Как спать в камазе без спальника
Мы больше суток стояли в "колейке" (очередь из фур) на российско-казахской границе. Познакомились с парнем, который стоял впереди нас. Парень был с Узбекистана и его мусульманского имени я не запомнила, поэтому, назову его просто Миша.
Мише было на тот момент около тридцати, он мой ровесник. Свой автомобиль - КамАЗ он холил и лелеял, это было видно по начищенному до блеска кузову, стеклам и фарам, по стерильной чистоте кабины, даже звук двигателя у него был, словно у иномарки. Второе утро начиналось с того, что Миша выходил вначале на молитву, а после молитвы доставал баллончик со стеклоомывателем и начинал мыть стёкла и зеркала. Словно за ночь его замело и ничегошеньки не видно!
У Мишкиного КамАЗа был один существенный недостаток - в нём не было спальника. (Скорее всего, модель была 5410, но могу и ошибаться) А ездил Мишка долго и часто - в основном, таскал на Россию овощи и текстиль. А это, в среднем, 4000 километров в один конец. В общем, помучился парень пару рейсов и решил купить себе спальник на крышу.
Купил. Установил. Взял своего родственника, чтобы ехать в две руки - спальник большой, всем места хватит!
Родственник уехал домой на пол-пути - оказалось, что в этом чудо-боксе, как в печке - жарко и душно. Ночью ещё куда ни шло, а вот под утро, с первыми лучами солнца, спальник начинает нагреваться, как адский котёл! Одно только название - спальник, потому что использовать его по прямому назначению - спать, там абсолютно невозможно! Помыкался Мишка немного, поконструировал, попытался изобрести паровоз, но у него ничего не вышло. Вентиляторы не спасали, а кондиционер слишком дорого обходился. Поэтому Мишка снова стал ездить по-старинке: спал то сидя, то в гостиницах и мотелях. В своём спальнике ночевал только в осенне-зимне-весенний период, а летом, в жару использовал его очень оригинально и грамотно.
Ни для кого не секрет, что в России живут диаспорами немало граждан Средней Азии. И все они имеют непосредственную связь с домом. Так вот Мишка, имея много знакомых и с той, и с другой стороны границы, перевозил им в этом спальнике. посылки друг от друга! На мой взгляд, гениальная идея! Брал символическую плату за доставку, но, в итоге, спальник ему окупился в два счёта. "С паршивой овцы хоть шерсти клок!" - говорил Мишка, но видно было, что он очень доволен своей идеей. Конечно, погранцам иногда приходилось "отстегивать" немного, но главное, что в итоге все оставались довольны.
Ходили мы с мужем к нему "на экскурсию". Что могу сказать? Спальник, действительно, очень вместительный, но спать там и правда не представляется возможным, во всяком случае, в странах с жарким климатом в тёплое время года. А вот перевозить дополнительный груз - самое то! Надеюсь, Миша накопил таким образом на новый тягач с нормальным спальником.
На мой взгляд, эти спальные боксы по внешнему виду даже больше напоминают современные багажники на крышах легковых авто. А Вы как относитесь к таким спальникам?
Денисъ, а из тех кто поработал на машинах с высокой крышей и нормальным спальником - много ли желающих работать на машинах с таким решением?)
До этой машины, работал на Мерседес Аксор, и Ман TGX. У обеих высокая кабина, а у мана даже ровный пол. Конечно, основной причиной перехода являлась зарплата, но дело не в этом. В кукушке лежит матрас 90 см. Шириной, и спать вполне комфортно. Кроме того, любой водитель, из транспортной компании, где я раньше работал, с радостью пересядет с тягача, на это чудо инженерной мысли. Так, что ДА ! Желающих дохрена!
Денисъ, если только зарплата) больше плюсов, увы, не вижу) мне например со Скании даже по необходимости влом пересаживаться на Аксоры с низкой крышей, которые есть у нас в конторе, ибо тесно) а уж тут то на мой взгляд вообще не развернуться в кабине) поэтому повторюсь, возможно из за зарплаты люди с тягачей слезают и идут на такие машины, хотя очень сомневаюсь что на пятитоннике платят столько же сколько на фуре)
ну и зимой конечно, безусловно, попроще на них на льду крутиться, да))
Я работал на исузу, но чаще по городу, спал раз в неделю. Головой направо, ногами обнимал рычаг КПП, подушку и одеяло держал в сумке, плитку за спинкой сидений. После ночи в такой кабине нужно отдыхать. Другое дело ЗИЛ-130, в нём удобнее
"Братья Камазисты" ™ запись закреплена
Мужики подскажите у меня такой камаз можно ли поставить на него кабину со спалкой без смещения кузова влезет она или нет
Иоанн Теряевский
Иоанн Теряевский
Матрас и сплошное сидение
Иоанн Теряевский
Всем привет! Двухсотым подписчиком стал volcher87 , за что ему бльшое спасибо!
Ничего особенного и сильно интересного с Камазиком не происходит, трудится потихоньку по мере своих сил и возможностей), при этом даёт нам возможность зарабатывать понемногу на жизнь.
Так, написать хотел совсем про другое.В общем подвернулся рейс в наш местный "маленький Лас-Вегас" тоесть в город Тюмень, а почему я так его называю? да потому что когда я начинал с начало девяностых годов ездить и проезжать через него, это был обычный скромный городок.Ну а теперь ваше!Где раньше по окраинам были поля теперь красуются современные многоэтажки и Автосалоны.
Зная что в Тюмени есть на что посмотреть, даже проездом, взял с собой двух самых младших своих сыновей.Загрузился трубой б\у 325мм и в путь.
Но благодаря нашим охугительным дорогам, труба в прицепе поползла назад,
создавая при этом плохую ситуацию (негабарит), намекая в худшем случае на лишение вод.прав на четыре месяца.Побегав по автостоянке нашел самосвала (китайца), что бы он мне подтолкнул сзади трубы на место, на что мне водила ответил:машин не мой, краску царапать не буду.Пришлось самому расцепляться, отцеплять прицеп и Камазом подтолкнуть трубы на место,
оставалось до Тюмени 75км.Раньше помню стояли специальные "отбойные стены"для выравнивания труб, сейчас осталась одна такая, на моём пути, за Богандинкой, но это почти у Тюмени, а так ехать до неё было опасно.подравняв трубы поехали дальше.
Время уже было два часа ночи.перед посёлком Вензели идёт ремонт дорожной развязки, остановившись на светафоре и посмотрев на обочину был удивлён увиденным, через дорогу вальяжно переходил дорогу Бобёр, как будто ждал когда загорится для нас красный а ему зелёный.Стал будить сыновей но они спали как убитые, схватив фотик выскочил на дорогу и сделал пару фоток Бобрика,
а тот чего то буркая, ретировался от меня в кювет.
Доехав по навигатору до места выгрузки по ул.Одесской, мои киндеры при этом проснувшись рассматривали ночной город,
легли спать до утра.
Со сранья была выгрузка, выгрузили быстро,
за два приёма и мы рванули в сторону Кургана за доской(горбылём), по дороге заехав на границе Курганской и Тюменской областей в придорожное кафе.
В Кургане загрузившись доской(27 кубов)
и поехали в сторону дома, мои парни проспали почти всю обратную дорогу, сказалась постоянная тряска и почти бессонная ночь на кануне.
Вот так вот, в очередной раз прокатил сынишек, что бы знали и не забывали как не легка работа водителя КАМАЗа).
Перед рейсом наконец то поставил краник печки с Тойоты
а то родной заклинил ещё два года назад, тупо пережимал шланг пополам и на проволоку, когда было жарко.Теперь всё ГуД!
Ещё четыре года назад купил новую "шишку"
рычага переключения передач с встроенным краником переключения делителя, теперь ничего не бренчит и не гремит.Было несколько приколов с ней, воздух при переключении делителя сбрасывается изнутри рычага (в кабине) и при этом издаётся звук похожий на человечески пчччи-ххх, так вот мне и сыну уже не раз желали на этот чих здоровья незнающие пассажиры)).
На этом всё.да.пробег в круг вышел680км, расход 36л\100.
Всем пока и удачи!
КАМАЗ 5320 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 220 л. с., задний привод, механическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 35
Эх, какие истории…
Да!Самый старший сын уже три года гоняет на Камазе, остальные на подходе))
Спасибо за рассказ и фото, побольше бы таких записей!
Удачи на дорогах!
Спасибо, сейчас сын всё больше ездит, а так было бы больше записей.
правильное воспитание, сам через это прошел и знаю все это не по наслышке…ни гвоздя, ни жезла работяга;)
пысы: "Ёжик" увидишь надпись на Рено Логан с 18 регионом, буду рад встрече;)
Хорошо, спасибо, удачи!
Интересная история. Все тоже самое проходил как и твои пацаны, щас до сих пор спать в камазе одно удовольствие)) а шишка как ты назвал удобная да и воздух не травит и трос не мучает как со старой. Ровных дорог. А кстати лес вожу тоже уходит порой даже лебедки не держут))
Тоже приходится и лес кругляк возить шестиметровый, несколько раз по 30 с лишним кубов возил(клиент платил с кубатуры), потом бросил по столько грузить, тяжело, Камаз на дыбах, телегу водит, один раз чуть не перевернул её.теперь больше 27кубов не вожу.Хотя телегу уже три раза набок ронял, первый раз с шифером в снегу забуксовал и потянул её назад, дышло подвернулось и телега набок в снег, пять листов шифера сломал всего), бортам ничего не сделалось.Второй раз на севере с черметом, загрузили в неё задний мост от Камацу 9тон и теплогенератор 4тонны а в Камазе всего пять тонн было, из песчаного карьера не смог подняться, она меня потянула обратно и набок легла, разгрузилась и борта как фома ху.м сдуло.Третий раз с лесом, тянули меня в грязь ночью по просёлочной дороге на тракторе и что то всё встало не пошло, вылез из кабины а телега в кювете на боку и лес по полю раскатился)), тогда тоже всё обошлось, одну доску на нашывке сломало только.В общем писать можно много, всего повидал за уже 19лет работы на нём.Удачи!
Прикольно.молодцом пацанчики!а меня помню с батей хватало…до поста на выезде с города доехать…, а дальше глазки моргать мееедленно начинали))))а просыпался уже на месте разгрузки…)))а я думал все время для чего на некоторых стоянках стенки стоят…ск. трубы весом общим? вот тоже хочу набалдашник на рычаг нового об-за, что подскажите?че там с ним делать?
вес труб был небольшой, почти по6700 кг в каждом кузове, С наболдажником трубки пластиковые в компл-те идут и переходники, выкидываешь свой с нижней частью которая крепится к кулисе рычага и прикручиваешь переходники к пластмассовым трубочкам а они идут уже к шишке, а там просто вставляешь их в свои гнёзда, главное трубочки правильно поставить что бы всё работало, у меня примерно меньше часа вся эта процедура заняла, покупал его за 1050р, сейчас не знаю почем, как говорится:поставил и забыл.
Хороший рассказ. Помню лет 20 назад у нас возле трассы тоже штуковина была которой можно было негабаритный груз подровнять. Теперь всё снесли и кафешек понастроили!
Читайте также: