможет разве что полная переборка…
НО! Шум стал определенно меньше. Субъективно, на 30-40%. Особенно заметно на 2 и 5-й передачах. На 5-й теперь слышно, как и положено, в основном ветер и шины, а не коробку.
Неожиданно сильнее стал слышен шум на третей, но это я полагаю, на контрасте со второй. Раньше при переходе с сильно шумящей 2-й на 3-ю шум спадал заметно, вот и казалось, что на 3-й его нет…
PS: Датсун пережил третью зиму в Москве, к сожалению, не без потерь, рыжье начинает переть почти везде. :(
Опубликую подробные фотки как только отмою хорошенько машину.
PS2: Покатался уже достаточно. Можно сделать выводы. Погода подкинула небольшие минусы последнее время, так вот на минералке 1 — 2 передачи на не прогретой коробке включаются хуже, чем было. Особенно заметно при переходе с высших передач на низшие.
Шум частично вернулся. Это не может не расстраивать. Так что всем заинтересованным в радикальном снижении шума рекомендую сразу перебирать коробку, используя качественные подшипники.
Datsun on-DO 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Поделюсь опытом как я его поборол ))) все очень просто, нужно найти причину. Пробег на сегодня 104 тыс. Что я только не лил в коробку ( присадки) ничего не помогало, вой на 2 и 3-й передаче стихал но не совсем, через 10-20 тыс км все равно возвращался. На 100 тыс км решил поменять 2 шариковых подшипника первичного и вторичного валов и шестерни пятой передачи ( начали подвывать, ибо езжу в основном по трассе). Подщипники немного начали шуметь и двигатель на малых оборотах начал дизелить. Меняется очень просто, без снятия коробки, откручивается левая опора двигателя и коробка опускается на стойке так, чтобы был доступ к крышке КПП. Далее все разбирается легко со сливом масла естественно. Поставил открытые подшипники ESPRA ES6305 чтобы лучше маслом омывались вместо закрытых, ибо смазка в них коксуется и высыхает. На ведомой шестерне пятой передаче была небольшая выработка. Залил новое Роснефть полусинтетика 75-90 GL4/5 . Что в итоге: машину стало не узнать, дизеление исчезло, шумы все исчезли, самое интересное что через 3 тысячи км исчез вой на 2 и 3 передаче вообще. Вывод, проблема не только в шестернях, точнее она самая небольшая, а причина банально проста- осевой люфт подшипников первичного и вторичного вала и хорошее масло. P.s. масло показало себя прекрасно в минус 30, заводился без выжима сцепления, рекомендую. Почему вой исчез через 3 тыс км ? я думаю при отсутствии осевых люфтов шестерни правильно приработались. Да, еще люфт открытых подшипников практически отсутствует в связи с тем что они смазываютс жидким маслом, в то же время в закрытых люфт есть по ричине того что смазка консистентная и ей нужны зазоры для смазавания шариков.
всего 2 подшипника меняли?
Поделюсь опытом как я его поборол ))) все очень просто, нужно найти причину. Пробег на сегодня 104 тыс. Что я только не лил в коробку ( присадки) ничего не помогало, вой на 2 и 3-й передаче стихал но не совсем, через 10-20 тыс км все равно возвращался. На 100 тыс км решил поменять 2 шариковых подшипника первичного и вторичного валов и шестерни пятой передачи ( начали подвывать, ибо езжу в основном по трассе). Подщипники немного начали шуметь и двигатель на малых оборотах начал дизелить. Меняется очень просто, без снятия коробки, откручивается левая опора двигателя и коробка опускается на стойке так, чтобы был доступ к крышке КПП. Далее все разбирается легко со сливом масла естественно. Поставил открытые подшипники ESPRA ES6305 чтобы лучше маслом омывались вместо закрытых, ибо смазка в них коксуется и высыхает. На ведомой шестерне пятой передаче была небольшая выработка. Залил новое Роснефть полусинтетика 75-90 GL4/5 . Что в итоге: машину стало не узнать, дизеление исчезло, шумы все исчезли, самое интересное что через 3 тысячи км исчез вой на 2 и 3 передаче вообще. Вывод, проблема не только в шестернях, точнее она самая небольшая, а причина банально проста- осевой люфт подшипников первичного и вторичного вала и хорошее масло. P.s. масло показало себя прекрасно в минус 30, заводился без выжима сцепления, рекомендую. Почему вой исчез через 3 тыс км ? я думаю при отсутствии осевых люфтов шестерни правильно приработались. Да, еще люфт открытых подшипников практически отсутствует в связи с тем что они смазываютс жидким маслом, в то же время в закрытых люфт есть по ричине того что смазка консистентная и ей нужны зазоры для смазавания шариков.
и еще, шестерни 5-й передачи меняли?
Бесполезно бороться с этим шумом, проще машину поменять ))) либо КПП от другого автомобиля примастырить.
Почему выбрал именно это трансмиссионное масло, а не полусинтетику или синтетику? Например ELF TRANSELF NFJ 75w80 или Total Trans SYN FE 75W90?
Нужно было на минералке покататься тысяч 10, а потом уже тюбики лить. Да их после минералки можно в принципе уже и не лить.
зачем 10 тысяч кататься?
Чтобы прикатать коробку. Хотя, если шестерни не менялись, то она за 3 года уже и так должна прикататься. Ну, как эффект? Да и минералка 80-90 только на лето. Зимой на ней невозможно ездить.
Этот же самый человек там же в обсуждении и написал:
"Холодной зимой лукойл 75-90 не очень . В -20 ручка КПП уже еле ворочается. Заводить двиг на автозапуске без выжатого сцепления очень тяжело. Полусинтетика, все-таки. Потому на зиму лучше какую-нибудь синь. А если круглогодично, то можно залить какую-нибудь синтетику 75-85."
Кстати, и здесь он примерно тоже самое написал.
1. -20 в москве редко бывает
2. в этом году на стандартной полусиньке 75W-90 машина спокойно заводилась на автозапуске в -27
3. если будут проблемы с густотой — поменять масло не долго
4. пока это самый действенный вариант борьбы с шумом коробки без ее переборки, что я нашел
Заливал я себе эти тюбики. По-началу радости не было предела. Но через 7-10 тыс вой вернулся(((
я их лил в стоковое масло год назад
эфеект тоже был, но не такой сильный
тюбики скорее для снижения температуры в местах трения
Я на 9-ке такое масло в КПП лил, у нас совсем не вариант. В -20 коробка дубовая, в -25…-30 приходилось держать нажатой педаль сцепления по 3-5 минут, иначе авто глохло.
Читайте также: