Как ставить ремень грм на газель

Обновлено: 09.01.2025

На двигателях ЗМЗ 405 производители включают метки ГРМ. Эти метки необходимы для правильной центровки коленчатого и распределительного валов после замены цепи ГРМ в трансмиссии. Потому что при неправильной установке двигатель может выйти из строя. Ремонт двигателя ЗМЗ 405 обойдется автовладельцу в кругленькую сумму.

Метки цепи ГРМ 405 двигателя

При установке маркировки на двигатель от автомобиля ГАЗель опытные механики не рекомендуют проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки. Метки цепи ГРМ устанавливаются в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя.

Например, метки на звездочках распределительного вала должны быть установлены горизонтально. Они направлены в противоположные стороны друг от друга. Наблюдается уровень меток ГРМ на верхней плоскости головки блока цилиндров.

Метки выставлены таким образом, чтобы клапаны в двигателе открывались и закрывались в соответствии с фазами, которые расставлены инженерами в двигателе ЗМЗ 405. Если допустить небольшую неточность в расположении меток, это приведет к тому, что клапаны не будут вовремя открываться или закрываться. Такое поведение чревато повреждением головки блока цилиндров и капитальным ремонтом двигателя.

Замена цепи ГРМ газель 405 двигатель

Как уже упоминалось, метки цепи ГРМ выравниваются при замене цепи ГРМ. Как правило, двигатели оснащаются цепью со сроком службы до 150 000 км. Однако в процессе эксплуатации этот период может сократиться.

Например, когда двигатель работает в экстремальных условиях, цепь растягивается быстрее, так как работает почти до конца. Кроме того, ремни разных производителей могут отличаться по количеству пройденных километров до разрыва или растяжения цепи.

Осторожно. Цепочка должна контролироваться. Владелец должен проверять натяжение каждые 40 000 км и осматривать его на наличие трещин или повреждений. В этом случае рекомендуется его замена.

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Ремни ГРМ могут быстро выйти из строя, поскольку они были приобретены на открытом рынке, где продавались как подделки. Подлинные экземпляры продаются только на специализированных автомобильных биржах. Такая цепочка стоит от шести тысяч рублей.

Связанная статья 126 двигатель ВАЗ гнутые клапаны или нет

Чаще всего цепь повреждается из-за ненадлежащего обслуживания двигателя. Это также может исчерпать срок службы устройства. К этому времени он растягивается и становится бесполезным.

Номер цепи ГРМ для двигателя ЗМЗ 405 - 040900100011800, устройство - двухрядное. Существует несколько способов отличить подделку от оригинала. Я расскажу вам о них:

• голограмма на цепочке отсутствует;
• сам шрифт трудночитаем.
• Коробка, в которой находится цепочка, сделана некачественно - клей виден в некоторых местах, наклейка плохо приклеена или перевернута;
• Буквы на упаковке устройства неразборчивы или трудночитаемы;

Если вышеописанных проблем нет, вы можете смело покупать цепь.

Замена цепи 405 газель: как определить необходимость

Цепь следует заменить, если на ней появляются сколы или трещины. Также рекомендуется как можно скорее заменить его в двигателе ЗМЗ 405, если он растянулся.

Дребезжащие и шуршащие звуки на холостом ходу также говорят о том, что пришло время заменить цепь ГРМ. На это также указывает нестабильная работа приводного устройства.

Самое главное, что нужно помнить, - это выравнивание маркеров цепи ГРМ. Потому что они играют важную роль в процессе работы двигателя. Без них распределение фаз не может быть нормальным. И поэтому двигатель может работать некорректно.

Как происходит замена ГРМ Газель 405

Для замены цепи ГРМ автовладельцу понадобятся следующие материалы и инструменты:

• Динамометрический ключ, поскольку все операции по затяжке выполняются только с помощью этого инструмента. В противном случае болты, звездочки могут быть перетянуты или недотянуты, что приведет к обездвиживанию двигателя;
• парафин для очистки деталей двигателя от грязи.
• герметик;
• набор шестигранных торцевых головок;
• набор торцевых головок и гаечных ключей;
• смазка для двигателя. Это необходимо потому, что при снятии цепи из двигателя вытечет много смазки;
• натяжители и натяжители цепи: комплекты комплектов;
• устройство масляного фильтра. Необходимо заменить масляный фильтр;
• звездочки;
• металлическая щетка;
• прокладки;

Похожая статья Что произойдет, если залить дизельное топливо в бензиновый двигатель?

Когда все инструменты готовы, приступайте к снятию корпуса агрегата, сливайте антифриз и смазку. Процедурные шаги:

1. Отсоедините трубопроводы, ведущие к двигателю.
2. Ослабьте винты, снимите рабочий ремень, шкив и шкив насоса.
3. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Снимите генератор переменного тока.
5. Снимите датчик коленчатого вала.
6. Метки располагаются так, чтобы они указывали на верхнюю мертвую точку.
7. Заблокируйте коленчатый вал и выверните болт шкива коленчатого вала.
8. Снимите насос и натяжитель.
9. Снимите поддон для сбора капель и верхнюю направляющую лопатку.
10. Снимите вторую направляющую шину вместе с цепью.
11. Звездочки снимаются.
12. Затем все детали промываются в парафине.

Новая лента распаковывается, а старая выбрасывается. Запустите сборку ГРМ, установите метки ГРМ.

Как выставить метки ГРМ Газель 405

В двигателях ЗМЗ 405 установка ГРМ производится в порядке, обратном демонтажу. Если вы уже разобрали двигатель и заменили цепь, вы уже знаете, как собрать ГРМ в обратном порядке.

Теперь поговорим о том, как правильно установить метки ГРМ. Потому что многие автовладельцы делают это наугад, что приводит к катастрофическим последствиям.

Где расположена цепь

В ЗМЗ 405 цепь ГРМ расположена ближе к передней части двигателя. Но некоторые компании, например, Volkswagen, устанавливают его сзади. В нашем случае это будет проще сделать.

Признаки поломки газораспределительного механизма

После разборки клапанного механизма вы можете увидеть признаки нестабильной работы ГРМ или признаки нестабильной работы двигателя. К таким признакам могут относиться корродированные концы шестерен коленчатого вала. Лучше всего заменить их как можно скорее.

Сама цепь может быть вся в трещинах. Или он может провисать, если повреждены натяжители синхронизаторов. Из-за провисания цепи владелец автомобиля слышит стук при низких оборотах двигателя.

Газель установка распредвалов по меткам

Теперь поговорим о том, как правильно установить метки ГРМ на распредвалах. При установке меток синхронизации используйте транспортир.

Связанная статья Двигатель 405 ЗМЗ, технические характеристики

1. Поворачивайте выпускной распределительный вал до тех пор, пока метка синхронизации не установится на 19 градусов по транспортиру.
2. Ремень устанавливается на звездочку. Перед штифтом распределительного вала просверливается дополнительное отверстие.
3. Чтобы звездочка вошла в зацепление, ее поворачивают гаечным ключом.
4. Затем приводная цепь натягивается против часовой стрелки.
5. Теперь распределительный вал впускного клапана поворачивается до тех пор, пока метки на транспортире не встретятся под углом 20º.
6. Шестерня и метки синхронизации устанавливаются по принципу распределительного вала выпускных клапанов.
7. Затем прикручиваются крепления звездочек. Не забудьте установить эксцентрик для привода топливного насоса.

Затем устанавливается натяжитель и проверяется правильность выбора момента.

Идеальная фаза

Двигатель достигнет идеальной фазы ГРМ только в том случае, если во время проверки стрелка индикатора на впускном кулачке покажет 20 градусов, а стрелка на выпускном кулачке - 19 градусов на транспортире.

Метки ГРМ и затяжка

Индикатор времени должен быть установлен точно так, как показано в инструкции. Затяжка всех болтов должна производиться динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть равен или превышать момент, указанный в руководстве по эксплуатации двигателя.

Заключение

Чтобы ваш двигатель работал исправно в течение многих лет, необходимо заботиться о его здоровье. Замена цепи ГРМ и общее профилактическое обслуживание продлят срок службы привода на несколько сотен тысяч километров.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

В процессе эксплуатации в результате удлинения цепей и износа зубьев звёздочек возможно значительное отклонение фаз газораспределения от номинальных значений. Правильность фаз газораспределения является одним из важнейших факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономические показатели двигателя.

Другие записи по двигателям:

Поэтому, при снижении мощности двигателя, повышении эксплуатационного расхода топлива и неустойчивой работе двигателя необходимо проверить и, при необходимости, откорректировать установку фаз газораспределения.

Для этой цели используется разработанный на предприятии-изготовителе двигателя комплект оснастки. В комплект входят:

1. Сектор – 24-Ф-76167.001 (рис.1).
2. Шаблон кулачка 252° – 24-Ф-76167.002 (рис.2).
3. Шаблон кулачка 264° – 24-Ф-76167.003 (рис.2).
4. Кондуктор для сверления дополнительных установочных отверстий под штифт в звёздочках распределительных валов – 17-Ф-2349 (рис.3).

24-Ф-76167.001, Сектор.

24-Ф-76167.002 и 24-Ф-76167.003, Шаблон кулачка.

17-Ф-2349, Кондуктор.

Проверку и корректировку фаз газораспределения можно провести на двигателе, установленном на автомобиле.

Для контроля фаз газораспределения необходимо снять крышку клапанов, отсоединив все провода и шланги.

Дальнейшая последовательность действий:

1. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, повернув коленчатый вал по ходу вращения (по часовой стрелке) до совпадения риски на диске демпфера шкива коленчатого вала с ребром-указателем в виде прилива на крышке цепи (рис.4).

Риска на шкиве коленчатого вала и указатель на крышке цепи.

Также этому положению будет соответствовать нахождение сбега 20-го зуба диска синхронизации шкива коленчатого вала напротив середины сердечника датчика синхронизации (рис.5).

Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки недопустимо.

При этом кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно рис.6.

Схема положения распределительных валов при положении поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

1 – метка на звездочке распределительного вала выпускных клапанов; 2 – верхняя плоскость головки цилиндров; 3 – метки на звездочке распределительного вала впускных клапанов.

В случае если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал ещё на один оборот.

Точную установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1-го цилиндра.

При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

При измерении ведущая ветвь цепи (в районе верхнего и среднего успокоителей) должна быть натянута. Для этого ключом повернуть распределительный вал впускных клапанов за четырехгранник на теле вала против часовой стрелки и удерживать в этом состоянии, не допуская поворота коленчатого вала.

Проверка углового положения распределительных валов.

А – проверка углового положения распределительного вала впускных клапанов;

Б – проверка углового положения распределительного вала выпускных клапанов.

1 – кулачок впускного клапана первого цилиндра; 2 – шаблон кулачка со стрелкой (24-Ф-76167.002); 3 – сектор; 4 – шаблон кулачка со стрелкой (24-Ф-76167.003); 5 – кулачок выпускного клапана первого цилиндра; 6 – головка цилиндров; 7 – гидротолкатель.

В случае нахождения значения замеренного угла не в допуске (рис.6), требуется провести корректировку установки фаз газораспределения.

Для корректировки установки фаз выполнить следующие работы:

1. Снять переднюю крышку головки цилиндров.
2. Отвернуть болты крепления крышки и снять крышку верхнего гидронатяжителя с прокладкой и шумоизоляционной шайбой. Снять верхний гидронатяжитель с адаптером.
3. Снять верхний и средний успокоители цепи, отвернув болты их крепления.
4. Снять звёздочки распределительных валов, отвернув болты их крепления, удерживая валы ключом за четырёхгранник на теле валов. Снятую со звёздочек распределительных валов цепь удержать от соскакивания со звёздочки промежуточного вала.
5. По установленному на звездочке распределительного вала кондуктору 17-Ф-2349 просверлить в каждой звездочке шесть дополнительных отверстий 3 (рис.8) 6,1 мм.

На звездочку распределительного вала впускных клапанов кондуктор устанавливать штифтом в отверстие 2. На звездочку распределительного вала выпускных клапанов – штифтом в отверстие 4.

Дополнительные установочные отверстия в звездочках.

1 – метки; 2 – заводское установочное отверстие при установке на распределительный вал впускных клапанов; 3 – дополнительные установочные отверстия; 4 – заводское установочное отверстие при установке на распределительный вал выпускных клапанов; 5 – метка.

В результате установке звёздочки распределительного вала на одно из дополнительных отверстий получится изменение угла установки распределительного вала, замеряемое с помощью шаблона кулачка и сектора, на величину в соответствии с рис.8.

Выбор отверстия на звездочке с необходимой величиной углового смещения производить в зависимости от величины отклонения положения кулачка от номинального значения.

Внимание!

При установке звёздочки на дополнительное отверстие установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

Далее работу продолжить в следующей последовательности:

1. Накинуть цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов и установить её на фланец и штифт распределительного вала, используя одно из отверстий. Поворотом распределительного вала выпускных клапанов за четырехгранник на промежуточной шейке вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи.
2. Установить шаблон кулачка на первый кулачок распределительного вала выпускных клапанов и сектор на головку цилиндров и замерить угол установки первого кулачка распределительного вала выпускных клапанов.

В случае нахождения значения замеренного угла не в допуске (рис.6) повторить действия, начиная с п.1, с использованием другого дополнительного установочного отверстия.

1. Накинуть цепь на звездочку распределительного вала впускных клапанов и установить её на одно из отверстий. Поворотом распределительного вала впускных клапанов за четырехгранник на промежуточной шейке вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи.
2. Установить шаблон кулачка на первый кулачок распределительного вала впускных клапанов и сектор на головку цилиндров и замерить угол установки первого кулачка распределительного вала впускных клапанов.

В случае нахождения значения замеренного угла не в допуске (рис.6) повторить действия, начиная с п.3, с использованием другого дополнительного установочного отверстия.

Также это положение коленчатого вала можно выставить по нахождению сбега 20-го зуба диска синхронизации шкива коленчатого вала напротив середины сердечника датчика синхронизации, как показано на рис.5.

Привет! Сегодня поговорим на тему как выставлять метки на двигателе змз 406 и модификациях. В каких случаях нужны метки? На двигателе семейства змз установлены гидрокомпенсаторы и катушки зажигания, значит настройку клапанов и зажигания производить не нужно и в этом случае метки грм змз нам не нужны, остается только одно, это система грм и в этом случае мы меняем весь комплект, либо только звезды распредвала, рекомендую установить разрезные звезды, удобнее и легче выставлять фазы. Способов выставления метки достаточно большое, тут нужно для начала разобраться в каком состоянии у вас двигатель и шкив коленвала. Начнем о каждом способе по порядку, так будет удобнее проверить эти способы и не замешать всё в кашу.

Выставление метки по шкиву

Если меняем только звезды распредвала соответственно низ мы не разбираем и нижнюю метку коленвала выставляем по шкиву, на передней крышке имеется буртик, а на шкиве есть риска. Совмещаем как на фото.

Проверка демпфера

Этот способ подходит только в том случае если у вас нормальный шкив и демпфер еще не провернуло. Как проверить что демпфер не провернут и мы совмещаем метки правильно? Отчитываем 15 зубьев и совмещаем метку на передней крышке промеж 15 и 16 зуба. Смотрите на фото:

И так в низу метку мы совместили и теперь переходим к верхней части, установка меток грм змз на звездочках распредвала. Как мы знаем звезды бывают просты и разрезные.

Установка меток на звёздах распредвала

Установка меток на простых звездах распредвала: На практике в 95% случаях приходилось сверлить звездочки по кондуктору и правильно выставлять метки так что бы метка ( маленькая тычка ) на звездочке совпала с головкой цилиндров. Смотрите на фото:

Задача облегчается когда у вас разрезные звезды и теперь не нужно совмещать метки и сверлить, а надо лишь правильно выставить распредвал. Если мы стоим лицом к двигателю то на правом распредвале нужно выставить 19 градусов, а на левом 20 градусов. Смотрите на фото:

После выставления градусов распредвала, затягиваем и ставим натяжитель цепи, прокручиваем двигатель и проверяем метки еще раз, если все совпадает, смело собираем двигатель и наслаждаемся ездой.

Метка звезды коленвала

Когда меняем комплект грм целиком то обратите внимание на нижнюю звездочку, на ней установлена метка( риска) при установке совместите эту риску с меткой на двигателе. Смотрите на фото:

Выставление метки промвала

Промежуточная звезда так же выставляется по метке, но как показывает практика, роли никакой она не играет и зачем она там нужна не понятно. Самое главное совместить нижнюю и верхние метки.

У нас есть качественные разрезные звезды распредвала и комплекты грм ЖМИ НА КАРТИНКУ

Читайте также:

  
• Как защитить трамблер от воды на ниве
  
• Как заменить стеклоподъемник видео
  
• Как поставить двигатель лифан на минитрактор
  
• Где собирают faw besturn x80
  
• Можно ли заправлять заз 968 92 бензином