Как подтянуть ручник на шевроле орландо

Обновлено: 08.01.2025

А ручник можно подтянуть сняв заднюю панель с прикуривателем и воздуховодом потянув за нижнюю часть у самого коврика. После чего будет видно `тягу` с двумя тросами и шток ведущий к ручнику над которым `леписток` нажав на которого можно подтянуть ручник.

Огромное спасибо. Оказывается с помощью "наших умов" все можно отрегулировать самим. СПАСИБО:handshake:

Пользователь

Сегодня поменял задние колодки, и ручник почему-то стал теперь подниматься почти до подлокотника и схватывает только на самых верних паре щелчков. До этого такого небыло. Это нормально или что-то не так? Правда малый в сервисе откручивал зачем-то демпфер, может в этом дело.

Старожил

Пользователь

Старожил

Не обратил внимания на информацию по аватарой, что коробка мкпп. В этом случае надо принимать меры. У меня нива 2131 не раз забор бодала

Валерий

Бывалый

Так снова езжай в этот сервис и уточни причину.

ЛИБО - Почитай внимательней эту страничку и предыдущюю. Я бы сделал еще так -

В Зафире Б тоже нет регулировки, но уменьшал ход ручника таким же способом.

К стати у меня колодки еще нормальные, но ход ручника увеличился. В надежде, что демпфер корректирует зазор и соответственно по идее должен удерживать (корректировать) ход ручника - я пытался "прокачать" (затягивал - отпускал). Никакого эффекта. В Гольфе 3 зазор корректировался треугольной пластиной, но и там мне пришлось подтягивать трос по методу MAV.

Валерий

Бывалый

Почитал книгу по эксплуатации и ремонту Орлика. Стояночная система саморегулируемая и демпфер написано, что отвечает за это. Информация по регулировке стояночной системы есть только в теме замены задних тормозных дисков в пункте №16. Информация очень "крутая" . Пункт привожу дословно - Проверяем и при необходимости регулируем привод стояночной тормозной системы. Читая это и аналогичные записи с такой информацией вспоминаю Инструкцию к Запорожцу, где было написано, что установлен двухскоростной стеклоочиститель, обспечивающий качественное очищение стекла.

Пользователь

Валерий

Бывалый

Пользователь

Mishakin

Бывалый

Менял сам задние колодки,после замены тоже ручник поднимался очень высоко,после подъема и опускания ручника раз 10 все пришло в норму так как у нас ручник саморегулирующий.

Пользователь

Я раз 40 наверное его поднимал. Пока ничего.
Полазил немного по Круз форуму, и вычитал что демпфер к ручнику не имеет отношения, он как-то прижимает суппорт чтобы тот не болтался вроде как.

Пользователь

Старожил

Nice, а "побольше" это сколько? и "поменьше" соответственно? это так, для себя, чтоб знать, через сколько км или часов ручник приходит в себя

Пользователь

Вчера от сервиса до дома ехал метров 700 наверное. Сегодня ездили в кино с завозом мелких детей к теще, ну думаю примерно 7км где-то.

Бывалый

Я у себя заметил, что иногда ручник поднимается выше, а иногда ниже, но главное держит и как бы не заморачиваюсь.

jurdri

Пользователь

У меня ручник как на крузе, нет лепестка, а стоит пластмассовая лапка, а за ней вилка. Она служит для сброса настроек т.е. если нужно ослабить натяжение тросов ,то поднимаешь рычаг, ослабляешь два болта, которыми вилка прикручена, продвигаешь вилку вперёд и затягиваешь болты и опускаешь рычаг полностью. Вилка давит на пластмассоваю лапку, лапка на конусы-фиксаторы штока (они находятся в корпусе), конусы расходятся высвобождая шток. И я думаю, что лепесток тоже служит для сброса настроек.

Чтобы найти "неисправность" , разобрал весь механизм ручника, потратил часа три , но зато узнал где собака "порылась". А сама регулировка заняла несколько минут. Отодвинул вилку назад и притянул болтами, натянул ручник, подпёр вилку отвёрткой и опустил рычаг ручника на несколько щелчков. Убрал отвёртку и всё готово.

jurdri

Пользователь

Валерий

Бывалый

Это те, которые Torx, или гайки? А то я на даче делал может не правильно (ничего не откручивал). Сначала снял среднюю розетку (она стоит на защелках, нужно начинать снизу) с помощью плоской отвертки. Затянул ручник, поджал отверткой "коромысло", а ручником начал "качать". После того, как ход уменьшился в "разы", снова затянул ручник и убрал отвертку. После этого опустил ручник и вся регулировка сошла на нет, как будь то её и не было. В самом конце (отпущенного до конца ручника) снова появился свободный ход ручника. Такое впечатление, как будь то эти два "конуса" в самом начале "проскальзывают" по "резьбе" (пост № 38).

У меня довольно большой свободный ход рычага ручника в состоянии покоя.
У кого-нибудь есть такое? Или нужно просто там что-нить подтянуть.

Старожил

У меня тоже довольно-таки продолжительный свободный ход. Езжу и не заморачиваюсь. Держит, да и ладно.

Пользователь

Tchandr

Старожил

Константин

Знающий

свободный ход ручника в опущенном положении есть на всех Орликах,( примерно 3-5 см.) так что не стоит заморачиваться, вот если его нет тогда вопрос.

riv371

Илюха

Пользователь

Валерий

Бывалый

У меня тоже ход ручника не маленький. Вот что вещает книга по ремонту Орлика. "Стояночная система саморегулирующаяся (установлен демпфер), поэтому в процессе эксплуатации регулировке не подлежит. Для затормаживания ручником должно быть от 6-ти до 9-ти щелчков, не считая свободного хода тросов."

АндрейЕТ

Орландовод

А в инструкции по эксплуатации написано что стояночный тормоз лучше затягивать при нажатой педали тормоза.
Кстати кто нибудь знает связан ли механизм стояночного тормоза в суппорте с механизмом устранения зазора между колодкой и диском по мере износа, у фольцев такая связь была и если не пользоваться ручником, то увеличивался ход педали тормоза и уменьшалась эффективность работы задних тормозов?

Алексей В

Moderator

mrviktor

Счастливый обладатель

Валерий

Бывалый

1.Затягивать ручник при нажатой педали тормоза - так всегда делал и делаю на всех своих машинах. Вообще-то это прописные истины, я думал все так делают.
2. Зазор механизма стояночного тормоза коректируется демпфером. Стоит на нижнем пальце крепления супорта с внутренней стороны диска, поэтому ручник в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.
3. Зазор колодок в дисковых тормозах не регулируется, поршни выдвигаются по мере износа колодок, поэтому и установлена минимальная толщина "ферадо" 3мм. Дальше возможен "перекос" поршней, если не заменить колодки.
4. У Фольксвагенов с задними барабанными тормозами стоял для устранения зазора клин, который по мере износа колодок опускался (тянула пружина). При пользовании ручником (затянул, отпустил) клин уходил вниз. Так у меня было на Гольф-3.
На фото показан демпфер.

Сегодня поменял тросики. Провозился два вечера без ямы, заодно направляющие почистил и смазал. Тросики NK. Снимал средний ряд сидений. При сборке самое сложное оказалось посадить резиновые заглушки на место плотно и ровно.

SAHEM777

Знающий

Ganixin

Новичок

заклинило левое колесо на ручнике (Тросик примерз),решил заменить срозу оба тросика. Приобрел аналоги (905021,905022) за 2100 оба. Дополнительно одел на тросики шланги по 50 см.а вдруг дольше прослужат и прикрепил пластиковыми хомутами к корпусу авто.чтобы меньше цеплялись за неровности дарог и ухаб. На все про все с ямой время было потрачено 4,5 часа с чаем.(курить бросил).

@lexey

Бывалый

Добрался до замены тросиков. Тросики NK 905021 и NK 905022, одинаковы по длине с родными. Только пришлось переставить крепление с родных на новые, что заняло 5 минут. После обжым газовым ключом маленьким.
Вся работа заняла 2 часа. В основном пришлось повозится со снятием 2 ряда сидений и пластика по бокам. Иначе невозможно было приподнять коврик.
Замену можно делать без ямы.
Когда снял левый тросик то он тоже был на грани лопнуть.

Вложения

Бывалый

пришлось повозится со снятием 2 ряда сидений и пластика по бокам. Иначе невозможно было приподнять коврик.

А на яме, вдвоем, неужели никак нельзя без снятия просунуть эти тросики под коврик?

@lexey

Бывалый

А на яме, вдвоем, неужели никак нельзя без снятия просунуть эти тросики под коврик?

Нет не получится. У нас коврик толстый с утеплителем и тросики лежат поверх днища( ни как у других, в трубках) Крепится заглушкой в днище и у ручника.
Все поймёшь когда начнёшь менять сам.

Местный

а я ленивый. Пока временно, навсегда, закатал эти троса в термоусадку с клеевым слоем, в два слоя. С весны полет нормальный, дальше будем посмотреть, если чё у меня ещё термоусадка есть.

MixVer

Только прибыл

Тросики NK 905021 и NK 905022, одинаковы по длине с родными. Только пришлось переставить крепление с родных на новые, что заняло 5 минут. После обжым газовым ключом маленьким.

Доброй ночи. А в чем конкретно разница у этих тросиков и оригинальных? Не совсем понимаю о каком элементе идет речь. Если возможно укажите элемент на фото.
Ребята в сервисе просили уточнить, нет ли каких-либо плясок с бубном типа развальцовки и прочая? В сложном случае рекомендуют купить оригинальные.

Бывалый

А в чем конкретно разница у этих тросиков и оригинальных? Не совсем понимаю о каком элементе идет речь. Если возможно укажите элемент на фото.

Именно из этих соображений заказал оригинальные.

разница в деталях крепления. 42373000 как я понял левый, 42373001 соответственно правый, но отличие только в элементе крепления, длина и все остальные элементы идентичные.

колхозник

Знающий

Подскажите,что еще можно смазать или почистить в задних тормозах.Подклинивают.Ручником перестал пользоваться ,колеса вроде катятся нормально.Менял диски и колодки почистил и смазал направляющие колодок как обычно.Хватило на месяц,опять начались подклинивания.Как это связано с тросами ручника если колеса своболно крутятся не могу понять

Dimchik

Местный

MixVer

Только прибыл

Бывалый

Было бы не плохо. Тросики менял не сам, хоть и присутствовал, не стал мешать мастеру, фотографировать счел не уместным. Весь процесс мог бы занять наверное час с копейками, но без косяков не обошлось.
И так, мой отчет:
1) Снять 2 ряд (открутить всего 4 болта под заглушками), но у меня к этим сиденьям проложен кабель для попогрея пришлось резать, позже приделали туда контакты.
2) Снять заднюю крышку пространства между сиденьями, что бы добраться до крепления тросиков к ручнику. (Сразу отсоединить троса не удалось)
3) Снять пластиковые пороги и накладку со стойки между дверьми (все на защелках)
4) удастся частично поднять ковролин и добраться до креплений тросиков под ними. Подложить под поднятую обшивку чемодан от инструмента, чтобы не держать всё руками.
5) Подняли машину на подъемнике, сняли колеса и отсоединили трос снизу (тут фото я сделал)

и открутили все крепления под днищем
6) Спустили машину, отсоединили пыльник и крепление к ручнику, вытащили старые тросики. Фото с их повреждениями за 6 лет

7) Установили новый тросик, проложили под обшивкой и надели пыльник
8) Подняли машину, зацепили один тросик в положенное ему место, а вот чтобы надеть второй придется повозится. Монтажкой толкали надетый левый трос, чтобы свободный ход правого увеличился и получилось и его зацепить. (надеюсь понятно изложил)
9) Получается, что самый коварный этап.
Прикручивая тросики в штатные места крепления, пыльник который был уже одет, мешал этому. Пришлось его пока выдавить, закрепить всё как надо. Спустить машину.
10) Вернуть пыльники на место (Пропущенный нами этап)
11) Пропылесосить всё что открыто взору, пока доступно. (отвлекающий от 10-го шага этап)
12) Установить на место ковролин, пластик и 2 ряд сидений
13) ВСПОМНИТЬ ПРО ПЫЛЬНИКИ
14) Поднять машину, попытаться плоскогубцами установить пыльники снаружи, убедиться, что не получиться.
15) Спустить машину, снова вынуть сиденья, снять только пороги и на ощупь продолжить безуспешные попытки
16) Снять пластик с междверной стойки, поднять ковролин и завершить 10 пункт
с 13-го пункта разрешается материться, но только не громкоxD
p.s. Возможно подъемник не лучший вариант и предпочтительнее, для замены этих тросиков, воспользоваться ямой.

Сняв пружинку над креплением левого троса, зацепили левый тросик в положенное ему место, а вот чтобы надеть второй придется повозится. Они вытягиваются и затягиваются одновременно, но правое крепление затягивается против часовой, потому его проще подтянуть навстречу шарику.

Щипцами и ключом без монтажки удалось вставить шарики на место. Это был самый проблемный регулировка ручного тормоза шевроле орландо. Вставили пружинку на место. Левый тросик на своем месте Здесь появилась первая странность, которую объяснить не смогли: Пришлось лезть в туннель и при помощи отвертки отпускать ручник.

С 3-й попытки удалось это сделать. При необходимом моменте выравнивается натяжение тросов и происходит блокировка задних колес.

Как отрегулировать ручной тормоз на Шевроле орландо

Принцип действия электромеханических тормозов Chevrolet Orlando на современных автомобилях с электроприводом несколько иной. Здесь механизм блокировки напрямую соединен с двигателем, и при нажатии на педаль происходит медленное и плавное торможение, а при полной остановке регулировка ручного тормоза шевроле орландо блокировка.

Это очень удобные системы, но на новых авто, так же, как и на старых, все же устанавливают простые надежные механические ручники. Заменить ручной тормоз для автомобиля Chevrolet Orlando несложно, но в разных моделях доступ к нему различен, в некоторых случаях приходится снимать верхнюю крышку. Кроме того, необходимо правильно проверить натяжение троса и регулировка ручного тормоза шевроле орландо крепления профессиональным способом. Ручной стояночный тормоз Chevrolet Orlando Ручной стояночный тормоз Chevrolet Orlando имеет прочный медный трос, но при резких виражах он выходит из строя гораздо быстрее, особенно при отсутствии качественной специальной смазки.

Регулировка троса ручного тормоза Chevrolet Orlando

Именно это усложняет перемещение ручника, а значит, растет и нагрузка, что приводит к растяжке троса. Кури в сторону сервисменов, пусть свои косяки сами правят, раз так "умело" суппорта обслужили MixVer Ручник после работ проверяли.

Я вот сам не помню, вроде проверил и держало.

Я ездил после них всё гуд. А вот вечером, когда снова похолодало, проблема с постановкой на ручник снова вылезла.

Сегодня с утра снова та же проблема, ручник типа снят, но колодки отпущены не до конца, рычаг болтается, машина едет, но с видимым напрягом. Приехал к ним на минимально возможной скорости, с колодок еще чуть-чуть и дым пойдет.

Как выяснилось — была надорвана оплетка в районе крепления к подвеске есть там "ухо" для тросика. Можно восстановить работоспособность, но если не устранить повреждение оплетки, то смазка и чистка — лишь временная мера.

Phil рекомендовал только замену. Поэтому были куплены и инсталированы новые тросики. Dimchik Покупали по номерам или по подбору?

В итоге при заказе 2-х неоригинальных Регулировка ручного тормоза шевроле орландо в Экзисте пришло по факту 1 неоригинал и 1 оригинал по неоригиналу отказ поставщика. При установке выяснилось, что они разной длины оригинал и неоригинал Вышло дороже После инсталяции вроде все нормально, но рычаг стал выше подниматься, не на щелчка, а на Хотя полагаю, что дело в регулировке и можно настроить а Утром опять подклинивало.

Обнаружил, что порвана оплётка с права у кронштейна который крепится к балке.

Также регулировка стояночного тормоза должна выполняться после замены троса привода либо если были поменяны колодки ручника Шевроле Лачетти.

Как правильно отрегулировать ручник

Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. Это можно сделать из салона двумя способами.

Как подтянуть ослабнувший трос ручного тормоза Шевроле Лачетти 2-мя способами.

Снимаем оба колеса Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта накидным ключом на В том случае, когда при полной затяжке около 9—10 щелчков ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза.

Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов. В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов:

Шевроле лачетти замена задних колодок

Ладно на Ютубе все друг у друга передирают и вливают в массы одно и тоже, только с разных фотоаппаратов и видеокамер, но мурзилки же вроде должны быть умными книжками, за которые люди платят деньги Я всегда говорю, что информацию в интернете слушать не нужно, а необходимо только прислушиваться и окончательное решение оставить своим мозгам, а не чужим.

Ну ладно, хватит рассусоливать, поехали… Как отрегулировать ручник И вот решил, значит, показать, как я регулирую ручник со своей точки зрения. Как известно, ручник регулируется в двух местах: Абсолютное большинство занимается натяжкой троса из салона.

Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово. Но как по мне — это в корне не верно.

Как отрегулировать ручник

Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов. Дело в том, что трос разводит колодки только вверху!

Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. А оно нам надо такое? Тем более постоянно перетянутый трос — это тоже как-то не по Фэншую.

В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов: Теперь более детально рассмотрим этот процесс. Для начала добираемся до гайки регулировки троса в салоне. Для этого дергаем вверх подстаканник Видим заглушку Поддеваем ее с правого торца и снимаем Видим гайку под ключ на 12 мм.

Это и есть гайка регулировки троса ручника Лезем под машину и оцениваем состояние троса. Если он сильно перетянут, то послабляем его.

Some Title Here

Если имеются порванные нити троса, то трос необходимо заменить Если пыльники порваны, тогда трос также нуждается в замене В этом месте всё очищаем и также оцениваем целостность троса Снимаем тормозной суппорт. Сделать это достаточно просто, открутив ключом на 14 два болта его крепления. Один внизу… …и один вверху Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку Теперь у нас два пути: В том случае, когда при полной затяжке около 9—10 щелчков ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза.

Как правило, чаще всего растягивается трос привода колодок стояночного тормоза и изнашиваются фрикционные накладки колодок. Однако для начала попробуем отрегулировать ручник натяжкой троса и установкой колодок в правильное положение.

Распространённое заблуждение заключается в том, что многие ограничиваются простой подтяжкой троса. На самом деле, этот метод не до конца верный, поскольку только такая регулировка приведёт к неравномерному контакту фрикционной накладки с тормозным диском и, как следствие, неравномерному ускоренному износу колодок.

Регулировка окружности колодок Поэтому для начала отрегулируем диаметр окружности колодок.

Правильный параметр — ,6—,8 мм. Измеряют диаметр штангенциркулем как можно ближе к центру ступицы при снятом тормозном диске. Как это сделать своими руками, разберёмся прямо сейчас. Регулируем стояночный тормоз Это все теория, а на практике процедуру регулировки ручника проводят в таком порядке — сначала дотягивают трос до нормы, но этим не ограничиваются, а подводят колодки до номинального диаметра.

Навигация по сайту

Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами. Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя. Демонтаж подстаканника Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку. К гайке уже можно добраться, но это можно сделать только высокой головкой на Чтобы облегчить себе доступ к ней, можно пойти другим путём — открутить четыре самореза и снять пластиковый кожух полностью.

Разобрали и добрались до механизма ручника Поднимаем ручник ровно на 2 щелчка. Вывешиваем оба задних колеса. Головкой или ключом подтягиваем гайку до тех пор, пока колеса не станут прокручиваться с небольшим усилием. Опускаем полностью рычаг ручника, при этом колеса должны вращаться совершенно свободно.

Читайте также: