Как ставить флиппер правильно на камазе
Перед установкой необходимо убедиться в целостности кромки диска (отсутствия отклонения формы от начальной) и отсутствия шишек на резине.
Снять колеса с автомобиля и выпустить из них весь воздух. Положить колесо на горизонтальную плоскую и гладкую поверхность.
Флиппера (вайтволлы, накладки) устанавливают на сухую чистыми руками (желательно хорошо обезжирить, к примеру, растворителем шину, диск и накладку, дать подсохнуть пару минут).
Сажать флиппера следует таким образом, что бы их внутренняя кромка была глубже края диска.
Далее необходимо подкачать до одной атмосферы, пока резина не станет на место, подбивая вайтволлы резиновым молотком и центруя по ходу накачивания. Если центрирование не получается, необходимо стравить воздух и повторить процедуру.
Последним этапом надо отрегулировать давление в шине до рекомендуемого, обеспечивая совпадение центров и нахождения кромки накладки глубже кромки диска
Правила и рекомендации по эксплуатации
- Следить за давлением шин (не ниже двух атмосфер). Многие пользователи также рекомендуют даже слегка перекачивать шины
- Не совершать резких поворотов.
- Флиппера не предназначены для движения на высоких скоростях. Максимальная скорость движения по гладкому дорожному покрытию не должна превышать 140 км/ч. Ускорение до скорости 100 км/ч должно быть не менее 10 с. Ухудшение качества дорожного покрытия значительно снижает скоростные барьеры рекомендуемые для эксплуатации.
- Если вайтволл слетел, необходимо его демонтировать, как можно раньше, чтобы исключить изменение его формы и появления волнистости в следствие растяжения
- Следует быть аккуратным с бордюрами, т.к. накладки легко порвать.
- В случае повреждения флиппера его необходимо заменить на новый, иначе его произвольный вылет на скорости может причинить вред автомобилю или пешеходам
- Не рекомендуется ставить накладки на шины с профилем меньше 60%, или когда расстояние от отбортовки диска до нижней границы протектора менее 70 мм.
- Чтобы вайтволл хорошо прилегал к шине, она должна иметь выпуклую форму. Если профиль шины имеет форму усечённого конуса (узкая шина натянута на широкий диск), то вайтволлы не займут правильное положение.
- Супер широкие флиппера (superwide 14G и 15G – шириной 2,5 дюйма) рекомендуются для установки только на диагональные шины старых образцов - оригинальные москвичевские и волговские шины 50 -х - 60-х и им подобные.
- При установке накладок желательно в шину засунуть камеру, даже если вы используете бескамерную резину. Так как нет гарантии, что с накладкой шина будет хорошо держать давление.
- Наименование компании-производителя.
- Посадочные размеры (в дюймах), состоящие из указания номинальной ширины ленты и посадочного диаметра колесного обода.
- Дату производства.
- Отметки о прохождения контроля на исправность.
- Не допускается одновременное хранение флипперов со смазочными и горючими материалами, растворителями, другими агрессивных веществами.
- Место хранения флиппера на колеса должно располагаться в сухом здании или помещении, обязательно закрытом от попадания солнечных лучей.
- Не разрешается соприкосновение лент с материалами, подверженными коррозии или обладающими низкой коррозионной стойкостью.
- Размещение флипперов для хранения должно осуществляться на полукруглых поверхностях специальных кронштейнов или направляющих, в пачках не более 20 штук.
- Температура хранения может располагаться в диапазоне от +30 до -30 °С.
Перед установкой колпаков на колёса убедитесь, что их размер соответствует размеру диска (рис 1) Информацию о размере диска можно получить из обозначений, имеющихся на покрышке.
Пункт 1. Предварительно необходимо тщательно отчистить внутреннюю поверхность диска от пыли и грязи. При наличии значительных деформаций колёсного диска необходимо их устранить путём рихтовки.
Пункт 2. Совместите выемки для вентиля на колпаке и распорном кольце (рис 2). Изгиб на распорном кольце должен быть развернут в сторону колёсного колпака (как показано на рисунке 3а). Тщательно зафиксируйте распорное кольцо в специально предназначенные пазы, находящиеся на внутренней части защёлок колесного колпака.
Пункт 3. Необходимо скорректировать диаметр распорного кольца путём его сжатия в месте вентиля если колпак садится туго (рис 4 а), либо растяжки, когда колпак садится свободно (рис 4 в). Правильная регулировка диаметра распорного кольца является главным секретом надёжного крепления. Маленький диаметр является основной причиной потери колпака (ведь он не плотно сидит в диске). Чрезмерно большой диаметр становится одной из причин поломки клипсы из-за невозможности вставить её в диск.
При корректировке размера не старайтесь сильно его изменить 2-3 мм по длине окружности способно сильно повлиять на надежность крепления
Пункт 4. К нижней части диска приложите колёсный колпак так, чтобы отверстие совпало с воздушным вентилем (благодаря этому колпак будет установлен правильно с первого раза), придержите его коленом, аккуратно вставьте остальные крепления в колёсный диск. Две верхние защелки прижмите пальцами направлению к оси диска (рис. 5) и одновременно вдавите вовнутрь диска, прижав колпак колеса ко всей окружности к диску. Нижнюю часть колпака при этом удобно удерживать коленом (рис 6).
Пункт 5. Убедитесь в посадке колёсного колпака по всему периметру (рис. 7)
Как установить колпаки на колеса - 7 карточек в одной картинке
Лучше один раз увидеть!
Демонтаж колпаков с колёс
Для демонтажа колёсных колпаков необходимо просунуть пальцы в отверстия на колпаке колеса и резким движением извлечь их из диска. Если колпак колеса сидит достаточно прочно сквозь отверстия можно пропустить кусок верёвки или материи и также резким движением извлечь колпак колеса.
Теперь, когда Вы являетесь специалистом по установке, самое время выбрать подходящую модель колёсных колпаков.
Опачки! Всем снова привет. Сегодня хочу поговорить о чуть ли не обязательном атрибуте ретро/стенс классики — вайтволах. И подискутировать есть о чём. Так что жду Вашей активности в комментариях.
Начать рассказ стоит с того, что ещё до покупки машины почти все фото, найденные в интернете, а также машины, увиденные на выставках, привлекали в том числе и наличием этих белых накладок на боковине резины.
Кто-то говорит, что сейчас это уже не модно, но лично мне очень нравится, да и к тому же они уже стали некой классикой в мире ретро/стенс движения.
Стилистика автомобиля, вырисовывающаяся у меня в голове сразу предполагала их наличие, поэтому, рано или поздно мы должны были к этому придти. И пришли! Купил комплект Чампионов за 1600 рублей.
Важное примечание:
У меня резина стандартного размера, бескамерная, современная, на бескамерных дисках от 2107 2007 года.
Как мне объяснил продавец, этой весной технология изготовления изменилась, и вайты стали более эластичны и гибки, за счёт чего они лучше выдерживают перепады температур. Но всё равно есть ряд вопросов, о которых поговорим чуть позже.
Как они устанавливаются?
1. Я снимал поочередно все колёса для пущего удобства, но можно постараться и без снятия, просто задомкратив машину.
2. Затем выкручиваем ниппель и максимально спускаем колесо.
3. Попрыгать на резине, чтобы она отлипла от диска.
4. Далее запихиваем по всему периметру диска вайтвол между покрышкой и ободом(никаких клеящих шиномонтажных волшебных средств применять не нужно!).
Порожек на вайтволе должен максимально близко прилегать к ободу диска, но!
5. В процессе пропихивания вайтвола внутрь нужно дважды накачать и спустить колесо. Тогда все рёбрышки вайта распрямятся и максимально плотно будут прилегать к диску и резине.
То есть, вайтвол запихивается внутрь насколько это возможно, затем, постепенно добавляя насосом или компрессором давления, прыгаете на резине, либо просто прожимаете её кулаками там, где зазор недопустимо большой(никаких отвёрток и монтажек мною не использовалось! Всё силой рук). Если плотно он не встал, лучше повторить процедуру. У меня на разных колёсах получилось от 2 до 4 повторений спустить-накачать.
Доброго времени суток! =)
Потеплели деньки и решил я установить вайтволлы (флипперы) фирмы Атлас.
Начнем с того, что колесики должны быть чистыми, высушенными и заранее отбалансированными, так как последующая установка грузиков на колесо с уже установленным флипером может его повредить. Занес домой, важно чтобы они отогрелись, резина чуть мягче становится и процесс установки становится значительно легче. Резину избавляем от воздуха полностью, т.е. лучше выкрутить золотничок и убрать в сторону. После того, как воздух весь вышел резину нужно отделить от обода штампа, так как при установки в шиномонтажке их там промазывают чем-то похожим на клей. Я проделывал это ногой, что был зазор. После начинаем саму установку. ВАЖНО! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЫЛО ИЛИ ИНЫЕ СМАЗЫВАЮЩИЕ СРЕДСТВА!
Это может привести к тому что Флиппер выскочит!
Заводим флиппер и утапливаем его в зазор между шиной и штампом. Пальцы конечно нужны крепкие, дабы это болезненный процесс.
При подходе к завершению утапливания флиппера, кажется что его не хватит и он ляжет не ровно. Это обманное ощущение, смело натягиваем его и утапливаем до конца.
После того как мы предварительно установили флиппер, нужно его доработать малость, а в частности, посредством ноги желательно обутую в обувь с жесткой подошвой (но не в тапочках, в них больно, познал на своем опыте =)) пройтись по резине сверху как бы пытаясь углубить флиппер под обод. Можно и руками, но не практично, когда есть ноги.
Проделав все эти манипуляции, у вас между флиппером и ободом должен образоваться зазор.
Теперь частично надуйте шину. Убедитесь, что край диска, шины и Флиппера сопрягаются должным образом, и что Флиппер остается под краем диска по всей его для этого предназначенной части. Если что то не так, выпустите воздух из шины, и используя резиновый молоток (я же подправлял рукой иначе кияночка пачкает белоснежный флиппер) посадите Флиппер на место. Внутренняя часть Флиппера, должна быть полностью под краем диска.
Окончательно накачайте шину в соответствии с её штатным давлением, постоянно контролируя положение Флиппера. Если необходимо, уменьшите давление в шине и поправьте Флиппер где необходимо. Продолжайте этот процесс, пока необходимое давление в шине не достигнуто.
Убедитесь, что между бортиком Флиппера и краем диска нет зазора.
Устанавливаем колёса с Флипперами на автомобиль.
Вот фото конечного результата на мое авто, только уже с хром-колпаками (Бэйбимунки).
Не судите строго, кому сей запись помогла чем-то ставим палец вверх) Всем мира!)
Автомобильные шины и устанавливаемые внутренние камеры изготавливается из резины и специальных резинотехнических смесей. Несмотря на то что в составе такой резиносмеси в зависимости от назначения автомобильной шины, области применения, периода эксплуатации используются специальные химические добавки, увеличивающие прочность, автомобильное колесо все равно остается достаточно мягким, уязвимым материалом.
В процессе эксплуатации любой автомашины происходит постепенный износ покрышек, который сопровождается повышенным трением с увеличением температуры и возникновением механических частиц износа. Флиппер - это специальная лента, выполняющая роль защитной прокладки между камерой и ободом колесного диска. Он предохраняет камеру от повреждений, которые могут нанести возникшие в процессе эксплуатации продукты износа или попавшие извне твердые частицы.
Изготовление
Флиппер - это составная часть колеса, которая не должна по своим параметрам ухудшать технические характеристики всего колеса и эксплуатационные свойства автомобиля. В настоящее время ободная лента устанавливается в основном на грузовых автопокрышках, так как ее применение в шинах легковых автомобилей снижает динамические показатели, что особенно заметно на высокоскоростных моделях.
Несмотря на то что прокладочная лента используется в грузовых автошинах, это флипперу не создает трудных условий при эксплуатации. Учитывая данный фактор, для изготовления ободных лент применяют не самые дорогие сорта резиновой смеси. Часто в состав входит достаточно большой процент резины, забракованной по технологическим нарушениям при изготовлении покрышек, а также регенерат, переработанные автомобильные шины.
Маркировка
Для обеспечения надежной, длительной, а главное - безопасной эксплуатации автомобильного колеса, крайне важно, чтобы все составляющие: автошина, камера, ободная лента, колесный диск - соответствовали определенным взаимосвязанным параметрам. Для определения такого соответствия, с целью правильного подбора и комплектования, введена и действует система обозначений и классификации, в том числе и для ободной ленты. Для флиппера это обозначение указывает следующие параметры:
Хранение и установка флиппера на колеса
Для сохранности и недопущения потери эксплуатационных свойств, избегания преждевременного старения, ободные ленты должны храниться с соблюдением обязательных требований.
Выполнять установку прокладки между диском и камерой необходимо в соответствии с действующей технологией по сборке-разборке автомобильных колес, с обязательным соблюдением утвержденных правил по технике безопасности. Флиппер - это составная часть колеса, которая не требует отдельных мероприятий по уходу и обслуживанию.
Причины потери работоспособности флиппера
Основная причина выхода из строя флиппера - это несоответствие давления воздуха в шине нормативным параметрам. При низком давлении происходит износ, и, соответственно, резко сокращается срок службы колеса. При высоком давлении, а также при перегрузе автомобиля, в вентильное отверстие колесного диска осуществляется выдавливание сначала ободной ленты, а затем резиновой камеры. Результатом такого происшествия служит потеря целостности камеры и потеря давления. Это приводит к спуску колеса, что практически всегда на загруженном автомобиле ведет к разрушению автопокрышки. Также обычно не подлежат восстановлению камера и флиппер.
Для избегания подобных дефектов существует конструкция ободной ленты, которую впервые применила компания Michelin. В таком флиппере предусматривается установка специальной пластиковой вставки под вентильное отверстие. Цель данной вставки - не допустить проникновения ободной ленты и камеры в прорезь колесного диска. Данное решение продлевает жизнь автомобильному колесу, но только в случаях непродолжительного воздействия внутреннего высокого давления или перегруза автомашины.
Читайте также: