Что лучше додж калибр или ниссан кашкай
Наш читатель Дмитрий Цыганков не расстается со своим Dodge Caliber уже 11 лет и продавать его пока не спешит. Признается, что за это время измывался над переднеприводным кроссовером как мог — ездил по лесам, забирался в горы и неоднократно сажал на брюхо где-нибудь в полях. Теперь он знает, что Dodge Caliber все по плечу. Главное — чтобы было недалеко бежать за трактором…
Досье:
«Этой весной будет уже 11 лет, как я купил свой Dodge Caliber. Ранее у меня были и отечественные машины — водил разные модели Жигулей и УАЗ, — и иномарки вроде Audi 80, и мотоциклы (я владею правами категорий А и B). На приобретение Доджа меня подвигла, прежде всего, его цена. Машина на порядок дешевле своих одноклассников. В 2008 году я забрал свою из салона за 633 тысячи рублей. Если мне не изменяет память, тот же Nissan Qashqai стоил тогда тысяч на сто дороже.
За время эксплуатации Dodge Caliber уже успел накатать 248 тыс. км. Могу сказать точно, что машина надежная и незатратная в плане обслуживания. В год на ремонт уходит около 30–40 тысяч рублей, но это только в том случае, если произошла какая-то серьезная поломка. Например, лет шесть назад я полностью перетрясал ходовку. Все вместе мне обошлось всего лишь в 35 тысяч рублей. Считаю, что в целом машина очень удачная. Единственный минус по подвеске — родные амортизаторы стояли масляные, они слишком мягкие. А вот поставил газомасляные — стало лучше. Жестче, конечно, но зато машина увереннее чувствует себя на скорости.
Конечно, сложно вспомнить все манипуляции, которые я производил с машиной, но основные моменты обозначить могу. За 248 тысяч заменил маслосъемные колпачки, поменял задний подшипник генератора и т.д. Где-то на 180 тысяч км залюфтило помпу — поставил новую. Подушки двигателя у меня выдержали тысяч 200 пробега. Поменял их только года два назад, пока без нареканий. Кстати, отдельно хочу отметить, что в Dodge Caliber очень хитро установлены лампочки ближнего света. Когда я полез менять их первый раз, я чуть руки не сломал. Но это оказалось делом сноровки. Так что сложно, но можно.
Проблемы с оригиналами
Пространства в салоне, конечно, немного, но хватает. Мы с женой и сыном часто ездим на Юг, и если гостиницы по пути переполнены, можем спокойно переночевать в машине. Шумоизоляция в Dodge тоже на приличном для его класса уровне — по крайней мере, я спокойно могу вести на ходу беседу, и мне не приходится перекрикиваться с пассажирами. Единственное, что мне не нравилось, — тряпичный салон. Кстати, ткань для обивки использовалась какая-то очень необычная. Она вообще не горит. Бывало, уроню уголек от сигареты — думаю, ну все, точно прожег. Не тут-то было — вообще ни единого следа! Тем не менее текстиль слишком уж хорошо собирает пыль, так что года четыре назад заказал чехлы из экокожи. И покупкой остался доволен — они достойно смотрятся, не такие маркие и легко моются.
Думай, что льешь
Вообще, с бензином я экспериментировал не раз. Даже заливал смесь 92-го и 95-го — и ничего, нормально идет. Однажды, проезжая Саратов, попал в неприятную ситуацию. В том месте, где заканчивается объездная дорога, стоит одна очень приметная заправка. Ее название чуть ли не буква в букву копирует название известной российской сети АЗС. Благо, я залил там немного бензина. Буквально километров через десять понимаю, что у меня машина больше двух тысяч оборотов развивать отказывается. Думал, движку пришел кирдык. Еле-еле дотянул до ближайшего сервиса. Ребята мне посоветовали залить теперь уже АИ-98 и таким образом разбавить бензин — других, мол, вариантов нет. Честно скажу, я не очень верил в успех операции, но, на удивление, это помогло… Что не может не радовать — все-таки машина иностранная, и ремонт движка явно влетел бы в копеечку. Но на всякий случай заправки со странными названиями я теперь все же объезжаю стороной.
Чем круче джип…
Расставаться жалко
Машина ни разу не подвела меня даже в сильные морозы. Помню, был случай, когда уехал в деревню, авто стояло на холоде два дня (на секундочку, в тот момент за окном было —39). Думал, все — приплыли. Но она завелась! Не с первого раза, конечно, но в итоге поехала. Родной аккумулятор в 80 А*ч. Отъездил на нем семь лет и был неприятно удивлен, когда узнал, что их к нам не поставляют вообще. Пришлось покупать корейский. Марку не помню, но какой-то хороший. Пока вроде езжу нормально.
Хотите что-то добавить к рассказу Дмитрия? Делайте это в комментариях. А если хотите поделиться своей автоисторией, просто напишите нам: [email protected]
при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!
Компактный кроссовер, появившийся в России весной, становится бестселлером. Автомобиль продают в полно- и переднеприводном вариантах.
Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (115–141 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (1,6 л, передний привод), 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор (2,0 л, привод передний или полный).
Комплектации: XE, SE, SE+, LE, LE+.
Цена: $21 900–34 350.
ОПА! АМЕРИКА – ЕВРОПЕ!
За что ни возьмись, во всем продуманность и добропорядочность. Если климатическая установка, то раздельная для водителя и переднего пассажира, если рулевое колесо регулируется – можете не сомневаться, в обоих направлениях. Высокая посадка на добротном водительском сиденье не только улучшает чувство габаритов машины, но и усиливает ощущение большого автомобиля-вседорожника.
В ЗОНЕ АМБИЦИЙ
БРЕМЯ ПОПУЛЯРНОСТИ
Эта ниша уже сформировалась. Высокие автомобили с большим дорожным просветом научились быть почти легковыми: компактными, быстрыми, послушными. Теперь бы приспособить все это к нашим дорогам, в первую очередь – не только городским. Глядишь, и полный привод не понадобится.
Общая оценка 7,4
+ Большой дорожный просвет, оригинальное дополнительное оборудование.
- Очень посредственная обзорность, склонность к раскачке кузова, неинтересная управляемость.
Общая оценка 8,1
+ Добротный и продуманный интерьер, удобные органы управления, высокий акустический комфорт, темпераментное поведение на дороге.
- Посредственная обзорность, уязвимость на плохих дорогах.
Кирилл Кадощук
Разработчики справедливо считают, что большая часть этих машин обитает в городах, поэтому прибавка в размерах оказалась несущественной. Qashqai вырос на 35 мм в длину (теперь 4425 мм от носа до хвоста), а колесная база растянута на 20 мм (до 2666 мм). В ширину (1838 мм) и высоту (1635 мм) кроссовер прибавил 32 и 10 мм соответственно. Увеличение колесной базы пришлось на расстояние между рядами сидений, но багажник тоже стал больше: теперь он вмещает 504 литра (плюс 74 литра).
В компании поработали над эргономикой интерьера. На полностью новой передней панели центральные дефлекторы вентиляции поменялись местами с экраном доработанной медиасистемы Nissan Connect (его диагональ увеличена с семи до девяти дюймов), блок управления климат-контролем стал компактнее. Руль тоже новый — создатели уверяют, что с кнопками на спицах теперь проще работать.
Место классического рычага трансмиссии занял джойстик, за которым расположена площадка для беспроводной зарядки. Аналоговые приборы уступили место виртуальным — перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма, а также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который выводятся подсказки навигатора и электронных ассистентов. Кроме того, на переднем и заднем рядах появились разъемы USB-A и USB-C.
Помимо простенькой системы со стартер-генератором, Nissan Qashqai обзавелся последовательной гибридной силовой установкой e-Power. В Японии она дебютировала четыре года назад, но в Европе Qashqai станет первой моделью бренда с такой системой. Суть в том, что передние колеса вращает только электромотор с отдачей 190 л.с. и 330 Нм. А двигатель внутреннего сгорания работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Nissan Qashqai e-Power будет оснащен новой бензиновой турбочетверкой 1.5 VC-Turbo с переменной степенью сжатия (как у Infiniti) мощностью 157 л.с. Предусмотрен и режим e-Pedal для езды в одну педаль с максимальной рекуперацией.
Палитра цветов кузова будет включать одиннадцать оттенков, причем некоторые из них можно заказать с контрастной черной крышей, поэтому общее число доступных цветовых комбинаций состоит из шестнадцати вариантов. В дорогих комплектациях кроссоверу положены 20-дюймовые легкосплавные колеса, отделка салона кожей наппа, передние кресла с функцией массажа и продвинутая система ProPilot вместо стандартного адаптивного круиз-контроля. Она умеет распознавать дорожные знаки, притормаживать перед перекрестками и круговым движением вплоть до полной остановки, а потом самостоятельно продолжать движение, если прошло не более трех секунд. Кроме того, в компании гордятся центральной подушкой безопасности, которая защищает головы водителя и пассажира от соударения: ранее она дебютировала на старших моделях бренда, а теперь ей оснащен и Qashqai.
В Европе продажи кроссоверов третьего поколения начнутся летом, а затем его близнец Nissan Rogue Sport выйдет на рынок США. В России Nissan пока продолжит выпускать модель второй генерации. Как заявлено, премьера новой модели состоится позже. Не исключено, что до нас кроссовер доберется с двухлетней задержкой, как это уже произошло с обновленным Кашкаем второго поколения.
Теща решила приобрести новый автомобиль,изначально рассматривался Qashgai,банк одобрил заявку на кредит,но в поле зрения попал Dodge.
Вот сейчас и думаем кому отдать предпочтение.
Если из этих двух то Кашкай .. Калибер только переднеприводный . внешне стильно выглядит, но интерьер и его качество вызывают нехорошие рефлексы. все имхо .
Кашкай всяко лучше мне кажется. Отделка лучше у него.ну и сборка наверное тоже,а также качество пластика
ДОДЖ есть полноприводный-750руб
Переднеприводный-650.
откуда инфа?? .. к нам не должны полный привод поставлять
иномарки покупает тот, кому не хватает на содержание ТАЗА! (с)
"Главное не какая у тебя машина,а как ты на ней ездишь.." (С)
Те, кого мы обгоняем - тормоза, те, кто обгоняет нас - самоубийцы.
По моему скромному имхо Кашкай на порядок лучше.Видел я этого калибра,броневой пластик панели,вся составная и зазоры-палец лезет.Качества нету!
Я за Кашкай.
Если из этих двух то Кашкай .. Калибер только переднеприводный . внешне стильно выглядит, но интерьер и его качество вызывают нехорошие рефлексы. все имхо .
Антирадар , а вообще, тест-драйв никто не отменял - покатайтесь, сравните.
-Фима, вы-таки слышали, что про вас говорят, когда вас нет?!
- Мойша, я вас умоляю: когда меня нет, пусть меня даже бьют!
Да разумется,нужно будет посмотреть поближе,прокатица.
Просто выбор КАШКАЯ был сделан сравнительно давно и не было никаких сомнений в покупке.А вчера позвонила и про ДОДЖ рассказала.
Я если честно удивлён отзывами о ДОДЖе,мне почему-то казалось что он поинтересней НИССАНа.
Додж гораздо интересней внешне - настоящая брутальная мужская машина . Но такая же брутальная она и внутри - качество пластика и дизайн отстойные, странные комплектации.
Я выбирал между кашкаем 1.6 se 2wd и калибром 1.8 . остановил выбор на кашкае . пока
surh , у меня у родственника кашкай 1.6, он не очень доволен, говорит мертвая машина! По городу нормально, по трассе мощи не хватает.
Антирадар теще: "Все мама, Додж конечно лучше, но ребята проголосовали за кашкай "
Кашкай имхо, хотя для тещи будет лучше, если прокатится и тогда выберет, просто по некотрым отзывам подвеска у него жестковатая, а женщины обычно этого не ценят
у меня родственник ещё в марте заказывал, тож на сентябрь приход дали. Может в коплектациях заморочки.
Mobilis in mobili.
По собственному опыту Кашкай 2.0 4wd АКПП хороший вариант, и мощности хватает и динамика отменная.
По опыту эксплуатации слабое место - передняя кромка капота, она очень активно камешки ловит, как следствие микро сколы. Лечится устоновкой дефлектора капота - например.
Бывают нарекания по электронике, все исправляют по гарантии без проблем, а главное бесплатно, единственный минус диллера - переодические очереди (но это почти везде так).
Достойная машинка, поыта эксплуатации Доджа нет, однако смотрел данный авто.
Я склоняюсь в сторону Кашкая.
"Додж гораздо интересней внешне - настоящая брутальная мужская машина Smile" Согласен. Именно поэтому в данном случае голосую за Кошака - машина то покупается женщине. Сам думал об этих двух моделях. Ходил в салоны, сравнивал. Больше понравился Додж, именно по озвученной surh причине. Вот только о полноприводных Калибрах - это какая-то странная инфа, читал, что официально они на европейский и Российский рынок не идут. Как и дизельные, хотя в Штатах есть и те, и другие.
Snake , у меня кашкай: на трассе нехватки тяги не ощутил
может, для адекватности высказывания стоит указывать литраж двигателя?
MrTramp писал(а): По опыту эксплуатации слабое место - передняя кромка капота, она очень активно камешки ловит, как следствие микро сколы. Лечится устоновкой дефлектора капота - например.
три раза "тфьу" и тук-тук-тук по дереву
MrTramp , одна поправка, в Кашах не АКПП, а CVT - вариатор тобишь.
-Фима, вы-таки слышали, что про вас говорят, когда вас нет?!
- Мойша, я вас умоляю: когда меня нет, пусть меня даже бьют!
Но я бы плюнул на всё и взял Доджик. Только мотор поискать побольше, 2-литровый (там тоже КПП вариатор).
А если взять SRT (2,4л., механика) - то никакого кашкая точно не надо Потому что 6,7 сек до сотни на кроссовере это весело . И довольно безопасно.
Кашкай, конечно, замечательный мобиль и изначально хорошо сделан. Но есть в "калибере" что-то этакое, что делает его чуть больше чем просто автомобилем.
Maxxs , это ж сколько сил должно быть для 6,7сек?В районе 250?
В Авторевю,За рулём,Автомир частенько устраивают автосравнения.И если там оказывается "американец",то 100% он проигрывает по многим показателям.А зачем выбирать нравящийся снаружи,но дохлый внутри?До качества "японцев","немцев" и даже "корейцев" янкам даааалееееекоооооооо.
Ренаульт писал(а): Maxxs , это ж сколько сил должно быть для 6,7сек?В районе 250?
В Авторевю,За рулём,Автомир частенько устраивают автосравнения.И если там оказывается "американец",то 100% он проигрывает по многим показателям.А зачем выбирать нравящийся снаружи,но дохлый внутри?До качества "японцев","немцев" и даже "корейцев" янкам даааалееееекоооооооо.
Есть два мнения: моё и не правильное!
Сегодня вечером специально рядом с Доджем Кашкая поставил, сравнить:
- Визуально додж выглядит меньше
- Кашкай более спортивный, ну а ребра, выпирающие на капоте, это вообще песня
- У доджа (чисто визуально) удобнее посадка на заднее сиденье (в Кашкай сесть на зад не проблема даже при росте 1,87 см, но вот вылазить сложно)
Отзывы владельцев Додж Калибр (113 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Dodge Caliber отличная машина, не понимаю что не понравилось в ней Раку. может быть ему не повезло с конкретным автомобилем? Я 10 лет на нем отъездил и никаких претензий. Один раз только амортизаторы менял так как часто за городом ездил. Красивая современная машина, свои 750 000 стоит. Так что бёрите – не пожалеете.
Интересно как Александр Геннадьевич мог на Калибре 10 лет отъездить если он на момент отзыва максимум мог быть семилеткой. Года выпуска 2006 - 2011? А вообще, задумался над покупкой данного авто матери как первой машины. Уже два месяца вылавливаю на дорогах Калиброводов и насилую им мозг своими вопросами. Одно дело прочитать отзыв (такой как оста.
Показать целиком
У меня пятидверный хэтчбек додж калибр, но с механикой, движок 1.8. Езжу почти 3 года. Машина очень нравится: большой клиренс, просторный салон, очень умеренный расход топлива. При чём если залить 92-й хороший - не капризничает. Есть у додж калибер, на мой взгляд, минусы, которые не умаляют качество этого автомобиля. Так машину невозможно бросить в.
Показать целиком
Додж Калибр - это удобная машина для бизнеса. Купил 2 года назад и не пожалел об этом. Авто стильное и комфортное. Управляемость на дороге превосходная. Цена тоже нормальная.
Машина Dodge Caliber хорошая, причем как по цене своей, так и по техническим характеристикам: мотор мощный, подвеска качественная, передний привод что надо, да и ломается очень редко, что не может не радовать, особенно если приходится ездить по не такому уж идеальному покрытию. Я сначала читал отзывы владельцев этой марки, перед тем как ее покупать.
Показать целиком
Додж Калибр выглядит агрессивно, мощно и притягательно. Этим он меня и покорил. Цена невысокая. Не хотел покупать только за его внешний вид, поэтому, изучил отзывы владельцев этой машины и остался доволен. Сейчас доволен уже по поводу эксплуатации машины. Бензина потребляет не много, разгон быстрый. Тормоза работают прекрасно, маневренность достойн.
Показать целиком
Мне моя машинка нравится. Подвеска для наших дорог должна быть жесткая, так как другая быстро выходит из строя, уже столкнулась. а на счет поломок Рак Вам просто не повезло!
Итак, мой Dodge Caliber уже стоит в гараже, это не внедорожник – это высокий комфортный хэтчбек.Впечатления от машины позитивные. Выбирал машину под себя, выбор пока не разочаровал. Отданных за нее денег не жалко.
Мне мой Додж Калибер достался всего за 520 тыс. рублей, для такого автомобиля цена не высокая. Машинка отличается легкой управляемостью и большой вместимостью.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Додж Калибр?
Сравнение цены Додж Калибр с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Dodge
Dodge Caliber, отзывы
За 12 проехала 203 000, вариатор, 2 л. Это третья моя машина, и ни на одной я не ездила так долго. С.
Dodge Avenger, отзывы
Шикарный внешний вид. Тёплый, просторный, удобный салон. Богатая комплектация. Низкая стоимость.
Dodge Stratus, отзывы
Очень высокая надежность, плавность хода, приемистость, 92-й бензин, недорогие запчасти, хороша.
Dodge Intrepid, отзывы
Очень дорогие запчасти, не реально тупая подвеска, убивается моментально! Последний раз когда заго.
Dodge Grand Caravan, отзывы
Очень вместительный и комфортный автомобиль. Далеко не в каждом будет так удобно ехать (как за руле.
Dodge Neon, отзывы
Резвая, небольшой расход 92 топлива. Стоимость запчастей относительно не дорогая. Машина простая.
Читайте также: