Как убрать хром с решетки радиатора форд фокус 2

Обновлено: 08.01.2025

Решетка радиатора Форд Фокус 2 состоит из двух частей: облицовка радиатора и щиток, которые крепятся между собой пластиковыми резьбовыми клипсами и пластиковыми шурупами. Часто, ее снимают для замены личинки замка капота. Узнайте, как снять замок капота.

Цена решетки радиатора Форд Фокус 2

Цена варьируется в пределах от 900 (Китай) до 1800 рублей (оригинал). Разница в цене двойная и на Китайской стоит и эмблема. А на новой оригинальной- вряд ли будет эмблема.А можно купить решетку радиатора Форд Фокус 2 б/у — дешевле и эмблема на месте.

Замена решетки Форд Фокус 2

Снять решетку фф2 достаточно просто. Открываем капот. Для работы нам понадобится всего-то двусторонняя отвертка. Для начала, выкрутим все шурупы верхней панели, включая два крайних крепежных, которые фиксируются на бампере.

Открутим шесть пластмассовых шурупов под отвертку, и переходим к снятию решётки радиатора.

Затем, отщелкиваем два ушка панели по краям и снимаем ее.

Далее, нужно отсоединить тягу замка капота или, как ее чаще называют, карданчик замка и лучше отсоединить ее от самого замка капота. Просто потяните в противоположную сторону от замка, не нужно ни чем поддевать…

Теперь, остается вывести фиксаторы решетки из пазов бампера и тянем облицовку на себя. Снятие решетки радиатора Форд Фокус 2 завершено, а занимает всего пару минут.

Дмитрий Комиков
запись закреплена

Дмитрий Комиков

Алексей Канаев ответил Дмитрию

Алексей Канаев

Дмитрий Комиков

Алексей Канаев ответил Дмитрию

Дмитрий Комиков ответил Алексею

Алексей Канаев ответил Дмитрию

Алексей Канаев

Алексей Канаев ответил Максиму

Современный автомобиль представлен в виде металлического несущего кузова с установленными на него элементами обшивки, салона и пр. При этом внутри и снаружи машины может применяться целый ряд компонентов, имеющих хромированное покрытие.

Хромирование считается востребованным и эффективным способом сделать внешний вид авто более дорогим, презентабельным и оригинальным. Некоторые детали подвергаются хромированию с завода. Другие покрываются хромом самими автомобилистами в гаражных условиях или с помощью тюнинг-ателье.

Но со временем этот слой может изнашиваться, стираться, отслаиваться из-за начавшихся окислительных и коррозийных процессов, либо по причине банального ДТП. Как результат, возникает необходимость обновить покрытие. А для этого сначала нужно удалить старый слой хрома.

Хромирование применяется в отношении пластиковых и металлических поверхностей. Существуют различные способы их удаления.

Что такое хромирование и как оно выполняется

Чтобы придать поверхностям зеркальный металлический блеск, используется метод хромирования.

Это нанесение специального гальванического слоя на автомобиль. Процесс называется гальванизацией или просто хромированием.

Это достаточно сложный электрохимический процесс. При гальванизации на пластике или металле оседают частицы хрома (металла). Обычно используется 3 последовательно наносимых слоя:

сначала идёт покрытие из меди;
далее деталь покрывается никелем;
и на завершающем этапе применяют хром.

Хром вступает во взаимодействие с никелем, что позволяет создать идеально ровную поверхность после обработки.

Этот метод актуален при декорировании различных пластиковых и металлических элементов машины:

значки;
эмблемы;
надписи;
решётки радиатора;
молдинги;
ручки;
вставки и пр.

Тем самым автопроизводитель либо сам автовладелец хочет улучшить внешний вид машины, сделать её более яркой, заметной и красивой.

Действительно, хромированные детали визуально повышают статус автомобиля. Но и злоупотреблять хромом не стоит. Тогда машина выглядит, словно новогодняя ёлка. Везде нужно знать меру.

Способы удаления хрома

Практика наглядно показывает, что существует достаточно большое количество вариантов, как можно снять старый хром с пластика и металла. В отношении этих материалов применяются идентичные методы очистки.

Некоторые способы позволяют легко снять старый изношенный хром самостоятельно. Другие же требуют исключительно профессионального вмешательства и использования специализированного оборудования.

Большую роль играет то, какой вариант хромирования использовался. Это может быть полноценная гальванизация, либо имитация хрома путём окрашивания.

Все применяемые методы можно разделить на несколько категорий:

применение специализированного оборудования;
использование агрессивной химии;
очистка подручными средствами.

Выполнить удаление качественного, но уже изношенного покрытия подручными средствами вряд ли получится. Но и не всегда нужно обращаться за помощью к специальному оборудованию.

Прежде чем снять хром с пластика или металла, следует ознакомиться с каждым вариантом. В зависимости от того, как и чем обработан бампер или какая-нибудь хромированная эмблема, можно воспользоваться соответствующим подходящим средством.

Специализированное оборудование

Оно обычно используется, когда требуется снять изношенный хром непосредственно с металла кузова, крупных его частей, тех же колёсных литых дисков и пр. Но самостоятельно далеко не всегда удаётся снять старый хром из-за недоступности установок или их высокой стоимости. Для разового применения покупать такие системы нецелесообразно.

Оборудование, подходящее для выполнения поставленных задач, делится на 2 типа:

абразивные установки;
ультразвуковые устройства.

Абразивными установками называют специальное оборудование, для которого применяют особые порошки. Они подаются под высоким давлением воздуха, что позволяет постепенно удалить ранее наносимый гальваническим методом слой металла. Происходит поэтапное стирание, сохраняя металл в целостности.

Повышенное давление и высокая степень абразивности может не подойти для обработки деликатного и хрупкого пластика. Он может повредиться и оказаться непригодным для дальнейшего использования.

В основном абразивными установками очищают металлические детали от хромированного слоя. Такое оборудование продаётся в специализированных строительных магазинах, его используют некоторые автомастерские для восстановления колёсных дисков и пр.

В зависимости от того, какой толщины слой предусмотрен на детали, выбирается порошок соответствующей зернистости.

При работе с такими установками в обязательном порядке используют средства индивидуальной защиты. Иначе есть риск, что частицы хрома и самого песка проникнут в дыхательные пути, попадут на слизистую и пр. Это опасно для здоровья.

Ультразвуковые системы очистки

Этот метод подходит для того, чтобы снять старый изношенный хром с металла и пластика. При этом на пластмассу ультразвук воздействует не так губительно, как абразив под высоким давлением.

Принцип ультразвуковой очистки основан на воздействии ультразвуковых волн на хромированное покрытие.

Элемент кузова или салона погружают в специальную ёмкость (ванну), внутри которого находится жидкость. Это может быть обычная вода или специальный растворитель. Последний повышает эффективность ультразвука и ускоряет процесс удаления покрытия.

Покупать такую установку для личного пользования нецелесообразно. Как и пытаться собрать оборудование своими руками. Зато можно обратиться в компании, предлагающие услуги по очистке в подобных ультразвуковых ваннах. Цена сравнительно небольшая, а работа выполняется в кротчайшие сроки.

Химические средства

В домашних условиях намного проще, выгоднее и быстрее для удаления хрома использовать химические средства. Они могут быть крайне эффективными и мощными. Поэтому с их помощью активно удаляют даже толстые слои хрома с металла и пластика.

При работе с любым химическим средством нужно строго придерживаться техники безопасности, защищать кожу, слизистые и дыхательные пути. При случайном попадании веществ на кожу или слизистую следует промыть чистой водой и обратиться к врачу.

К наиболее эффективным и востребованным химическим составам для очистки хрома можно отнести:

соляную кислоту;
серную кислоту;
гидроксид натрия;
хлорное железо.

Стоит отдельно рассмотреть каждый вариант.

Соляная и серная кислота

Если ваша решётка радиатора заметно износилась, и радиатор прикрывается уже неприглядной конструкцией либо хромированный слой износился на других небольших элементах, их можно очистить соляной кислотой. А затем перекрасить или снова подвергнуть гальваническому напылению.

Для приготовления средства на основе соляной кислоты нужно приготовить 40% раствор.

Ни в коем случае не используйте соляную кислоту в чистом виде. Это губительно для пластика и металла, а также очень опасно для человека.

Приготовление раствора достаточно простое. Смешивается кислота и чистая дистиллированная вода в соотношении 1 к 3 (воды больше).

Но можно обойтись и без химических экспериментов. В продаже есть готовая жидкость, являющаяся уже полноценным раствором. Ярким примером выступает средство Крот для канализации и очистки сантехники.

Чтобы удалить хромированное напыление, нужно подготовить нейтральную ёмкость типа пластикового ведра, алюминиевой миски или контейнера, залить туда необходимое количество средства, погрузить полностью снятую деталь, и дождаться полного отслоения покрытия.

Когда хром растворится, аккуратно, используя перчатки и инструменты, извлекайте деталь, промывайте под проточной водой, дополнительно очищая элемент мыльным раствором. Затем высушите деталь.

Серная кислота используется аналогично соляной. Поэтому отдельная инструкция для неё не требуется.

Гидроксид натрия

Не стоит пугаться столь сложного названия. В действительности это обычная каустическая сода. Нет более популярной и распространённой щёлочи в мире.

Гидроксид натрия также называют едкой щёлочью. Это обусловлено тем, что она способна разъедать кожу и органические вещества. Контакт приведёт к сильнейшим ожогам.

В среднем для приготовления раствора нужно от 250 до 350 граммов каустической соды, которую перемешивают с 4 литрами воды. Чем больше толщина покрытия, тем больше гидроксида следует добавлять.

Перемешав компоненты, поместите туда хромированные детали. На отслаивание требуется достаточно много времени. Лучше оставить на ночь, и с утра посмотреть на результат.

По завершению процесса деталь следует тщательно промыть под водой, используя мыло, а затем высушить.

Важным отличием гидроксида натрия от двух кислот является то, что при использовании каустической соды нельзя использовать ёмкости из алюминия. Это спровоцирует активную химическую реакцию. Используйте тару из пластика.

Хлорное железо

Также снятие хрома с металла и пластика выполняется с помощью хлорного железа. Пользоваться хлорным железом следует аккуратно, соблюдая технику безопасности.

Здесь есть свои нюансы, как и в случае с предыдущими средствами.

Использовать хлористое железо, чтобы самостоятельно снять хром с пластика, нужно согласно инструкции. Зато хлорным железом достигается хороший результат. Здесь требуется:

взять этот состав и горячую воду в соотношении 1 к 3;
подготовить термостойкую пластиковую ёмкость (не используйте металл);
залейте в тару воду;
постепенно добавляйте небольшое количество железа, постоянно перемешивая;
добейтесь однородности состава;
на дне не должно быть осадка;
поместить деталь в раствор;
подождать около 2-3 часов минимум;
достать деталь;
промыть водой и мылом.

Кстати, если при погружении раствор будет иметь температуру около 60 градусов Цельсия, это существенно повысить скорость и эффективность снятия хлора.

Подручные средства

Если слой хрома очень тонкий либо когда речь идёт про так называемый поддельный хром в виде специальной краски. Для настоящего хромирования эти методы малоэффективные.

Абразив на основе порошка или соды. Его смешивают с небольшим количеством воды и начинают тереть деталь из пластика или металла.
Аэрозольные средства для чистки кухонной плиты. Мощный обезжириватель. Нанесите средство на деталь, подождите 10-20 минут, и сотрите слой тряпкой.
Отбеливатель. В него погружается элемент на сутки минимум. Неплохо снимает напыление, и не вредит основе.
Тормозная жидкость. Удаляет лёгкое напыление и растворяет краску. На отслоение в растворе из тормозной жидкости может потребоваться 2-3 дня.

Учитывая слабую эффективность подручных средств и дороговизну специального оборудования, оптимальным решением станут именно химические средства.

И так, после установки ресничек я решил, что нужно убирать все этот "лакшери" хром с машины. Почитав на драйве, кто и как справляется с этой задачей я решил, что:
1. Саблю буду перетягивать чёрной глянцевой плёнкой.
2. Окантовку значка и птф покрашу, предварительно удалив хром.
3. Нижнюю решетку радиатора просто заменю.
План действий был готов и я заказал винил с всем известного сайта из китая. Заказал небольшой кусок 10х152см. Что обошлось мне в 250 рублей.
Дождался плёнку, взял дома обычный фен и на работе принялся за дело.
Демонтировал саблю (держится она на двойном скотче и 3 грибках), приподнимая ее и подрезая скотч канцелярским ножом. Очистил капот от остатков скотча, обезжирил саблю и принялся к оклейке. Так как это был мой первый опыт и в боксе было довольно прохладно, пленка порвалась. Как оказалось оставшейся части пленки не хватило на вторую попытку и я, найдя объявление на авито, поехал за пленкой.
Купил плёнку, оклеил саблю и заметил довольно не мало пузырей, пленка оказалась без канальцев. Переклеивал раз 5, но результатом был не доволен. Узнал, что такие мелкие пузырьки рассасываются через 2-3 недели, в зависимости от погоды. Решил оставить как есть, но мне это не давало покоя. Спустя неделю я решил проколоть пузырьки и выпустить воздух и понял, что на самом хроме слишком много сколов, вздутий и т.д. Я решил снять пленку заметив где самы напряжные пузырьки и моя теория подтвердилась, многие косяки при оклейке были связаны с косяками на самом хроме. Пока я несколько раз оклеивал саблю отломился 1 грибок на ней.
Решил я снять хром. Сделал это с помощью канцелярского ножа, затем зачистил саблю наждачкой. Пока убирал хром, случайно срезал 2 грибок.
Снял окантовку птф, значка и сам значок. Взял все это дело вместе с саблей и поехал домой. По пути заехал и купил чёрной матовой и глянцевой пленки с канальцами.
Работать с пленкой мне понравилось и я решил, что окантовки значка и птф, да и сам значек оклею пленкой.
Дома сел и спокойно оклеил саблю с первого раза и без косяков, результатом остался очень доволен. С окантовками было чуть сложнее из-за формы. Кольца птф пришлось клеить 2 кусками, 1 полоска на внутреннюю часть и 1 кусок на внешнюю.
Закончив оклейку я заказал решетку радиатора. Забрал не через 5 дней.
Сегодня появилось время не поставить, но прежде нужно было снять старую, а старую я хотел сеять оставив целой. Посмотрев где находятся крепления на новой решетки я пластиковой монтажкой пытался снять старую решетку, но это у меня не получалось. Варианта было два, либо снимать защиту двигателя, пластик снизу бампера, лезть под машину и аккуратно отщёлкивать защелки, что мне не хотелось, либо пытаться поддевать молдинг чем-то и выдергивать его силой. Начав выдергивать молдинг у меня сперва отломилось одно его крепление, затем второе, а потом он и вовсе начал лопаться и там я его жалеть уже не стал, а просто начал выдирать кусками с помощью отвертки. Перенеся номер и сетку для защиты радиатора на новую решетку я не установил, довольно просто.
С передней частью закончено, остаётся перетянуть задний значок, ручки, убрать надпись фокус и затонировать задние фары. Но этим я займусь, как только переборю свою лень) не люблю, когда машина в разобранном виде или что-то не доделано, а снятие ручек и оклейка к этому располагают, быстро и за 1 раз их не сделать. Ну да ладно, появится свободное время, займусь и опишу это во второй части.